DE60005771T2

DE60005771T2 - Method and device for treating fuel vapor

Info

Publication number: DE60005771T2
Application number: DE2000605771
Authority: DE
Inventors: Naoki Sagamihara-shi Maeda
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1999-11-30
Filing date: 2000-11-23
Publication date: 2004-08-12
Anticipated expiration: 2020-11-24
Also published as: JP3675263B2; JP2001152972A; EP1106814A3; EP1106814B1; DE60005771D1; EP1106814A2

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Behandlung von verdampftem Kraftstoff und ein Verfahren zur Behandlung von verdampftem Kraftstoff, die beide verhindern, daß der innerhalb eines Kraftstoffbehälters gebildete verdampfte Kraftstoff in die atmosphärische Luft abgelassen wird, indem ein Kanister, der mit Adsorptionsmittel gefüllt ist, verwendet wird, um zeitweilig den verdampften Kraftstoff zu adsorbieren oder absorbieren, und insbesondere eine Konstruktion eines Ablaßkanals, der bewirkt, daß der Kanister mit der atmosphärischen Luft in Verbindung kommt.The present invention relates to an apparatus for treating vaporized fuel and a Processes for treating vaporized fuel, both of which prevent that the inside a fuel tank formed vaporized fuel is released into the atmospheric air by using a canister filled with adsorbent to temporarily adsorb the vaporized fuel or absorb, and in particular a drain channel construction, which causes the Canister with the atmospheric Air comes into contact.

Es gibt eine Vorrichtung zur Behandlung von verdampftem Kraftstoff, die so konstruiert ist, daß ein Kanister, der mit Adsorptionsmittel (Aktivkohle oder dergleichen) gefüllt ist, für das zeitweilige Adsorbieren einer Kraftstoffkomponente des verdampften Kraftstoffes bereitgestellt wird, um zu verhindern, daß der innerhalb eines Kraftstoffbehälters gebildete verdampfte Kraftstoff sich in die atmosphärische Luft ausbreitet, wobei der verdampfte Kraftstoff zeitweilig durch das Adsorptionsmittel während des Stillstandes eines Verbrennungsmotors adsorbiert wird und der verdampfte Kraftstoff in ein Ansaugsystem (einen Ansaugkanal oder dergleichen) während des Betriebes des Verbrennungsmotors eingeführt wird.There is a treatment device of vaporized fuel that is constructed so that a canister, which is filled with adsorbent (activated carbon or the like), for the temporarily adsorbing a fuel component of the vaporized fuel is provided to prevent that formed within a fuel tank vaporized fuel spreads into the atmospheric air, whereby the evaporated fuel temporarily through the adsorbent while the standstill of an internal combustion engine is adsorbed and the vaporized fuel into an intake system (an intake duct or the like) during the operation of the internal combustion engine is introduced.

Insbesondere sind ein Verdampfungskanal, der mit einem Kraftstoffbehälter in Verbindung ist, ein Spülkanal, der mit dem Ansaugsystem im Verbrennungsmotor verbunden ist, und ein Ablaßkanal, der mit der atmosphärischen Luft in Verbindung steht, mit dem Kanister der vorangehend erwähnten Vorrichtung zur Behandlung von verdampftem Kraftstoff verbunden.In particular, an evaporation channel that with a fuel tank is connected, a flushing channel, which is connected to the intake system in the internal combustion engine, and a drainage channel, the one with the atmospheric Air communicates with the canister of the aforementioned device connected to the treatment of vaporized fuel.

Bei der vorangehend erwähnten Konstruktion, wenn ein Druck innerhalb des Kraftstoffbehälters gleich einem vorgegebenen Druck oder höher infolge der Bildung des verdampften Kraftstoffes zu einem Zeitpunkt wird, wenn der Verbrennungsmotor zum Stillstand gebracht wird, wird der verdampfte Kraftstoff dem Kanister mittels des Verdampfungskanals zugeführt, und eine Kraftstoffkomponente des verdampften Kraftstoffes wird im Adsorptionsmittel des Kanisters adsorbiert. Danach wird nur Luft, aus der die Kraftstoffkomponente entfernt ist, an die atmosphärische Luft aus einer Öffnung freigegeben, die zur atmosphärischen Luft hin geöffnet ist, die in einem Endabschnitt des Ablaßkanals vorhanden ist.In the above construction, when a pressure inside the fuel tank is equal to a predetermined one Pressure or higher due to the formation of the vaporized fuel at a time when the internal combustion engine is brought to a standstill the evaporated fuel is supplied to the canister via the evaporation channel, and a fuel component of the vaporized fuel is in the adsorbent of the canister adsorbed. After that, only air is made up of the fuel component is distant to the atmospheric Air from an opening released to atmospheric Air open which is present in an end portion of the drain channel.

Im Gegensatz dazu, wenn der Verbrennungsmotor betätigt wird, wird die Kraftstoffkomponente des verdampften Kraftstoffes, die im Kanister adsorbiert wird, zusammen mit atmosphärischer Luft (sogenannter sauberer Luft) angesaugt, die aus dem Ablaßkanal infolge eines Unterdruckes des Ansaugkanals im Verbrennungsmotor angesaugt wird, und wird ebenfalls in die Zylinder im Verbrennungsmotor über den Ansaugkanal aus dem Spülkanal als Spülgas zugeführt.In contrast, when the internal combustion engine actuated the fuel component of the vaporized fuel, which is adsorbed in the canister, along with atmospheric Air (called clean air) is sucked in, which results from the drainage duct of a negative pressure of the intake duct in the internal combustion engine is, and is also in the cylinders in the internal combustion engine over the Intake channel from the flushing channel as a purge gas fed.

