DE602980C

DE602980C - Brake shoe for vehicle wheels, especially motor vehicle wheels

Info

Publication number: DE602980C
Application number: DEL83428D
Authority: DE
Original assignee: Lockheed Hydraulic Brake Co Ltd
Current assignee: Lockheed Hydraulic Brake Co Ltd
Priority date: 1932-05-02
Filing date: 1933-03-24
Publication date: 1934-09-20

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

Bibliofheek
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17 OCT. 193417 OCT. 1934

AUSGEGEBEN AM
20. SEPTEMBER 1934ISSUED ON
SEPTEMBER 20, 1934

. ' REICHSPATENTAMT. 'REICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JVi 602 KLASSE 63 c GRUPPE 51-02JVi 602 CLASS 63 c GROUP 51-02

in Londonin London

Patentiert im Deutschen Reiche .vom 24. März 1933 abPatented in the German Empire from March 24, 1933

Die Erfindung· bezieht sich, auf eine Bremsbacke für Fahrzeugräder, insbesondere Kraftfahrzeugräder, mit Lärmdämpfung mittels einer gleichmäßig starken Reibbelagschicht, die durch. Federn gegen die Seitenwände der Bremsbacke gepreßt wird.The invention relates to a brake shoe for vehicle wheels, especially vehicle wheels, with noise dampening by means of a uniformly thick friction lining layer, by. Springs is pressed against the side walls of the brake shoe.

Bei den gekannten Vorrichtungen dieser Art bildet die Bremsbacke einen starren Körper. Hierauf ist es zurückzuführen, daß dieIn the known devices of this type, the brake shoe forms a rigid body. It is due to this that the

ίο an diesem Körper angeordnete lärmdämpfende Vorrichtung- nicht in dem gewünschten Maße wirksam werden kann.ίο Noise-dampening arranged on this body Device- cannot be effective to the extent desired.

Daher wird nach der Erfindung- die Bremsbacke durch zwei nebeneinanderliegende und gegeneinander bewegliche Bremsbackenhälften gebildet, die durch die Federn gegeneinandergepreßt werden und zwischen deren einander gegenüberliegenden Wänden die Reibbelagschicht angeordnet ist. Dadurch ist erreicht, daß Quietschgeräusche beim Bremsen fast ganz verschwinden. Diese vorteilhafte Erscheinung ist vermutlich darauf zurückzuführen, daß die Frequenz der Schwingungen bei einer geteilten Bremsbacke viel höher ist. als bei einer einteiligen Bremsbacke, und zwar so viel höher, daß die Schwingungen nicht mehr in dem hörbaren Bereich liegen.Therefore, according to the invention, the brake shoe is replaced by two adjacent ones and mutually movable brake shoe halves formed which are pressed against each other by the springs and the friction lining layer is arranged between the opposing walls. This is achieves that squeaking noises almost completely disappear when braking. This beneficial Appearance is probably due to the fact that the frequency of the vibrations is much higher with a split brake shoe. than with a one-piece brake shoe, so much higher that the vibrations are no longer in the audible Area lie.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung als Beispiel dargestellt. In the drawing, an embodiment of the invention is shown as an example.

Fig. ι zeigt in Seitenansicht Teile der beiden Bremsbacken zusammen mit der Antriebsnocke. Fig. Ι shows a side view of parts of the two brake shoes together with the drive cam.

Fig·. 2 zeigt zum Teil eine Draufsicht und zum Teil einen Schnitt nach der Linie 2-2 in Fig. i.Fig. 2 shows partly a plan view and partly a section along the line 2-2 in Fig. i.

