DE60301312T2

DE60301312T2 - Fuel pump assembly

Info

Publication number: DE60301312T2
Application number: DE60301312T
Authority: DE
Inventors: Christopher Gillingham Wood; Peter A.G. Gillingham Collingborn; Ian R. Gillingham Thornthwaite; Daniel P. Ashurst Wood Cust; Jean Giraud
Original assignee: Delphi Technologies Inc
Current assignee: Delphi Technologies Operations Luxembourg SARL
Priority date: 2002-10-25
Filing date: 2003-10-24
Publication date: 2006-05-18
Anticipated expiration: 2023-10-25
Also published as: EP1413749B1; EP1413749A3; ATE302343T1; DE60301312D1; EP1413749A2; GB0224936D0

Abstract

The assembly includes a pump housing which supports pump heads (13a-13c). Each pump head has a separate insert (30a) installed to the pump housing, to define a rectangular or square cross-section guide path that guides the movement of a reciprocating shoe (24). Each pump head also has a plunger (14) that reciprocates within a plunger bore (16), to pressurize the fuel within the pump chamber of pump head housings.

Description

Die Erfindung betrifft eine Pumpenanordnung zur Verwendung für die Zuführung von unter hohem Druck stehenden Kraftstoff an das Kraftstoffeinspritzsystem eines Dieselmotors.The The invention relates to a pump assembly for use in the supply of high pressure fuel to the fuel injection system a diesel engine.

In einer bekannten Kraftstoffpumpe zur Verwendung in einem Dieselmotor sind mehrere Kolben in entsprechenden Kolbenbohrungen hin- und her bewegbar, um damit den Kraftstoff in entsprechenden Pumpenkammern zur Abgabe an das mit dem Dieselmotor verbundenen Kraftstoffeinspritzsystem mit Druck zu beaufschlagen. Üblicherweise sind drei Kolben vorgesehen, die mit gleichem Winkelabstand um eine Antriebswelle herum angeordnet sind, wobei die Kolben durch Einwirkung einer Nockenantriebsanordnung bewegbar sind. Die Nockantriebsanordnung umfasst eine gemeinsame exzentrische Nockenfläche, die mit allen drei Kolben zusammenwirkt, um eine Hin- und Herbewegung der Kolben innerhalb der entsprechenden Kolbenbohrungen in einer phasengesteuerten zyklischen Weise zu bewirken.In a known fuel pump for use in a diesel engine several pistons are reciprocable in corresponding piston bores, so as to deliver the fuel in corresponding pump chambers to the fuel injection system connected to the diesel engine To pressurize. Usually three pistons are provided, which at the same angular distance to one Drive shaft are arranged around, the pistons by action a cam drive assembly are movable. The Nockantriebsanordnung Includes a common eccentric cam surface, with all three pistons cooperates to a reciprocating motion of the pistons within the corresponding piston bores in a phased cyclic Way to effect.

In einer alternativen bekannten Anordnung steht jeder Kolben mit einem zylindrischen Ventilstößelelement in Verbindung, das als Antrieb für die Bewegung des zugehörigen Kolbens innerhalb seiner Bohrung dient. Die Ventilstößel können in Ventilstößelbohrungen unter der Einwirkung entsprechender Rollenelemente, die mittels einer exzentrischen Nockenfläche angetrieben werden, gleiten. Die Exzentrizität der Nockenfläche bewirkt, dass die Ventilstößel und damit die Kolben in ihren entsprechenden Bohrungen nach innen bewegt werden, wodurch die Kolben einen Vorwärtshub oder Pumphub ausführen, in welchem Kraftstoff in der zugeordneten Pumpenkammer mit Druck beaufschlagt wird. Die Ventilstößel werden aus ihren zugeordneten Ventilstößelbohrungen durch Fluiddruck in einer Arbeitskammer herausgetrieben, so dass damit der entsprechende Kolben in einer Richtung nach außen getrieben wird, um damit einen Rücklauf- bzw. Expansionshub auszuführen.In an alternative known arrangement is each piston with a cylindrical valve stem element in conjunction that as drive for the movement of the associated one Piston within its bore serves. The valve tappets can in Valve lifter bores under the action of corresponding roller elements by means of an eccentric cam surface be driven, slide. The eccentricity of the cam surface causes that the valve lifters and so that the pistons move in their respective holes inward , whereby the pistons perform a forward stroke or pump stroke, in which Fuel in the associated pump chamber pressurized becomes. The valve tappets will be from their associated valve stem bores expelled by fluid pressure in a working chamber, so that so that the corresponding piston is driven in one direction to the outside in order to create a return or to carry out an expansion stroke.

Das Zusammenbauen von Pumpenanordnungen der zuvor beschriebenen Art kann schwierig sein. Des weiteren erfordern die Pumpenstößel relativ viel Platz für die Aufnahme und sind relativ teure Komponenten. Parasitäre Pumpleistungsverluste sind ebenso ein inhärentes Merkmal eines hydraulischen Ventilstößelbetriebs.The Assembling pump assemblies of the type described above can be difficult. Furthermore, the pump tappets require relative a lot of room for the recording and are relatively expensive components. Parasitic pump power losses are as well as an inherent one Feature of a hydraulic tappet operation.

Die veröffentlichte europäische Patentanmeldung EP122334A beschreibt eine Mehrkolbenkraftstoffpumpe, in der drei Kolben mit gleichem Winkelabstand um eine Antriebswelle herum angeordnet sind und unter der Einwirkung eines sich hin- und herbewegenden Gleitelements und einer Rollenanordnung (eine „Rollen-Gleitelement-" Antriebsanordnung) angetrieben werden. Die Rolle kann mit der Nockenfläche der Nockenanordnung zusammenwirken, um damit dem Gleitelement bei Rotation der Antriebswelle eine Hin- und Herbewegung zu verleihen.The published European patent application EP122334A describes a multi-piston fuel pump in which three equally angularly spaced pistons are disposed about a drive shaft and are driven under the action of a reciprocating slider and a roller assembly (a "roller slider" drive assembly) the cam assembly cooperate to thereby impart a reciprocating motion to the slider upon rotation of the drive shaft.

Die Pumpe umfasst drei Pumpenanordnungen, die in einem gemeinsamen Hauptpumpengehäuse untergebracht sind, wobei jede Pumpenanordnung einen Kolben umfasst, der in einer entsprechenden Bohrung in dem Gehäuse gleiten kann, um damit Kraftstoff in einer zugeordneten Pumpenkammer mit Druck zu beaufschlagen.The Pump includes three pump assemblies housed in a common main pump housing are, each pump assembly comprises a piston which in a corresponding hole in the housing can slide to order Fuel in an associated pump chamber to pressurize.

Einlass- und Auslassventile zur Steuerung des Kraftstoffdurchflusses zu bzw. von den Pumpenkammern sind in Strömungsdurchgängen vorgesehen, die in dem Hauptpumpengehäuse gebildet sind. Ein Pumpengehäuseteil in Form eines röhrenförmigen Elements ist koaxial zu der Antriebswelle angeordnet und ist in dem Hauptpumpengehäuse untergebracht. Das röhrenförmige Element ist mit mehreren Öffnungen versehen, wovon jede so ausgebildet ist, dass sie eine Hin- und Herbewegung eines zugeordneten Gleitelements führen kann, wenn sich die Rolle über die Nockenfläche bewegt. Das dem jeweiligen Kolben zugeordnete Gleitelement besitzt einen rechteckigen oder quadratischen Querschnitt.Inlet- and exhaust valves for controlling the fuel flow to from the pump chambers are provided in flow passages which are in the Main pump housing are formed. A pump housing part in the form of a tubular element is coaxial with the drive shaft and is housed in the main pump housing. The tubular element is with several openings each of which is designed to be a back and forth Can cause movement of an associated sliding element when the role of the cam surface emotional. The slider associated with the respective piston has a rectangular or square cross-section.

Ein Nachteil dieser Art einer Pumpe besteht darin, dass es schwierig ist, Pumpenhauptgehäuse mit Gleitelementführungsöffnungen herzustellen, die nicht zylindrisch sind und die das gewünschte Maß an Präzision aufweisen. Eine Fehlanpassung zwischen dem Gleitelement und seiner Führungsspur können zu einem übermäßigen Verschleiß des Gleitelements und/oder der Führungsöffnung führen.One Disadvantage of this type of pump is that it is difficult is, pump main housing with Slide guide openings which are not cylindrical and which have the desired degree of precision. A mismatch between the slider and its guide track may increase excessive wear of the sliding element and / or lead the guide opening.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verbesserte Pumpenanordnung zur Verwendung bei der Zufuhr von unter hohem Druck stehendem Kraftstoff bereitzustellen, wobei zumindest einige der zuvor genannten Probleme abgemildert werden.It It is an object of the present invention to provide an improved pump assembly for use in supplying high pressure fuel to provide at least some of the aforementioned problems be mitigated.

Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Kraftstoffpumpenanordnung zur Verwendung in einer Verbrennungskraftmaschine bzw. einem Motor bereitgestellt, wobei die Kraftstoffpumpenanordnung mehrere auf einem Hauptpumpengehäuse angebrachte Pumpenköpfe umfasst, wobei jeder der Pumpenköpfe einen Pumpenkolben aufweist, der im Betrieb innerhalb einer Kolbenbohrung unter der Einwirkung einer zugeordneten Antriebsanordnung hin- und herbewegbar ist, um damit den Kraftstoff innerhalb einer Pumpenkammer, die in einem Pumpenkopfgehäuse ausgebildet ist, mit Druck zu beaufschlagen, wobei die Antriebsanordnung einen Schuh bzw. ein Gleitsegment und eine Rolle aufweist, die mit einem allen Pumpenköpfen gemeinsamen, angetriebenen Nocken zusammenwirken kann, um den Schuh bzw. das Gleitsegment in eine Hin- und Herbewegung zu versetzen, wenn der Nocken während des Betriebs angetrieben wird, wobei der Schuh bzw. das Gleitsegment einen quadratischen oder rechtwinkligen Querschnitt aufweist und wobei jeder Pumpenkopf ferner einen zugehörigen Einsatz aufweist, der als ein zu dem Hauptpumpengehäuse separates Teil ausgebildet ist, jedoch damit dauerhaft zusammengefügt ist, wobei der Einsatz eine Führungsspur mit im Wesentlichen rechteckigem oder quadratischen Querschnitt zur Führung der Hin- und Herbewegung des dazugehörigen Schuhs bzw. Gleitsegments festlegt.According to a first aspect of the present invention, there is provided a fuel pump assembly for use in an internal combustion engine, the fuel pump assembly including a plurality of pump heads mounted on a main pump housing, each of the pump heads having a pump piston operable within a piston bore under the action of a piston associated drive assembly is reciprocable to pressurize thereby the fuel within a pump chamber formed in a pump head housing, wherein the drive assembly comprises a shoe or a sliding segment and a roller which is common to all pump heads, driven Cams together may act to reciprocate the shoe when the cam is driven during operation, the shoe or sliding segment having a square or rectangular cross section, and each pump head further having an associated insert formed as a separate part to the main pump housing, but permanently joined together, wherein the insert defines a guide track having a substantially rectangular or square cross-section for guiding the reciprocation of the associated shoe or Gleitsegments.

Die Erfindung weist den Vorteil auf, dass der Einsatz jedes Pumpenkopfes, der die Führungsspur des Schuhs bzw. Gleitsegments festlegt, als eine separate Komponente somit präziser hergestellt werden kann, bevor der Einsatz dauerhaft an dem Hauptpumpengehäuse befestigt wird. Das bei bekannten Rollen-Gleitsegment-Pumpenbauweisen auftretende Problem, dass die präzise Ausbildung einer Führungsspur mit rechteckigem Schnitt für das Gleitsegment nur schwierig zu erreichen ist, wird daher durch die vorliegende Erfindung gelöst. Als Folge der Möglichkeit, das Gleitsegmentführungsteil mit erhöhter Präzision herstellen zu können, ist der Verschleiß der Führungsspur und des Gleitsegments verringert.The Invention has the advantage that the use of each pump head, the leading lane of the Shoe or Gleitsegments sets, as a separate component thus more precise can be made before the insert is permanently attached to the main pump housing becomes. The problem with known roller-sliding-segment pump designs, that the precise Training a guide track with rectangular cut for the sliding segment is difficult to reach, therefore, by solved the present invention. As a result of the possibility the sliding segment guide part with elevated precision to be able to produce is the wear of guide track and the sliding segment decreases.

Vorzugsweise weist der Einsatz jedes Pumpenkopfes Außenflächenprofil mit im Wesentlichen zylindrischer Form auf.Preferably For example, the insert of each pump head has an outer surface profile with a substantially cylindrical shape Shape up.

Da die Gleitsegmente Komponenten mit einem im Wesentlichen quadratischen oder rechteckigen Querschnitt sind, ist jeder Einsatz vorzugsweise so gestaltet, dass er zwei Paare von im Wesentlichen parallel gegenüberliegenden Wänden oder Innenflächen (mit beispielsweise im Wesentlichen quadratischem oder rechteckigem Querschnitt) aufweist.There the sliding segments components with a substantially square or rectangular cross-section, each insert is preferably so designed to have two pairs of essentially parallel opposite walls or inner surfaces (For example, with substantially square or rectangular Cross section).

Vorzugsweise ist der jedem Pumpenkopfgehäuse zugeordnete Einsatz durch Sintern oder durch Metallspritzgießen (MIM) hergestellt.Preferably is the each pump head housing assigned use by sintering or by metal injection molding (MIM) produced.

Vorzugsweise ist das Hauptpumpengehäuse mit mehreren Öffnungen in Form von sich radial erstreckenden Bohrungen in dem Hauptpumpengehäuse versehen, wobei jede der Bohrungen zur Aufnahme eines der Einsätze mit einer zylindrisch geformten Außenfläche ausgebildet ist.Preferably is the main pump housing with several openings provided in the form of radially extending bores in the main pump housing, with each of the holes for receiving one of the inserts with a cylindrically shaped outer surface formed is.

Vorzugsweise ist der zylindrische Einsatz jedes Pumpenkopfes als eine reibschlüssige Verbindung mit der entsprechenden, sich radial erstreckenden Öffnung vorgesehen. Obwohl der Einsatz damit als ein von dem Hauptpumpengehäuse separates Teil ausgebildet ist, bildet es, wenn es in dem Gehäuse montiert ist, eine dauerhafte und nicht bewegliche Komponente der Pumpenanordnung. Dadurch, dass der Einsatz als ein separates Teil hergestellt werden kann, können die Paare aus parallel gegenüberliegenden Wänden jedoch in günstiger Weise und mit erhöhter Präzision im Vergleich zu Pumpenkonfigurationen hergestellt werden, in denen ein Hauptgehäuse selbst die Führungsspur für das Gleitsegment definiert.Preferably The cylindrical insert of each pump head is a frictional connection provided with the corresponding, radially extending opening. Although the use of it as a separate from the main pump housing part is formed, it forms, when it is mounted in the housing, a permanent and non-movable component of the pump assembly. Because of that Use can be made as a separate part, the Pairs of parallel opposite walls however in favorable Way and with increased precision compared to pump configurations in which a main body even the lead lane for the Sliding segment defined.

Eine Einwärtsbewegung eines Pumpenkolbens innerhalb seiner entsprechenden Kolbenbohrung verursacht ein Ausführen eines Vorwärtshubs des Pumpenkolbens, wobei eine Druckbeaufschlagung des Kraftstoffes innerhalb der Pumpenkammer auftritt. Jeder Pumpenkopf kann mit einer Rückstellfeder versehen sein, die auf das Gleitsegment einwirkt, um zu bewirken, dass die Rolle während eines Rücklaufhubs des Pumpenkolbens mit der Nockenfläche in Anlage bleibt.A inward movement a pump piston within its corresponding piston bore causes a run a forward stroke of the Pump piston, wherein a pressurization of the fuel within the pump chamber occurs. Each pump head can be equipped with a return spring be provided which acts on the sliding segment to cause that role during a return stroke the pump piston remains in contact with the cam surface.

Die Rolle weist vorzugsweise die Form einer zylindrischen Rolle auf.The Roller preferably has the form of a cylindrical roller.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist das Pumpenkopfgehäuse eine integrierte Kolbenbohrung in Form einer Kolbenstützhülse auf, die sich im Wesentlichen senkrecht bzw. im rechten Winkel von der unteren Fläche des Pumpenkopfgehäuses aus so erstreckt, dass sie innerhalb der Gleitsegmentführungsspur angeordnet ist.In a preferred embodiment has the pump head housing an integrated piston bore in the form of a piston support sleeve, which is substantially perpendicular or at right angles to the lower surface of the pump head housing so that it extends within the sliding segment guide track is arranged.

Vorzugsweise umgibt ein erstes Ende der Rückstellfeder im Bereich des Pumpenkopfgehäuses die Kolbenstützhülse so, dass die Rückstellfeder in Position gehalten wird.Preferably surrounds a first end of the return spring in the area of the pump head housing the Piston support sleeve so, that the return spring is held in position.

Vorzugsweise ist ein zweites, dem Pumpenkopfgehäuse abgewandtes Ende der Rückstellfeder mit einer Positioniereinrichtung verbunden, um die Rückstellfeder in Bezug auf das Gleitsegment fixiert zu halten.Preferably is a second, the pump head housing remote end of the return spring with a positioning device connected to the return spring with respect to the Keep sliding segment fixed.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Positioniereinrichtung eine Ringnut auf der radial außen gelegenen Fläche des Gleitsegments auf. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform umfasst die Positioniereinrichtung ferner eine Federauflage, die auf dem inneren Ende des Kolbens angeordnet ist, wobei die Federauflage an der radial außen gelegenen Schuh- bzw. Gleitsegmentfläche anliegt.In a preferred embodiment the positioning device has an annular groove on the radially outer area of the sliding segment. In a further preferred embodiment The positioning device further comprises a spring support, the is disposed on the inner end of the piston, wherein the spring support at the radially outside located shoe or Gleitsegmentfläche rests.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist der Einsatz jedes Pumpenkopfes so gestaltet, dass zusammen mit der Öffnung in dem Hauptpumpengehäuse eine Ablass- oder Entlüftungseinrichtung gebildet ist, die ermöglicht, dass von dem Gleitsegment während der Hin- und Herbewegung verdrängter Kraftstoff sich auf einen niedrigen Druck entspannt. Beispielsweise kann die Außenfläche jedes Einsatzes mit mindestens einer Nut oder einer Vertiefung versehen sein, die zusammen mit der Innenfläche der Öffnung einen Rückflussweg für Kraftstoff bildet.In a further preferred embodiment, the insert of each pumphead is configured to form, together with the opening in the main pump housing, a venting device that allows fuel displaced from the sliding segment during reciprocation to relax to a low pressure , For example, the outer surface depending the insert to be provided with at least one groove or a recess which forms a Rückflußweg for fuel together with the inner surface of the opening.