Außerdem, wenn der Kraftstoffbehälter infolge des Einflusses der Umgebungstemperatur oder dergleichen abgekühlt wird und das Innere des Kraftstoffbehälters einen Unterdruck annimmt, wird die Kraftstoffkomponente des im Kanister adsorbierten verdampften Kraftstoffes zum Kraftstoffbehälter zusammen mit der atmosphärischen Luft (der sogenannten sauberen Luft) zurückgeführt, die aus dem Ablaßkanal angesaugt wird.In addition, if the fuel tank as a result the influence of the ambient temperature or the like is cooled and the inside of the fuel tank assumes a negative pressure, the fuel component of the in the canister adsorbed vaporized fuel to the fuel tank together with the atmospheric Air (the so-called clean air) is recycled, which is sucked in from the discharge duct becomes.

In den letzten Jahren wurde ein Konstruktion vorgeschlagen, bei der die Adsorptionsleistung des Kanisters erhöht wird, und die Öffnung, die zur atmosphärischen Luft hin geöffnet ist, die im Endabschnitt des Ablaßkanals vorhanden ist, wird in einer unteren Position eines Fahrzeuges so angeordnet, daß sie vom Insassenabteil soweit wie möglich entfernt ist, wodurch verhindert wird, daß der verdampfte Kraftstoff in das Insassenabteil gelangt (siehe Japanische Patentanmeldung, Offengelegte Veröffentlichung Nr. 6-99748).In recent years, a construction has been proposed in which the adsorption capacity of the canister is increased, and the opening, the atmospheric Air open which is present in the end portion of the drain channel arranged in a lower position of a vehicle so that it from the Passenger compartment removed as far as possible which prevents the vaporized fuel gets into the passenger compartment (see Japanese patent application, Disclosed publication No. 6-99748).

In dem Fall jedoch, daß die Öffnung, die zur atmosphärischen Luft hin geöffnet ist, in der unteren Position des Fahrzeuges vorhanden ist, wird die Öffnung, die zur atmosphärischen Luft hin geöffnet ist, nahe einer Straßenoberfläche positioniert, so daß ein Nachteil vorhanden ist, daß Wasser in den Kanister über den Ablaßkanal infolge des Spritzens von Wasser in einer Regenzeit oder dergleichen gelangen kann.However, in the event that the opening, the atmospheric Air open is present in the lower position of the vehicle the opening, the atmospheric Air open is positioned near a road surface so that's a disadvantage there is water in the canister the drainage channel due to water splashing in a rainy season or the like can reach.

Wie es vorangehend erwähnt wird, wird in Betracht gezogen, daß, wenn Wasser in den Kanister gelangen sollte, der Kanister betreffs der Adsorptionsleistung des verdampften Kraftstoffes beeinflußt werden kann.As mentioned above, it is contemplated that if water should get into the canister, as for the canister the adsorption performance of the vaporized fuel can be influenced can.

Insbesondere in den letzten Jahren, um das Ausbreiten des verdampften Kraftstoffes in die atmosphärische Luft gründlich zu verhindern, wird ein sogenannter Kanister mit Bodenverschluß verwendet, bei dem eine untere Seite des Kanisters verschlossen wird, um so den Adsorptionskanal zu verlängern und die Adsorptionsleistung zu verbessern, so daß es erforderlich ist, das Eindringen von Wasser in den Kanister gründlich zu verhindern.Especially in the past few years, to spread the vaporized fuel into the atmospheric air thoroughly to prevent this, a so-called canister with bottom closure is used, in which a lower side of the canister is closed, and so on to extend the adsorption channel and to improve the adsorption performance, so that it is required that Thoroughly prevent water from entering the canister.

Das JP-A-05-223023 offenbart eine Vorrichtung zur Behandlung von verdampftem Kraftstoff, bei dem sich ein Ablaßkanal vom Boden eines Kanisters erstreckt und sich innerhalb eines Gehäuses eines Abscheiders öffnet. Der Boden des Gehäuses weist ein Ablaßloch auf. Eine Seitenwand des Gehäuses weist eine Öffnung auf, die in einer Position gebildet wird, wo sie der Richtung der Luft gegenüberliegt, die durch den Motorraum strömt, so daß die Luft in das Gehäuse getrieben wird, wodurch ein höherer Druck innerhalb des Gehäuses hervorgerufen und verhindert wird, daß Wasser in das Gehäuse durch das Ablaßloch gelangt. Die Öffnung ist in der Nähe der Oberseite des Gehäuses und über dem Niveau des offenen Endes des Ablaßkanals des Kanisters.JP-A-05-223023 discloses one Device for the treatment of vaporized fuel, in which a drainage channel extends from the bottom of a canister and opens within a separator housing. The Bottom of the case has a drain hole on. A side wall of the housing faces an opening on that is formed in a position where it follows the direction of the Air is opposite, that flows through the engine compartment So that the Air in the case is driven, causing a higher Pressure inside the housing is caused and is prevented that water in the housing the drain hole arrives. The opening is near the top of the case and over the level of the open end of the drain channel of the canister.

Das JP-A-10-281020 offenbart eine Halterung für das Montieren eines Kanisters. Die Halterung umfaßt eine Abschirmung, um zu verhindern, daß Wasser in den Ablaßkanal gesaugt wird, der sich vom Boden des Kanisters aus erstreckt.JP-A-10-281020 discloses a holder for mounting a canister. The stops tion includes a shield to prevent water from being drawn into the drain channel that extends from the bottom of the canister.

