DE60101803T2 - VEHICLE SUSPENSION ARM - Google Patents

VEHICLE SUSPENSION ARM Download PDF

Info

Publication number
DE60101803T2
DE60101803T2 DE60101803T DE60101803T DE60101803T2 DE 60101803 T2 DE60101803 T2 DE 60101803T2 DE 60101803 T DE60101803 T DE 60101803T DE 60101803 T DE60101803 T DE 60101803T DE 60101803 T2 DE60101803 T2 DE 60101803T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
handlebar
vehicle suspension
side walls
opposite side
axle sleeve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE60101803T
Other languages
German (de)
Other versions
DE60101803D1 (en
Inventor
David Chan
Martin Peaker
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Meritor Heavy Vehicle Systems Ltd
Original Assignee
Meritor Heavy Vehicle Systems Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Meritor Heavy Vehicle Systems Ltd filed Critical Meritor Heavy Vehicle Systems Ltd
Application granted granted Critical
Publication of DE60101803D1 publication Critical patent/DE60101803D1/en
Publication of DE60101803T2 publication Critical patent/DE60101803T2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/051—Trailing arm twist beam axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B60G9/003—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle being rigidly connected to a trailing guiding device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/20—Semi-rigid axle suspensions
    • B60G2200/21—Trailing arms connected by a torsional beam, i.e. twist-beam axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/30—Rigid axle suspensions
    • B60G2200/31—Rigid axle suspensions with two trailing arms rigidly connected to the axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/13—Torsion spring
    • B60G2202/136—Twist-beam type arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/15—Fluid spring
    • B60G2202/152—Pneumatic spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/126—Mounting of pneumatic springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/148—Mounting of suspension arms on the unsprung part of the vehicle, e.g. wheel knuckle or rigid axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
    • B60G2204/4306—Bracket or knuckle for rigid axles, e.g. for clamping
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/11—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/20—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/72—Steel
    • B60G2206/722—Plates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8201—Joining by welding

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugaufhängungslenker des Typs, der an einem Ende an einem Träger angelenkt ist, an dem entgegengesetzten Ende oder zu diesem Ende hin Federmittel trägt und eine Achse aufweist, die im mittleren Teil seiner Länge mit ihm verbunden ist.The The invention relates to a vehicle suspension arm of the type which at one end on a support is articulated, at the opposite end or to this end towards spring means and has an axis that with in the middle part of its length connected to him.

Es sind Aufhängungslenker bekannt, die einen Kastenquerschnitt haben und aus einer Metallplatte hergestellt sind. Ein solcher Lenker ist mit einer Achshülle versehen, durch die die Achse an dem Lenker gehalten wird, wobei sie quer zu ihrer Länge in komplementären, in dem Lenker ausgebildeten Ausnehmungen gesichert wird. Die Achshülle ist an dem Lenker durch eine an der Außenseite des Lenkers ausgeführte Schweiß- oder Klebeverbindung befestigt. Bei dieser bekannten Form des Aufhängungslenkers tritt das Problem auf, daß die Schweißverbindung durch Metallermüdung geschwächt wird und unter der Belastung, die im Betrieb auf Achse und Lenker einwirken, ausfallen kann.It are suspension arms known that have a box cross-section and from a metal plate are made. Such a handlebar is provided with an axle sleeve, by which the axle is held on the handlebar, being transverse to their length in complementary, recesses formed in the handlebar is secured. The axle sleeve is on the handlebar by a welding or on the outside of the handlebar Adhesive connection attached. In this known form of the suspension arm the problem arises that the welded joint due to metal fatigue weakened will and under the load that is in operation on the axle and handlebar act, can fail.

Ein Aufhängungslenker nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 ist aus EP 600 198 A bekannt. Weiterer einschlägiger Stand der Technik ist aus US 5 375 871 A und WO 00/01548 A bekannt.A suspension arm according to the preamble of claim 1 is from EP 600 198 A known. Further relevant state of the art is from US 5,375,871 A and WO 00/01548 A are known.

Die vorliegende Erfindung soll einen Fahrzeugaufhängungslenker zur Verfügung stellen, der eine dauerhaftere Verbindung zwischen dem Lenker und einer Achshülle bietet.The The present invention is intended to provide a vehicle suspension handlebar, which provides a more permanent connection between the handlebar and an axle sleeve.

Gemäß vorliegender Erfindung ist ein Fahrzeugaufhängungslenker vorgesehen, der hohl ist und entgegengesetzte Seitenwände mit Aussparungen aufweist, in denen eine Achshülle angeordnet ist, die an dem Lenker durch eine Schweißverbindung innerhalb und außerhalb der Seitenwände befestigt ist.According to the present Invention is a vehicle suspension handlebar provided that is hollow and with opposite side walls Has recesses in which an axle sleeve is arranged, the the handlebar through a welded connection inside and outside of the side walls is attached.