Wenn sich das Gleitsegment zwischen den gegenüberliegenden Wänden seines zugehörigen Einsatzes hin- und herbewegt, kann das radial einwärts in Bezug auf das Gleitsegment liegende Kraftstoffvolumen relativ einfach durch Bohrungen in dem Hauptpumpengehäuse und durch die Vertiefungen oder Rillen, die in der Außenfläche des Einsatzes ausgebildet sind und den Rückflussweg definieren, zwischen der Hauptbohrung entweichen. Der Rückflussweg stellt eine relativen großen Strömungsbereich für den Kraftstoff dar, der durch die Hin- und Herbewegung der Gleitsegmente verdrängt wird, so dass eine im Wesentlichen unbehinderte Bewegung der Gleitsegmente gewährleistet ist.If the sliding segment between the opposite walls of his associated use can reciprocate radially inwardly with respect to the sliding segment lying fuel volume relatively easily through holes in the main pump housing and through the depressions or grooves in the outer surface of the Insert are formed and define the Rückflussweg, between escape the main bore. The reflux path represents a relative huge flow region for the Fuel represented by the reciprocating motion of the sliding segments repressed so that is a substantially unobstructed movement of the sliding segments guaranteed is.

In einer Ausführungsform weist die Kraftstoffpumpenanordnung ein Paar von Pumpenköpfen auf, die in radialer Richtung gesehen an einander diametral entgegengesetzten Positionen um die Antriebswelle herum auf dem Hauptpumpengehäuse montiert sind, und wobei der Nocken eine Nockenfläche mit einer einzelnen Nockenerhebung aufweist, um damit die entsprechenden Kolben des Paares bei Drehung der Welle in eine phasengesteuerte alternierende Bewegung zu versetzen.In an embodiment The fuel pump assembly, a pair of pump heads, the seen in the radial direction at diametrically opposite one another Positions are mounted around the drive shaft on the main pump housing, and wherein the cam has a cam surface with a single cam lobe in order to allow the corresponding pistons of the pair upon rotation of the Wave in a phased alternating motion.

In der bevorzugtesten Ausführungsform weist die Kraftstoffpumpenanordnung drei Pumpenköpfe und damit drei zugeordnete Einsätze auf, um die Gleitsegmentführungsspuren zu bilden, wobei die Pumpenköpfe radial auf dem Hauptpumpengehäuse an Positionen mit gleichem Winkelabstand um eine Pumpenantriebswelle herum montiert sind.In the most preferred embodiment the fuel pump assembly three pump heads and thus three associated Calls on to the sliding segment guide tracks to form, with the pump heads radially on the main pump housing Positions with equal angular distance around a pump drive shaft are mounted around.

Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Kraftstoffpumpenanordnung zur Verwendung in einer Verbrennungskraftmaschine bereitgestellt, wobei die Kraftstoffpumpenanordnung mindestens ein Paar von Pumpenköpfen umfasst, die auf einem Hauptpumpengehäuse angebracht sind, wobei jeder der Pumpenköpfe einen Pumpenkolben aufweist, der im Betrieb innerhalb einer Kolbenbohrung unter der Einwirkung einer zugeordneten Antriebsanordnung hin- und herbewegbar ist, um damit Kraftstoff innerhalb einer Pumpenkammer, die in einem Pumpenkopfgehäuse ausgebildet ist, mit Druck zu beaufschlagen, wobei jede der Antriebsanordnungen mit einer Fläche eines Nockens zusammenwirken kann, der im Betrieb von einer zugeordneten Motorantriebswelle angetrieben wird, um damit den Pumpenkolben bei Drehung der Antriebswelle in eine Hin- und Herbewegung zu versetzen, wobei die Nockenfläche allen Pumpenköpfen gemeinsam ist und wobei ein Pumpenkopf des oder jedes Paares unter im Wesentlichen 90° zu dem anderen Pumpenkopf des Paares positioniert ist, wobei die Nockenfläche so geformt ist, dass sich zwei Druckbeaufschlagungsereignisse für jeden Pumpenkopf des Paares pro Umlauf ergeben, wenn sich die Antriebswelle dreht.According to one Second aspect of the present invention is a fuel pump assembly for Use provided in an internal combustion engine, wherein the fuel pump assembly comprises at least a pair of pump heads which on a main pump housing are mounted, each of the pump heads having a pump piston, in operation within a piston bore under the action an associated drive assembly is reciprocable to order Fuel within a pump chamber formed in a pump head housing is to pressurize each of the drive assemblies with a surface of a cam, which in operation is assigned by an Motor drive shaft is driven to thereby the pump piston Rotation of the drive shaft in a reciprocating motion, the cam surface all pump heads is common and wherein a pump head of the or each pair below essentially 90 ° to the other pump head of the pair is positioned, wherein the cam surface is shaped so is that there are two pressurization events for each Pumphead of the pair per revolution result when the drive shaft rotates.

Vorzugsweise ist nur ein einziges Paar von Pumpenköpfen in der Kraftstoffpumpenanordnung vorgesehen.Preferably only a single pair of pump heads is provided in the fuel pump assembly.

Vorzugsweise ist der Nocken ein Nocken mit zwei Erhebungen. Noch vorteilhafterweise sind die Nockenerhebungen diametral gegenüberliegend.Preferably the cam is a cam with two elevations. Still advantageously the cam lobes are diametrically opposed.

Es zeigt sich, dass in dieser bevorzugten Ausführungsform die Pumpenanordnung gemäß dem zweiten Aspekt vier Druckbeaufschlagungsereignisse mit gleichem Abstand pro Umlauf auftreten.It shows that in this preferred embodiment, the pump assembly according to the second Aspect four equally spaced pressurization events per revolution occur.

Vorzugsweise ist jede Antriebsanordnung eine Gleitsegment- und Rollenanordnung oder alternativ eine Schienen- und Stößelanordnung. Zu beachten ist, dass, obwohl es vorteilhaft sein kann, die Pumpenköpfe gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung mit einem Einsatz zur Führung der Bewegung des zugeordneten Gleitsegments zu versehen, dies nicht notwendig ist.Preferably For example, each drive assembly is a slide segment and roller assembly or alternatively a rail and plunger assembly. It should be noted that, although it may be advantageous, the pump heads according to the second Aspect of the invention with an insert for guiding the movement of the associated To provide sliding segments, this is not necessary.

Die Erfindung wird nun in rein beispielhafter Weise unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, in denen:The The invention will now be described by way of example only to the accompanying drawings, in which:

1 eine perspektivische Ansicht einer Kraftstoffpumpenanordnung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist, 1 FIG. 3 is a perspective view of a fuel pump assembly according to an embodiment of the present invention; FIG.

2 eine Schnittansicht der Pumpenanordnung aus 1 ist, 2 a sectional view of the pump assembly 1 is

3 eine seitliche Schnittansicht der Pumpenanordnung der 1 und 2 ist, 3 a side sectional view of the pump assembly of 1 and 2 is

4 eine perspektivische Ansicht eines Teils eines Gehäuses der Hauptpumpenanordnung ist, 4 FIG. 3 is a perspective view of a portion of a housing of the main pump assembly; FIG.

5 eine Schnittansicht eines Teils eines Pumpenkopfes der Pumpenanordnung der 1 bis 4 ist, wobei Einlass- und Auslassventile der Anordnung gezeigt sind, und 5 a sectional view of a portion of a pump head of the pump assembly of 1 to 4 is shown, wherein inlet and outlet valves of the arrangement are shown, and

6 eine Schnittansicht der Pumpenanordnung der 1 bis 5 ist, wobei ein Zuleitungsdurchgang für unter hohem Druck stehenden Kraftstoff gezeigt ist. 6 a sectional view of the pump assembly of 1 to 5 with a lead passage for high pressure fuel shown.

Entsprechend den 1 bis 3 ist eine Hochdruckkraftstoffpumpenanordnung gezeigt, die zur Verwendung in einem Kraftstoffeinspritzsystem einer Selbstzündverbrennungsmaschine bzw. einem Dieselmotor geeignet ist. Insbesondere ist die Kraftstoffpumpenanordnung zur Verwendung bei der Abgabe von unter hohem Druck stehendem Kraftstoff an die gemeinsame Druckleitung eines "Common-Rail"-Kraftstoffeinspritzsystems. Die Pumpenanordnung umfasst ein Hauptpumpengehäuse 10, durch das sich eine Nockenantriebswelle 12 der Verbrennungsmaschine entlang einer Antriebswellenachse erstreckt, die sich wiederum senkrecht zur Zeichenebene erstreckt. Eine Frontgehäuseplatte 11 ist auf dem Hauptpumpengehäuse 10 angeordnet und mit Hilfe einer Auflage 11a positioniert. Ein erster, ein zweiter und ein dritter Pumpenkopf 13a, 13b, 13c sind jeweils auf dem Hauptpumpengehäuse 10 an radialen Stellen mit annähernd gleichem Winkelabstand um die Antriebswellenachse herum montiert. Die Antriebswelle 12 erstreckt sich durch eine zentrale Durchgangsbohrung 40, die in dem Hauptpumpengehäuse 10 vorgesehen ist, und wird von einer ebenen Lagerhülse 41 und einem Frontplattenlager 41a gehalten. Jeder Pumpenkopf 13a, 13b, 13c umfasst ein entsprechendes Pumpenkopfgehäuse 18a, 18b, 18c. Auf jedem Pumpenkopf 13a, 13b, 13c ist ein Dichtelement 72 in Form einer Dichtung in einer Vertiefung zwischen dem Hauptpumpengehäuse 10 und dem Pumpenkopfgehäuse 18a, 18b, 18c angeordnet, so dass eine fluid-dichte Abdichtung zwischen diesen Teilen gebildet ist, wenn die Pumpenköpfe 13a, 13b, 13c mittels Schrauben 92 an dem Gehäuse 10 fixiert sind. Die Dichtung 72 dient dazu, Bereiche mit geringem Druck der Pumpe gegenüber Bereichen mit hohem Druck der Pumpe abzudichten, wie dies nachfolgend erläutert ist.According to the 1 to 3 there is shown a high pressure fuel pump assembly suitable for use in a fuel injection system a compression ignition engine or a diesel engine is suitable. In particular, the fuel pump assembly is for use in delivering high pressure fuel to the common rail of a common rail fuel injection system. The pump assembly includes a main pump housing 10 through which a cam drive shaft 12 the internal combustion engine extends along a drive shaft axis, which in turn extends perpendicular to the plane of the drawing. A front housing plate 11 is on the main pump housing 10 arranged and with the help of a support 11a positioned. A first, a second and a third pump head 13a . 13b . 13c are each on the main pump housing 10 mounted at radial locations at approximately the same angular distance around the drive shaft axis. The drive shaft 12 extends through a central through hole 40 in the main pump housing 10 is provided, and is of a flat bearing sleeve 41 and a front panel bearing 41a held. Each pump head 13a . 13b . 13c includes a corresponding pump head housing 18a . 18b . 18c , On each pump head 13a . 13b . 13c is a sealing element 72 in the form of a seal in a recess between the main pump housing 10 and the pump head housing 18a . 18b . 18c arranged so that a fluid-tight seal between these parts is formed when the pump heads 13a . 13b . 13c by means of screws 92 on the housing 10 are fixed. The seal 72 The purpose of this is to seal areas of low pressure from the pump to high pressure areas of the pump, as explained below.