Das JP-A-06-099748 offenbart einen Kanister mit einem Ablaßkanal, der in einen höheren Kanal und einen niedrigeren Kanal verzweigt ist. Ein Schaltmechanismus wählt den höheren Kanal, wenn Außenluft eingeführt werden soll, und er wählt den niedrigeren Kanal, wenn verdampfter Kraftstoff in die Atmosphäre freigegeben werden soll.JP-A-06-099748 discloses one Canister with a drainage channel, the one in a higher one Channel and a lower channel is branched. A switching mechanism choose the higher Duct when outside air introduced should be and he chooses the lower channel when vaporized fuel is released into the atmosphere shall be.

Das US-A-5840104 offenbart eine Vorrichtung und ein Verfahren in Übereinstimmung mit den entsprechenden vorbeschreibenden Teilen der entsprechenden unabhängigen Patentansprüche.US-A-5840104 discloses an apparatus and a procedure in accordance with the corresponding pre-descriptive parts of the corresponding independent Claims.

Ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist die Bereitstellung einer Vorrichtung zur Behandlung von verdampftem Kraftstoff und ein Verfahren zur Behandlung von verdampftem Kraftstoff, die beide wirksam verhindern können, daß Wasser über einen Ablaßkanal in den Kanister gelangt, um so die Adsorptionsleistung des Kanisters betreffs des verdampften Kraftstoffes zu verbessern.An object of the present invention is the provision of a device for the treatment of vaporized Fuel and a method of treating vaporized fuel, that can effectively prevent both that water over you drain passage gets into the canister, so the adsorption performance of the canister to improve regarding the vaporized fuel.

In Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung wird eine Vorrichtung zur Behandlung von verdampftem Kraftstoff bereitgestellt, wie sie im Patentanspruch 1 dargelegt wird.In accordance with the present Invention is an apparatus for treating vaporized fuel provided as set out in claim 1.

Die Erfindung stellt ebenfalls ein Verfahren zur Behandlung von verdampftem Kraftstoff bereit, wie es im Patentanspruch 8 dargelegt wird.The invention also adjusts Processes ready for the treatment of vaporized fuel, such as it is set out in claim 8.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENSHORT DESCRIPTION THE DRAWINGS

Es zeigen:Show it:

1 eine grafische Darstellung, die eine Konstruktion der Vorrichtung zur Behandlung von verdampftem Kraftstoff in Übereinstimmung mit einer Ausführung der vorliegenden Erfindung zeigt; 1 Fig. 12 is a graph showing a construction of the vaporized fuel treatment apparatus in accordance with an embodiment of the present invention;

2 eine perspektivische Darstellung, die eine Konstruktion um einen Kanister herum in Übereinstimmung mit der Ausführung zeigt; und 2 a perspective view showing a structure around a canister in accordance with the embodiment; and

3 eine Schnittdarstellung eines Abscheiders in Übereinstimmung mit der Ausführung. 3 a sectional view of a separator in accordance with the design.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGDETAILED DESCRIPTION THE PREFERRED VERSION

Nachfolgend wird detailliert eine Beschreibung von einer Vorrichtung zur Behandlung von verdampftem Kraftstoff und einem Verfahren zur Behandlung von verdampftem Kraftstoff in Übereinstimmung mit einer Ausführung der vorliegenden Erfindung vorgelegt, in geeigneter Weise mit Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen, indem eine Konstruktion als Beispiel veranschaulicht wird, die bei einer Vorrichtung zur Behandlung von verdampftem Kraftstoff und einem Verfahren zur Behandlung von verdampftem Kraftstoff bei einem Verbrennungsmotor eines Fahrzeuges angewandt wird.Below is a detailed one Description of a device for the treatment of vaporized Fuel and a method of treating vaporized fuel in accordance with one execution submitted to the present invention, as appropriate with reference on the attached Drawings by illustrating a construction as an example is that in a device for the treatment of vaporized fuel and a method of treating vaporized fuel an internal combustion engine of a vehicle is applied.

1 ist eine grafische Darstellung des Systems einer Vorrichtung S zur Behandlung von verdampftem Kraftstoff in Übereinstimmung mit der vorliegenden Ausführung in dem Fall, wo eine Anwendung beim Verbrennungsmotor des Fahrzeuges V erfolgt. 1 FIG. 10 is a graphical representation of the system of an evaporated fuel treatment device S in accordance with the present embodiment in the case where it is applied to the vehicle V engine.

In 1 kennzeichnet die Bezugszahl 1 einen Kanister, der mit Adsorptionsmittel (Aktivkohle oder dergleichen) für das zeitweilige Adsorbieren einer Kraftstoffkomponente eines innerhalb eines Kraftstoffbehälters 2 gebildeten verdampften Kraftstoffes gefüllt ist.In 1 indicates the reference number 1 a canister containing adsorbent (activated carbon or the like) for temporarily adsorbing a fuel component within a fuel tank 2 vaporized fuel formed is filled.

Ein Verdampfungskanal 4, der mit dem Kraftstoffbehälter 2 in Verbindung steht, ein Spülkanal 5, der mit einem Ansaugkanal 3a eines Ansaugsystems in einem Verbrennungsmotor 3 in Verbindung steht, und ein Ablaßkanal 6, der mit dem äußeren Abschnitt (atmosphärische Luft) in Verbindung steht, sind mit dem Kanister 1 verbunden.An evaporation channel 4 with the fuel tank 2 communicates, a flushing channel 5 that with an intake duct 3a of an intake system in an internal combustion engine 3 communicates, and a drain channel 6 that communicates with the outer section (atmospheric air) are with the canister 1 connected.

