DE60306333T2

DE60306333T2 - Two-barrel fuel injection valve and method for adjusting the preload of a loading spring of a spring-loaded injector

Info

Publication number: DE60306333T2
Application number: DE2003606333
Authority: DE
Inventors: Angelo D'arrigo
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Continental Automotive GmbH
Priority date: 2003-04-08
Filing date: 2003-04-08
Publication date: 2007-05-31
Anticipated expiration: 2023-04-09
Also published as: DE60306333D1; EP1467086B1; EP1467086A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Brennstoffeinspritzventil mit einem Schließelement, das an einen Ventilsitz angepasst ist. Das Schließelement wird durch eine Feder in Richtung des Ventilsitzes vorgespannt. Die Feder selbst liegt an einer Einstellhülse an, die die Feder gegen das Ventilschließelement vorspannt. Zur Gewährleistung einer präzisen Funktion des Brennstoffeinspritzventils muss die Feder das Ventilschließelement mit einer vorgegebenen Vorspannung in Richtung des Ventilsitzes drücken. Zum Einstellen der Federvorspannung wird die Einstellhülse schrittweise näher an das Schließelement geschoben. In jedem Schritt wird das Einspritzventil für eine vorgegebene Zeit geöffnet und die eingespritzte Brennstoffmenge wird ermittelt. Wenn die eingespritzte Brennstoffmenge mit der vorgegebenen Menge identisch ist, ist die Position der Einstellhülse korrekt und die Einstellhülse wird fest mit dem Gehäuse des Brennstoffeinspritzventils verbunden. Ist die eingespritzte Menge zu groß, wird die Einstellhülse einen Distanzschritt näher am Schließelement positioniert, wodurch die Vorspannung vergrößert wird, mit der die Feder auf das Schließelement einwirkt. Mit diesem Verfahren wird die Einspritzfunktion des Brennstoffeinspritzventils kalibriert. Nach der Befestigung der Einstellhülse wird die Funktion des Brennstoffeinspritzventils nochmals überprüft. Wenn die Einspritzfunktion des Brennstoffeinspritzventils von einer vorgegebenen Funktion abweicht, ist das Brennstoffeinspritzventil nicht verwendbar, weil die Federvorspannung nicht in einer solchen Weise eingestellt werden kann, dass das Brennstoffeinspritzventil die vorgegebene Brennstoffmenge einspritzt. Das fehlerhafte Einspritzventil muss verworfen werden.The The invention relates to a fuel injection valve with a closing element, which is adapted to a valve seat. The closing element is biased by a spring in the direction of the valve seat. The Spring itself is applied to an adjusting sleeve, the spring against the valve closing element biases. To guarantee a precise one Function of the fuel injector, the spring must be the valve closing element with a predetermined bias in the direction of the valve seat to press. To adjust the spring preload, the adjusting sleeve is gradually closer to the closing element pushed. In each step, the injection valve for a predetermined Time open and the amount of fuel injected is determined. If the injected Fuel quantity is identical to the given amount is the Position of the adjusting sleeve correct and the adjusting sleeve gets stuck with the case the fuel injection valve connected. Is the injected Amount too big becomes the adjusting sleeve a distance step closer on the closing element positioned, whereby the bias is increased, with which the spring on the closing element acts. With this method, the injection function of the fuel injection valve calibrated. After fixing the adjusting sleeve, the function of the fuel injection valve checked again. If the injection function of the fuel injection valve from a predetermined Function deviates, the fuel injector is unusable, because the spring preload is not adjusted in such a way can be that the fuel injector the predetermined Fuel quantity injected. The faulty injector must be discarded.

Das US-Patent 5.967.419 beschreibt ein Brennstoffeinspritzventil mit einem Ventil, mit einem Ventilsitz und mit einem Ventilschließelement, das an den Ventilsitz angepasst ist. Das Ventilschließelement ist mit einem Anker verbunden. Der Anker wird durch eine Feder in Richtung des Ventilsitzes vorgespannt. Die Feder ist in einem Tubus angeordnet und liegt an einer Einstellhülse (d. h. einem Federstößel) an, die ebenfalls im Tubus angeordnet ist. Die Einstellhülse wird durch Pressen fest mit dem Tubus in dessen Innerem verbunden. Die Feder drückt den Anker in der Regel in eine Richtung, so dass das Ventil geschlossen wird.The US Patent 5,967,419 describes a fuel injector with a valve, with a valve seat and with a valve closing element, which is adapted to the valve seat. The valve closing element is connected to an anchor. The anchor is held by a spring Direction of the valve seat biased. The spring is in a tube arranged and abuts an adjusting sleeve (i.e., a spring tappet), which is also arranged in the tube. The adjusting sleeve is firmly connected by pressing to the tube in its interior. The Spring presses The anchor is usually in one direction, leaving the valve closed becomes.