Da die Pumpenköpfe 13a, 13b, 13c im Wesentlichen identisch zueinander ausgebildet sind, wird im Folgenden lediglich der erste Pumpenkopf 13a detailliert beschrieben. Wie man in den 2 und 3 am besten erkennen kann, umfasst der erste Pumpenkopf 13a einen Pumpenkolben 14, der innerhalb einer Sackbohrung 16 hin- und herbewegbar ist, um einen Pumpenumlauf mit einem Pumptakt oder -hub (oder Vorwärtstakt oder -hub) und einem Rücklauftakt oder -hub auszuführen. Die Sackbohrung 16 ist teilweise innerhalb eines Pumpenkopfgehäuses 18a und teilweise in einer Kolbenstützhülse 20 ausgebildet, die sich von einer unteren Fläche des Pumpenkopfgehäuses 18a ausgehend erstreckt. Die Bohrung 16 bildet an ihrem geschlossenen Ende innerhalb des Pumpenkopfgehäuses 18a eine Pumpenkammer 22. Die Hin- und Herbewegung des Kolbens 14 innerhalb der Bohrung 16 verursacht eine Druckbeaufschlagung des Kraftstoffes innerhalb der Pumpenkammer 22 während des Pumptaktes. Der Pumpenkolben 14 wird während des Betriebs axial in der Bohrung 16 unter der Einwirkung einer Antriebsanordnung mit einem Schuh bzw. Gleitsegment 24 und einer zugeordneten Rolle 26 angetrieben. Der Schuh bzw. das Gleitsegment ist eine Komponente mit einem im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt, obwohl auch Gleitsegmente mit quadratischem Querschnitt verwendet werden können. Die Rolle 26 kann mit einer Nockenfläche 27 eines Nockenelements 28 zusammenwirken, das von der Antriebswelle 12 getragen wird. Wenn sich die Welle 12 während des Betriebs dreht, läuft die Rolle 26 über die Nockenfläche, wodurch das Gleitsegment 24 in Bewegung versetzt wird und damit auch der Pumpenkolben 14 innerhalb der Bohrung 16 zum Durchlaufen des Pumptaktes in eine axiale Bewegung (d. h. entlang der Hauptkolbenachse) versetzt wird.Because the pump heads 13a . 13b . 13c are formed substantially identical to each other, hereinafter only the first pump head 13a described in detail. How to get into the 2 and 3 can best recognize the first pump head includes 13a a pump piston 14 that inside a blind hole 16 is reciprocable to perform a pump revolution with a pump stroke or stroke (or forward stroke or stroke) and a return stroke or stroke. The blind hole 16 is partially within a pump head housing 18a and partially in a piston support sleeve 20 formed extending from a lower surface of the pump head housing 18a starting out. The hole 16 forms at its closed end within the pump head housing 18a a pump chamber 22 , The reciprocation of the piston 14 inside the hole 16 causes pressurization of the fuel within the pump chamber 22 during the pumping cycle. The pump piston 14 becomes axially in the hole during operation 16 under the action of a drive assembly with a shoe or sliding segment 24 and an assigned role 26 driven. The shoe or sliding segment is a component having a substantially rectangular cross section, although sliding segments having a square cross section may also be used. The role 26 can with a cam surface 27 a cam element 28 interact, that of the drive shaft 12 will be carried. When the wave 12 while running, the scroll is running 26 over the cam surface, creating the sliding segment 24 is set in motion and thus also the pump piston 14 inside the hole 16 is moved to pass through the pumping stroke in an axial movement (ie along the main piston axis).

Zu beachten ist, dass die Gleitsegment- und Rollenanordnung eines jeden Pumpenkopfes 13a, 13b, 13c mit der Nockenfläche 27 zusammenwirkt, die somit allen drei Pumpenköpfen gemeinsam ist. Wenn sich die Antriebswelle 12 dreht, wirken die Rollen mit der gemeinsamen Nockenfläche 27 zusammen, um eine Hin- und Herbewegung der Gleitsegmente in einer phasengesteuerten, zyklisch verlaufenden Weise in Abhängigkeit von dem Profil der Nockenfläche zu bewirken.It should be noted that the sliding segment and roller arrangement of each pump head 13a . 13b . 13c with the cam surface 27 cooperates, which is thus common to all three pump heads. When the drive shaft 12 turns, the rollers act with the common cam surface 27 to cause reciprocation of the sliding segments in a phased, cyclic manner in response to the profile of the cam surface.

Gemäß 4 ist eine sich radial erstreckende Öffnung 32 in Form einer sich radial erstreckenden Bohrung in dem Hauptpumpengehäuse 10 vorgesehen. Die Öffnung 32 bildet eine Innenfläche mit im Wesentlichen zylindrischer Form, und ein erster, hohler Einsatz 30a, der dem ersten Pumpenkopf 13a zugeordnet ist, ist in der zylindrischen Öffnung 32 koaxial zu der Bohrung 16 angeordnet. Der Einsatz 30a besitzt eine Außenfläche mit im Wesentlichen zylindrischer Form, die der Form der Innenfläche der Öffnung 32 in dem Hauptpumpengehäuse 10 entspricht. Die Innenfläche des Einsatzes 30a bestimmt einen im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt (in einer Ebene senkrecht zur Bewegungsachse des Kolbens 14 und des Gleitsegments 24).According to 4 is a radially extending opening 32 in the form of a radially extending bore in the main pump housing 10 intended. The opening 32 forms an inner surface of substantially cylindrical shape, and a first, hollow insert 30a , the first pump head 13a is assigned, is in the cylindrical opening 32 coaxial with the bore 16 arranged. The use 30a has an outer surface of substantially cylindrical shape, that of the shape of the inner surface of the opening 32 in the main pump housing 10 equivalent. The inner surface of the insert 30a determines a substantially rectangular cross section (in a plane perpendicular to the axis of movement of the piston 14 and the sliding segment 24 ).

Die Innenfläche des Einsatzes 30a definiert daher ein erstes und ein zweites Paar im Wesentlichen parallel einander zugewandter Wände 34, 36, die eine Führungsspur mit geeigneter Form für das Gleitsegment 24 mit rechteckigem Schnitt bei dessen Hin- und Herbewegung während des Betriebs bilden. Die einander zugewandten Innenfläche 34 des ersten Paares weisen eine geringere Länge entlang einer Achse senkrecht zur Kolbenachse auf, im Vergleich zu den gegenüberliegenden Innenflächen 36 des zweiten Paares. Der Einsatz 30a ist ferner so ausgebildet, dass das erste Paar von Innenflächen 34 eine größere Länge entlang der Richtung der Kolbenachse als das zweite Paar von Innenflächen 36 aufweist, und somit besitzen oberen Endbereich 130 des Einsatzes 30a eine größere axiale Höhe.The inner surface of the insert 30a therefore defines first and second pairs of substantially parallel facing walls 34 . 36 providing a guide track of suitable shape for the sliding segment 24 with rectangular section while making its float during operation. The facing inner surface 34 of the first pair have a shorter length along an axis perpendicular to the piston axis, as compared to the opposite inner surfaces 36 of the second couple. The use 30a is further formed so that the first pair of inner surfaces 34 a greater length along the direction of the piston axis than the second pair of inner surfaces 36 has, and thus have upper end portion 130 of the insert 30a a greater axial height.

Es ist zu beachten, dass, obwohl der Querschnitt des Führungsspureinsatzes nicht exakt rechteckig ist (beispielsweise aufgrund von verbindenden Eckengebieten 230, die eine gekrümmte Form aufweisen – wie in 4 gezeigt ist), eine Führungsspur von im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt gebildet ist, um eine adäquate Führungsfläche für die im Wesentlichen rechteckige Querschnittsform des Gleitsegments 24 bereitzustellen.It should be noted that although the cross-section of the guide track insert is not exactly rectangular (for example, due to interconnecting corner areas 230 which have a curved shape - as in 4 1), a guide track of substantially rectangular cross-section is formed to provide an adequate guide surface for the substantially rectangular cross-sectional shape of the slide segment 24 provide.

Der zweite und der dritte Pumpenkopf 13b, 13c sind entsprechend mit ähnlichen Einsätzen 30b, 30c versehen, wobei jeder der Einsätze 30b, 30c in einer entsprechend ausgebildeten radialen Öffnung oder Bohrung (etwa wie 32) in dem Hauptpumpengehäuse 10 aufgenommen ist. Der erste, der zweite und der dritte Einsatz 30a, 30b, 30c sind jeweils so angeordnet, dass ein radial innenliegendes Ende davon in eine Hauptaxialbohrung 38 mündet, die in dem Hauptpumpengehäuse 10 vorgesehen ist (wie in 3 zu erkennen ist).The second and the third pump head 13b . 13c are similar with similar inserts 30b . 30c provided, with each of the inserts 30b . 30c in a correspondingly formed radial opening or bore (such as 32 ) in the main pump housing 10 is included. The first, the second and the third mission 30a . 30b . 30c are each arranged so that a radially inner end thereof into a Hauptaxialbohrung 38 which flows into the main pump housing 10 is provided (as in 3 can be seen).