Der Ablaßkanal 6 ist in einen ersten Ablaßkanal 6A und einen zweiten Ablaßkanal 6B, der in Richtung eines unteren Abschnittes des Fahrzeuges relativ zum ersten Ablaßkanal 6A angeordnet ist, verzweigt, so daß ein Endabschnitt davon an der Seite der atmosphärischen Luft im unteren Abschnitt des Fahrzeuges positioniert wird, indem ein dreischenkliges Verbindungsteil 7 in der Mitte des Ablaßkanals 6 bereitgestellt wird.The drainage channel 6 is in a first drain channel 6A and a second drain channel 6B , which is towards a lower portion of the vehicle relative to the first drain channel 6A is arranged so that an end portion thereof is positioned on the atmospheric air side in the lower portion of the vehicle by a three-leg connector 7 in the middle of the drainage channel 6 provided.

Ein Abscheider 8, wie er nachfolgend erwähnt wird, ist mit einem Endabschnitt des ersten Ablaßkanals 6A an der Seite der atmosphärischen Luft verbunden, und ein Endabschnitt des zweiten Ablaßkanals 6B an der Seite der atmosphärischen Luft ist in der unteren Position des Fahrzeuges angeordnet und mit einem Ablaßbehälter 9 verbunden. Der Ablaßbehälter 9 ist so positioniert, daß er tiefer ist als der Abscheider 8.A separator 8th as mentioned below is with an end portion of the first drain channel 6A connected to the atmospheric air side, and an end portion of the second exhaust passage 6B on the side of the atmospheric air is located in the lower position of the vehicle and with a drain tank 9 connected. The drain tank 9 is positioned so that it is lower than the separator 8th ,

Ein Einwegeventil 9a für das Ablassen der Komponente anders als die Kraftstoffkomponente des verdampften Kraftstoffes zur atmosphärischen Luft und das Begrenzen des Ansaugens von atmosphärischer Luft zum zweiten Ablaßkanal 6B ist im Ablaßbehälter 9 vorhanden.A one-way valve 9a for venting the component other than the fuel component of the vaporized fuel to the atmospheric air and limiting the intake of atmospheric air to the second exhaust passage 6B is in the drain tank 9 available.

Übrigens bezeichnet die Bezugszahl 10 in 1 einen Zuführungskanal für das Zuführen von Kraftstoff zum Verbrennungsmotor 3 vom Kraftstoffbehälter 2, und die Bezugszahl 11 kennzeichnet einen Rückführkanal für das Rückführen von überschüssigem Kraftstoff zum Kraftstoffbehälter 2 vom Verbrennungsmotor 3.Incidentally, denotes the reference number 10 in 1 a supply channel for supplying fuel to the internal combustion engine 3 from the fuel tank 2 , and the reference number 11 indicates a return channel for returning excess fuel to the fuel tank 2 from the internal combustion engine 3 ,

Nachfolgend wird detaillierter eine Beschreibung von einer Konstruktion des Ablaßkanals 6 für das Bewirken der Herstellung einer Verbindung des Kanisters 1 mit dem äußeren Abschnitt (atmosphärische Luft) weiter mit Bezugnahme auf 2 und 3 vorgelegt.The following is a more detailed description of a construction of the drain channel 6 for effecting connection of the canister 1 with the outer section (atmospheric air) further with reference to 2 and 3 submitted.

2 ist eine perspektivische Darstellung, die eine Konstruktion um den Kanister 1 der Vorrichtung S zur Behandlung von verdampftem Kraftstoff in Übereinstimmung mit der vorliegenden Ausführung zeigt, und 3 ist eine Schnittdarstellung, die insbesondere einen Abscheider 8 zeigt. Übrigens zeigt ein Pfeil UPR in 2 eine Aufwärtsrichtung des Fahrzeuges an. 2 is a perspective view showing a construction around the canister 1 of the vaporized fuel treatment device S in accordance with the present embodiment, and 3 is a sectional view, in particular a separator 8th shows. By the way, shows an arrow UPR in 2 an upward direction of the vehicle.

In diesem Fall sind der Verdampfungskanal 4 und der Spülkanal 5 mit dem Kanister 1 mittels eines Verdampfungsverbindungsteils 4a und bzw. eines Spülverbindungsteils 5a verbunden, und ein Ende des Ablaßkanals 6 ist mit einem Ablaßverbindungsteil 6a verbunden, das auf einer oberen Fläche des Kanisters 1 vorhanden ist.In this case, the evaporation channel 4 and the flushing channel 5 with the canister 1 by means of an evaporation connection part 4a and or a rinsing connection part 5a connected, and one end of the drain channel 6 is with a drain connector 6a connected that to an upper surface of the canister 1 is available.

Die Bezugszahl 7 kennzeichnet das vorangehend erwähnte dreischenklige Verbindungsteil, das in der Mitte des Ablaßkanals 6 vorhanden ist. Das dreischenklige Verbindungsteil 7 weist die Verbindungsteilabschnitte 7a, 7b und 7c auf.The reference number 7 identifies the aforementioned three-leg connection part, that in the middle of the drain channel 6 is available. The three-leg connector 7 has the connecting sections 7a . 7b and 7c on.