Das US-Patent 5.937.887 offenbart ein Verfahren zur Montage eines elektromagnetisch betätigten Ventils mit einem Lochkörper mittels einer Kalibrierhülse, eines Filterhalters und einer Feder. Der Filterhalter ist beweglich im Brennstoffdurchgang des Ventils zwischen der Kalibrierhülse und der Feder angeordnet. Die Federvorspannung wird durch die Kalibrierhülse eingestellt, die mit einem Werkzeug an die Optimalposition bewegt wird. Die Kalibrierhülse ist aus einer lang gestreckten Federstahlrolle ausgebildet, die sich selbst im Brennstoffdurchgang des Ventils fixiert.The U.S. Patent 5,937,887 discloses a method for mounting an electromagnetic actuated Valve with a perforated body by means of a calibration sleeve, a filter holder and a spring. The filter holder is movable in the fuel passage of the valve between the Kalibrierhülse and arranged the spring. The spring preload is adjusted by the calibration sleeve, which is moved with a tool to the optimum position. The calibration sleeve is off a long stretched spring steel roll formed itself fixed in the fuel passage of the valve.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Brennstoffeinspritzventil mit einer Feder zur Verfügung zu stellen, deren Vorspannung nach dem Befestigen der Einstellhülse geändert werden kann, falls ein Probelauf des Brennstoffeinspritzventils zeigt, dass die Vorspannung der Feder nicht korrekt ist.task The invention is a fuel injector with a spring to disposal to adjust their bias after attaching the adjustment can be changed can, if a test run of the fuel injector shows that the bias of the spring is not correct.

Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zur Einstellung eines Brennstoffeinspritzventils mit einem Ventilschließelement bereitzustellen, das von einer Feder in Richtung eines Ventilsitzes vorgespannt ist, wobei das Verfahren die Möglichkeit bietet, die Federvorspannung nach einem ersten Befestigen einer Einstellhülse einzustellen, die die Feder in Richtung des Ventilschließelements vorspannt.A Another object of the invention is a method for adjustment a fuel injection valve with a valve closing element to be provided by a spring in the direction of a valve seat biased, the method offers the possibility of the spring preload after first fixing an adjusting sleeve to adjust the spring biased in the direction of the valve closing element.

Die Aufgabe der Erfindung wird durch ein Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1 und durch ein Verfahren zum Einstellen des Brennstoffeinspritzventils nach Anspruch 8 gelöst.The The object of the invention is achieved by a fuel injection valve Claim 1 and by a method for adjusting the fuel injection valve solved according to claim 8.

Ein Hauptvorteil des Brennstoffeinspritzventils nach Anspruch 1 ist, dass es möglich ist, die Vorspannung der Feder einzustellen, die das Ventilschließelement genauer in eine Schließposition des Ventils vorspannt. Durch die Verwendung der oberen, ersten Einstellhülse ist es möglich, die Vorspannung der Feder in einem ersten Schritt zu ermitteln. Wenn allerdings die Einspritzfunktion des Brennstoffeinspritzventils die vorgegebenen Anforderungen nicht erfüllt, ermöglicht ein zweiter Schritt die Erhöhung der Federvorspannung durch die Verwendung der zweiten, unteren Einstellhülse. Dadurch ist es möglich, eine größere Zahl von Brennstoffeinspritzventilen den vorgegebenen Anforderungen entsprechend einzustellen.One Main advantage of the fuel injection valve according to claim 1, that it is possible is to adjust the bias of the spring, which is the valve closing element more precisely in a closed position of the valve biases. By using the upper, first adjusting sleeve is it is possible to determine the bias of the spring in a first step. If however, the injection function of the fuel injection valve does not meet the specified requirements, allows a second step the increase the spring preload through the use of the second, lower adjusting sleeve. Thereby Is it possible, a larger number of fuel injection valves according to the specified requirements adjust.

Die erste und die zweite Einstellhülse haben unterschiedliche Innendurchmesser, wobei die untere, zweite Einstellhülse einen kleineren Durchmesser als die obere, erste Einstellhülse aufweist. Die zweite Einstellhülse kann mittels eines Schieberohrs verschoben werden, das in die erste Einstellhülse eingeführt wird. Das Schieberohr kann ferner zum Zuführen von Brennstoff in die Einspritzkammer verwendet werden. Der Prüfungs- und Einstellvorgang kann daher unkompliziert durchgeführt werden.The first and the second adjusting sleeve have different inner diameters, with the lower, second adjusting has a smaller diameter than the upper, first adjusting sleeve. The second adjustment sleeve can be moved by means of a sliding tube, which in the first adjusting introduced becomes. The sliding tube may further be for supplying fuel into the Injection chamber can be used. The inspection and adjustment process can therefore be carried out easily.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform werden die erste und die zweite Einstellhülse in einer zylindrischen Kammer geführt, deren Innendurchmesser ungefähr dem Außendurchmesser der ersten und der zweiten Einstellhülse entspricht. Diese Ausführungsform stellt eine präzise Führung für die erste und die zweite Einstellhülse zur Verfügung. Darüber hinaus könnten die erste und die zweite Einstellhülse durch plastische Verformung der Wand der zylindrischen Kammer, zum Beispiel mittels eines Quetschvorgangs, problemlos mit dieser Wand verbunden werden.In a preferred embodiment, the first and second adjusting sleeves are guided in a cylindrical chamber whose inner diameter is approximately equal to the outer diameter of the first and second adjusting sleeves. This embodiment provides a precise guide for the first and the second adjustment sleeve available. Moreover, by plastically deforming the wall of the cylindrical chamber, for example by means of a squeezing operation, the first and second adjusting sleeves could easily be connected to this wall.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weisen die erste und/oder die zweite Einstellhülse umlaufende Nuten an der Außenfläche auf. Die umlaufenden Nuten unterstützen die Verbindung der ersten und der zweiten Einstellhülse mit dem Einlasstubus, in dem sie geführt werden. Mit den Nuten ist eine feste Verbindung der ersten und der zweiten Einstellhülse mit dem Einlasstubus durch eine kleine plastische Verformung des Innendurchmessers des Einlasstubus möglich.at an advantageous embodiment According to the invention, the first and / or the second adjusting sleeve are circumferential Grooves on the outside surface. The support circumferential grooves the connection of the first and second adjusting sleeve with the inlet tube in which she guided become. With the grooves is a firm connection of the first and the second adjusting sleeve with the inlet tube through a small plastic deformation of the Inside diameter of the inlet tube possible.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenSummary the drawings

