Elektrische Regelvorrichtung für ölfeuerunlagen Die Erfindung erstreckt
sich auf eine elektrische Regelvorrichtung für ölfeuerungsanlagen mit der Brennereinrichtung
vorgeschaltetem Vorwärmbehälter, in dessen Brennstoffinhalt ein Wärmefühler eintaucht,
welcher den zur Vorwärmung des Brennstoffes dienenden Heizwiderstand und die Brennereinrichtung
derart steuert, daß die Heizquelle nach hinreichender ölanwärmung ab- und gleichzeitig
die Brennereinrichtung eingeschaltet wird.Electrical Control Apparatus for Oil Fire Accidents The invention extends
on an electrical control device for oil firing systems with the burner device
upstream preheating tank, in the fuel content of which a heat sensor is immersed,
which serves to preheat the fuel and the burner device
controls in such a way that the heating source decreases and at the same time after sufficient oil heating
the burner device is switched on.
Bei den bekannten Einrichtungen dieser Art wird der Antriebsmotor
für die ölförderpumpe und damit die Brennereinrichtung selbsttätig wieder ausgeschaltet,
sobald die Öltemperatur unter einen bestimmten Sollwert sinkt, während die Pumpe,
sofern sie nicht durch das Bedienungspersonal von Hand abgeschaltet wird, bei hinreichender
Öltemperatur auch dann in Betrieb bleibt, wenn Störungen in der Brennstoffzündung
auftreten.- Da hierbei weiter Öl in die Brennkammer gefördert wird, besteht die
Gefahr, daß bei einer Wiederentzündung des austretenden ölstrahles Explosionen entstehen.
Diese Gefahr wird bei der neuen Regelvorrichtung dadurch vermieden, daß in die Regelschaltungein
Zeitschaltrelais eingegliedert ist, dessen Spule zwecks Einschaltung der mit einer
elektrischen Zündeinrichtung ausgestatteten Brennereinrichtung nach erfolgter Brennstoffvorw
ärmung über ein unter der Einwirkung des Wärmefühlers stehendes Kontaktpaar und
einen Schalter, der unmittelbar darauf durch ein vom Wärmefühler gesteuertes und
mit einem parallel zu dem Kontaktpaar liegenden Selbsthaltekontakt versehenes Hilfsrelais
in seine Offenlage überführt und in dieser gehalten wird, -einen Stromstoß erhält,
durch welchen der Relaiskern vorübergehend angezogen und je ein mit ihm verbundener,
im Zünd- und Motorstromkreis angeordneter Schalter .für eine bestimmte Zeitspanne
geschlossen -wird, die für die bei ordnungsmäßiger Brennstoffzündung erfolgende
Umlegung eines zur Steuerung des Brenner= motors im laufenden Feuerungsb.etrieb
vorgesehenen, vom Brennzustand der Feuerungsanlage beeinflußten Schalters in seine
Schließlage ausreicht. Hierdurch wird erreicht, daß die Brennereinrichtung bei Betriebsbeginn
zwar in Abhängigkeit von der Temperatur des im Vorwärmbehälter befindlichen Heizöles
durch den in den Ölinhalt dieses Behälters eintauchenden Wärmefühler eingeschaltet
wird, daß die laufende Betriebsüberwachung des Brenners aber durch einen vom Brennzustand
der Feuerungsanlage beeinflußten Schalterbewirkt wird, während der im Vorwärmbehälter
befindliche Wärmefühler während dieser Zeit lediglich die Stromzufuhr zum Heizwiderstand
derart steuert, daß die öltemperatur auf ihrem Sollwert gehalten wird. Da hierbei
der Stromkreis des Hilfsrelais nach einmaliger Einschalteng
durch
den von der Öltemperatur beeinflußten Wärmefühler dauernd über den Selbsthaltekontakt
dieses Relais geschlossen bleibt und dementsprechend der in den Stromkreis der Zeitschaltrelaisspule
eingeschaltete Schalter in seiner Offenlage gehalten wird, ist eine Wiedererregung
dieser Relaisspule bei einem' Versagen der Brennstoffzündung oder bei einem unbeabsichtigten
Erlöschen der Brennerflamme ausgeschlossen. Die Anlage kommt daher in diesen Fällen
sofort zum Stillstand und kann nur von Hand wieder neueingeschaltet werden, wodurch
ihre Sicherheit wesentlich erhöht wird.In the known devices of this type, the drive motor
for the oil feed pump and thus the burner device automatically switched off again,
as soon as the oil temperature drops below a certain setpoint while the pump,
unless it is switched off manually by the operating personnel, if it is sufficient
Oil temperature remains in operation even if there are malfunctions in the fuel ignition
- Since oil continues to be pumped into the combustion chamber, the
Risk of explosions if the escaping oil jet is ignited again.
