DE598933C

DE598933C - Switching device for gear change transmission with ball circuit and more than two parallel shift rails

Info

Publication number: DE598933C
Application number: DEW87686D
Authority: DE
Original assignee: Audi AG; Dr Ing HCF Porsche AG; Auto Union AG
Current assignee: Audi AG; Dr Ing HCF Porsche AG; Auto Union AG
Priority date: 1931-12-08
Filing date: 1931-12-08
Publication date: 1934-06-21

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Gangwählen beim Schalten von Wechselgetrieben mit. Kugelschaltung und vorzugsweise mehr als zwei parallelen Schaltschienen, besonders für Kraftfahrzeuge. Ist die Anzahl der zu betätigenden Schaltschienen größer als zwei, was bei Lastwagen die Regel ist, aber auch bei Personenwagen mit mehr als drei Getriebestufen vorkommen kann, so sind besondere Vorrichtungen nötig, um den Schalthebel sicher mit der gewünschten Schaltschiene in Eingriff zu bringen. Bei bekannten Vorrichtungen ist hierzu für bestimmte Gänge je eine Feder vorgesehen,The invention relates to a device for gear selection when shifting Change gears with. Ball circuit and preferably more than two parallel shift rails, especially for motor vehicles. If the number of shift rails to be operated is greater than two, which is the rule for trucks is, but can also occur in passenger cars with more than three gear stages, so special devices are necessary to securely switch the gear lever to the desired position Bring shift rail into engagement. In known devices this is for certain A spring provided for each course,

t₅ deren Spannung beim Schalten des betreffenden Ganges überwunden werden muß. Hierdurch ergibt sich eine umständliche Bauart der Schaltvorrichtung. Demgegenüber bezweckt die Erfindung, eine besonders einfache und zuverlässige Schaltvorrichtung zu schaffen. Dies wird dadurch erreicht, daß der Kugelteil des Schalthebels quer zu den Schaltrichtungen verlaufende, in senkrechten Schlitzen im Gehäuse geführte Ansätze hat und in einem bestimmten Abstand über diesen Ansätzen nachgiebige Anschläge im Gehäuse angeordnet sind, gegen welche sich die Ansätze beim seitlichen Schwenken des Schalthebels legen können.t ₅ whose voltage must be overcome when shifting the relevant gear. This results in a cumbersome design of the switching device. In contrast, the invention aims to create a particularly simple and reliable switching device. This is achieved in that the spherical part of the shift lever has lugs running transversely to the switching directions, guided in vertical slots in the housing and resilient stops are arranged at a certain distance above these lugs in the housing, against which the lugs lie when the shift lever is pivoted sideways can.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung zum Schalten von vier Getriebeschaltschienen mit insgesamt sechs Gängen veranschaulicht, und zwar zeigenIn the drawing is an embodiment of the device for switching four Gear shift rails illustrated with a total of six gears, namely show

Fig. ι einen senkrechten Schnitt durch die Vorrichtung,Fig. Ι a vertical section through the device,

Fig. 2 einen senkrecht zu Fig. 1 stehenden Schnitt des oberen Teiles,FIG. 2 is a view perpendicular to FIG Cut of the upper part,

Fig. 3 einen Schnitt durch die Führungskulisse für den Schalthebel,3 shows a section through the guide link for the gear lever,

Fig. 4 die Anordnung der Schaltgänge.4 shows the arrangement of the shift gears.

Der . Schalthebel 1 besitzt eine kugelartige Verdickung 2, mit deren Hilfe er im Gehäuse 3 geführt ist. In dieser Kugel 2 sitzt ein Bolzen 2^a, dessen kurze, hervorstehende Enden durch die Feder 5 gegen den Grund eines Längsschlitzes 6 im Gehäuse 3 gedrückt werden. Die obere Begrenzung des Längsschlitzes 6 bildet eine relativ zum Hebel 1 bewegliche Platte 7, die durch eine Feder 8 gegen das Gehäuse 3 gedrückt wird. Diese Feder 8 ist in einem nach oben offenen zylindrischen Ansatz 9 des Gehäuses untergebracht und wird durch einen Sprengring 10 gespannt gehalten.Of the . Shift lever 1 has a spherical thickening 2, with the help of which it is guided in housing 3. In this ball 2 sits a pin 2 ^a, whose short, protruding ends by the spring 5 against the base of a longitudinal slot 6 is pressed in the housing. 3 The upper limit of the longitudinal slot 6 forms a plate 7 which is movable relative to the lever 1 and which is pressed against the housing 3 by a spring 8. This spring 8 is accommodated in an upwardly open cylindrical extension 9 of the housing and is held taut by a snap ring 10.

Der Hebel 1 endet in einer flachen Spitze 11, die in einer Kulisse 12 geführt wird. Durch den Hebel 1 können die Schaltschienen 13 bis 16, die parallel zueinander und symmetrisch zum Schalthebel liegen, einzeln verschoben werden. Zum Wählen der Schienen dient die quer zu den Schienen liegende Ausnehmung 17 in der Kulisse 12, während zumThe lever 1 ends in a flat tip 11 which is guided in a link 12. With the lever 1, the shift rails 13 to 16, which are parallel to one another and symmetrically to the gear lever, can be moved individually. To choose the rails serves the recess 17 lying transversely to the rails in the backdrop 12, while for

Schalten der einmal gewählten Schiene die zu den Schienen parallel liegenden Ausnehmungen 18 bis 23 in der Kulisse vorgesehen sind.Once the rail has been selected, the recesses lying parallel to the rails are switched 18 to 23 are provided in the backdrop.

Die Wirkungsweise der dargestellten Schaltvorrichtung ist folgende. Ist ein Gang zu schalten, der auf einer der beiden inneren Schienen 14 oder 15 liegt, so wird der Schalthebel ι in der Ausnehmung. 17 der Kulisse ίο 12 nach seitwärts geführt, also um die Kugel 2 ' verdreht, und zwar so lange, bis ein Ende des Bolzens 2^a an die Platte 7 anschlägt, wodurch ein fühlbarer Widerstand gegeben ist. Nun wird der Hebel 1, 'ohne die Platte 7 anzuheben, in einer der Ausnehmungen 19 bis 22 nach vorn bzw. hinten, also in einer zur vorigen Bewegung etwa senkrecht stehenden Richtung, geschwenkt, wobei die gewählte Schaltschiene mitgenommen wird, ao Ist jedoch ein Gang zu schalten, der auf einer der beiden äußeren Schienen 13 und 16 liegt, so wird der Hebel r wie früher nach seitwärts geschwenkt, doch wird jetzt die Platte 7 gegen den fühlbaren Widerstand der Feder 8 angehoben, und zwar so lange, bis der Hebel 1 mit seinem Ende 11 an das Ende der Ausnehmung 17 in der Kulisse J 2 anschlägt. Hierauf wird der Hebel 1 längs der Ausnehmungen 18 bzw. 23 umgelegt. Während demnach die Feder 5 den Schalthebel ι in der Ruhe- (Null-) Stellung erhält und beim Schalten keinen fühlbaren Widerstand entgegensetzt, tritt die Feder 8 beim Wählen der äußeren Schienen 13 und 16 (bzw. der Gänge/? und I) in Wirksamkeit und setzt durch ihren fühlbaren Widerstand den Fahrer von dieser Einstellung in Kenntnis. Es ist ersichtlich, daß sich die bevorzugten (meist gebrauchten) Gänge der beiden inneren Schienen 14 und 15, das sind die Gänge£>, IV, III und II, leicht, also ohne jede Kraftanwendung, die zu den beiden äußeren Schienen 13 und 16 gehörigen weniger gebrauchten Gänge/? und I schwer, also nur mit einer gewissen Kraftanwendung, schalten lassen.The mode of operation of the switching device shown is as follows. If a gear is to be shifted which lies on one of the two inner rails 14 or 15, the shift lever ι is in the recess. 17 of the connecting link 12 ίο out by sideways, that is twisted about the ball 2 ', and so long, strikes the plate 7 to one end of the bolt 2 ^a, which is given a tactile resistance. Now the lever 1, 'without lifting the plate 7, is pivoted forwards or backwards in one of the recesses 19 to 22, that is to say in a direction approximately perpendicular to the previous movement, the selected shift rail being taken along, but ao is a To shift gear, which lies on one of the two outer rails 13 and 16, the lever r is pivoted sideways as before, but now the plate 7 is raised against the tangible resistance of the spring 8, until the lever 1 strikes with its end 11 against the end of the recess 17 in the link J 2. The lever 1 is then turned over along the recesses 18 and 23, respectively. Accordingly, while the spring 5 receives the shift lever ι in the rest (zero) position and does not oppose any noticeable resistance when shifting, the spring 8 comes into effect when selecting the outer rails 13 and 16 (or the gears /? And I) and notifies the driver of this setting by means of its perceptible resistance. It can be seen that the preferred (mostly used) gears of the two inner rails 14 and 15, that is the gears £>, IV, III and II, easily, i.e. without any application of force, the two outer rails 13 and 16 belonging less used gears /? and I can shift gears with difficulty, i.e. only with a certain amount of force.

Da das Getriebegehäuse, mitunter aus Leichtmetall besteht und daher einer größeren Abnutzung durch die Bewegung der Platte 7 ausgesetzt sein könnte, ist es vor- _go teilhaft, in diesem Falle den oberen Teil 9 des Gehäuses 3 aus einem anderen, weniger dem Verschleiß unterliegenden Material auszuführen. Der Teil 9 wird dann auf das Gehäuse 3 aufgebüchst. Seine Öffnung nach oben wird zweckmäßig durch eine Gummikappe verschlossen, die der Hebel 1 durchdringt. Since the transmission case, and sometimes consists of light metal and therefore greater wear could be exposed by the movement of the plate 7, it is proposed _go some way, in this case the upper part 9 to perform the housing 3 from a different, less subject to wear material . The part 9 is then pushed onto the housing 3. Its opening at the top is expediently closed by a rubber cap which the lever 1 penetrates.

Claims

Claims: g ₀

i. Switching device for gear-change transmissions with ball shift and more than two parallel shift rails in which some of the gears can only be switched after overcoming flexible resistances, characterized in that the ball part (2) of the Shift lever (1) running transversely to the shifting directions, in vertical Has slots (6) in the housing (3) guided lugs (2 °) and in a certain Distance above these approaches (2 °) flexible stops (7) in the housing (3) are arranged, against which the approaches (2 «) when pivoting sideways of the shift lever (1).

2. Switching device according to claim 1, characterized in that the resilient stops are designed as a _{ring plate (7) mounted in the housing (3) g 0} , which are resilient, preferably by a spring (8) arranged coaxially to the switching lever (1), in the position intended for the stop is held.

3. Switching device according to claim 1, characterized in that the resilient stops (7) are arranged at such a distance above the lugs (2 ") that the lugs (2") _go the stops (7) when switching the inner shift rails (14 , 15) do not lift.

For this purpose ι sheet of drawings