1 ist eine Darstellung im Schnitt entlang der Längsachse eines Brennstoffeinspritzventils gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 1 Figure 3 is a sectional view taken along the longitudinal axis of a fuel injector according to an embodiment of the present invention.

2 stellt die zwei Schritte dar, in denen das erfindungsgemäße Einstellverfahren auf die erste und die zweite Einstellhülse angewendet wird. 2 represents the two steps in which the adjusting method according to the invention is applied to the first and the second adjusting sleeve.

Ausführliche Beschreibung der bevorzugten AusführungsformenFull Description of the Preferred Embodiments

Eine bevorzugte Ausführungsform eines Brennstoffeinspritzventils gemäß der vorliegenden Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben.A preferred embodiment a fuel injection valve according to the present invention will now be described with reference to the drawings.

1 ist eine schematische Darstellung eines Brennstoffeinspritzventils wie es für Motoren von Kraftfahrzeugen verwendet wird. Das Brennstoffeinspritzventil ist im Wesentlichen symmetrisch zu einer zentralen Symmetrieachse. Bevor eine der Ausführungsformen der Erfindung im Einzelnen beschrieben wird, muss darauf hingewiesen werden, dass die Erfindung in dieser Patentanmeldung nicht auf die konstruktiven Details und die Anordnung der Bauteile beschränkt ist, die in der folgenden Beschreibung genannt oder in den Zeichnungen dargestellt werden. Es sind andere Ausführungsformen der Erfindung möglich, und sie kann auf vielfältige Weise realisiert oder ausgeführt werden. 1 is a schematic representation of a fuel injection valve as used for engines of motor vehicles. The fuel injector is substantially symmetrical about a central axis of symmetry. Before one of the embodiments of the invention is described in detail, it is to be understood that the invention in this patent application is not limited to the structural details and arrangement of components referred to in the following description or illustrated in the drawings. Other embodiments of the invention are possible and can be implemented or carried out in a variety of ways.

Das Brennstoffeinspritzventil umfasst einen Ventilkörper 7. Im Inneren weist der Ventilkörper 7 einen Lochkörper 12 am unteren Ende des Ventilkörpers 7 auf. Der Lochkörper 12 hat eine Öffnung 9. Der Ventilkörper 7 umfasst eine Einspritzkammer 15, in der eine Nadel 6 angeordnet ist. Die Nadel 6 ist mit einem oberen Ende mit einem Anker 5 verbunden. Der Anker 5 hat die Form eines Hohlzylinders und wird in einer Trägerhülse 4 geführt. Die Trägerhülse 4 ist durch einen Hülsenkörper 21 mit dem Ventilkörper 7 verbunden. Das untere Ende der Nadel 6 weist eine Dichtfläche 10 auf, die speziell für einen Ventilsitz 8 des Lochkörpers 12 angepasst ist. Der Ventilsitz 8 umgibt die Öffnung 9.The fuel injection valve comprises a valve body 7 , Inside, the valve body 7 a hole body 12 at the lower end of the valve body 7 on. The hole body 12 has an opening 9 , The valve body 7 includes an injection chamber 15 in which a needle 6 is arranged. The needle 6 is with an upper end with an anchor 5 connected. The anchor 5 has the shape of a hollow cylinder and is in a carrier sleeve 4 guided. The carrier sleeve 4 is through a sleeve body 21 with the valve body 7 connected. The lower end of the needle 6 has a sealing surface 10 on, specifically for a valve seat 8th of the hole body 12 is adjusted. The valve seat 8th surrounds the opening 9 ,