Der Lenker kann zumindest in der Nähe der Aussparungen so konstruiert sein, daß er eine Zugangsöffnung oder Zugangsöffnungen für den Zugang zum Innenraum des Lenkers für die Schweißverbindung bietet, die zwischen der Achshülle und den entgegengesetzten Seitenwänden hergestellt werden soll. Die Zugangsöffnung oder Zugangsöffnungen können anschließend geschlossen werden. Die bzw. jede Zugangsöffnung kann z. B. zwischen den Seitenwänden des Lenkers vorgesehen sein. Der Lenker kann wenigstens ein Element mit im wesentlichen U-förmigem Querschnitt aufweisen, dessen bzw. deren einander gegenüberliegenden Schenkel zumindest Teile der Seitenwände bilden und deren offene Seite eine Zugangsöffnung zum Innenraum des Lenkers bietet. An dem U-förmigen Element kann ein Abdeckelement befestigt sein, um die offene Seite zu verschließen, wenn die innere Schweißverbindung der Seitenwände ausgeführt ist. Es kann ein U-förmiges Element vorgesehen sein, das im wesentlichen an einer Seite der Achshülle hervorsteht, um einen Teil der entgegengesetzten Seitenwände des Lenkers zu bilden, wobei seitlich beabstandete Plattenelemente im wesentlichen auf einer entgegengesetzten Seite der Achshülle hervorstehen, um weitere Teile der Seitenwände des Lenkers zu bilden. Der Zugang zum Innenraum des Lenkers für die innere Schweißverbindung der Seitenwände kann über die offene Seite des U-förmigen Elements und durch den Zwischenraum zwischen den Plattenelementen erfolgen. Die offene Seite und der genannte Zwischenraum können anschließend durch Abdeckelemente verschlossen werden, die z. B. durch Schweißen an dem U-förmigen Element und den Plattenelementen befestigt werden. In einer anderen Konstruktion kann der Lenker zumindest in der Nähe der Aussparungen Elemente mit im wesentlichen U-förmigem Querschnitt aufweisen, deren offene Seiten Zugangsöffnungen bilden, die sich in entgegengesetzten Richtungen quer zu dem Lenker öffnen und Zugang zum Innenraum des Lenkers für die Herstellung der Schweißverbindungen der Achshülle mit den entgegengesetzten Seitenwänden des Lenkers bieten. Unabhängig von der Art und Weise, in der eine Zugangsöffnung oder Zugangsöffnungen vorgesehen sind, sollte vorzugsweise die Möglichkeit vorgesehen sein, eine durchgehende Schweißverbindung über den Umfang der Achshülle innerhalb des Lenkers herzustellen.The Handlebars can at least be close of the recesses should be constructed so that it has an access opening or access openings for the Access to the inside of the handlebar for the welded joint offers that between the axle shell and the opposite side walls are to be manufactured. The access opening or access openings can subsequently getting closed. The or each access opening can e.g. B. between the sidewalls the handlebar be provided. The handlebar can have at least one element with a substantially U-shaped Have cross-section, its or their opposite legs at least parts of the side walls form and the open side of an access opening to the interior of the handlebar offers. On the U-shaped Element, a cover element can be attached to the open side to close if the inner weld joint of the side walls accomplished is. It can be a U-shaped Element may be provided, which is essentially on one side of the Protrudes to form part of the opposite side walls of the handlebar, laterally spaced plate elements substantially on one opposite side of the axle sleeve protrude for more Parts of the side walls to form the handlebar. Access to the interior of the handlebar for the interior welded joint of the side walls can about the open side of the U-shaped element and through the space between the plate elements. The open side and the space mentioned can then be closed Cover elements are closed, the z. B. by welding to the U-shaped Element and the plate elements are attached. In another The handlebars can be constructed at least near the recesses with a substantially U-shaped Have cross-section, the open sides of access openings form that open in opposite directions across the handlebar and Access to the interior of the handlebar for making welded connections the axle sleeve with the opposite side walls of the handlebar. Independently on the manner in which an access opening or openings are provided the possibility should preferably be provided be a continuous welded connection over the Circumference of the axle sleeve to manufacture within the handlebar.

In einem Ausführungsbeispiel besitzt der Lenker zwei langgestreckte Elemente mit im wesentlichen U-förmigem Querschnitt, die durchgehend miteinander verbunden sind, so daß die offene Seite des U-förmigen Querschnitts des einen Elements derjenigen des anderen Elements entgegengesetzt ist. Die gegenüberliegenden Schenkel der U-förmigen Querschnitte der Elemente bilden Seitenwände des Lenkers. Die Aussparungen für die Achshülle sind in wenigstens einem der Elemente an der oder in der Nähe der durchgehenden Verbindung ausgebildet. Der Zugang für die Herstellung der Schweißverbindung zwischen der Achshülle und den Seitenwänden des Lenkers im Innern des Lenkers ist durch die offenen Seiten der Elemente gegeben. Die offenen Seiten werden anschließend durch Abdeckplatten verschlossen. In einem anderen Ausführungsbeispiel besitzt der Lenker ein solches langgestrecktes Element mit im wesentlichen U-förmigem Querschnitt sowie zwei mit seitlichem Abstand angeordnete Seitenplattenelemente, die durchgehend mit den entgegengesetzten Schenkeln des U-förmigen Elements und als deren Fortsetzungen miteinander verbunden sind. Die einander gegenüberliegenden Schenkel des U-förmigen Elements und die Seitenplattenelemente bilden Seitenwände des Lenkers. Die Ausnehmungen für die Achshülle sind in dem U-förmigen Element und/oder den Seitenplattenelementen in der oder in der Nähe der Verbindung der Seitenplattenelemente mit den Schenkeln des U-förmigen Elements ausgebildet. Über der offenen Seite des U-förmigen Elements und zwischen den Seitenplattenelementen werden Abdeckplatten befestigt, wenn die Schweißverbindung im Innern des Lenkers fertiggestellt ist, um den Innenraum des Lenkers zu versperren. Der fertige Lenker hat einen geschlossenen Kastenquerschnitt. Eine Abdeckplatte, die die offene Seite des U-förmigen Elements verschließt, kann sich auch über die benachbarten Längskanten der Seitenplattenelemente erstrecken und an diesen befestigt sein.In one embodiment, the handlebar has two elongate elements with a substantially U-shaped cross section, which are continuously connected to one another, so that the open side of the U-shaped cross section of one element is opposite to that of the other element. The opposite legs of the U-shaped cross sections of the elements form side walls of the handlebar. The recesses for the axle sleeve are formed in at least one of the elements on or in the vicinity of the continuous connection. Access for making the weld between the axle sleeve and the side walls of the handlebar inside the handlebar is given by the open sides of the elements. The open sides are then closed by cover plates. In another embodiment, the handlebar has such an elongated element with a substantially U-shaped cross section and two side plate elements arranged at a lateral distance, which are continuously connected to one another with the opposite legs of the U-shaped element and as their continuations. The opposite legs of the U-shaped element and the side plate elements form side walls of the handlebar. The recesses for the axle sleeve are in the U-shaped element and / or the side plate elements in or in the vicinity of the connection of the side plate elements formed with the legs of the U-shaped element. Cover plates are attached over the open side of the U-shaped member and between the side plate members when the welded connection is completed inside the handlebar to block the interior of the handlebar. The finished handlebar has a closed box cross section. A cover plate, which closes the open side of the U-shaped element, can also extend over and be attached to the adjacent longitudinal edges of the side plate elements.

Die Achshülle kann an dem Lenker so befestigt sein, daß ein Teil ihrer Länge ganz im Innern des Lenkers enthalten ist. Alternativ kann ein Abschnitt des Umfangs der Achshülle über einen Teil ihrer Länge innerhalb des Lenkers liegen, und der Rest des Umfangs dieses Teils der Länge der Achshülle kann außerhalb des Lenkers frei liegen. Die Aussparungen in dem Lenker sind entsprechend ausgebildet.The axle wrap can be attached to the handlebars so that part of their length is contained inside the handlebar. Alternatively, a section of the Circumference of the axle sleeve over one Part of their length lie inside the handlebar, and the rest of the circumference of this part the length the axle sleeve can outside of the handlebars are exposed. The recesses in the handlebar are corresponding educated.

In den beschriebenen Ausführungsbeispielen sind die Aussparungen teilweise in den Elementen an den Enden der Elemente ausgebildet, an denen sie miteinander verbunden sind.In the described embodiments the recesses are partially in the elements at the ends of the Formed elements on which they are connected.

Quer zum Innenraum des Lenkers können eine oder mehrere Scherkraftplatten befestigt sein, um die Quersteifigkeit des Lenkerquerschnitts zu vergrößern, falls dies gefordert wird.crosswise to the interior of the handlebars or several shear plates are attached to the transverse rigidity to enlarge the handlebar cross section if this is required.