Insbesondere ist das dreischenklige Verbindungsteil 7 an einem Seitenwandabschnitt des Kanisters 1 montiert, und die Verbindungsteilabschnitte 7a, 7b und 7c sind entsprechend mit einem Ende des ersten Ablaßkanals 6A, einem Ende des zweiten Ablaßkanals 6B und dem anderen Ende des Ablaßkanals 6 verbunden.In particular, the three-leg connection part 7 on a side wall portion of the canister 1 assembled, and the connecting sections 7a . 7b and 7c are correspondingly with one end of the first drain channel 6A , one end of the second drain channel 6B and the other end of the drain channel 6 connected.

Danach wird das andere Ende des ersten Ablaßkanals 6A und das andere Ende des zweiten Ablaßkanals 6B entsprechend mit einem Verbindungsteilabschnitt 8a des Abscheiders 8 und dem Ablaßbehälter 9 verbunden, wie in 1 gezeigt wird.After that, the other end of the first drain channel 6A and the other end of the second drain channel 6B accordingly with a connecting section 8a the separator 8th and the drain tank 9 connected as in 1 will be shown.

Die Bezugszahl 11 kennzeichnet eine Halterung für das Befestigen des Kanisters 1 an einer Fahrzeugkarosserie 12. Die Halterung 11 ist an der Fahrzeugkarosserie 12 mittels Klemmen 14 oder dergleichen befestigt.The reference number 11 indicates a holder for attaching the canister 1 on a vehicle body 12 , The bracket 11 is on the vehicle body 12 by means of clamps 14 or the like attached.

Der Abscheider 8 hat die Funktion, das dort hinein eingeführte Wasser abzuscheiden und zu entfernen und ist an der Halterung 11 mittels eines Schenkelabschnittes 15 montiert, der zusammenhängend in einer Außenseitenwand davon vorhanden ist. Insbesondere ist der Abscheider 8 in der Nähe der Halterung positioniert, wobei eine vorgegebene Lücke zwischen der unteren Fläche des Abscheiders 8 und der oberen Fläche der Halterung 11 beibehalten wird.The separator 8th has the function of separating and removing the water introduced into it and is on the holder 11 by means of a leg section 15 mounted, which is coherent in an outer side wall thereof. In particular, the separator 8th positioned near the bracket, leaving a predetermined gap between the bottom surface of the separator 8th and the top surface of the bracket 11 is maintained.

Der Abscheider 8 ist mit einem Verbindungsteilabschnitt 8a, der mit dem ersten Ablaßkanal 6A verbunden ist, um so eine Verbindung damit herzustellen, einem Seitenwandabschnitt 8b, der eine Fläche größer als die des Ablaßkanals 6A aufweist, und einem Bodenwandabschnitt 8c versehen, der ein unteres Ende davon verschließt, wie in 3 gezeigt wird. Eine Vielzahl von Öffnungen 16, die zur atmosphärischen Luft hin geöffnet sind, und eine Vielzahl von Ablaßlöchern 17 sind entsprechend im Seitenwandabschnitt 8b und dem Bodenwandabschnitt 8c ausgebildet.The separator 8th is with a connecting section 8a with the first drain channel 6A is connected so as to connect thereto, a side wall portion 8b which is an area larger than that of the drain channel 6A has, and a bottom wall portion 8c provided that closes a lower end thereof, as in 3 will be shown. A variety of openings 16 that are open to the atmospheric air and a plurality of drain holes 17 are accordingly in the side wall section 8b and the bottom wall section 8c educated.

Außerdem wird der Verbindungsteilabschnitt 8a insbesondere über den Öffnungen 16 angebracht, die zur atmosphärischen Luft hin geöffnet sind. Die Halterung 11, die unterhalb des Bodenwandabschnittes 8c positioniert ist, wird vollständig mit dem Bodenwandabschnitt 8c überdeckt, von einem oberen Abschnitt aus gesehen, und daher werden die Ablaßlöcher 17 des Bodenwandabschnittes 8c nicht direkt nach unten freigelegt. Außerdem sind die Ablaßlöcher 17 über einem unteren Endabschnitt 8d des Seitenwandabschnittes 8b positioniert.In addition, the connecting section 8a especially over the openings 16 attached, which are open to the atmospheric air. The bracket 11 that below the bottom wall section 8c is positioned completely with the bottom wall section 8c covered, seen from an upper portion, and therefore the drain holes 17 of the bottom wall section 8c not exposed directly down. There are also drain holes 17 over a lower end section 8d of the side wall section 8b positioned.

Als nächstes wird bei der vorangehend erwähnten Konstruktion eine Beschreibung von der Funktion der Vorrichtung S zur Behandlung von verdampftem Kraftstoff in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung vorgelegt.Next, go to the previous one mentioned Construction a description of the function of the device S to treat vaporized fuel in accordance with the present Submitted invention.