Oberhalb des Ankers 5 ist ein Einlasstubus 1 in der Trägerhülse 4 befestigt. Im Einlasstubus 1 ist eine Feder 11 angeordnet, die zwischen dem Anker 5 und einer zweiten Einstellhülse 3 vorgespannt wird. Die zweite Einstellhülse 3 ist mit der Innenseite der Bohrung des Einlasstubus 1 verbunden. In einem gegebenen Abstand über der zweiten Einstellhülse 3 ist ferner eine erste Einstellhülse 2 in der Bohrung von Einlasstubus 1 angeordnet. Die Verbindung der ersten und der zweiten Einstellhülse 2, 3 mit dem Einlasstubus 1 wird vorzugsweise durch plastische Verformung des Einlasstubus 1 erzielt. Die erste Einstellhülse 2 wird ebenfalls mit dem Einlasstubus 1 verbunden. Die Feder 11 spannt den Anker 5 und die Nadel 6 mit ihrer Dichtfläche 10 am Ventilsitz 8 in der Schließposition des Ventils vor.Above the anchor 5 is an inlet tube 1 in the carrier sleeve 4 attached. In the inlet tube 1 is a spring 11 arranged between the anchor 5 and a second adjusting sleeve 3 is biased. The second adjustment sleeve 3 is with the inside of the bore of the inlet tube 1 connected. At a given distance above the second adjustment sleeve 3 is also a first adjustment sleeve 2 in the bore of inlet tube 1 arranged. The connection of the first and the second adjusting sleeve 2 . 3 with the inlet tube 1 is preferably by plastic deformation of the inlet tube 1 achieved. The first adjustment sleeve 2 is also with the inlet tube 1 connected. The feather 11 tenses the anchor 5 and the needle 6 with its sealing surface 10 at the valve seat 8th in the closed position of the valve.

Die Trägerhülse 4 wird von einem Gehäuse 19 umgeben, in dem eine Spulenbaugruppe 13 angeordnet ist. Die Spulenbaugruppe 13 ist elektrisch an eine Kontaktvorrichtung angeschlossen, die in einem elektrischen Anschluss 14 angeordnet ist.The carrier sleeve 4 is from a housing 19 surrounded in which a coil assembly 13 is arranged. The coil assembly 13 is electrically connected to a contact device which is in an electrical connection 14 is arranged.

Der Anker 5 weist eine zweite ringförmige Fläche 18 auf, die unter einer ersten ringförmigen Fläche 17 des Einlasstubus 1 angeordnet ist. In der geschlossenen Position des Ventils sind die erste und die zweite ringförmige Fläche 17, 18 mit einem gegebenen Abstand zueinander angeordnet. Das Brennstoffeinspritzventil umfasst eine Brennstoffdurchführung 16, die durch die Bohrung von Einlasstubus 1, die Bohrung der ersten und der zweiten Einstellhülse 2, 3 durch die Feder 11 zu einer Bohrung 20 im Anker verläuft, die mit der Einspritzkammer 15 verbunden ist. Der Einlasstubus 1 kann mit einer Brennstoffversorgung verbunden sein, die Brennstoff an die Einspritzkammer 15 liefert.The anchor 5 has a second annular surface 18 on that under a first annular surface 17 of the inlet tube 1 is arranged. In the closed position of the valve, the first and second annular surfaces are 17 . 18 arranged at a given distance from each other. The fuel injection valve includes a fuel passage 16 passing through the bore of inlet tube 1 , the bore of the first and the second adjusting sleeve 2 . 3 through the spring 11 to a hole 20 running in the anchor, with the injection chamber 15 connected is. The inlet tube 1 can be connected to a fuel supply, the fuel to the injection chamber 15 supplies.

Der Brennstoff wird eingespritzt, wenn die Spulenbaugruppe 13 über eine Spannung erregt wird, die an der Kontaktvorrichtung angelegt wird. Die erregte Spule der Spulenbaugruppe 13 hebt den Anker bis zur ersten ringförmigen Fläche 17 an und beaufschlagt dabei die Feder 11. Dadurch wird die Dichtfläche 10 der Nadel 6 vom Ventilsitz 8 abgehoben und es wird eine Fluidverbindung zwischen der Einspritzkammer 15 und der Öffnung 9 hergestellt. Auf diese Weise wird mittels der Öffnung 9 Brennstoff eingespritzt.The fuel is injected when the coil assembly 13 is energized via a voltage which is applied to the contact device. The energized coil of the coil assembly 13 raises the anchor to the first annular surface 17 and acts on the spring 11 , This will make the sealing surface 10 the needle 6 from the valve seat 8th lifted and there is a fluid connection between the injection chamber 15 and the opening 9 produced. In this way, by means of the opening 9 Fuel injected.

Die Spulenbaugruppe 13 wird stromlos geschaltet, um den Einspritzvorgang zu beenden. Dadurch wird der Anker 5 von der Feder 11 in Richtung des Ventilsitzes 8 gedrückt, bis die Dichtfläche 10 auf dem Ventilsitz 8 aufliegt, wodurch die Verbindung zwischen Einspritzkammer 15 und Öffnung 9 getrennt wird. Das Ventil befindet sich jetzt in einer geschlossenen Position.The coil assembly 13 is de-energized to complete the injection process. This will be the anchor 5 from the spring 11 in the direction of the valve seat 8th pressed until the sealing surface 10 on the valve seat 8th rests, reducing the connection between injection chamber 15 and opening 9 is disconnected. The valve is now in a closed position.

Die erste und die zweite Einstellhülse 2, 3 sind mit dem Einlasstubus 1 mittels plastischer Verformung des Innendurchmessers des Einlasstubus 1 verbunden. Zur plastischen Verformung werden zwei Presswerkzeuge 22 verwendet, die auf einander gegenüberliegenden Seiten gegen die Außenfläche von Einlasstubus 1 gedrückt werden.The first and the second adjusting sleeve 2 . 3 are with the inlet tube 1 by means of plastic deformation of the inner diameter of the inlet tube 1 connected. For plastic deformation are two pressing tools 22 used on opposite sides against the outer surface of inlet tube 1 be pressed.