Als Ergebnis der inneren und äußeren Schweißverbindung an den Seitenwänden des Lenkers weist ein Aufhängungslenker gemäß der Erfindung eine wesentlich festere Verbindung zwischen dem Lenker und der Achshülle auf, als dies bei den bekannten Aufhängungslenkern möglich ist, bei denen nur eine externe Schweißverbindung zwischen Lenker und Achshülle vorgesehen ist. Die innere und äußere Schweißverbindung beseitigt die fehleranfällige relative Durchbiegung, die an dem Fußpunkt der herkömmlichen, nur äußeren Schweißverbindung zwischen Lenker und Achshülle aufgetreten ist, wenn der Aufhängungslenker im Betrieb belastet wird. Die Belastung ist statt dessen in dem Grundmaterial der Lenkerkonstruktion konzentriert.As Result of the inner and outer weld connection on the side walls the handlebar has a suspension arm according to the invention a much stronger connection between the handlebar and the axle sleeve, than this with the known suspension links possible is where only an external welded connection between the handlebars and axle sleeve is provided. The inner and outer weld connection eliminates the error-prone relative deflection that at the base of the conventional, only external weld connection between Handlebar and axle cover occurred when the suspension arm is burdened in operation. Instead, the burden is in the Basic material of the handlebar construction concentrated.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen beschrieben.in the the following is an embodiment of the Invention described with reference to the accompanying drawings.

1 zeigt eine Aufsicht eines Aufhängungslenkers gemäß der Erfindung, 1 shows a plan view of a suspension arm according to the invention,

2 zeigt eine Seitenansicht des Aufhängungslenkers, 2 shows a side view of the suspension arm,

3 zeigt eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht des Aufhängungslenkers, 3 Figure 3 shows an exploded perspective view of the suspension link,

4 zeigt einen vergrößerten detaillierten Querschnitt durch den Aufhängungslenker. 4 shows an enlarged detailed cross section through the suspension arm.

Der Aufhängungslenker des vorliegenden Ausführungsbeispiels ist für eine Längslenkeraufhängung einer Zugmaschine vorgesehen.The suspension arm of the present embodiment is for a trailing arm suspension one Tractor provided.

Der Aufhängungslenker besteht aus einem eigentlichen Lenker 1 und einer Achshülle 2, die quer zu dem Lenker 1 in einem mittleren Teil der Länge des Lenkers befestigt ist. Im Betrieb ist, wie in 2 dargestellt, an dem vorderen Ende des Lenkers 1 eine Lagerbuchse 3 befestigt, auf einem in dem rückwärtigen Endbereich des Lenkers vorgesehenen Sitz 4 ist eine nicht dargestellte Luftfeder montiert, und an einer Achse A ist die Achshülle 2 befestigt.The suspension handlebar consists of an actual handlebar 1 and an axle sleeve 2 going across the handlebar 1 is attached in a central part of the length of the handlebar. The operation is as in 2 shown at the front end of the handlebar 1 a bearing bush 3 attached, on a seat provided in the rear end portion of the handlebar 4 is an air spring, not shown, mounted, and on an axis A is the axle sleeve 2 attached.

Wie am besten aus 3 erkennbar ist, besitzt der Lenker 1 zwei langgestreckte vordere und hintere Elemente 5, 6, die jeweils U-förmigen Querschnitt haben und durchgehend stumpf zusammengeschweißt sind. Jedes der Elemente 5, 6 ist aus einer Metallplatte hergestellt, die auf den geforderten Umriß zugeschnitten und zu dem im wesentlichen U-förmigen Querschnitt ausgeformt ist. Die entgegengesetzten Seitenschenkel 5', 6' und der Steg 5'', 6'' des Querschnitts jedes der beiden Elemente 5, 6 sind flach und treffen rechtwinklig aufeinander, um die drei Seiten eines Kastenquerschnitts zu bilden. Die Seitenschenkel 5' des vorderen Elements konvergieren in Richtung auf das vordere Ende des Lenkers, während die Seitenschenkel 6' der hinteren Komponente im wesentlichen parallel zu dem rückwärtigen Ende des Lenkers verlaufen. An ihren aneinanderstoßenden Enden sind die beiden Elemente an ihren Seitenschenkeln 5', 6', die die Seitenwände des Lenkers bilden, miteinander verschweißt. Sie sind so verschweißt, daß der Steg 5' des vorderen Elements 5 an der Oberseite des Lenkers und der Steg 6'' der hinteren Komponente 2 am Boden des Lenkers liegt. Die offenen Seiten 7, 8 der U-förmigen Querschnitte des vorderen und des hinteren Elements befinden sich so am Boden bzw. an der Oberseite des Lenkers und erlauben in beiden Elementen einen Zugang zum Innenraum des Lenkers. Ein Teil des Stegs 5' ist in der Nachbarschaft des vorderen Elements weggeschnitten, so daß eine Verlängerung 8' der offenen Seite 8 des hinteren Elements in das vordere Element hinein entsteht.How best to look 3 is recognizable, the handlebar has 1 two elongated front and rear elements 5 . 6 , each of which has a U-shaped cross section and are butt welded together throughout. Each of the elements 5 . 6 is made of a metal plate, which is cut to the required outline and shaped into a substantially U-shaped cross-section. The opposite side legs 5 ' . 6 ' and the jetty 5 '' . 6 '' the cross section of each of the two elements 5 . 6 are flat and meet at right angles to form the three sides of a box cross-section. The side legs 5 ' of the front element converge towards the front end of the handlebar, while the side legs 6 ' the rear component is substantially parallel to the rear end of the handlebar. The two elements are on their side legs at their abutting ends 5 ' . 6 ' , which form the side walls of the handlebar, welded together. They are welded so that the web 5 ' of the front element 5 at the top of the handlebar and the bridge 6 '' the rear component 2 is on the bottom of the handlebar. The open pages 7 . 8th The U-shaped cross-sections of the front and rear elements are located on the bottom and on the top of the handlebar and allow access to the interior of the handlebar in both elements. Part of the jetty 5 ' is cut away in the vicinity of the front element, so that an extension 8th' the open side 8th of the rear element into the front element.

Die Seitenschenkel 5' des vorderen Elements 5 verjüngen sich zur Vorderseite des Lenkers hin allmählich. Die Seitenschenkel 6' des hinteren Elements 6 haben an den aneinanderstoßenden Enden der Elemente die gleiche Höhe wie die des vorderen Elements, verjüngen sich dann jedoch annähernd auf die Hälfte dieser Höhe und setzen sich mit der reduzierten Höhe unter allmählicher Verjüngung über den größeren Teil der Länge des Elements fort, das sich zur Rückseite des Lenkers erstreckt.The side legs 5 ' of the front element 5 gradually taper towards the front of the handlebar. The side legs 6 ' of the rear element 6 have the same height at the abutting ends of the elements as that of the front element, but then taper approximately to half this height and continue with the reduced height, gradually tapering, over the greater part of the length of the element that extends towards the rear of the handlebar extends.