Der Einsatz 30a definiert ferner einen Federraum 74, der über dem Gleitsegment 24 (in der gezeigten Orientierung) angeordnet ist, in welchem eine Rückstellfeder 84 angeordnet ist. Die Rückstellfeder 84 dient dazu, das Gleitsegment 24 und die Rolle 26 in eine radial nach innen gerichtete Richtung zu drücken, so dass die Rolle 26 während einer vollständigen Drehung der Antriebswelle 12 mit der Nockenfläche 27 in Kontakt bleibt. Die durch die Rückstellfeder 84 hervorgerufene Kraft und die Kraft auf Grund des Kraftstoffdruckes innerhalb der Pumpenkammer 22 addieren sich und wirken auf den Pumpenkolben 14, um eine Rückstellkraft bereitzustellen, die dazu dient, den Pumpenkolben 14 von der Bohrung 16 nach außen zu drücken, um den Rücklauftakt auszuführen. Zu beachten ist, dass dies lediglich auftritt, wenn die Pumpe mit ihrer maximalen Verdrängung und damit mit ihrem maximalen Füllungsgrad arbeitet.The use 30a further defines a spring chamber 74 , above the sliding segment 24 (in the orientation shown), in which a return spring 84 is arranged. The return spring 84 serves to the sliding segment 24 and the role 26 to push in a radially inward direction, leaving the roller 26 during a complete rotation of the drive shaft 12 with the cam surface 27 stays in touch. The by the return spring 84 caused force and the force due to the fuel pressure within the pump chamber 22 add up and act on the pump piston 14 to provide a restoring force that serves to pump the pump 14 from the hole 16 to push outwards to execute the return stroke. It should be noted that this only occurs when the pump is working with its maximum displacement and thus with its maximum degree of filling.

Die Außenfläche des Einsatzes 30a ist mit einer ersten und einer zweiten Vertiefung bzw. Aussparung 82a, 82b versehen. Die Vertiefungen 82a, 82b sind entlang jener gegenüberliegenden Seiten des Einsatzes 30a vorgesehen, die die längere der gegenüberliegenden Innenwandflächen 36 bilden. Die Vertiefungen 82a, 82b sind somit in dem Bereich des Einsatzes 30a ausgebildet, der ansonsten von dem größten Anteil des Materials des Einsatzes gebildet würde. Es sind mehrere Bohrungen 80 in dem Hauptpumpengehäuse 10 vorgesehen, die zusammen mit in der Außenfläche des Einsatzes 30a vorgesehenen Vertiefungen 82a, 82b eine Ablass- bzw. Entlüftungseinrichtung in Form eines Rückstromweges bilden, wie dies nachfolgend erläutert ist.The outer surface of the insert 30a is with a first and a second recess or recess 82a . 82b Mistake. The wells 82a . 82b are along those opposite sides of the insert 30a provided that the longer of the opposite inner wall surfaces 36 form. The wells 82a . 82b are thus in the field of use 30a formed, which would otherwise be formed by the largest proportion of the material of the insert. There are several holes 80 in the main pump housing 10 provided, which together with in the outer surface of the insert 30a provided wells 82a . 82b form a venting device in the form of a return path, as explained below.

Wie man in 5 am besten erkennen kann, besitzt die Rückstellfeder 84 einen Durchmesser, derart, dass ein erstes Ende um die Kolbenstützhülse 20 herum angeordnet ist und von dieser in Position gehalten wird. Das zweite Ende der Rückstellfeder 84 liegt an einer Federauflageplatte 86 an, die an dem Pumpenkolben 14 mittels eines Halteclips 88 befestigt ist. Der Clip 88 dient dazu, die Federauflageplatte 86 in Position zu halten. Die Federauflageplatte 86 ist in einer Ringnut 90, die auf der radial außenliegenden Fläche des Gleitsegments 24 vorgesehen ist, angeordnet und davon beabstandet.How to get in 5 can best recognize, has the return spring 84 a diameter such that a first end surrounds the piston support sleeve 20 is arranged around and is held by this in position. The second end of the return spring 84 lies on a spring support plate 86 on the pump piston 14 by means of a retaining clip 88 is attached. The clip 88 serves to the spring support plate 86 to hold in position. The spring support plate 86 is in an annular groove 90 located on the radially outer surface of the sliding segment 24 is provided, arranged and spaced therefrom.

Eine Niederdrucktransferpumpe 42 ist auf dem Gehäuse 10 an einer der Frontplatte 11 abgewandten Endfläche montiert. Die Transferpumpe 42 ist so ausgebildet, dass sie Kraftstoff mit einem Druck liefern kann, der von der Drehzahl des Verbrennungsmotors abhängt, wobei die Durchflussrate des Kraftstoffes von der Transferpumpe in konventioneller Weise mittels einer Dosierventilanordnung 44 gesteuert wird. Die Transferpumpe 42 liefert ferner durch eine Bohrung 76 in dem Hauptgehäuse 10 Kraftstoff von geringem Druck an die Hauptbohrung 38 und den Federraum 74. Ein Rückstromverbindungselement 44 ist auf der Frontplatte 11 in konventioneller Weise zur Verwendung bei der Rückführung von Kraftstoff aus der Pumpenanordnung zu einem Kraftstoffreservoir mit niedrigem Druck (nicht gezeigt) befestigt.A low pressure transfer pump 42 is on the case 10 on one of the front panel 11 mounted away from the end surface. The transfer pump 42 is configured to deliver fuel at a pressure that is dependent upon the speed of the engine, wherein the rate of flow of fuel from the transfer pump in a conventional manner by means of a metering valve assembly 44 is controlled. The transfer pump 42 also supplies through a hole 76 in the main body 10 Low pressure fuel to the main bore 38 and the spring chamber 74 , A return flow connection element 44 is on the front panel 11 in a conventional manner for use in returning fuel from the pump assembly to a low pressure fuel reservoir (not shown).

Es sei nun auch auf 5 verwiesen; man erkennt, dass die Dichtung 72 eine Dichtung mit einem im Wesentlichen quadratischen Rahmen mit einem Seitenlaschendichtbereich 72b ist. Der dosierte Kraftstoffstrom von der Transferpumpe 42 wird einer in dem Pumpenkopfgehäuse 18a vorgesehenen Eingangsbohrung 55 zugeführt, die sich durch eine Öffnung 72a in dem Seitenlaschenbereich 72b der Dichtung 72 erstreckt. Die Eingangsbohrung 55 steht mit der Pumpenkammer 22 über eine Einlassventilanordnung 46 in Verbindung und bildet somit einen Strömungsweg für Kraftstoff unter relativ geringem Druck in die Pumpenkammer 22 hinein. Das obere Endgebiet 130 des Einsatzes 30a bildet eine Halterung oder Auflage für die Dichtung 72, die einer ungewünschten Bewegung der Dichtung 72 relativ zu der Gehäusefläche 10 entgegenwirkt, und damit die dichtende Wirkung der Dichtung unterstützt.It is now open 5 referenced; you realize that the seal 72 a seal having a substantially square frame with a side tab sealing area 72b is. The metered fuel flow from the transfer pump 42 becomes one in the pump head housing 18a provided input bore 55 fed, extending through an opening 72a in the side tab area 72b the seal 72 extends. The entrance hole 55 stands with the pump chamber 22 via an inlet valve arrangement 46 in conjunction and thus forms a flow path for fuel under relatively low pressure in the pump chamber 22 into it. The upper end area 130 of the insert 30a forms a support or support for the seal 72 that cause an unwanted movement of the seal 72 relative to the housing surface 10 counteracts, and thus supports the sealing effect of the seal.

Die Einlassventilanordnung 46 umfasst ein scheibenförmiges Ventilelement 58, das in Reaktion auf den Kraftstoffdruck innerhalb einer weiteren Bohrung 64 betätigt werden kann, um damit ein Strömen des Kraftstoffs von den Bohrungen 55, 64 in die Pumpenkammer 22 zu steuern. Die weitere Bohrung 64 ist in einem Einlassventilkörper 59 gebildet und steht mit einem Auslassende der Eingangsbohrung 55 in Verbindung. Der Einlassventilkörper 59 ist in einer Bohrung in dem Pumpenkopfgehäuse 18a mittels eines O-Rings 57 und einer verformbaren Klingenkantendichtung 60 abgedichtet. Das Ventilelement 58 ist mittels einer ersten Ventilfeder 56 durch Vorspannung geschlossen, und wenn der Druck des Kraftstoffes in der weiteren Bohrung 64 einen vorbestimmten Betrag überschreitet, wird das Ventilelement 58 von seinem Sitz gegen die Kraft der Feder 56 abgehoben, so dass ein dosiertes Strom aus Kraftstoff (mit „dosiertem Kraftstoffdruck") über die weitere Bohrung 64 zu der Pumpenkammer 22 zugeführt werden kann.The intake valve assembly 46 comprises a disk-shaped valve element 58 that is in response to the fuel pressure within another bore 64 can be actuated to allow a flow of fuel from the holes 55 . 64 in the pump chamber 22 to control. The further drilling 64 is in an intake valve body 59 formed and stands with an outlet end of the input bore 55 in connection. The inlet valve body 59 is in a hole in the pump head housing 18a by means of an O-ring 57 and a deformable blade edge seal 60 sealed. The valve element 58 is by means of a first valve spring 56 closed by bias, and if the pressure of the fuel in the further bore 64 a predetermined exceeds the amount, the valve element 58 from his seat against the force of the spring 56 lifted, leaving a metered flow of fuel (with "metered fuel pressure") over the further bore 64 to the pump chamber 22 can be supplied.