Zuerst, wenn ein Druck innerhalb des Kraftstoffbehälters 2 gleich dem oder höher als ein vorgegebener Druck infolge der Bildung eines verdampften Kraftstoffes während des Stillstandes des Verbrennungsmotors 3 wird, wird der verdampfte Kraftstoff dem Kanister 1 über den Verdampfungskanal 4 zugeführt, die Kraftstoffkomponente des verdampften Kraftstoffes wird in dem Adsorptionsmittel adsorbiert, das im Kanister 1 eingefüllt ist, und es wird nur die Komponente, die derartig erhalten wird, daß die Kraftstoffkomponente aus dem verdampften Kraftstoff entfernt wird, d. h., im wesentlichen Luft, zur Außenseite über den Ablaßkanal 6, d. h., über den Weg, der durch das dreischenklige Verbindungsteil 7, den ersten Ablaßkanal 6A und den Abscheider 8 verläuft, und den Weg freigegeben, der entsprechend durch das dreischenklige Verbindungsteil 7, den zweiten Ablaßkanal 6B und den Ablaßbehälter 9 verläuft.First when there is pressure inside the fuel tank 2 is equal to or higher than a predetermined pressure due to the formation of a vaporized fuel while the internal combustion engine is at a standstill 3 the vaporized fuel is sent to the canister 1 via the evaporation channel 4 supplied, the fuel component of the vaporized fuel is adsorbed in the adsorbent, which is in the canister 1 is filled, and only the component obtained so that the fuel component is removed from the vaporized fuel, that is, substantially air, to the outside through the drain passage 6 , ie, via the path through the three-leg connection part 7 , the first drain channel 6A and the separator 8th runs, and cleared the way that correspondingly through the three-leg connection part 7 , the second drain channel 6B and the drain tank 9 runs.

Im Gegensatz dazu, während des Betriebes des Verbrennungsmotors 3, wird die Kraftstoffkomponente des verdampften Kraftstoffes, die im Kanister 1 adsorbiert wird, aus dem Ablaßkanal 6 angesaugt, d. h., zusammen mit atmosphärischer Luft (sogenannter sauberer Luft) angesaugt, die aus dem ersten Ablaßkanal 6A über den Abscheiders 8 infolge des Unterdruckes des Ansaugkanals 3a des Verbrennungsmotors 3 angesaugt wird, und wird in die Zylinder des Verbrennungsmotors 3 über den Ansaugkanal 3a aus dem Spülkanal 5 als Spülgas zugeführt.In contrast, during the operation of the internal combustion engine 3 , the fuel component of the vaporized fuel that is in the canister 1 is adsorbed from the drain channel 6 sucked in, that is, sucked in together with atmospheric air (so-called clean air) coming from the first discharge duct 6A over the separator 8th due to the negative pressure of the intake duct 3a of the internal combustion engine 3 is sucked in and gets into the cylinders of the internal combustion engine 3 via the intake duct 3a from the rinsing channel 5 supplied as a purge gas.

Außerdem, wenn der Kraftstoffbehälter 2 infolge des Einflusses der Umgebungstemperatur oder dergleichen abgekühlt wird und das Innere des Kraftstoffbehälters 2 einen Unterdruck annimmt, wird die Kraftstoffkomponente des im Kanister 1 adsorbierten verdampften Kraftstoffes zum Kraftstoffbehälter 1 aus dem Ablaßkanal 6 zurückgeführt, d. h., zusammen mit der atmosphärischen Luft (der sogenannten sauberen Luft) zurückgeführt, die aus dem ersten Ablaßkanal 6A über den Abscheider 8 angesaugt wird.In addition, if the fuel tank 2 is cooled due to the influence of the ambient temperature or the like and the inside of the fuel tank 2 assumes a negative pressure, the fuel component of the in the canister 1 adsorbed vaporized fuel to the fuel tank 1 from the drainage channel 6 recycled, that is, recycled together with the atmospheric air (the so-called clean air) coming from the first discharge duct 6A over the separator 8th is sucked in.

In Übereinstimmung mit der vorangehend erwähnten Ausführung, da der Abscheider 8 für das Abscheiden und Entfernen des Wassers in der eingeführten Luft im Endabschnitt des ersten Ablaßkanals 6A an der Seite der atmosphärischen Luft vorhanden ist, der Abscheider 8 mit dem Verbindungsteilabschnitt 8a, der mit dem ersten Ablaßkanal 6A in Verbindung steht und daran angeschlossen ist, um damit eine Verbindung herzustellen, dem Seitenwandabschnitt 8b, der größer ist als der erste Ablaßkanal 6A, und dem Bodenwandabschnitt 8c versehen ist, der das untere Ende verschließt, wobei eine Vielzahl von Öffnungen 16, die zur atmosphärischen Luft hin geöffnet sind, im Seitenwandabschnitt 8b des Abscheiders 8 vorhanden ist, und wobei die Ablaßlöcher 17 im Bodenwandabschnitt 8c vorhanden sind, ist es möglich, das Wasser als eine Komponente in der eingeführten Luft mittels des vorangehend erwähnten Abscheiders 8 wirksam zu entfernen.In accordance with the above-mentioned embodiment, since the separator 8th for the separation and removal of water in the introduced air in the end section of the first discharge channel 6A the separator is present on the side of the atmospheric air 8th with the connecting section 8a with the first drain channel 6A communicates and is connected to connect to it, the side wall portion 8b which is larger than the first drain channel 6A , and the bottom wall section 8c verse hen, which closes the lower end, with a plurality of openings 16 that are open to atmospheric air in the side wall section 8b the separator 8th is present, and the drain holes 17 in the bottom wall section 8c are present, it is possible to use the water as a component in the introduced air by means of the aforementioned separator 8th remove effectively.

Dementsprechend ist es möglich zu verhindern, daß Wasser zufällig in den Kanister 1 über den Ablaßkanal 6 gelangt, und es ist möglich, daß wirksam verhindert wird, daß die Adsorptionsleistung des verdampften Kraftstoffes durch den Kanister 1 beeinflußt wird.Accordingly, it is possible to prevent water from accidentally entering the canister 1 via the drainage channel 6 arrives, and it is possible to effectively prevent the adsorbed performance of the vaporized fuel from the canister 1 being affected.