Es ist von Vorteil, wenn der Einlasstubus 1 eine Bohrung 23 aufweist, deren oberer Bereich einen größeren Durchmesser als ein unterer Bereich aufweist. Die erste Einstellhülse 2 ist teils im oberen, teils im unteren Bereich der Bohrung 23 angeordnet. Die erste Einstellhülse 2 ist im unteren Bereich des Einlasstubus 1 befestigt.It is beneficial if the inlet tube 1 a hole 23 whose upper portion has a larger diameter than a lower portion. The first adjustment sleeve 2 is partly in the upper, partly in the lower part of the hole 23 arranged. The first adjustment sleeve 2 is in the lower part of the inlet tube 1 attached.

Die in 1 dargestellte Ausführungsform ist ein Beispiel für ein Brennstoffeinspritzventil mit einer federbeaufschlagten Nadel, deren Federvorspannung zweifach eingestellt werden kann. Nach einem ersten Schritt, durch den die Vorspannung der Feder 11 aufgrund der Position der ersten Einstellhülse 2 ermittelt wurde, könnte in einem zweiten Schritt die Vorspannung der Feder 11 erhöht werden, indem die zweite Einstellhülse 3 nach unten zur Feder 11 bewegt wird und die zweite Einstellhülse 3 ebenfalls mit dem Einlasstubus 1 verbunden wird. Daher sind die erste und die zweite Einstellhülse 2, 3 in einem gegebenen Abstand zueinander angeordnet und sind die erste und die zweite Einstellhülse 2, 3 mit dem Einlasstubus 1 verbunden.In the 1 illustrated embodiment is an example of a fuel injection valve with a spring-loaded needle whose spring preload can be set twice. After a first step, through which the bias of the spring 11 due to the position of the first adjusting sleeve 2 was determined in a second step, the bias of the spring 11 be increased by the second adjustment sleeve 3 down to the spring 11 is moved and the second adjustment 3 also with the inlet tube 1 is connected. Therefore, the first and the second adjusting sleeve 2 . 3 are arranged at a given distance from each other and are the first and the second adjusting sleeve 2 . 3 with the inlet tube 1 connected.

Wenn die Vorspannung der Feder 11 im ersten Schritt exakt eingestellt werden konnte, wird nur die erste Einstellhülse 2 mit dem Einlasstubus 1 verbunden und die zweite Einstellhülse 3 liegt an der ersten Einstellhülse 2 an und ist nicht mit dem Einlasstubus 1 verbunden.When the bias of the spring 11 In the first step could be set exactly, only the first adjustment 2 with the inlet tube 1 connected and the second adjustment 3 lies on the first adjusting sleeve 2 on and is not with the inlet tube 1 connected.

Die erste Einstellhülse 2 weist einen Innendurchmesser d1 auf, der größer als ein zweiter Innendurchmesser d2 der zweiten Einstellhülse 3 ist. Die Außendurchmesser der ersten und der zweiten Einstellhülse 2, 3 sind in etwa gleich und entsprechen ungefähr dem Innendurchmesser im zweiten Bereich des Einlasstubus 1.The first adjustment sleeve 2 has an inner diameter d1 which is larger than a second inner diameter d2 of the second adjusting sleeve 3 is. The outer diameters of the first and the second adjusting sleeve 2 . 3 are approximately equal and approximately equal to the inner diameter in the second region of the inlet tube 1 ,

Unter Bezug auf 2 wird das erfindungsgemäße Verfahren zur Einstellung einer exakten Vorspannung der Feder 11 nachfolgend erläutert. Die erste und die zweite Einstellhülse 2, 3 weisen umlaufende Nuten an der Außenfläche auf, die die Verbindung der ersten und der zweiten Einstellhülse durch plastische Verformung des Einlasstubus 1 unterstützen. Anstelle der umlaufenden Nuten könnten andere Formen von Vertiefungen oder Strukturen verwendet werden, um die feste Verbindung zu verbessern.With reference to 2 is the method of the invention for adjusting an exact bias of the spring 11 explained below. The first and the second adjusting sleeve 2 . 3 have circumferential grooves on the outer surface, which connects the first and the second adjusting sleeve by plastic deformation of the inlet tube 1 support. Instead of the circumferential grooves, other shapes of dimples or structures could be used to enhance the solid connection.