In den Kanten der Seitenschenkel 5', 6' sind an den aneinanderstoßenden Enden der zwei Elemente 5, 6 kreisbogenförmige Ausnehmungen 9, 10 ausgebildet. Wenn die Elemente zusammengeschweißt sind, passen die Ausnehmungen 9, 10 in ihren fluchtenden Seitenschenkeln zusammen und begrenzen in jeder Seite des Lenkers eine annähernd kreisförmige Aussparung 11. Die beiden Aussparungen 11 sind koaxial und haben einen komplementären Durchmesser, so daß sie einen Festsitz für die Aufnahme der Achshülle 2 bilden. Die Ausnehmungen 9 in den Stirnkanten der Seitenschenkel 5' des vorderen Elements liegen in der Nähe der offenen Seite 7 des Querschnitts dieses Elements, und die Ausnehmungen 10 in den Stirnkanten der Seitenschenkel 6' des hinteren Elements liegen in der Nähe des Stegs 6'' des Querschnitts des hinteren Elements. Die beiden Ausnehmungen 11 sind über einen kurzen bogenförmigen Abstand von weniger als einem Viertel ihres Umfangs am Boden des Lenkers offen.In the edges of the side legs 5 ' . 6 ' are at the abutting ends of the two elements 5 . 6 circular recesses 9 . 10 educated. If the elements are welded together, the recesses fit 9 . 10 in their aligned side legs and limit an almost circular recess on each side of the handlebar 11 , The two cutouts 11 are coaxial and have a complementary diameter, so that they are a tight fit for receiving the axle sleeve 2 form. The recesses 9 in the front edges of the side legs 5 ' of the front element are close to the open side 7 the cross section of this element, and the recesses 10 in the front edges of the side legs 6 ' of the rear element are close to the web 6 '' of the cross section of the rear element. The two recesses 11 are open at a short arcuate distance less than a quarter of their circumference at the bottom of the handlebar.

Die Achshülle 2, die rohrförmig ist und aus zwei gleichen halbzylindrischen, zusammengeschweißten Metallschalen hergestellt ist, ist in den koaxialen Aussparungen 11 angeordnet und steht auf jeder Seite des Lenkers hervor, 1. Sie ist an dem Lenker in den Seitenschenkeln des vorderen und des hinteren Elements durch durchgehende Schweißnähte 12, 13 um die Kanten der Ausnehmungen 9, 10 an den Innenflächen, 4, und an den Außenflächen, 2, der Seitenschenkel verschweißt. Der Zugang für das an den innenseitigen Flächen auszuführende Schweißen erfolgt über die offenen Seiten 7, 8 der U-förmigen Querschnitte der beiden Elemente. Die offenen Seiten gewähren ausreichenden Zugang für kontinuierliches Schweißen um den ganzen Umfang jeder Aussparung an den innenseitigen Flächen der betreffenden Seitenschenkel.The axle shell 2 , which is tubular and made of two identical semi-cylindrical, welded metal shells, is in the coaxial recesses 11 arranged and protrudes on each side of the handlebar, 1 , It is on the handlebars in the side legs of the front and rear element through continuous welds 12 . 13 around the edges of the recesses 9 . 10 on the inner surfaces, 4 , and on the outer surfaces, 2 , the side legs welded. Access for welding to be carried out on the inside surfaces is via the open sides 7 . 8th the U-shaped cross sections of the two elements. The open sides provide sufficient access for continuous welding around the entire circumference of each recess on the inside surfaces of the side legs concerned.

Die Achshülle kann auch an der angrenzenden Kante des Stegs 6'' des hinteren Elements 6 verschweißt werden.The axle sleeve can also be on the adjacent edge of the web 6 '' of the rear element 6 be welded.

Quer zum Innenraum des Lenkers ist in dem vorderen Element 5 eine versteifende Scherkraftplatte 14 über der und im wesentlichen radial zu der Achshülle befestigt.Transverse to the interior of the handlebar is in the front element 5 a stiffening shear plate 14 attached above and substantially radially to the axle sleeve.

Die Scherkraftplatte erstreckt sich zwischen den Seitenschenkeln 5' des vorderen Elements und ist mit diesen verschweißt.The shear plate extends between the side legs 5 ' of the front element and is welded to them.

Wenn die Achshülle 2 und die Scherkraftplatte 14 an ihrer Stelle verschweißt wurden, wird in die offene Seite 7 des vorderen Elements eine vordere Abdeckplatte 15 geschweißt, um den Boden des Lenkers zwischen seinem vorderen Ende und der Achshülle zu verschließen. Die Abdeckplatte 15 kann auch an der Achshülle verschweißt werden. Über die offene Seite 8 des hinteren Elements und die Verlängerung 8' wird eine rückwärtige Abdeckplatte 16 in das vordere Element geschweißt, um die Oberseite des Lenkers zwischen seinem hinteren Ende und dem Steg 5'' des vorderen Elements zu verschließen. Diese weitere Abdeckplatte 16 bildet an dem Lenker den Sitz 4 für die Luftfeder.If the axle sleeve 2 and the shear plate 14 welded in their place will be in the open side 7 of the front element a front cover plate 15 welded to seal the bottom of the handlebar between its front end and the axle sleeve. The cover plate 15 can also be welded to the axle sleeve. Over the open side 8th of the rear element and the extension 8th' becomes a rear cover plate 16 welded into the front element to the top of the handlebar between its rear end and the web 5 '' to close the front element. This additional cover plate 16 forms the seat on the handlebar 4 for the air spring.

Die vorderen Enden 17, 18 des Stegs 5'' des vorderen Elements und der vorderen Abdeckplatte 15 und die Vorderkanten der Seitenschenkel 5' des Elements sind so geformt, daß sie zusammen einen Sitz 19 zum Halten der Lagerbuchse 3 bilden.The front ends 17 . 18 of the jetty 5 '' of the front element and the front cover plate 15 and the front edges of the side legs 5 ' of the element are shaped so that they fit together 19 to hold the bearing bush 3 form.