Die Pumpenkammer 22 ist ferner mit einer Auslassventilanordnung 48 versehen, die so ausgebildet ist, dass sie sich öffnet, wenn der Kraftstoffdruck in der Pumpenkammer 22 auf ein Niveau oberhalb eines vorbestimmten Betrags angehoben wird. Die Auslassventilanordnung 48 weist die Form eines Kugelventils mit einer Kugel 66 auf, die mittels des Kraftstoffdruckes in den Hochdruckbohrungen gegen einen Ventilsitz 67 gepresst wird. Das Kugelventil steuert die Verbindung zwischen der Pumpenkammer 22 und einer gemeinsamen Zuleitungsdurchführung 50. Ein Hochdruckdichtelement 70 ist zwischen dem Auslassventil 48 und der gemeinsamen Zuleitungsdurchführung 50 angeordnet. Vorteilhafterweise kann das Dichtelement 70 eine Metalldichtscheibe mit einer doppelten Klingenkantenform sein, die in einer ringförmigen Aussparung in dem Hauptpumpengehäuse 10 geführt ist. Wenn das Kugelventil in den offenen Zustand gebracht wird, kann Kraftstoff von der Pumpenkammer 22 über den zweiten Ventilsitz 67 in den ersten Arm 50a der gemeinsamen Zuleitungsdurchführung 50 strömen. Das Hochdruckdichtelement 70 besitzt eine erste und eine zweite sogenannte „Klingenkanten"-Dichtfläche, um zu gewährleisten, dass es im Wesentlichen keine Leckage von unter hohem Druck stehendem Kraftstoff aus der gemeinsamen Zuleitungsdurchführung 50 gibt.The pump chamber 22 is also with an exhaust valve assembly 48 which is formed so that it opens when the fuel pressure in the pump chamber 22 is raised to a level above a predetermined amount. The exhaust valve assembly 48 has the shape of a ball valve with a ball 66 on, by means of the fuel pressure in the high-pressure holes against a valve seat 67 is pressed. The ball valve controls the connection between the pump chamber 22 and a common feedthrough 50 , A high pressure sealing element 70 is between the exhaust valve 48 and the common feedthrough 50 arranged. Advantageously, the sealing element 70 a metal sealing disc with a double blade edge shape, which is in an annular recess in the main pump housing 10 is guided. When the ball valve is brought into the open state, fuel may leak from the pump chamber 22 over the second valve seat 67 in the first arm 50a the common supply leadthrough 50 stream. The high pressure sealing element 70 has a first and a second so-called "blade edge" sealing surface to ensure that there is substantially no leakage of high pressure fuel from the common supply leadthrough 50 gives.

Wie detailliert in 6 gezeigt ist, ist die gemeinsame Zuleitungsdurchführung 50 in dem Hauptgehäuse 10 ausgebildet und ist gemeinsam für alle drei Pumpenköpfe 13a, 13b, 13c vorgesehen. Die gemeinsame Zuleitungsdurchführung 50 umfasst einen ersten, einen zweiten und einen dritten sich axial erstreckenden Arm 50a, 50b, 50c, die einen Strömungsdurchgang mit einer im Wesentlichen „Y"- förmigen Konfiguration definieren, so dass eine Belastungskonzentration zwischen den Armen minimiert wird. Kraftstoff wird durch den ersten Arm 50a zu einem gemeinsamen Auslassanschluss 52 geführt, durch welchen Kraftstoff unter hohem Druck stehend zu den stromabwärts liegenden Teilen des Kraftstoffeinspritzsystems, beispielsweise einer gemeinsamen Druckleitung, geführt wird. Die Hochdruckzuleitungsdurchführung 50 steht ferner mit einer Hochdruckbegrenzungsventilanordnung 54 in Verbindung, die zum Steuern des Kraftstoffdruckpegels innerhalb des Gehäuses 10 dient.How detailed in 6 is shown is the common feedthrough 50 in the main body 10 trained and is common to all three pump heads 13a . 13b . 13c intended. The common supply leadthrough 50 includes a first, a second and a third axially extending arm 50a . 50b . 50c , which define a flow passage having a substantially "Y" -shaped configuration such that a stress concentration between the arms is minimized. Fuel is passed through the first arm 50a to a common outlet port 52 passed through which fuel at high pressure to the downstream parts of the fuel injection system, such as a common rail, is guided. The high pressure feedthrough feedthrough 50 also stands with a high pressure relief valve arrangement 54 related to controlling the fuel pressure level within the housing 10 serves.

Während des Betriebs wird dosierter Kraftstoff von der Transferpumpe 42 an die weitere Bohrung 64 abgegeben. Wenn der Einlasskraftstoffdruck einen Betrag übersteigt, der ausreicht, die Kraft aufgrund der ersten Ventilfeder 56 und eines Druckes in der Pumpenkammer 22 zu überwinden, wird das Ventilelement 58 von seinem Sitz weggedrückt, so dass Kraftstoff in die Pumpenkammer 22 strömen kann. Wenn sich die Antriebswelle 12 dreht, werden die Rollen 26 eines jeden der Pumpenköpfe 13a, 13b, 13c zu einer Bewegung in einer radial nach außen zeigenden Richtung veranlasst, wodurch das zugeordnete Gleitsegment 24 in Bewegung versetzt wird, wobei diese Bewegung des Gleitsegments 24 durch ein Zusammenwirken zwischen dem Gleitsegment und den Wänden 34, 36 des Einsatzes 30a geführt ist. Es wird eine Bewegung des Pumpenkolbens 14 axial in seiner Bohrung 16 hervorgerufen, um Kraftstoff innerhalb der Pumpenkammer 22 mit Druck zu beaufschlagen. Wenn der Kraftstoffdruck innerhalb der Pumpenkammer 22 einen Betrag übersteigt, der ausreicht, um die Kraft zu überwinden, die auf Grund von Druck innerhalb der gemeinsamen Druckleitung, die mit dem gemeinsamen Auslassanschluss 52 verbunden ist, auf die Kugel einwirkt, öffnet sich die Auslassventilanordnung 48, so dass Kraftstoff unter hohem Druck von der Pumpenkammer 22 über den Durchgang in die Zuleitungsdurchführung 50 strömen kann.During operation, metered fuel is transferred from the transfer pump 42 to the further drilling 64 issued. When the intake fuel pressure exceeds an amount sufficient, the force due to the first valve spring 56 and a pressure in the pump chamber 22 to overcome, the valve element 58 pushed away from its seat, leaving fuel in the pump chamber 22 can flow. When the drive shaft 12 turns, the roles become 26 of each of the pump heads 13a . 13b . 13c caused to move in a radially outward direction, whereby the associated sliding segment 24 is set in motion, this movement of the sliding segment 24 by an interaction between the sliding segment and the walls 34 . 36 of the insert 30a is guided. There will be a movement of the pump piston 14 axially in its bore 16 caused to fuel within the pump chamber 22 to apply pressure. When the fuel pressure inside the pump chamber 22 exceeds an amount sufficient to overcome the force due to pressure within the common rail connected to the common outlet port 52 is connected, acts on the ball, the exhaust valve assembly opens 48 , so that fuel is under high pressure from the pump chamber 22 over the passage in the supply leadthrough 50 can flow.

Kraftstoff wird von der Transferpumpe 42 auch zu den Pumpenkammern des zweiten und des dritten Pumpenkopfs 13b, 13c gefördert, so dass bei Drehung der Antriebswelle 12 und bei Bewegung der entsprechenden Rollen über die Nockenfläche die Gleitsegmente sich in ihren entsprechenden Bohrungen hin- und herbewegen und damit Kraftstoff in der jeweiligen Pumpenkammer des zweiten und des dritten Pumpenkopfes 13b, 13c ebenso mit Druck beaufschlagen.Fuel is from the transfer pump 42 also to the pump chambers of the second and third pump head 13b . 13c promoted, so that upon rotation of the drive shaft 12 and upon movement of the respective rollers over the cam surface, the sliding segments reciprocate in their respective bores and thus fuel in the respective pump chamber of the second and third pump heads 13b . 13c apply pressure as well.