In einem ersten Schritt wird ein Vorkalibrierungslauf durchgeführt, und, falls erforderlich, folgt in einem zweiten Schritt ein Kalibrierungsvorgang. Im Wesentlichen ist das Einspritzventil ein Magnetventil. Brennstoff wird gefördert, wenn die Spulenbaugruppe 13 erregt wird. Wenn die Spulenbaugruppe 13 erregt wird, bewegt die Baugruppe aus Anker/Nadel 5, 6 sich axial nach oben, wodurch die Nadel 6 vom Ventilsitz 8 abgehoben wird, um eine Brennstoffeinspritzung auszulösen. Eine Vorspannkraft wird von der Feder 11 bereitgestellt, um die Nadel 6 auf dem Ventilsitz 8 zu halten und eine Einspritzung im stromlos geschalteten Zustand zu verhindern. Wenn das Einspritzventil für eine kurze Zeit (Dynamic Flow, dynamischer Durchfluss) erregt wird, ist der Brennstoffstrom durch das Einspritzventil höchst sensibel gegenüber der Vorspannkraft, die von der Feder 11 bereitgestellt wird. Daher wird die Vorspannkraft der Feder 11 genutzt, um die Dynamic Flow-Funktion des Einspritzventils zu kalibrieren.In a first step, a pre-calibration run is performed and, if necessary, a calibration procedure is followed in a second step. Essentially, the injection valve is a solenoid valve. Fuel is pumped when the coil assembly 13 is excited. When the coil assembly 13 is energized, moves the assembly of anchor / needle 5 . 6 axially upward, causing the needle 6 from the valve seat 8th is lifted to trigger a fuel injection. A preload force is applied by the spring 11 provided to the needle 6 on the valve seat 8th to keep and prevent injection in the de-energized state. When the injector is energized for a short time (dynamic flow, dynamic flow), the fuel flow through the injector is highly sensitive to the biasing force exerted by the spring 11 provided. Therefore, the biasing force of the spring 11 used to calibrate the injector's dynamic flow function.

In 2 ist der Fall des Vorkalibrierungsverfahrens auf der linken Seite dargestellt. Zum betreffenden Zeitpunkt können die erste und die zweite Einstellhülse 2, 3 vor der Kalibrierung ungehindert im Einlasstubus 1 bewegt werden. Während der Kalibrierung wird auf einer Fertigungsstraße ein Stößel 24 mit einer vorgegebenen Geschwindigkeit in den Einlasstubus eingeführt, wodurch die erste und die zweite Einstellhülse 2, 3 nach unten in Richtung der Feder 11 gedrückt werden. Die Spulenbaugruppe 13 des Einspritzventils durchläuft ständig Zyklen mit kurzen Impulsen elektrischer Energie und die eingespritzte Brennstoffmenge wird gemessen. Während des Kalibrierungsschritts werden der Stößel 24 und die erste und die zweite Einstellhülse 2, 3 schrittweise nach unten gedrückt. Nach jedem Schritt werden die erste und die zweite Einstellhülse 2, 3 fixiert und die Spulenbaugruppe wird erregt. Die eingespritzte Brennstoffmenge wird gemessen. Wenn die eingespritzte Brennstoffmenge ungefähr einer vorgegebenen Brennstoffmenge entspricht, wird die erste Einstellhülse 2 durch mechanische Verformung des Innendurchmessers des Einlasstubus 1 in ihrer Position fixiert. Zur mechanischen Verformung werden Presswerkzeuge 22 verwendet, um den Außen- und den Innendurchmesser des Einlasstubus 1 zu verformen. Es ist möglich, dass die Idealposition der ersten Einstellhülse 2 durch den Quetschvorgang verändert wird. Dies führt zu einer unerwünschten dynamischen Einspritzfunktion des Einspritzventils.In 2 the case of the pre-calibration procedure is shown on the left side. At that time, the first and the second adjusting sleeve 2 . 3 before calibration unhindered in the inlet tube 1 to be moved. During the calibration, a ram is produced on a production line 24 introduced at a predetermined speed in the inlet tube, whereby the first and the second adjusting sleeve 2 . 3 down in the direction of the spring 11 be pressed. The coil assembly 13 The injection valve continuously cycles through short pulses of electrical energy and the injected amount of fuel is measured. During the calibration step, the plunger will 24 and the first and second adjusting sleeves 2 . 3 gradually pressed down. After each step become the first and the second adjusting sleeve 2 . 3 fixed and the coil assembly is energized. The injected amount of fuel is measured. When the amount of fuel injected is approximately equal to a predetermined amount of fuel, the first adjusting sleeve becomes 2 by mechanical deformation of the inside diameter of the inlet tube 1 fixed in position. For mechanical deformation are pressing tools 22 used to measure the outside and inside diameters of the inlet tube 1 to deform. It is possible that the ideal position of the first adjusting sleeve 2 is changed by the squeezing. This leads to an undesirable dynamic injection function of the injection valve.

Während des Quetschvorgangs wird so auf das Material des Einlasstubus 1 eingewirkt, dass es in die Nuten der ersten Einstellhülse 2 fließt. Während das Material des Einlasstubus 1 in die Vertiefungen der ersten Einstellhülse fließt, wird eine axiale Kraft erzeugt. Die axiale Kraft kann die erste Einstellhülse 2 bewegen und die Vorspannung der Feder 11 ändern.During the squeezing process is so on the material of the inlet tube 1 it worked into the grooves of the first adjusting sleeve 2 flows. While the material of the inlet tube 1 into the recess flows in the first adjusting sleeve, an axial force is generated. The axial force may be the first adjusting sleeve 2 move and the bias of the spring 11 to change.