Claims (13)

Fahrzeugaufhängungslenker, der hohl ist und entgegengesetzte Seitenwände mit Aussparungen (11) aufweist, in denen eine Achshülle (2) angeordnet ist, die an dem Lenker (1) durch Schweißverbindung (12, 13) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß diese Schweißverbindung innerhalb und außerhalb der Seitenwänden ausgeführt ist.Vehicle suspension arm, which is hollow and has opposite side walls with recesses ( 11 ) in which an axle sleeve ( 2 ) is arranged on the handlebar ( 1 ) by welded connection ( 12 . 13 ) is fixed, characterized in that this welded connection is carried out inside and outside the side walls. Fahrzeugaufhängungslenker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker (1) zumindest in der Nähe der Aussparungen (11) so konstruiert ist, daß eine Zugangsöffnung oder Zugangsöffnungen (7, 8) für den Zugang zum Innenraum des Lenkers für die zwischen der Achshülle und den entgegengesetzten Seitenwänden herzustellende innere Schweißverbindung (12) vorgesehen ist.Vehicle suspension control arm according to claim 1, characterized in that the control arm ( 1 ) at least near the cutouts ( 11 ) is constructed so that an access opening or openings ( 7 . 8th ) for access to the interior of the handlebar for the internal welded connection to be made between the axle shell and the opposite side walls ( 12 ) is provided. Fahrzeugaufhängungslenker nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die bzw. jede Zugangsöffnung (7, 8) nach der Ausführung der inneren Schweißverbindung (12) geschlossen wird.Vehicle suspension control arm according to claim 2, characterized in that the or each access opening ( 7 . 8th ) after execution of the internal weld connection ( 12 ) is closed. Fahrzeugaufhängungslenker nach Anspruch 2 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die bzw. jede Zugangsöffnung (7, 8) zwischen den entgegengesetzten Seitenwänden des Lenkers (1) vorgesehen ist.Vehicle suspension link according to claim 2 or 2, characterized in that the or each access opening ( 7 . 8th ) between the opposite side walls of the handlebar ( 1 ) is provided. Fahrzeugaufhängungslenker nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker (1) wenigstens ein Element (5, 6) mit im wesentlichen U-förmigem Querschnitt aufweist, dessen bzw. deren entgegengesetzte Schenkel (5', 6') wenigstens Teile der entgegengesetzten Seitenwände bilden und deren offene Seite (7, 8) eine Zugangsöffnung zum Innenraum des Lenkers bietet.Vehicle suspension control arm according to claim 4, characterized in that the control arm ( 1 ) at least one element ( 5 . 6 ) with a substantially U-shaped cross-section, the opposite leg or legs ( 5 ' . 6 ' ) form at least parts of the opposite side walls and their open side ( 7 . 8th ) provides an access opening to the interior of the handlebar. Fahrzeugaufhängungslenker nach Anspruch 5, soweit von Anspruch 3 abhängig, dadurch gekennzeichnet, daß an dem U-förmigen Element (5, 6) ein Verschlußelement (15, 16) befestigt wird, um die offene Seite (7, 8) zu verschließen, wenn die innere Schweißverbindung (12) an den entgegengesetzten Seitenwänden ausgeführt ist.Vehicle suspension control arm according to claim 5, as far as dependent on claim 3, characterized in that on the U-shaped element ( 5 . 6 ) a closure element ( 15 . 16 ) is attached to the open side ( 7 . 8th ) when the internal welded joint ( 12 ) to the opposite Side walls is executed. Fahrzeugaufhängungslenker nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß das U-förmige Element im wesentlichen an einer Seite der Achshülle (2) hervorsteht, um einen Teil der entgegengesetzten Seitenwände des Lenkers zu bilden, und daß seitliche beabstandete Plattenelemente im wesentlichen auf einer entgegengesetzten Seite der Achshülle hervorstehen, um weitere Teile der entgegengesetzten Seitenwände des Lenkers zu bilden, wobei der Zugang zum Innenraum des Lenkers für die innere Schweißverbindung an den entgegengesetzten Seitenwänden über die offene Seite des U-förmigen Elements und durch den Zwischenraum zwischen den Plattenelementen hergestellt wird.Vehicle suspension control arm according to claim 5 or 6, characterized in that the U-shaped element essentially on one side of the axle sleeve ( 2 ) protrudes to form part of the opposite side walls of the handlebar, and that laterally spaced plate members protrude substantially on an opposite side of the axle sleeve to form further parts of the opposite side walls of the handlebar, with access to the interior of the handlebar for the interior Weld connection is made on the opposite side walls over the open side of the U-shaped element and through the space between the plate elements. Fahrzeugaufhängungslenker nach Anspruch 7, soweit von Anspruch 6 abhängig, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenraum zwischen den Plattenelementen nach der Herstellung der inneren Schweißverbindung (12) an den entgegengesetzten Seitenwänden durch an den Plattenelementen befestigte Verschlußelemente geschlossen wird.Vehicle suspension control arm according to claim 7, as far as dependent on claim 6, characterized in that the space between the plate elements after the production of the inner welded connection ( 12 ) is closed on the opposite side walls by fastening elements fastened to the plate elements. Fahrzeugaufhängungslenker nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker (1) zumindest in der Nachbarschaft der Aussparungen zwei der im wesentlichen U-förmigen Elemente (5, 6) aufweist, deren offenen Seiten Zugangsöffnungen bilden, die sich in entgegengesetzten Richtungen quer zu dem Lenker öffnen, um Zugang zum Innenraum des Lenkers für die Herstellung der Schweißverbindungen (12) der Achshülle (2) mit den entgegengesetzten Seitenwänden des Lenkers vorzusehen.Vehicle suspension control arm according to claim 5 or 6, characterized in that the control arm ( 1 ) at least in the vicinity of the cutouts two of the essentially U-shaped elements ( 5 . 6 ), the open sides of which form access openings which open in opposite directions across the handlebar in order to access the interior of the handlebar for the production of the welded connections ( 12 ) the axle sleeve ( 2 ) with the opposite side walls of the handlebar. Fahrzeugaufhängungslenker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Schweißverbindung an den entgegengesetzten Seitenwänden kontinuierlich über den Umfang der Achshülle (2) verläuft.Vehicle suspension link according to one of the preceding claims, characterized in that the inner welded connection on the opposite side walls continuously over the circumference of the axle sleeve ( 2 ) runs. Fahrzeugaufhängungslenker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Achshülle (2) an dem Lenker (1) so befestigt ist, daß ein Teil ihrer Länge vollständig im Innenraum des Lenkers enthalten ist.Vehicle suspension link according to one of the preceding claims, characterized in that the axle sleeve ( 2 ) on the handlebar ( 1 ) is attached so that part of its length is completely contained in the interior of the handlebar. Fahrzeugaufhängungslenker nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß ein Abschnitt des Umfangs der Achshülle (2) über einen Teil ihrer Länge innerhalb des Lenkers (1) enthalten ist und der Rest des Umfangs in diesem Teil der Länge der Achshülle zur Außenseite des Lenkers frei liegt.Vehicle suspension link according to one of claims 1 to 10, characterized in that a portion of the circumference of the axle sleeve ( 2 ) over part of their length inside the handlebar ( 1 ) is included and the rest of the circumference is exposed in this part of the length of the axle sleeve to the outside of the handlebar. Fahrzeugaufhängungslenker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine oder mehrere Scherkraftplatten quer zum Innenraum des Lenkers (1) befestigt sind, um die Quersteifigkeit des Lenkerquerschnitts zu vergrößern.Vehicle suspension link according to one of the preceding claims, characterized in that one or more shear force plates transversely to the interior of the link ( 1 ) are attached to increase the transverse rigidity of the handlebar cross section.
DE60101803T 2000-09-05 2001-08-31 VEHICLE SUSPENSION ARM Expired - Lifetime DE60101803T2 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB0021718 2000-09-05
GBGB0021718.2A GB0021718D0 (en) 2000-09-05 2000-09-05 Vehicle suspension beam
PCT/GB2001/003895 WO2002020288A1 (en) 2000-09-05 2001-08-31 Vehicle suspension beam