Außerdem, da eine Konstruktion derart angewandt wird, daß das abgeschiedene und entfernte Wasser aus dem Abscheider 8 mittels der Ablaßlöcher 17, die im Bodenwandabschnitt 8c vorhanden sind, in der vorangehend erwähnten Weise abgelassen wird, ist es möglich wirksam zu verhindern, daß das abgeschiedene und entfernte Wasser in den Ablaßkanal 6 gelangt.In addition, since a construction is applied such that the separated and removed water from the separator 8th by means of the drain holes 17 that in the bottom wall section 8c are discharged in the above-mentioned manner, it is possible to effectively prevent the separated and removed water from being discharged into the drain channel 6 arrives.

Es ist zusätzlich zu den vorangehend erwähnten Effekten, da der Verbindungsteilabschnitt 8a mindestens über den Öffnungen 16 positioniert ist, die zur atmosphärischen Luft hin geöffnet sind, insbesondere möglich wirksam zu verhindern, daß Wasser direkt in den ersten Ablaßkanal 6A gelangt, selbst wenn Wasser aus den Öffnungen 16 eintritt, die zur atmosphärischen Luft hin geöffnet sind.It is in addition to the effects mentioned above, because the connecting section 8a at least over the openings 16 is positioned, which are open to the atmospheric air, in particular possible to effectively prevent water from directly entering the first drain channel 6A even if water comes out of the openings 16 that are open to the atmospheric air.

Außerdem, da der Abscheider 8 an der Halterung 11 in einer annähernd gleichen Weise bei Beibehaltung einer vorgegebenen Lücke zwischen der unteren Fläche des Abscheiders 8 und der oberen Fläche der Halterung 11 montiert ist, ist es möglich wirksam zu verhindern, daß Wasser aus den im Bodenwandabschnitt 8c vorhandenen Ablaßlöchern 17 eintritt, selbst wenn der untere Abschnitt des Abscheiders 8 einem Spritzen des Wassers oder dergleichen ausgesetzt ist.In addition, since the separator 8th on the bracket 11 in approximately the same way while maintaining a predetermined gap between the bottom surface of the separator 8th and the top surface of the bracket 11 is mounted, it is possible to effectively prevent water from flowing in the bottom wall section 8c existing drain holes 17 occurs even if the bottom section of the separator 8th is exposed to splashing water or the like.

Außerdem, da der Ablaßkanal 6 in den ersten Ablaßkanal 6A und den zweiten Ablaßkanal 6B, der nach unten vom ersten Ablaßkanal 6A angeordnet ist, mittels des dreischenkligen Verbindungsteils 7 verzweigt ist, ist es möglich, die Verbindung mit der atmosphärischen Luft mittels des ersten Ablaßkanals 6A sicher beizubehalten, selbst wenn der zweite Ablaßkanal 6B durch Schmutz, Eis oder dergleichen verschlossen wird.In addition, since the drain channel 6 in the first drain channel 6A and the second drain channel 6B going down from the first drainage channel 6A is arranged by means of the three-leg connection part 7 is branched, it is possible to connect to the atmospheric air by means of the first discharge duct 6A to maintain safely even when the second drainage channel 6B is closed by dirt, ice or the like.

Außerdem, da das Einwegeventil 9a für das Begrenzen des Ansaugens von atmosphärischer Luft im Ablaßbehälter 9 vorhanden ist, der im Endabschnitt des zweiten Ablaßkanals 6B an der Seite der atmosphärischen Luft vorhanden ist, der im unteren Abschnitt des Fahrzeuges angeordnet ist, steht der zweite Ablaßkanal 6B mit der atmosphärischen Luft nur zu einem Zeitpunkt des Auslasses in Verbindung, so daß es möglich ist, das Abgas vom Inneren der Insassenkabine im Fahrzeug fernzuhalten, und es ist möglich wirksam zu verhindern, daß Wasser aus dem zweiten Ablaßkanal 6B eintritt, der im unteren Abschnitt des Fahrzeuges angeordnet ist und leicht durch Spritzen von Wasser oder dergleichen beeinflußt werden kann.In addition, since the one-way valve 9a for limiting the intake of atmospheric air in the drain tank 9 is present in the end portion of the second drain channel 6B on the side of the atmospheric air, which is arranged in the lower section of the vehicle, there is the second discharge duct 6B only communicates with the atmospheric air at a time of the outlet, so that it is possible to keep the exhaust gas away from the inside of the occupant cabin in the vehicle, and it is possible to effectively prevent water from the second exhaust passage 6B occurs, which is arranged in the lower portion of the vehicle and can be easily affected by splashing water or the like.

Wie deutlich in 3 gesehen werden kann, ist der Abstand in der vertikalen Richtung von den Löchern 16 zum Verbindungsteilabschnitt 8a kleiner als der von den Löchern 16 zu den Löchern 17.How clearly in 3 can be seen is the distance in the vertical direction from the holes 16 to the connecting section 8a smaller than that of the holes 16 to the holes 17 ,

Bei der vorangehend erwähnten Ausführung ist der Abscheider 8 an der Fahrzeugkarosserie 12 mittels der Halterung 11 befestigt, aber die vorliegende Erfindung ist natürlich nicht auf eine derartige Konstruktion beschränkt. Beispielsweise kann der Abscheider 8 direkt am Fahrzeugkarosserieelement oder dergleichen mittels einer zusammenhängend ausgebildeten Klemme oder dergleichen montiert werden.In the embodiment mentioned above, the separator is 8th on the vehicle body 12 by means of the bracket 11 attached, but of course the present invention is not limited to such a construction. For example, the separator 8th be mounted directly on the vehicle body element or the like by means of a coherent clamp or the like.

