DE60301C

DE60301C - Rail fastening

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Publication number: DE60301C
Application number: DENDAT60301D
Authority: DE
Original assignee: J. J. CALLAHAN in Newburgh, Orange, New-York, V. St. A
Anticipated expiration: 1910-11-11

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 19: Eisenbahn-, Strassen- und Brückenbau.CLASS 19: Railway, road and bridge construction.

. Patentirt im Deutschen Reiche vom 11. November 1890 ab.. Patented in the German Empire on November 11, 1890.

A und B sind die beiden Schwellenplatten aus Metall, welche mit ihren Kanten so über einander fassen, dafs sie unter einem Winkel zu einander stehen und die Befestigung an einander durch die an Platte A befindlichen Lappen α α¹ α² α³ und durch die an der Platte B befindlichen Lappen b b^x b"¹ b³ stattfindet (Fig. i, 4, 10 und 12). A and B are the two threshold plates made of metal, which overlap with their edges in such a way that they are at an angle to one another and the fastening to one another by the tabs on plate A α α ¹ α ² α ³ and the on the plate B located flaps bb ^x b " ¹ b ³ takes place (Fig. i, 4, 10 and 12).

Diese Lappen sind jeder mit einem nach unten vorspringenden Ansatz m, Fig. 2, 3 und 5, versehen, welche Ansätze, wenn die Schienen verlegt und die Platten an einander befestigt sind, über die Platten greifen und eine feste Verbindung herstellen.These lobes are each with a downwardly projecting extension m, FIGS. 2, 3 and 5, which lugs when the rails are laid and the panels are attached to each other are attached, reach over the plates and establish a firm connection.

Ein kleiner Spielraum m¹, Fig. 2 und 3, ist vorgesehen, um die Ausdehnung und Zusammenziehung zu gestatten, so dafs die Lage der einzelnen Theile zu einander und zu den Schienen immer dieselbe bleiben mufs. Auf diese Weise befindet sich der Schienenfufs wie in einem Schraubstock, und die Schwelle sowohl wie die Schiene sind fest wie aus einem Stück.A small clearance m ¹ , FIGS. 2 and 3, is provided to permit expansion and contraction, so that the position of the individual parts in relation to one another and to the rails must always remain the same. In this way the rail foot is like in a vice, and the sleeper as well as the rail are solid as if made of one piece.

Wenn ein Zug darüber hinweggeht, so werden die Platten A und B an ihrer Unterkante aus einander gedrückt, wobei die Ansätze in sich gegen die äufsere Oberfläche der Platten legen und deren Ausbreiten begrenzen. Die Schienen R sind nicht mit den Platten A und B verbolzt, sondern werden durch die Lappen α¹ b³ und α³ ί>' festgehalten, welche an ihrer Wurzel Ausschnitte besitzen, so dafs die Ansätze d d^l d² d³ gebildet werden (Fig. 1, 10 und 12), welche über die entgegenstehenden unteren Kanten des Schienenfufses fassen und, wenn die Schiene unter dem Gewicht des darüber fahrenden Zuges belastet wird und auf die unteren Kanten der Platten eine ausbreitende Wirkung ausgeübt wird, die Schienen mit um so gröfserer Kraft festhalten, je gröfser die Belastung der Schienen gewesen ist.When a train of time passes over it, the panels A and B to be pressed at its lower edge from each other, wherein the lugs in place against the outward surface of the plates and limit its spread. The rails R are not bolted to the plates A and B , but are held in place by the tabs α ¹ b ³ and α ³ >', which have cutouts at their roots so that the approaches d d ^l d ² d ^{3 are} formed (Fig. 1, 10 and 12), which grasp over the opposing lower edges of the rail foot and, when the rail is loaded under the weight of the train traveling over it and a spreading effect is exerted on the lower edges of the plates, the rails with the greater the force, the greater the load on the rails.

Die Plattend und B können mit Flantschen// versehen sein, welche breite Lager für die Schienen bilden, wie aus Fig. 2, 3, 10 und 12 ersichtlich ist; das Ausweichen der Enden der Platten wird durch die Lappen a"² b² in Verbindung mit den Lappen a¹ b^l verhindert.The plate ends and B can be provided with flanges // which form wide bearings for the rails, as can be seen from FIGS. 2, 3, 10 and 12; the deviation of the ends of the plates is prevented by the tabs a ″ ² b ² in conjunction with the tabs a ¹ b ^l .