Nach dem Quetschvorgang wird das Brennstoffeinspritzventil zwecks Einspritzmengen-Endkontrolle einem Nachkalibrierungslauf unterzogen. Wenn der eingespritzte Brennstoff bei der Einspritzmengen-Endkontrolle außerhalb der Sollwertmengenintervalle liegt, wird ein zweiter Kalibrierungsschritt durchgeführt. Wenn das Brennstoffeinspritzventil bei der Endkontrolle in der Einspritzphase zu viel Brennstoff einspritzt, wird ein zweites Einstellwerkzeug 25 verwendet, um die zweite Einstellhülse 3 schrittweise nach unten zu bewegen. Das zweite Werkzeug 25 ist ein Rohr, das einen Außendurchmesser aufweist, der kleiner als der Innendurchmesser der ersten Einstellhülse 2 ist, und das einen größeren Durchmesser als der Innendurchmesser der zweiten Einstellhülse 3 aufweist. Mit dem zweiten Werkzeug 25 wird die zweite Einstellhülse 3 nach unten in Richtung des Ankers 5 geschoben. Die Bohrung des zweiten Werkzeugs 25 dient dazu, dass der Brennstoff, der für die Einspritzung verwendet wird, in die Einspritzkammer gelangt. Bei jedem Schritt wird das Brennstoffeinspritzventil geöffnet, die eingespritzte Brennstoffmenge wird gemessen und mit einem vorgegebenen Sollwertmengenintervall verglichen. Wenn die eingespritzte Brennstoffmenge nicht innerhalb des vorgegebenen Intervalls liegt, wird die zweite Einstellhülse 3 einen weiteren Distanzschritt nach unten zur Feder 11 geschoben. Anschließend wird das Einspritzventil wieder geöffnet, die eingespritzte Brennstoffmenge wird gemessen und mit dem vorgegebenen Intervall verglichen. Wenn die eingespritzte Brennstoffmenge innerhalb des vorgegebenen Sollwertmengenintervalls liegt, wird die zweite Einstellhülse 3 mithilfe der Presswerkzeuge 22 mittels eines Quetschvorgangs mit dem Einlasstubus 1 verbunden.After the squeezing operation, the fuel injection valve is subjected to a recalibration run for the purpose of final injection quantity control. If the injected fuel is out of the setpoint interval at the final injection rate check, a second calibration step is performed. If the fuel injector injects too much fuel during the final inspection in the injection phase, a second adjustment tool will be used 25 used the second adjustment sleeve 3 gradually to move down. The second tool 25 is a tube having an outer diameter smaller than the inner diameter of the first adjusting sleeve 2 is, and that a larger diameter than the inner diameter of the second adjusting sleeve 3 having. With the second tool 25 becomes the second adjustment sleeve 3 down in the direction of the anchor 5 pushed. The hole of the second tool 25 serves to cause the fuel used for the injection to enter the injection chamber. At each step, the fuel injector is opened, the amount of fuel injected is measured and compared to a predetermined setpoint interval. If the amount of injected fuel is not within the predetermined interval, the second adjustment sleeve becomes 3 another distance step down to the spring 11 pushed. Subsequently, the injection valve is opened again, the injected amount of fuel is measured and compared with the predetermined interval. If the injected fuel quantity is within the predetermined setpoint interval, the second adjustment sleeve becomes 3 using the pressing tools 22 by means of a squeezing operation with the inlet tube 1 connected.

In dieser Position besteht ein Abstand D zwischen dem unteren Ende der ersten Einstellhülse 2 und dem oberen Ende der zweiten Einstellhülse 3. Nun ermittelt die zweite Einstellhülse 3 die Vorspannung der Feder 11 und die Vorspannung der Nadel 6 gegen den Ventilsitz 8. Die erste und die zweite Einstellhülse 2, 3 können aus einer Kupferlegierung hergestellt werden. Statt durch das beschriebene Verfahren zur Verbindung der Einstellhülsen 2, 3 mit dem Einlasstubus 1 könnten die Einstellhülsen 2, 3 durch Schweißen, Stauchen oder Kleben mit dem Einlasstubus 1 verbunden werden. Der Einlasstubus 1 könnte als geschweißtes Rohr, als nahtlos gezogenes Rohr oder als aus einem Dünnblech gerolltes Rohr realisiert werden. Er könnte ein geflanschtes oder gekümpeltes Teil sein, ein stranggepresstes Teil, ein fließgepresstes Teil oder ein aus einer massiven Stange spanend gefertigtes Teil. Der Einlasstubus könnte unterschiedliche Materialdicken entlang des Körpers aufweisen.In this position there is a distance D between the lower end of the first adjusting sleeve 2 and the upper end of the second adjusting sleeve 3 , Now determine the second adjustment sleeve 3 the bias of the spring 11 and the bias of the needle 6 against the valve seat 8th , The first and the second adjusting sleeve 2 . 3 can be made from a copper alloy. Instead of the described method for connecting the setting sleeves 2 . 3 with the inlet tube 1 could the adjustment sleeves 2 . 3 by welding, upsetting or gluing with the inlet tube 1 get connected. The inlet tube 1 could be realized as a welded tube, as a seamless drawn tube or as a tube rolled from a thin sheet. It could be a flanged or skimmed part, an extruded part, a extruded part or a part machined from a solid bar. The inlet tube could have different material thicknesses along the body.