Außerdem wird die Konstruktion gezeigt, bei der eine Vielzahl von Freigabelöchern 16 zur atmosphärischen Luft und Ablaßlöchern 17 vorhanden sind, aber die Anzahl, die Größe, die Form und dergleichen von diesen können in geeigneter Weise festgelegt werden, und es kann nur ein Loch für jedes der Löcher 16 und 17 vorhanden sein, wenn es der Anlaß erfordert.The construction is also shown, in which a large number of release holes 16 to atmospheric air and drain holes 17 are present, but the number, size, shape and the like of these can be appropriately determined, and there can be only one hole for each of the holes 16 and 17 be present when the occasion requires.

Obgleich die Erfindung vorangehend mit Bezugnahme auf eine bestimmte Ausführung der Erfindung beschrieben wurde, ist die Erfindung nicht auf die vorangehend beschriebene Ausführung beschränkt. Abwandlungen und Veränderungen der vorangehend beschriebenen Ausführung werden den Fachleuten angesichts der Lehren einfallen. Der Bereich der Erfindung wird mit Bezugnahme auf die folgenden Patentansprüche definiert.Although the invention is foregoing described with reference to a particular embodiment of the invention the invention is not limited to that described above execution limited. Variations and changes the above-described embodiment will become apparent to those skilled in the art come up with the lessons. The scope of the invention will defined with reference to the following claims.

Claims

Vaporized fuel treatment apparatus comprising: a canister ( 1 ) containing adsorbent that temporarily adsorbs a fuel component in an evaporated fuel that is formed inside a fuel tank for an internal combustion engine; a drainage channel ( 6 ), which causes the canister ( 1 ) comes into contact with atmospheric air; and a separator ( 8th ) to remove water from the drainage channel ( 6 ) to separate and remove the introduced air, whereby the separator ( 8th ) a side wall section ( 8b ) which extends from a bottom wall section ( 8e ) extends in a vertical direction, the separator ( 8th ) is provided with: a first facility ( 8a ) for a connection to the drain channel ( 6 ); a second facility ( 16 ) for a connection with the atmospheric air; and a third facility ( 17 ) for draining water, the second device ( 16 ) above the third facility ( 17 ) is arranged; characterized in that the first device ( 8a ) with an end portion of the drain channel ( 6 ) at the side of the atmospheric air in a position above the second device ( 16 ) is connected, the first facility ( 8a ) and the second facility ( 16 ) on the side wall section ( 8b ) are in place, the third facility ( 17 ) on the bottom wall section ( 8c ) is present and the distance in the vertical direction from the second device ( 16 ) to the first facility ( 8a ) is smaller than that of the second facility ( 16 ) to the third institution ( 17 ).

Device according to Claim 1, in which the separator ( 8th ) is provided with: a connecting section ( 8a ) which is connected to the end section of the drain channel ( 6 ) is connected to the side of the atmospheric air and which forms the first device; an opening ( 16 ) which is opened to the atmospheric air and which forms the second device; and a drain hole ( 17 ), which forms the third facility.

Device according to claim 2, which comprises an element ( 11 ) for mounting the separator ( 8th ) on a vehicle body side, the mounting element ( 11 ) near and in a lower position than the bottom wall section ( 8c ) is arranged and aligned with the drain hole ( 17 ) covered.

Device according to Claim 3, in which the mounting element ( 11 ) also the canister ( 1 ) mounted on the vehicle body side.

Device according to the preceding claims, in which the drain channel ( 6 ) into a first channel ( 6A ) and a second channel ( 6B ) that is in a lower position than the first channel ( 6A ) is arranged, and wherein the first device ( 8a ) with an end section of the first channel ( 6A ) at the side of the atmospheric air.

Apparatus according to claim 5, wherein the drain channel ( 6 ) in the first channel ( 6A ) and the second channel ( 6B ) by means of a three-leg connection part ( 7 ) is branched.

Apparatus according to claim 5 or 6, wherein an end portion of the second channel ( 6B ) on the side of the atmospheric air in a lower position than the separator ( 8th ) is arranged and a one-way valve ( 9a ) that limits the entry of atmospheric air.

Processes for the treatment of vaporized fuel; comprising the steps of: temporarily adsorbing a fuel component in an evaporated fuel formed within a fuel tank for an internal combustion engine; Introducing air through an opening ( 16 ) that opens to atmospheric air in accordance with a negative pressure generated in the internal combustion engine or a negative pressure generated in the fuel tank; Separating water from the introduced air and removing the water through a drain hole ( 17 ) below the opening ( 16 ); and delivering the temporarily adsorbed fuel component to the internal combustion engine or fuel tank along with the introduced air from which the water has been separated and removed; characterized in that the introduced air, from which the water has been separated, through a connecting section ( 8a ) is fed, which over the opening ( 16 ) is arranged, both the connecting section ( 8a ) as well as the opening ( 16 ) on a side wall section ( 8b ) extending in a vertical direction, the drain hole ( 17 ) in a bottom wall section ( 8c ) is present, from which the side wall section ( 8b ) extends, and the distance in the vertical direction from the opening ( 16 ) to the connecting section ( 8a ) is smaller than that of the opening ( 16 ) to the drain hole ( 17 ).