Das Hauptpumpengehäuse 10 wird von der Transferpumpe 42 mit Kraftstoff von relativ geringem Druck (der üblicherweise als „Gehäusedruck" bezeichnet wird und im Allgemeinen durch ein Gehäusedruckbeaufschlagungsventil oder eine Ausgangsöffnung gesteuert wird) mittels einer verengten Zuleitung (nicht gezeigt) gefüllt. Der Kraftstoffdruck in diesem Volumen übt eine Kraft auf das Gleitsegment 24 und damit auf den zugeordneten Pumpenkolben 14 aus, die dazu dient, einer nach auswärts gerichtete Bewegung des Pumpenkolbens 14 aus der Kolbenbohrung 16 heraus entgegenzuwirken. Wenn sich das Gleitelement 24 zwischen den gegenüberliegenden Wänden 34, 36 des Einsatzes 30a hin- und herbewegt, ist es wichtig, dass der Kraftstoff in dem Volumen, das radial gesehen weiter innen als das Gleitsegment 24 liegt, relativ einfach entweichen kann, da, wenn dieses Volumen nicht entspannt wird, der Druck des Kraftstoffes innerhalb des Volumens bei einer radial nach innen gerichteten Bewegung des Gleitsegments 24 tendenziell ansteigt. Der Kraftstoff strömt zwischen der Hauptbohrung 38 und dem Federraum 74 über die Bohrungen 80 in dem Hauptpumpengehäuse und über die Vertiefungen 82a, 82b, die in der Außenfläche des Einsatzes 30a ausgebildet ist. Die Bohrungen 80 und die Vertiefungen 82a, 82b bilden einen Rückströmungsweg für von dem Gleitsegment 24 verdrängten Kraftstoff zwischen dem Federraum 74 und der Hauptaxialbohrung 38, von wo der Kraftstoff zu der Rückleitung 45 mit geringem Druck strömt. Der Rückströmungsweg bietet eine relativ große Strömungsfläche für den Kraftstoff, der von der Hin- und Herbewegung der Gleitsegmente verdrängt wird, um damit eine im Wesentlichen ungestörte Bewegung der Gleitsegmente 24 sicherzustellen, und auf diese Weise bleibt der Kraftstoffdruck in dem Raum 74 auf einem ähnlichen Wert wie in der Hauptbohrung 38.The main pump housing 10 is from the transfer pump 42 is filled with relatively low pressure fuel (commonly referred to as "casing pressure" and generally controlled by a casing pressurization valve or orifice) by means of a restricted lead (not shown). The fuel pressure in this volume applies a force to the sliding segment 24 and thus on the associated pump piston 14 which serves to cause an outward movement of the pump piston 14 from the piston bore 16 counteract. When the sliding element 24 between the opposite walls 34 . 36 of the insert 30a moving back and forth, it is important that the fuel in the volume, viewed radially more inward than the sliding segment 24 Relatively easily, since this volume is not relaxed, the pressure of the fuel within the volume in a radially inwardly directed movement of the sliding segment 24 tends to increase. The fuel flows between the main bore 38 and the spring chamber 74 over the holes 80 in the main pump housing and over the wells 82a . 82b that are in the outer surface of the insert 30a is trained. The holes 80 and the depressions 82a . 82b form a return flow path for from the sliding segment 24 displaced fuel between the spring chamber 74 and the main axial bore 38 from where the fuel to the return line 45 flows at low pressure. The return flow path provides a relatively large flow area for the fuel, which is displaced by the reciprocating motion of the sliding segments, thereby substantially undisturbed movement of the sliding segments 24 ensure, and in this way, the fuel pressure in the room remains 74 on a similar value as in the main bore 38 ,

Ein weiterer Vorteil der Vertiefungen 82a, 82b auf der Außenfläche des Einsatzes 30a besteht darin, dass ein gleichförmigerer Auflagedruck zwischen dem äußeren Durchmesser des zylindrischen Einsatzes 30a und der Öffnung 32 in dem Hauptpumpengehäuse 10 erreicht werden kann.Another advantage of the wells 82a . 82b on the outside surface of the insert 30a is that a more uniform contact pressure between the outer diameter of the cylindrical insert 30a and the opening 32 in the main pump housing 10 can be achieved.

In einer alternativen Ausführungsform (nicht gezeigt) sind die Federauflageplatte 86 für die Rückstellfeder 84 und der Halteclip 88 weggelassen, so dass die Rückstellfeder 84 direkt auf das Gleitsegment 20 einwirkt. In dieser Ausführungsform wirkt ein Druck in dem Raum 74 auf das freiliegende Ende des Kolbens 14 und wirkt damit zu einem gewissen Maße dem Eindringen von Kraftstoff in die Pumpenkammer 22 entgegen (verhindert dies jedoch insgesamt nicht). Der Kolben 14 bleibt mit Kraftstoff, der während des Einfülltaktes in die Kammer 22 eintritt, in Kontakt, und die Ausbildung von Hohlräumen oder Luftbläschen während des Einfüllzyklusses wird vermieden. In diesem Falle ist eine geringere Druckdifferenz zur Öffnung des Ventils 58 erforderlich.In an alternative embodiment (not shown) are the spring support plate 86 for the return spring 84 and the retaining clip 88 omitted, leaving the return spring 84 directly on the sliding segment 20 acts. In this embodiment, a pressure acts in the room 74 on the exposed end of the piston 14 and thus acts to some extent the penetration of fuel into the pump chamber 22 contrary (but does not prevent this altogether). The piston 14 remains with fuel, during the Einfüllaktes in the chamber 22 occurs, and the formation of voids or air bubbles during the Einfüllzyklusses is avoided. In this case, there is a smaller pressure difference to the opening of the valve 58 required.

Ein Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass die Verwendung eines separaten Einsatzes 30a zur Bildung einer Gleitsegmentführungsspur mit einem rechteckigen oder quadratischen Querschnitt, der dem Gleitsegment entspricht, in präziserer und einfacherer Weise hergestellt werden kann. Verschleiß und Schwierigkeiten bei der Fertigung sind daher im Vergleich zu konventionellen Rollen- Gleitsegment-Pumpenkonfigurationen reduziert. Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass die Gleitsegment- und Rollenanordnungen 24, 26 innerhalb jedes einzelnen Einsatzes in dem Hauptpumpengehäuse 10 zusammengebaut werden können, bevor die Pumpenkopfgehäuse 18a, 18b, 18c auf dem Hauptpumpengehäuse 10 montiert werden. Somit können Fertigungsschwierigkeiten beim Zusammenbauen der Gleitsegment- und Rollenanordnungen 24, 26 und innerhalb des Hauptpumpengehäuses 10 vermieden werden. Da die Pumpenanordnung eine Bauweise mit mehreren Teilen darstellt, ist die Möglichkeit für eine Präzisionserstellung deutlich verbessert, und die Anordnung kann in effizienter Weise auf unterschiedliche Anwendererfordernisse angepasst werden.An advantage of the present invention is that the use of a separate insert 30a to form a sliding segment guide track having a rectangular or square cross section corresponding to the sliding segment can be made in a more precise and simple manner. Wear and manufacturing difficulties are therefore reduced compared to conventional roller-sliding-segment pump configurations. Another advantage of the present invention is that the sliding segment and roller assemblies 24 . 26 within each individual insert in the main pump housing 10 can be assembled before the pump head housing 18a . 18b . 18c on the main pump housing 10 to be assembled. Thus, manufacturing difficulties in assembling the Gleitsegment- and roller assemblies 24 . 26 and within the main pump housing 10 be avoided. Since the pump assembly is a multi-part design, the potential for precision manufacturing is significantly improved, and the assembly can be efficiently adapted to different user requirements.

Um die Pumpenanordnung zusammenzubauen, wird zunächst jeder der Pumpenköpfe 13a, 13b, 13c separat zusammengebaut, so dass diese den entsprechenden Pumpenkolben 14, die Einlass- und Auslassventilanordnungen 46, 48 und die Feder 84 aufweisen. Der Einsatz 30a wird in die Durchführung 32 in dem Hauptpumpengehäuse 10 eingeführt und dort so befestigt, dass er eine Reibschlussverbindung mit der Öffnung 32a in dem Hauptpumpengehäuse 10 bildet, derart, dass er eine dauerhafte Komponente des Gehäuses 10 wird (d.h. innerhalb des Gehäuses 10 dauerhaft zusammengebaut). Beispielsweise kann der Einsatz 30a effizient durch Sintern oder mittels eines Metallgießverfahrens (MIM) hergestellt werden.To assemble the pump assembly, first, each of the pump heads 13a . 13b . 13c Assembled separately, so that these the corresponding pump piston 14 , the intake and exhaust valve assemblies 46 . 48 and the spring 84 exhibit. The use 30a will be carried out 32 in the main pump housing 10 inserted and fixed there so that it has a frictional connection with the opening 32a in the main pump housing 10 forms such that it is a permanent component of the housing 10 is (ie within the housing 10 permanently assembled). For example, the insert 30a efficiently produced by sintering or by a metal casting process (MIM).

Das Gleitsegment 24 und die Rolle 26 werden dann in dem Einsatz 30a positioniert. Jeder zusammengebaute Pumpenkopf 13a, 13b, 13c kann dann an dem Hauptpumpengehäuse 10 angebracht werden, so dass der Pumpenkolben 14 und die Rückstellfeder 84 gegen die Gleitsegment- und Rollenanordnung 24, 26 des Pumpenkopfes positioniert sind, wobei die Federauflageplatte 86 in der Ringnut 90 aufgenommen ist.The sliding segment 24 and the role 26 then be in use 30a positioned. Each assembled pump head 13a . 13b . 13c can then be attached to the main pump housing 10 be attached so that the pump piston 14 and the return spring 84 against the Gleitsegment- and roller assembly 24 . 26 the pump head are positioned, wherein the spring support plate 86 in the ring groove 90 is included.

Für jeden Pumpenkopf wird das Pumpenkopfgehäuse 18a, 18b, 18c gegen das Hauptpumpengehäuse 10 geklemmt, um die Rückstellfeder 84 und die Dichtungen 70, 72 zwischen dem Pumpenkopfgehäuse 18a, 18b, 18c und dem Hauptpumpengehäuse 10 zusammenzudrücken. Die Schrauben 92 (in 1 gezeigt) werden in den mit Gewinde versehenen Bohrungen in dem Hauptpumpengehäuse 10 festgezogen, um die Pumpenkopfgehäuse 18a, 18b, 18d direkt an dem Hauptpumpengehäuse 10 zu befestigen.For each pump head, the pump head housing becomes 18a . 18b . 18c against the main pump housing 10 clamped to the return spring 84 and the seals 70 . 72 between the pump head housing 18a . 18b . 18c and the main pump housing 10 compress. The screws 92 (in 1 shown) in the threaded bores in the main pump housing 10 tightened to the pump head housing 18a . 18b . 18d directly on the main pump housing 10 to fix.