Claims

Fuel injection valve with a housing, in which an injection chamber ( 15 ), wherein the injection chamber ( 15 ) is connected to a fuel line, wherein the fuel chamber ( 15 ) a valve with a valve seat ( 8th ) and a valve closing element ( 6 ) connected to the valve seat ( 8th ), wherein an actuation assembly ( 5 . 13 ) is arranged in the housing, for movement of the valve closing element ( 6 ) is used to close or open the valve, wherein a spring ( 11 ) between the valve closing element ( 6 ) and a first adjusting sleeve ( 2 ), wherein the first adjusting sleeve ( 2 ) in an inlet tube ( 1 ), wherein the second adjusting sleeve ( 2 ) with the inlet tube ( 1 ), wherein a second adjusting sleeve ( 3 ) between the spring ( 11 ) and the first adjusting sleeve ( 2 ), characterized in that the second adjusting sleeve ( 3 ) has a surface by means of which the second adjusting sleeve ( 3 ) is movable in the direction of the spring ( 11 ), that the second adjusting sleeve ( 3 ) has a smaller inner diameter than the first adjusting sleeve ( 2 ), and in that the surface has an annular surface at the upper end of the second adjusting sleeve ( 3 ).

Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that an outer diameter of the first and the second adjusting sleeve ( 2 . 3 ) is approximately identical to an inner diameter of the inlet tube ( 1 ), whereby the first adjusting sleeve and the second adjusting sleeve ( 2 . 3 ) are guided in one direction.

Fuel injection valve according to claim 1 or 2, characterized in that the inlet tube ( 1 ) can be used to inject fuel into the injection chamber ( 15 ).

Fuel injection valve according to one of claims 1 to 3, characterized in that the second adjusting sleeve ( 3 ) at a given distance to the first adjusting sleeve ( 2 ) is arranged, that the second adjusting sleeve ( 3 ) with the inlet tube ( 1 ), and that the second adjusting sleeve ( 3 ) the feather ( 11 ).

Fuel injection valve according to one of claims 1 to 4, characterized in that the first and / or the second adjusting sleeve ( 2 . 3 ) Grooves ( 21 ) in an outer surface.

Fuel injection valve according to one of claims 3 to 5, characterized in that the first and / or the second adjusting sleeve ( 2 . 3 ) by plastic deformation of the inlet tube ( 1 ) with the inlet tube ( 1 ) are connected.

Fuel injection valve according to one of claims 3 to 6, characterized in that the inlet tube ( 1 ) has a first region with a larger inner diameter and a second region with a smaller inner diameter, and that the second region downstream in the fuel flow direction, that the second adjusting sleeve ( 3 ) is arranged in the second region, and that the first adjusting sleeve ( 2 ) is arranged partly in the second and partly in the first area.

Method for adjusting an injection function of a fuel injection valve, comprising an actuating assembly ( 5 . 13 ), a valve closing element ( 6 ) and a spring ( 11 ) comprising the valve closing element ( 6 ) on a valve seat ( 8th ) an injection chamber ( 15 ), whereby the spring ( 11 ) of a first and a second adjusting sleeve ( 2 . 3 ), which are movable one above the other in an inlet tube ( 1 ), said method comprising the steps of: a first calibration procedure, - with the fuel via said inlet tube ( 1 ) into the said injection chamber ( 15 ), - in said first and second adjusting sleeve ( 2 . 3 ) in predetermined distance steps closer to said spring ( 11 ), whereby the bias of said spring ( 11 ), in which, after each distance step, said actuating assembly ( 5 . 13 ) of said valve is activated for a given time, in order to counteract said valve against the bias of said spring ( 11 ), - in which, after each injection, the injected fuel quantity is checked, said amount of fuel injection being compared with a predetermined amount, - and in which, if said injection quantity injected by said valve corresponds to said predetermined quantity, said first calibration operation is terminated and said first adjusting sleeve ( 2 ) with said inlet tube ( 1 ) and a second calibration process, - in the fuel in the said injection chamber ( 15 ), - in which said actuator assembly ( 5 . 13 ) of said valve is activated for a given time, in order to open said valve closing element ( 6 ) against the bias of said spring ( 11 ) of said valve seat ( 8th ), - in which, after each injection, the quantity of fuel injected is checked, comparing said amount of fuel injection with a predetermined quantity, - and, if the said quantity injected by said valve corresponds to the predetermined quantity, terminating said second calibration procedure, and if said injected quantity does not correspond to said predetermined quantity, said second calibration procedure is continued, - said second adjusting sleeve ( 3 ) is moved closer in given distance steps to said spring, whereby the bias of said spring ( 11 ), in which, after each distance step, said actuating assembly ( 13 . 5 ) of said valve is activated for a given time, in order to open said valve closing element ( 6 ) against the bias of said spring ( 11 ) of said valve seat ( 8th ), - in which, after each injection, the injected fuel quantity is checked, said amount of fuel injection being compared with a predetermined amount, - and in the event that said injection quantity injected by said valve corresponds to said predetermined quantity, said second calibration operation is terminated and the said second adjusting sleeve ( 3 ) with said inlet tube ( 1 ) is connected.

A method according to claim 8, characterized in that the first or the second adjusting sleeve ( 2 . 3 ) by plastic deformation of the inlet tube ( 1 ) with the inlet tube ( 1 ), wherein the inner diameter of the inlet tube ( 1 ) is reduced.