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE60101803D1 DE60101803D1 (en) 2004-02-19
DE60101803T2 true DE60101803T2 (en) 2004-11-04

Family

ID=9898832

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE60101803T Expired - Lifetime DE60101803T2 (en) 2000-09-05 2001-08-31 VEHICLE SUSPENSION ARM

Country Status (6)

Country Link
US (3) US7048288B2 (en)
EP (1) EP1315626B1 (en)
AU (1) AU2001284213A1 (en)
DE (1) DE60101803T2 (en)
GB (2) GB0021718D0 (en)
WO (1) WO2002020288A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016037961A1 (en) * 2014-09-12 2016-03-17 Saf-Holland Gmbh Axle unit
CN106627014A (en) * 2016-11-22 2017-05-10 广州市特耐得车轴有限公司 Axle trailing arm structure and welding method thereof

Families Citing this family (38)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB0021718D0 (en) * 2000-09-05 2000-10-18 Meritor Heavy Vehicle Sys Ltd Vehicle suspension beam
GB0021716D0 (en) 2000-09-05 2000-10-18 Meritor Heavy Vehicle Sys Ltd Vehicle suspension axle wrap
US7484744B2 (en) * 2002-02-01 2009-02-03 Saf-Holland, Inc. Trailing arm suspension with optimized I-beam
GB2396140C (en) 2002-12-13 2011-06-23 Meritor Heavy Vehicle Sys Ltd A suspension trailing arm and method of making a suspension trailing arm
US7726673B2 (en) * 2004-08-11 2010-06-01 Arvinmeritor Technology, Llc Cast trailing arm assembly for trailer suspension
US7360774B2 (en) * 2004-08-11 2008-04-22 Arvinmeritor Technology, Llc Cast trailing arm assembly for trailer suspension
US8006987B2 (en) * 2004-08-11 2011-08-30 Arvinmeritor Technology, Llc Cast trailing arm assembly for trailer suspension
US20060181047A1 (en) * 2005-02-14 2006-08-17 Chamberlin Michael A Trailing arm for a vehicle suspension
US7607670B2 (en) * 2005-04-20 2009-10-27 Ridewell Corporation Wedged axle connection
DE102005038274C5 (en) * 2005-08-12 2018-01-11 Saf-Holland Gmbh wheel suspension arm
DE102006009441B4 (en) * 2006-03-01 2008-09-04 Saf-Holland Gmbh Cast-arm with integrated steel bush
DE102006037356B4 (en) * 2006-08-09 2011-02-03 Saf-Holland Gmbh bogie
US7740255B2 (en) * 2007-03-16 2010-06-22 Ridewell Corporation Suspension beam with captured axle
NL1034756C1 (en) * 2007-07-20 2009-01-21 Weweler Nv Wheel axle suspension for use in vehicle e.g. lorry, has trailing arm for attaching axle of wheel of vehicle, which is wider in contact region formed corresponding to outer contour of axle, and clamped with axle
US20090072505A1 (en) * 2007-09-13 2009-03-19 Tuthill Corporation Vehicle suspension with trailing arm and axle assembly and method
BRPI0800539B1 (en) * 2008-01-23 2019-08-06 Kll Equipamentos Para Transporte Ltda GLOVE APPLIED TO THE UNIT OF THE ARM AND SHAFT BEAM IN PNEUMATIC SUSPENSIONS
US8439378B2 (en) * 2009-02-18 2013-05-14 Hendrickson Usa, L.L.C. System and method for positioning and restraining an air spring within a vehicle suspension
US8322737B2 (en) * 2009-10-21 2012-12-04 Watson & Chalin Manufacturing, Inc. Suspension system with integrated brake mounting and suspension arm
US8333396B2 (en) * 2010-01-05 2012-12-18 Arvinmeritor Technology, Llc Top mount trailing arm suspension
DE102010000620A1 (en) * 2010-03-03 2011-09-08 Bpw Bergische Achsen Kg Axle link for an air suspension vehicle axle
US8919793B1 (en) 2010-05-17 2014-12-30 Cush Corporation Lateral-stability promoting semi-trailer suspension
US8322736B2 (en) * 2011-02-18 2012-12-04 Honda Motor Co., Ltd. Swing arm assembly
AU2012236747B2 (en) * 2011-03-28 2016-05-12 Saf-Holland, Inc. Trailing arm suspension beam assembly
US8528923B2 (en) 2011-12-16 2013-09-10 Arvinmeritor Technology, Llc Axle suspension system
CA2803544A1 (en) * 2012-01-26 2013-07-26 Nicholas Eveley Trailing beam for supporting an axle
BR112015005902A2 (en) * 2012-09-17 2017-07-04 Hendrickson Usa Llc heavy duty suspension system / axle
DE102013214737A1 (en) * 2013-07-29 2015-01-29 Saf-Holland Gmbh handlebar unit
DE102013218028B4 (en) * 2013-09-10 2015-12-03 Saf-Holland Gmbh axle connection
US9102206B1 (en) * 2014-03-21 2015-08-11 Arvinmeritor Technology, Llc Axle suspension system
DE102014218325B4 (en) * 2014-09-12 2021-10-28 Saf-Holland Gmbh Axle unit
DE102014218323B4 (en) * 2014-09-12 2020-12-31 Saf-Holland Gmbh Axle unit
DE102014117207A1 (en) * 2014-11-25 2016-05-25 Saf-Holland Gmbh wishbone
US9333826B1 (en) * 2015-03-04 2016-05-10 Arvinmeritor Technology, Llc Axle suspension system and method of manufacture
JP6376010B2 (en) * 2015-03-16 2018-08-22 新日鐵住金株式会社 Suspension system member for automobile, main body and manufacturing method thereof
US10017021B2 (en) 2016-01-04 2018-07-10 Arvinmeritor Technology, Llc Axle suspension system having an axle wrap and method of manufacture
US9944122B2 (en) 2016-02-24 2018-04-17 Arvinmeritor Technology Llc Axle suspension system having an axle wrap and method of manufacture
CA3066280A1 (en) * 2017-08-14 2019-02-21 Hendrickson Usa, L.L.C. Beam for suspension assemblies of heavy-duty vehicle axle/suspension systems
BR112020003080A2 (en) 2017-08-14 2020-08-25 Hendrickson Usa, L.L.C. suspension assembly with disk brake actuator protection