In einer alternativen Ausführungsformen (nicht gezeigt) ist ein Paar von Pumpenköpfen, wie sie zuvor beschrieben sind, auf einem Hauptpumpengehäuse montiert, wobei ein Pumpenkopf eines jeden Paares auf der Antriebswelle in einem Winkel von ungefähr 90° relativ zu dem anderen Pumpenkopf des Paares montiert ist. Die Nockenanordnung nimmt die Form eines Nockens mit Zwillingserhebung an, die zwei Nockenflächen aufweist, die so geformt sind, dass sich pro Zyklus bei Drehung der Antriebswelle zwei Druckbeaufschlagungsereignisse für jeden Pumpenkopf des besagten Paares ergeben. Eine derartige Anordnung ergibt insbesondere einen Vorteil bei kleineren Verbrennungsmotoren, in denen der Unterbringungsraumbereich begrenzt ist. Zu beachten ist, dass für diese Ausführungsform der Erfindung die Antriebsanordnung für das Pumpenkopfpaar eine Rolle/Gleitsegment oder eine Gleitstück/Stößel-Anordnung sein kann und nicht in den Einsätzen 30a, 30b montiert sein muss, sondern stattdessen innerhalb einer Führungsspur geführt sein kann, die durch die entsprechenden Pumpenkopfgehäuse 18a, 18b gebildet ist. Weitere Paare von Pumpenköpfen können ebenso vorgesehen sein, um bei Bedarf eine größere Anzahl an Druckbeaufschlagungsereignissen pro Umlauf zu ermöglichen.In an alternative embodiment (not shown), a pair of pumpheads as previously described are mounted on a main pump housing with a pumphead of each pair mounted on the drive shaft at an angle of approximately 90 degrees relative to the other pumphead of the pair , The cam assembly takes the form of a twin elevation cam having two cam surfaces shaped to provide two pressurization events for each pump head of said pair per cycle as the drive shaft rotates. Such an arrangement provides, in particular, an advantage in smaller internal combustion engines in which the accommodation space area is limited. It should be noted that for this embodiment of the invention, the drive assembly for the pump head pair is a roller / sliding segment or a sliding piece / plunger assembly can be and not in the inserts 30a . 30b must be mounted, but instead can be guided within a guide track, passing through the corresponding pump head housing 18a . 18b is formed. Other pairs of pumpheads may also be provided to allow for a greater number of pressurization events per cycle as needed.

In einer weitern Ausführungsform (nicht gezeigt) ist ein Paar von Pumpenköpfen auf dem Hauptgehäuse diametral gegenüberliegend zueinander montiert, so dass die Drehung der Antriebswelle und des zugeordneten Nockens dazu führt, dass die Kolben in abwechselnder und phasengesteuerten Weise eine Pumpbewegung ausführen. Anders ausgedrückt, wenn ein Kolben einer der Pumpenköpfe am obersten Punkt seines Hubs ist, befindet sich der Kolben des anderen Pumpenkopfes im Wesentlichen am untersten Punkt seines Hubs. Es ist anzunehmen, dass eine derartige Ausführungsform zur Verwendung in Anwendungsbereichen, in denen eine geringere Rate einer Kraftstoffzuführung zu der gemeinsamen Leitung erforderlich ist, geeignet wäre.In another embodiment (not shown) is a pair of pump heads on the main housing diametrically opposite mounted to each other, so that the rotation of the drive shaft and the associated cam causes that the pistons in an alternating and phased manner a Perform pumping movement. In other words, when a piston is one of the pumpheads at the top of its Hubs, the piston of the other pump head is located substantially on lowest point of his stroke. It is likely that such embodiment for use in applications where a lower rate a fuel supply required to the common line would be appropriate.

Claims

A fuel pump assembly for use in an engine, wherein the fuel pump assembly includes a plurality of pump heads ( 13a . 13b . 13c ) mounted on a main pump housing ( 10 ), each of the pump heads ( 13a . 13b . 13c ) comprises: a pump piston ( 14 ) in operation within a piston bore ( 16 ) under the influence of an associated drive arrangement ( 24 . 26 ) is movable back and forth to thereby fuel within a pump chamber ( 22 ) from a pump head housing ( 18a ) is pressurized; wherein the drive arrangement comprises a shoe or a sliding segment ( 24 ) and a role ( 26 ) with one pump head ( 13a . 13b . 13c ) common, driven cam ( 28 ) can cooperate to the shoe or the sliding segment ( 24 ) in reciprocating motion when the cam ( 28 ) is driven during operation, wherein the shoe or the sliding segment ( 24 ) in cross-section is substantially square or rectangular, and characterized in that each pump head ( 13a . 13b . 13c ) an associated use ( 30a ), which acts as one of the main pump housing ( 10 ) separate part, but is permanently assembled, wherein the insert ( 30a ) defines a guide track with a substantially rectangular or square cross-section, corresponding to that of the shoe or sliding segment ( 24 ), so that the guide track for guiding the reciprocation of the shoe ( 24 ) serves.

A fuel pump assembly as claimed in claim 1, wherein the each pump head ( 13a . 13b . 13c ) assigned use ( 30a . 30b . 30c ) is formed by sintering.

A fuel pump assembly as claimed in claim 1, wherein the each pump head ( 13a . 13b . 13c ) assigned use ( 30a . 30b . 30c ) is formed by metal injection molding.

A fuel pump assembly as claimed in any one of the preceding claims, wherein each pump head ( 13a . 13b . 13c ) assigned use ( 30a . 30b . 30c ) has a substantially cylindrically shaped outer surface.

A fuel pump assembly as claimed in any one of the preceding claims, wherein the insert ( 30a . 30b . 30c ) has an inner surface forming two pairs of substantially parallel opposed walls.

A fuel pump assembly as claimed in any one of the preceding claims, wherein the main pump housing ( 10 ) a plurality of openings ( 32 ), each opening ( 32 ) has an inner surface of substantially cylindrical shape, and each of the inserts ( 30a . 30b . 30c ) for guiding a reciprocating motion of an associated shoe or sliding segment ( 24 ) permanently in a corresponding one of the openings ( 32 ) is recorded.

A fuel pump assembly as claimed in claim 6, wherein the ports ( 32 ) assume the shape of radially extending bores provided in the main pump housing.

A fuel pump assembly as claimed in claim 7, wherein the insert ( 30a . 30b . 30c ) with the opening ( 32 ) forms a frictional connection.

A fuel pump assembly as claimed in any one of claims 6 to 8, wherein the insert ( 30a . 30b . 30c ) together with the associated opening ( 32 ) forms in the main pump housing a venting or venting device, which allows that of the shoe or sliding segment ( 24 ) while its float displaced fuel is vented to low pressure.

A fuel pump assembly as claimed in claim 9, wherein the outer surface of the insert ( 30a . 30b . 30c ) with at least one groove or recess ( 82a . 82b ), which together with the inner surface of the associated Öff tion ( 32 ) forms a return path for fuel to low pressure.

A fuel pump assembly as claimed in any one of the preceding claims, wherein the cam ( 28 ) a cam surface ( 27 ), over which the role in the operation ( 26 ), each pump head ( 13a . 13b . 13c ) with a return spring ( 84 ) provided on the shoe or sliding segment ( 24 ) to ensure that the role ( 26 ) with the cam surface ( 27 ) remains in abutment.

A fuel pump assembly according to claim 11, wherein a first end of the return spring ( 84 ), in a region of the pump head housing ( 18a ), the piston support sleeve ( 20 ) surrounds the return spring ( 84 ) to hold in position.

A fuel pump assembly as claimed in claim 11 or claim 12, wherein a second pump head housing ( 18a ) facing away from the return spring ( 84 ) with a means for positioning ( 86 . 88 . 90 ), which serves the return spring ( 84 ) on the shoe or sliding segment ( 24 ) to keep it fixed.

A fuel pump assembly according to claim 13, wherein the means for positioning comprises an annular groove (Fig. 90 ) on the radially outer surface of the shoe or Gleitsegments ( 24 ).

A fuel pump assembly according to claim 14, wherein said means for positioning comprises a spring platen (10). 86 ) located at one end of the piston ( 14 ) or otherwise secured thereto, and wherein the spring platen is housed within the annular groove (Fig. 90 ) is arranged.

A fuel pump assembly as claimed in any one of the preceding claims, wherein the roller is a cylindrical roller ( 26 ).

A fuel pump assembly as claimed in any one of the preceding claims, wherein the pump head housing ( 18a ) an integral piston bore ( 16 ), of a piston support sleeve ( 20 ) is enclosed, wherein the piston support sleeve ( 20 ) substantially perpendicular to a lower surface of the pump head housing ( 18a ) extends so that it is at least partially within the guide track of the shoe or Gleitsegments.

A fuel pump assembly as claimed in any one of the preceding claims, comprising a pair of pump heads ( 13a . 13b ) seen in the radial direction at diametrically opposite positions about a cam ( 28 ) carrying pump drive shaft ( 12 ) around on the main pump housing ( 10 ) are mounted, wherein the cam ( 28 ) a cam surface ( 27 ) with only a single cam lobe so that it can hold the respective pistons ( 14 ) of the pair of pump heads ( 13 . 13b ) due to rotation of the shaft ( 12 ) alternately set in motion in phase.

A fuel pump assembly as claimed in any one of claims 1 to 17, comprising three pump heads ( 13a . 13b . 13c ) seen in the radial direction at equiangularly spaced locations around a cam ( 28 ) carrying pump drive shaft ( 12 ) around on the main pump housing ( 10 ) are mounted.

A fuel pump assembly as claimed in any one of claims 1 to 17, comprising at least one pair of on the main pump housing ( 10 ) mounted pump heads ( 13a . 13b ), wherein the cam ( 28 ) all pump heads ( 13a . 3b ) and wherein one of the pump heads of the or each pair is positioned at substantially 90 ° relative to the other pump head of the pair.

A fuel pump assembly as claimed in claim 20, wherein the cam ( 28 ) is designed so that thereby each pump head ( 13a . 13b ) of the pair is pressurized twice per pump cycle while the drive shaft is rotating.