Beim Verlegen der Schwellen in den Bettungen werden die Platten A und B in einander gefügt, die Schienenfüfse unter die Ansätze d d^l d² d³ geschoben und die Platten ganz oder theilweise, nachdem sie umgewendet sind, von den offenen Enden aus festgestampft. . Dann werden die Enden mit den dreieckigen Verschlufsstücken C versehen (Fig 2, 3 und 9), von welchen jedes an der Unterseite zwei Knaggen c besitzt, die in schmale Ausschnitte e der Platten greifen und aufserdem einen oberen Angufs c¹, Fig. 1, welcher durch eine Oeffnung e¹ in der Platte B 'greift und durch einen Vorsteckbolzen e², wie aus Fig. 1 zu ersehen, in seiner Lage gesichert wird.When the sleepers are laid in the bedding, panels A and B are joined together, the rail feet are pushed under the shoulders d d ^l d ² d ^3, and the panels are tamped in whole or in part, after they have been turned over, from the open ends. . Then, the ends with the triangular Verschlufsstücken C are provided (Figures 2, 3 and 9), each of which has on the underside two lugs c has that engage in narrow cutouts e of the plates and on addition an upper Angufs c ^1, Fig. 1, which engages through an opening e ¹ in the plate B 'and is ^{secured in its position by a locking bolt e 2} , as can be seen from FIG. 1.

Links in Fig. 4, 10 und 1.2 ist ein Lager für eine Weichenschiene dargestellt. Daselbst ist eine Lager- und Scheuerplatte h für die Weichenschiene angeordnet, welche durch eine nach unten zwischen die anstofsenden Kanten der Platten A und B vorspringende Rippe /ι¹ festgehalten wird-(Fig. 5). On the left in Fig. 4, 10 and 1.2, a bearing for a switch rail is shown. There is arranged a bearing and scouring plate h for the switch rail, which is held in place by a rib / ι ¹ projecting downward between the edges of the plates A and B (FIG. 5).

In den Fig. 4, 6, 10, 11, 12 und 13 besitzen die Platten A und B an ihren unteren Kanten FUhrungsschlitze n. welche aus der In FIGS. 4, 6, 10, 11, 12 and 13 , the plates A and B have guide slots n at their lower edges

Unterseite ausgespart sind, wodurch die Ansätze η' entstehen, mit welchen sie passend an den T-Eisen N befestigt werden können, welche etwa bei Brückenbauten das Auflager bilden.Underside are recessed, whereby the approaches η 'arise, with which they can be attached to the T-bars N , which form the support for bridge constructions, for example.

In den Fig. 7 und .8 ist eine Verankerung P dargestellt, welche an dem T-Eisen inzwischen den Platten A B gelagert ist, um dieselben am Nachgeben zu Verhindern und um das Wegdrücken der Schwelle zu begrenzen. Der Winkel des Ankers ist kleiner als der, unter welchem die Platten stehen, wenn sich dieselben in normaler Lage befinden, so dafs ein Raum übrig bleibt, damit ,die unteren Kanten der Platten auf dem Träger so weit gleiten können, bis die Platten auf den Anker treffen, welcher ein weiteres Wegdrücken begrenzt. An der Verankerung sind Flantschen ρ vorgesehen, welche, wie aus Fig. 8 hervorgeht, auf dem Träger bleiben.In Figs. 7 and .8 an anchorage P is shown, which is mounted on the T-bar meanwhile the plates AB in order to prevent the same from yielding and to limit the pushing away of the threshold. The angle of the anchor is smaller than that at which the plates stand when they are in their normal position, so that there is space left for the lower edges of the plates to slide on the support until the plates rest on the Hit anchor, which limits further pushing away. Flanges ρ are provided on the anchorage, which, as can be seen from FIG. 8, remain on the carrier.

Claims

Patent Claims:

i. A rail fastening, characterized by two plates A and B provided with tabs αα ¹ α ² α ³ and bb ^A b ² b ^& and attached extensions m , which interlock at an angle so that the tabs of one plate over the other Grab the plate and both plates have a bearing / for the rails, on which the latter is excluded. each bolt connection by the projections dd ^l d ² d ³ produced by recesses at the 'root of the tabs a ^l b ^s and a ³ b' .

2. A rail fastening as marked under 1., in which the plates A and B have recesses ee ^l , in which the locking pieces C, Fig. 9, engage with .'Ihre projections cc ¹ and are held by ^{cotter pins e 2} .

3. If the identified under 1. rail • the attachment of the plates A and B on the straps N, Fig. 7 fixing, by means of the slots of the lugs and η η '· in conjunction with the sliding connection on the support anchorage P , Fig. 7, the inclination of which is less than that of the plates A and B, and which limits the divergence of the latter. '

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.For this purpose 2 sheets of drawings.

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