This risk is avoided in the new control device in that in the control circuit
Timer relay is integrated, the coil of which is used for the purpose of switching on the with a
electrical ignition device equipped burner device after fuel advance
heating via a contact pair under the influence of the heat sensor and
a switch, which is immediately followed by a controlled by the heat sensor and
with an auxiliary relay parallel to the contact pair
is transferred to its open position and held in this position, - receives a power surge,
through which the relay core is temporarily attracted and each one connected to it,
Switch arranged in the ignition and motor circuit for a certain period of time
- is closed, the one for which takes place with proper fuel ignition
Relocation of one to control the burner motor while the furnace is in operation
provided switch, which is influenced by the burning state of the combustion system, into its
Closed position is sufficient. This ensures that the burner device at the start of operation
depending on the temperature of the heating oil in the preheating tank
switched on by the heat sensor immersed in the oil content of this container
is that the ongoing operational monitoring of the burner but by one of the burning state
the firing system influenced switch is effected, while the one in the preheating tank
Any heat sensors located only provide power to the heating resistor during this time
controls such that the oil temperature is kept at its setpoint. Since here
the circuit of the auxiliary relay after being switched on once
by
the heat sensor, which is influenced by the oil temperature, continuously via the self-holding contact
this relay remains closed and accordingly in the circuit of the time switch relay coil
switched on switch is held in its open position, is a re-excitation
this relay coil in the event of a failure of the fuel ignition or an accidental one
There is no possibility of the burner flame going out. The plant therefore comes in these cases
immediately comes to a standstill and can only be switched on again manually, which means
their security is significantly increased.
An sich sind selbsttätige elektrische Regelvorrichtungen für ölfeuerungsanlagen,
bei denen eine mit dem Ingangsetzen des Brennermotors eingeschaltete Zündvorrichtung
nach einer kurzen vorbestimmten Zeitspanne selbsttätig wieder ausgeschaltet und
die ganze Brennereinrichtung bei Störungen in der Zündung und Verbrennung ;abgeschaltet
wird, so daß sie nur von Hand wieder in Betrieb gesetzt werden kann, nicht neu.
Bei diesen bekannten Einrichtungen ist aber keine selbsttätige Steuerung der Brennstofftemperatur
vorgesehen, so daß die Gefahr besteht, daß bei einem Absinken der Öltemperatur die
Brennstoffzerstäubung und damit die Verbrennung verschlechtert oder ganz unterbrochen
wird. Diese Gefahr ist bei der neuen Regelvorrichtung durch die bei derselben vorgesehene
Vereinigung der in Abhängigkeit vom Brennzustand der Feuerungsanlage arbeitenden
Überwachungseinrichtung mit einer an sich bekannten selbsttätig gesteuerten Brennstoffvorwärmeinrichtung
beseitigt. Dabei ergibt die beschriebene Ausbildung der Regelschaltung zugleich
den Vorteil, daß diese Vereinigung der Olvorwärmeinrichtung mit der Überwachungseinrichtung
in besonders .einfacher Weise unter Verwendung einer verhältnismäßig kleinen Anzahl
von Relais erzielbar ist.In themselves are automatic electrical control devices for oil firing systems,
in which an ignition device is switched on when the burner motor is started
automatically switched off again after a short predetermined period of time and
the entire burner equipment in the event of malfunctions in ignition and combustion; switched off
so that it can only be put back into operation by hand, not new.
In these known devices, however, there is no automatic control of the fuel temperature
provided, so that there is a risk that when the oil temperature drops
Fuel atomization and thus the combustion deteriorated or completely interrupted
will. With the new control device, this risk is caused by the one provided for the same
Association of those who work depending on the burning state of the combustion system
Monitoring device with an automatically controlled fuel preheating device known per se
eliminated. The described design of the control circuit results at the same time
the advantage that this union of the oil preheating device with the monitoring device
in a particularly simple manner using a relatively small number
can be achieved by relay.
In der Zeichnung ist ein Schaltungsschema der neuen Regelvorrichtung
dargestellt. Nach Einlegen des Hauptschalters i fließt ein Strom über die Leitungen
2, 3 durch eine Heizpatrone 4, die sich in einem Ölvorratsbehälter 4a befindet,
und von dort über die Leitung 5, einen Schalter 6 und eine Leitung 7 zur Hauptleitung
zurück. Der Schalter 6 wird von einem Wärmefühler 6a beeinflußt, der ihn nach genügender
Erwärmung des Öles aus der gezeichneten Lage in die Gegenlage umlegt und auf diese
Weise die Verbindung zwischen den in den beschriebenen Stromkreis eingefügten Schalterkontakten
unterbricht. Durch das Umschalten des Schalters 6, der in der Zeichnung beispielsweise
als Quecksilberkippschalter dargestellt ist, wird gleichzeitig über ein Kontaktpaar
3o und die Leitungen 7, 8, 9 und io sowie über die Rückleitung 2 ein Hilfsrelais
i i eingeschaltet. Durch die Einschaltung dieses Relais werden die Schalter i ia
und 12 umgelegt. Das Umschalten der Röhre 12 geschieht dabei derart, daß ein Zeitrelais
14 noch einen Stromstoß bekommt und die Schalter i 4a und 24 in ihre Schließlage
überführt. Hierdurch werden aber der Transformator 25, der eine Zündvorrichtung
26 speist, und der Motor M, welcher die (nicht gezeichnete) Ölpumpe und das (gleichfalls
nicht dargestellte) die Verbrennungsluft fördernde Gebläse antreibt, eingeschaltet.