Jede von einer Nocke 11 in· der üblichen Weise angetriebene Bremsbacke besteht aus zwei Teilen 12 und 13, die mit ihren nach innen verlaufenden Flanschen 14 und 15 nebeneinanderliegen. Zwischen den beiden Flanschen 14 und 15 ist jedoch ein bogenförmiger Streifen 16 aus Reibmaterial angeordnet. Die beiden Teile einer jeden Bremsbacke werden durch einen oder mehrere Bolzen 17 zusammengehalten. Diese Bolzen ragen durch Öffnungen hindurch, deren Durchmesser größer ist als derjenige der Bolzen. Über jedes Ende der Bolzen ist eine Spiralfeder iS gesetzt. Durch, eine Mutter 19 wird der Druck bestimmt,-mit dem die Flanschen 14 und 15 der beiden Bremsbackenteile 12, 13 aneinanderliegen. Each of a cam 11 in the usual Way driven brake shoe consists of two parts 12 and 13, which with their after internally extending flanges 14 and 15 are adjacent. However, between the two flanges 14 and 15 there is an arcuate one Strips 16 of friction material arranged. The two parts of each brake shoe will be held together by one or more bolts 17. These bolts protrude through openings whose diameter is larger than that of the bolts. About every end the bolt is a spiral spring iS set. The pressure is determined by a nut 19, -with which the flanges 14 and 15 of the two brake shoe parts 12, 13 lie against one another.

Das nockenförmige Steuerglied 11 für die Bremse wirkt mit einem starren Brückenkörper 20 zusammen, der mit seinem mittlerenThe cam-shaped control member 11 for the Brake cooperates with a rigid bridge body 20 with its middle

Teil an der Nocke 11 anliegt. Die Enden des Brückenkörpers 20 greifen in Aussparungen der Bremsbacken 12, 13 ein, so daß er eine Schwing- oder Wälzbewegung ausführen, kann, ·"> wenn sich die Bremsbackenteile 12 und 13 gegeneinander bewegen. Ist eine solche mechanische Anordnung nicht am Platze, dann könnte beispielsweise ein (nicht dargestellter) doppelter hydraulischer Zylinder ver-Part of the cam 11 rests. The ends of the bridge body 20 engage in recesses of the brake shoes 12, 13, so that he is a Can perform oscillating or rolling motion, · "> when the brake shoe parts 12 and 13 move against each other. Is such a mechanical Arrangement not in place, then for example a (not shown) double hydraulic cylinder could

»o wendet werden. Der Zylinder ist dabei mit zwei Kolben versehen, die mit den beiden Bremsbackenteilen 12 bzw. 13 verbunden sind.»O be turned. The cylinder is provided with two pistons, which with the two Brake shoe parts 12 and 13 are connected.

Bei manchen Ausführungsformen könnteIn some embodiments, could

der eine Teil des Bremskörpers eine größere Masse oder ein größeres Gewicht erhalten als der andere Teil. In diesem Fall würde der leichtere Teil an der Stelle angeordnet sein, wo die größten Schwingungen oder Erschütterungen zu erwarten sind.the one part of the brake body received a greater mass or a greater weight than the other part. In this case the lighter part would be placed at the point where the greatest vibrations or shocks are to be expected.

Bei Anwendung der Vorrichtung nach der Erfindung werden Schwingbewegungen des Bremskörpers, als Ganzes genommen, verhindert oder abgedämpft, denn der eine Bremsbackenteil ist bestrebt, seine SchwingbeweWhen using the device according to the invention oscillating movements of the Brake body, taken as a whole, prevented or dampened, because the one brake shoe part strives to swing his

gungen auf den anderen Bremsbackenteil in 25 der gleichen Form zu übertragen mit der Folge, daß der Schwingbewegung des ersten Bremsbackenteiles ein Widerstand entgegengesetzt wird. Auf diese Weise werden die unerwünschten Schwingungen im wesentlichen 30. ausgeschaltet.transfers to the other brake shoe part in the same form with the The result is that the oscillating movement of the first brake shoe part is opposed by a resistance will. In this way, the undesired oscillations are essentially 30. switched off.

Claims

Claim:

Brake shoe for vehicle wheels, in particular motor vehicle wheels, with noise damping by means of an evenly thick friction lining layer that springs against the side walls of the brake shoe is pressed, characterized in that the brake shoe is pressed by two side by side " lying and mutually movable brake shoe halves (12, 13) is formed, which are pressed against each other by the springs (18) and between them opposite walls (14, 15), the friction lining layer (16) is arranged is.

1 sheet of drawings