Family Cites Families (88)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1325832A (en) 1919-12-23 Beak-axle mounting eor tractors
US630541A (en) * 1898-07-26 1899-08-08 S P Mayo Apparatus for treating tobacco.
US2011239A (en) 1933-07-31 1935-08-13 Packard Motor Car Co Motor vehicle
US2163981A (en) 1938-12-06 1939-06-27 Norman E Lawrence Rear wheel suspension for motor vehicles
US2606036A (en) 1945-11-01 1952-08-05 Six Wheels Inc Mounting for wheel brake operating mechanism
US2635896A (en) 1949-07-26 1953-04-21 Brown Trailers Inc Vehicle wheel suspension
US2877010A (en) 1956-10-16 1959-03-10 Gouirand Rene Pneumatic suspension for motor vehicles
US2913252A (en) 1957-08-02 1959-11-17 Pacific Car & Foundry Co Vehicle suspension using air spring
NL232523A (en) 1957-11-27
DK105852A (en) 1961-05-11
US3434707A (en) 1966-06-02 1969-03-25 John E Raidel Suspensions
FR1573973A (en) 1968-03-28 1969-07-11
US3547215A (en) 1968-06-07 1970-12-15 Neway Equipment Co Automotive vehicle suspension structure
DE1933469A1 (en) 1969-07-02 1971-01-14 Erwin Funk Device for emptying silos
US3630541A (en) 1970-06-11 1971-12-28 Int Harvester Co Vehicle axle suspension
US3707298A (en) 1970-10-06 1972-12-26 Lear Siegler Inc Suspension structure for land vehicles
US3785673A (en) 1971-09-20 1974-01-15 Western Unit Corp Preloaded spring beam and method employed alone or in combination with air bellows spring
US3771812A (en) 1972-04-25 1973-11-13 Lear Siegler Inc Air suspension with improved axle lifting structure
US3961826A (en) 1975-03-06 1976-06-08 American Carrier Equipment, Inc. Suspension unit
DE2523121C2 (en) 1975-05-24 1984-06-20 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Rear suspension for motor vehicles
US4027898A (en) 1976-04-07 1977-06-07 Southwest Wheel And Manufacturing Company Level load leaf spring drop axle
US4065153A (en) 1976-08-19 1977-12-27 United States Steel Corporation Vehicle wheel suspension assembly
US4174855A (en) 1977-01-13 1979-11-20 Turner Quick-Lift Corporation Wheeled vehicle axle suspension system
US4352509A (en) 1978-01-18 1982-10-05 H. Neil Paton Damped rubber tired vehicle suspension
US4293145A (en) 1978-02-28 1981-10-06 Taylor Glenn E Auxiliary lift axle wheel assembly
US4166640B1 (en) 1978-04-14 1994-03-22 Boler Company Inc Axle suspension for wheeled vehicles
US4371190A (en) 1980-01-28 1983-02-01 Turner Quick-Lift Corporation Axle suspension system
JPS5847581B2 (en) * 1980-05-01 1983-10-24 株式会社豊田中央研究所 stacked leaf spring
US4310171A (en) 1980-06-11 1982-01-12 General Motors Corporation Vehicle axle attachment
US4415179A (en) 1981-04-15 1983-11-15 Marinelli Joseph A Axle and air bag suspension
DE3119022A1 (en) 1981-05-13 1982-12-02 Josef 8000 München Piederstorfer sen. Three-axle truck, especially for the building industry
US4529224A (en) 1981-05-21 1985-07-16 Raidel John E Wide base air spring suspension assembly
US4537420A (en) 1981-07-28 1985-08-27 Nissan Motor Company, Limited Swing-arm-type suspension with a lateral rod for an automotive vehicle
US4494771A (en) 1982-01-21 1985-01-22 Raidel John E Suspension system with U-joint mounted load carrying torque arm
US4427213A (en) 1982-01-21 1984-01-24 Raidel Jr John E Vehicle suspension with rigid torque beam
US4504080A (en) 1983-05-16 1985-03-12 Turner Quick-Lift Corporation Leaf spring lift axle suspension system
US4541643A (en) 1983-06-27 1985-09-17 Ivan Pavincic Two wheel skating device
US4566719A (en) 1984-02-17 1986-01-28 Turner Quick Lift Corporation Spaced axle-to-beam connection for suspension of the rigid beam type
US4693486A (en) 1986-04-09 1987-09-15 Lear Siegler, Inc. Trailing arm suspension with wrapper compression axle mounting
US4691937A (en) 1986-05-19 1987-09-08 Raidel John E Vehicle suspension assembly
US5002305A (en) 1987-02-04 1991-03-26 Raidel John E Vehicle suspension system with standardized torque beam and special monopivot bushing assembly
US4902035A (en) 1987-02-04 1990-02-20 Raidel John E Suspension system with axle seat removable from universal torque beam
US4722549A (en) 1987-02-05 1988-02-02 Raidel John E Suspension system with universal pivot connection between axle seat and torque rod
US4763923A (en) 1987-03-02 1988-08-16 Raidel John E Suspension assembly with air spring and self contained air lift spring
US4878691A (en) 1988-03-23 1989-11-07 Dbx Corporation Trailer suspension apparatus
US4943081A (en) 1989-02-10 1990-07-24 Rancho Industries, Inc. Vehicle suspension assembly
DE3913697A1 (en) 1989-04-26 1990-10-31 Bergische Achsen Kotz Soehne AXLE UNIT
US4991868A (en) 1989-12-19 1991-02-12 The Boler Company Vehicle suspension beam pivot connection
FR2662118A1 (en) 1990-05-17 1991-11-22 Peugeot REAR TRAIN OF A MOTOR VEHICLE.
US5058916A (en) 1990-06-18 1991-10-22 Lear Siegler Truck Products Corp. Apparatus for providing additional lift in a retractable suspension
US5037126A (en) 1990-09-07 1991-08-06 The Boler Company Lightweight beam suspension system
US5112078A (en) 1990-12-21 1992-05-12 Neway Corp. Axle mounting assembly
US5127668A (en) 1991-01-24 1992-07-07 Raidel John E Torque beam with clamped mono-pivot bushing and flexible axle seat
US5203585A (en) 1991-07-12 1993-04-20 Neway Corp. Split-beam suspension system
US5171036A (en) 1991-08-27 1992-12-15 The Boler Company Rebound strap
AU666572B2 (en) 1992-10-19 1996-02-15 Hendrickson International Corporation Axle suspension systems
JP3465277B2 (en) 1992-11-26 2003-11-10 トヨタ自動車株式会社 Underbody structure
US5375871A (en) * 1993-07-02 1994-12-27 Ridewell Corporation Vehicle suspension system comprising a wide base beam and axle shell
US5403031A (en) 1993-12-08 1995-04-04 The Boler Company Parallelogram lift axle suspension system with a control for axle caster adjustment
US5639110A (en) 1994-04-14 1997-06-17 Nai Neway, Inc. Trailing arm suspension
US5464245A (en) 1994-08-08 1995-11-07 The Boler Company Suspension for light duty trucks
US5720489A (en) 1995-05-17 1998-02-24 The Boler Company Movable subframe for tractor-trailers
US6241266B1 (en) * 1995-08-03 2001-06-05 Holland Neway International, Inc. Trailing arm suspension with wrapper compression axle mounting and articulated axle mounting
US5785345A (en) 1995-10-16 1998-07-28 The Boler Company Means for and method of controlling frame rise in vehicle suspensions
JPH09193634A (en) * 1996-01-22 1997-07-29 Daihatsu Motor Co Ltd Suspension arm for automobile
US5690353A (en) 1996-05-09 1997-11-25 Suspensions Incorporated Suspension system with improved beam
US5950971A (en) 1996-06-28 1999-09-14 The Boler Company Assembly for and method of mounting a suspension member to an axle housing
US5996981A (en) 1996-08-28 1999-12-07 The Boler Company Reduced size bushing for beam-type axle suspension system
DE29616257U1 (en) 1996-09-19 1996-11-07 Sauer Achsenfab Suspension for air suspension vehicle wheel axle
DE19638082C1 (en) * 1996-09-19 1998-02-05 Sauer Achsenfab Suspension for a vehicle axle
AU716456B2 (en) 1996-10-23 2000-02-24 Neway Anchorlok International, Inc. Trailing arm suspension with articulated axle mounting
US5921570A (en) 1996-11-21 1999-07-13 The Boler Company Weld-on axle bracket with U-bolt connection
US5810377A (en) 1997-01-21 1998-09-22 The Boler Company Fabricated steer axle
US5944339A (en) 1997-05-06 1999-08-31 Meritor Heavy Vehicle Systems, Llc Integrated axle suspension anti-roll arrangement for push-pull suspension
US6073946A (en) 1997-07-16 2000-06-13 Neway Anchorlok International, Inc. Trailing arm suspension
US5988672A (en) 1997-08-11 1999-11-23 Meritor Heavy Vehicle Suspension Systems, Inc. Suspension system with integral box beam
US5887881A (en) 1997-08-11 1999-03-30 The Boler Company. Leaf spring attachment member
US6039336A (en) 1997-09-19 2000-03-21 Otto Sauer Achsenfabrik Keilberg Vehicle axle suspension assembly
US5938221A (en) 1997-12-08 1999-08-17 The Boler Company Tapered convolute leaf spring for truck suspensions
KR100414573B1 (en) * 1998-07-02 2004-01-07 더 볼러 캄파니 Vehicle axle/suspension assembly and method of assembling the same
US6209895B1 (en) 1998-12-03 2001-04-03 Reyco Industries, Inc. Axle suspension system for a wheeled vehicle
US6123349A (en) 1999-04-09 2000-09-26 Standen's Limited Vehicle air suspension system
US6264231B1 (en) 2000-03-20 2001-07-24 The Boler Company Axle suspension connection
US6425593B2 (en) 2000-03-22 2002-07-30 The Boler Company. Aluminum frame hanger for axle/suspension systems
GB0021718D0 (en) * 2000-09-05 2000-10-18 Meritor Heavy Vehicle Sys Ltd Vehicle suspension beam
GB0021716D0 (en) 2000-09-05 2000-10-18 Meritor Heavy Vehicle Sys Ltd Vehicle suspension axle wrap
US7007960B2 (en) 2002-02-01 2006-03-07 Watson & Chalin Manufacturing, Inc. Suspension system having reduced stress axle connection
US6827360B2 (en) * 2002-10-24 2004-12-07 Arvinmeritor Technology, Llc One-piece trailing arm section