Die Stromzuführung zum Motor erfolgt dabei über die Leitungen--" 13,
27, 28
und 23 und die Rückleitungen i g, 17, 9, $ und 7, während die
Stromzuleitung zum Transformator über die Leitsingen 2, 13, 22, 2 1 und 20
und über die Rückleitungen 18, 17, 9, 8 und 7 geschieht.The drawing shows a circuit diagram of the new control device. After switching on the main switch i, a current flows via the lines 2, 3 through a heating cartridge 4, which is located in an oil reservoir 4a, and from there via the line 5, a switch 6 and a line 7 back to the main line. The switch 6 is influenced by a heat sensor 6a which, after sufficient heating of the oil, moves it from the position shown into the opposite position and in this way interrupts the connection between the switch contacts inserted in the circuit described. By switching the switch 6, which is shown in the drawing for example as a mercury toggle switch, an auxiliary relay ii is switched on simultaneously via a contact pair 3o and the lines 7, 8, 9 and io and via the return line 2. When this relay is switched on, switches i ia and 12 are thrown. The switching of the tube 12 takes place in such a way that a timing relay 14 still receives a current surge and switches the switches i 4a and 24 into their closed position. As a result, however, the transformer 25, which feeds an ignition device 26, and the motor M, which drives the oil pump (not shown) and the fan (also not shown) promoting the combustion air, are switched on. The power to the motor is supplied via lines - "13, 27, 28 and 23 and the return lines ig, 17, 9, $ and 7, while the power supply to the transformer is via the Leitsingen 2, 13, 22, 2 1 and 20 and via the return lines 18, 17, 9, 8 and 7.
Da nach Ablauf des Zeitrelais 14 die Schalter 14a und 24 wieder in
ihre Offenlage gelangen, würde nach dieser Zeit nicht nur die Zündvorrichtung 26,
sondern zugleich auch der Motor M und damit die Brennereinrichtung wieder abgeschaltet
werden. Eine derartige Abschaltung der Brenner ist aber bei ordnungsmäßiger Brennstoffzündung
nicht erwünscht. Es ist daher ein besonderer Schalter 29 vorgesehen, der in Abhängigkeit
von der Kessel- oder Flammenwärme derart gesteuert wird, daß er bei Erwärmung des
Kessels oder Ofens eingeschaltet wird und in diesem Fall den Schalter 24 überbrückt
und die Stromzuleitung zum Motor M auch dann aufrechterhält, wenn das Zeitrelais
14 die Röhren i 4a und 24 wieder in ihre Ausgangsstellung schaltet. Durch diese
Anordnung wird demnach erreicht, daß nach Ablauf des Zeitrelais 14 bei ordnungsmäßiger
Brennstoffzündung lediglich die Zündvorrichtung 26, bei einem Versagen der Zündung
aber zugleich mit dieser Vorrichtung auch der Motor M wieder abgeschaltet wird,
da dann der Schalter 29 nicht umschaltet und so der Motor M nach kurzer Zeit wieder
zum Stillstand kommen muß.Since after the time relay 14 has elapsed, switches 14a and 24 are back in
reach their open position, after this time not only the ignition device 26,
but at the same time also the motor M and thus the burner device switched off again
will. Such a shutdown of the burner is possible with proper fuel ignition
not wanted. There is therefore a special switch 29 is provided, which is dependent
is controlled by the boiler or flame heat that it is heated when the
Kettle or furnace is switched on and in this case the switch 24 is bridged
and the power supply to the motor M maintains even when the timing relay
14 switches the tubes i 4a and 24 back to their starting position. Through this
Arrangement is therefore achieved that after the timing relay 14 is properly
Fuel ignition only the igniter 26, in the event of failure of the ignition
but at the same time the motor M is switched off again with this device,
since then the switch 29 does not change over and so the motor M again after a short time
must come to a standstill.
Sollte durch Frischölzufuhr die Temperatur im ölbehälter 4_a sinken
und dadurch der Schalter 6 wieder auf die Heizung 4 geschaltet werden, so wird die
Stromzufuhr zum Motor M nicht unterbrochen, da der Strom dann über den Selbsthaltekontakt
i ia des Hilfsrelais i i nach dem Motor geleitet wird.Should the temperature in the oil tank 4_a drop due to the supply of fresh oil
and thereby the switch 6 are switched back to the heater 4, the
The power supply to the motor M is not interrupted, as the current then passes through the self-holding contact
i ia of the auxiliary relay i i is routed to the engine.