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016037961A1 (en) * 2014-09-12 2016-03-17 Saf-Holland Gmbh Axle unit
CN107000520A (en) * 2014-09-12 2017-08-01 塞夫霍兰德有限公司 Axle unit
AU2015314402B2 (en) * 2014-09-12 2018-07-05 Saf-Holland Gmbh Axle unit
US10486482B2 (en) 2014-09-12 2019-11-26 Saf-Holland Gmbh Axle unit
CN107000520B (en) * 2014-09-12 2019-12-13 塞夫霍兰德有限公司 shaft unit
CN106627014A (en) * 2016-11-22 2017-05-10 广州市特耐得车轴有限公司 Axle trailing arm structure and welding method thereof

Also Published As

Publication number Publication date
US7178816B2 (en) 2007-02-20
DE60101803D1 (en) 2004-02-19
US20060113742A1 (en) 2006-06-01
EP1315626B1 (en) 2004-01-14
US7048288B2 (en) 2006-05-23
US20040036246A1 (en) 2004-02-26
AU2001284213A1 (en) 2002-03-22
WO2002020288A1 (en) 2002-03-14
GB2367273B (en) 2003-10-22
GB2367273A (en) 2002-04-03
GB0121097D0 (en) 2001-10-24
EP1315626A1 (en) 2003-06-04
GB0021718D0 (en) 2000-10-18
US20070145704A1 (en) 2007-06-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60101803T2 (en) VEHICLE SUSPENSION ARM
DE2912533C2 (en) Spring-loaded axle suspension for heavy-duty vehicles
DE4447971B4 (en) Motor vehicle rear axle
EP3523182A1 (en) Support structure for a vehicle
EP0775603B1 (en) Connection of a stabiliser with the wheel suspension of a motor vehicle
DE102006017421B4 (en) Vehicle rigid axle with in the axle body inserted and fixed connection elements
DE102008061190A1 (en) Axle suspension for a vehicle axle
DE1780082A1 (en) Suspension for motor vehicles
DE3000764A1 (en) BALL JOINT DESIGN FOR TRACK RODS
DE3636878C2 (en) Axle suspension for motor vehicles, consisting of two trailing arms and a rigid but torsionally soft cross strut, the ends of which are angularly rigid in connection with the two trailing arms
DE102014220796A1 (en) Articulated rod for a motor vehicle
DE10220081A1 (en) Bearing connection for the linkage of an attachment
DE202017100162U1 (en) Handlebar in shell construction for a suspension of a vehicle
DE19605283A1 (en) Trailing link suspension for vehicles
DE2113422A1 (en) Torsion bar suspension for motor vehicles
EP2114753B1 (en) Axle bracket for motor vehicles
DE4445251A1 (en) Fastener for axially insertable inner and outer part, e.g. for joint of car track rod etc.
EP1338447B1 (en) Twist beam axle
DE4017275A1 (en) VEHICLE WHEEL SUSPENSION
DE2607346C3 (en) Railway bogie made of cast steel
EP1159147B1 (en) Composite pivot pin
EP1999065B1 (en) Articulated stirrup
DE4004679A1 (en) Three point linkage for goods vehicle - uses annular welding seam to connect two bearing eyes in linkage rods
DE1525615C3 (en) Holding device for a cuff arrangement
DE10118523C5 (en) bogie

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition