DE597626C

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Publication number: DE597626C
Application number: DENDAT597626D
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Description

Die Erfindung betrifft eine Schutzvorrichtung gegen das seitliche Gleiten der Kraftfahrzeugräder. The invention relates to a device to prevent the vehicle wheels from sliding sideways.

Derartige Schutzvorrichtungen sind bekannt. Es sind ferner Gleitschutzvorrichtungen bekannt, die nur ein Gleiten in Umfangsrichtung des Rades, also nicht quer zum Rade, A^erhüten und die im wesentlichen aus zu beiden Seiten der Radfelge angeordneten Tragketten bestehen, an denen einzelne quer über die Reifenlauffiäclie gelegte Leder- oder Gummibänder befestigt sind.Such protective devices are known. There are also anti-skid devices known that only sliding in the circumferential direction of the wheel, i.e. not across the wheel, A ^ guard and the essentially out to both Sides of the wheel rim are arranged carrying chains, on which individual across the tire tread made of leather or Rubber bands are attached.

Durch die Erfindung wird die Aufgabe gelöst, durch Vorrichtungen der letztgenannten Art auch ein seitliches Gleiten der Räder zu verhüten. Nach der Erfindung sind die quer über die Reifenlauffläche gelegten Bänder an den Seitenketten quer zur Lauffläche verschiebbar angebracht. Ferner sind nach der Erfindung an den beiden Seiten der Querbänder an den Stellen, an denen die Berührung des Reifens mit der Fahrbahn beginnt, in mehreren Reihen kammförmige, nach außen immer stärker werdende Vorsprünge vorgesehen. Durch diese Ausbildung wird erreicht, daß die Vorsprünge der Querbänder nur dann wirksam werden, wenn auf das Fahrzeug quer gerichtete Kräfte einwirken. Sie berühren also normalerweise die Fahrbahn nicht. Es wird somit durch den Erfindungsgegenstand die Fahrbahn soweit wie nur irgend möglich geschont. Wesentlich ist ferner, daß bei schwachen seitlich gerichteten Kräften, die schon durch kleine Widerstände aufgefangen werden können, nur die kleinen, in unmittelbarer Nähe der Lauffläche des Reifens befindlichen Vorsprünge auf den Boden einwirken, und daß die größeren, weiter außerhalb angeordneten Vorsprünge dagegen nur dann wirksam werden, wenn dies bei auftretenden großen Seitenkräften zur Verhütung eines Unfalles notwendig ist.The invention solves the problem by means of devices of the latter Art to prevent the wheels from sliding sideways. According to the invention, they are transverse Straps placed over the tire tread on the side chains can be displaced transversely to the tread appropriate. Furthermore, according to the invention, on the two sides of the transverse strips at the points where the contact of the tire begins with the road surface, in several rows of comb-shaped, outwards increasingly stronger projections provided. Through this training it is achieved that the projections of the transverse straps are only effective when transverse to the vehicle directed forces act. So they usually do not touch the road. It the road surface is thus as far as possible through the subject matter of the invention spared. It is also essential that with weak laterally directed forces, the can be absorbed even by small resistances, only the small ones, in the immediate vicinity Projections located near the tread of the tire act on the ground, and that the larger, further outwardly arranged projections, however, only then take effect if this occurs when large lateral forces occur to prevent a Accident is necessary.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes.The drawing illustrates an embodiment of the subject matter of the invention.

Abb. ι zeigt einen Teil eines mit der Schutzvorrichtung gemäß der Erfindung ausgerüsteten Rades.Fig. Ι shows a part of one equipped with the protective device according to the invention Wheel.

Abb. 2 zeigt einen Querschnitt durch den Radreifen mit der Schutzvorrichtung.Fig. 2 shows a cross section through the wheel tire with the protective device.

Abb. 3 zeigt das Querband abgewickelt.Fig. 3 shows the transverse tape unwound.

Abb. 4 zeigt eine andere Ausführungsform des Bandes.Fig. 4 shows another embodiment of the belt.

Abb. 5 veranschaulicht die Schutzvorrichtung in Arbeitsstellung.Fig. 5 illustrates the protective device in the working position.

Die Querbänder 1, etwa acht bis zwölf für ein Rad, sind auf ihrem mittleren Teil, der den Boden berührt, mit mehreren in Umfangsrichtung des Rades verlaufenden Leisten 3The transverse bands 1, about eight to twelve for a wheel, are on their middle part, which is the Touches the ground, with several strips running in the circumferential direction of the wheel 3

aus Leder oder Gummi versehen. Zu beiden Seiten dieser Leisten sind kammartige Vorsprünge 4, vorzugsweise aus Stahl, angeordnet, deren Größe (Höhe) nach außen hin /Atnimmt. Die Enden der Bänder 1 sind an je eine zu beiden Seiten des Rades befindliche Kette 5 angehängt. Die Länge der Bänder ist so bemessen, daß bei der Aufhängung der Bandenden an der Kette der Mittelteil der Bänder nicht an dem Radreifen anliegt, sondern lose herunterhängt. Genügend straff an den Radreifen angezogen werden die Querbänder durch Federn 6, so daß die von den Federn 6 überbrückten Bandenden in Normalstellung schlaft" durchhängen (s. Abb. 1 und 2). Die Kette 5 ist entsprechend zu spannen.made of leather or rubber. There are comb-like projections on both sides of these strips 4, preferably made of steel, arranged, the size (height) outwards / atn increases. The ends of the belts 1 are located on one on each side of the wheel Chain 5 attached. The length of the straps is dimensioned so that when the Tape ends on the chain, the middle part of the tapes does not lie against the wheel tire, but hangs loosely. The transverse straps are tightened sufficiently tightly on the wheel tires by springs 6, so that the belt ends bridged by springs 6 are in the normal position sleep "(see Fig. 1 and 2). The chain 5 is closed accordingly tighten.

Beim Befahren einer Kurve, beim plötzlichen Bremsen oder bei sonstigem AuftretenWhen negotiating a curve, sudden braking or any other occurrence

«ο seitlich gerichteter Schleuderkräfte werden die Bänder 1 in ihrer Längsrichtung auf dem Radreifen, also quer zu diesem, unter Mitwirkung der Leisten 3 verschoben. Dabei werden die Federn 6 an der einen Seite des Rades gespannt und die eine Reihe der Kämme 4 zwischen Radreifen und Straße· gezogen (Abb. 5). Sind die seitlichen Schleuderkräfte klein, so kommt nur die erste Reihe der Vorsprünge 4 in Berührung mit der Fahrbahn. Sind sie aber größer, so daß die ersten Vorsprünge noch nicht die seitlichen Kräfte aufzunehmen vermögen, dann kommen auch die größeren, weiter nach außen liegenden \^rorsprünge in Eingriff mit der Fahrbahn.“Ο laterally directed centrifugal forces, the belts 1 are shifted in their longitudinal direction on the wheel tire, that is, transversely to this, with the assistance of the strips 3. The springs 6 are tensioned on one side of the wheel and one row of ridges 4 is drawn between the wheel tire and the road (Fig. 5). If the lateral centrifugal forces are small, only the first row of projections 4 comes into contact with the roadway. But they are larger, so that the first projections are capable of not yet receiving the lateral forces, then come the larger, farther outboard \ ^r orsprünge in engagement with the roadway.

Bei der Verschiebung der Bänder 1 quer über den Radreifen wird das eine Ende des Bandes straffgezogen, während das andere Ende noch stärker durchhängt (Abb. 5).When the belts 1 are moved across the tire, one end of the The tape is pulled taut while the other end sags even more (Fig. 5).

Für die Aufhängung der Bänder 1 brauchen diese nicht bis an die Kette 5 heranzureichen. Es können z. B. zur Verbindung Seile 7, wie in Abb. 4 gezeigt, verwendet werden.For the suspension of the belts 1, they do not need to reach up to the chain 5. It can e.g. B. to connect ropes 7, as shown in Fig. 4, can be used.

Claims

Patent claims:

1. Anti-skid device for automobile wheels, in which on both sides of the Wheel rim each has a support chain arranged on .der each across the wheel tire tread laid leather or rubber bands are attached, characterized in that the transverse bands known per se (1) are attached to the side chains (5) so that they can be displaced transversely to the running surface, and that on the transverse bands on both sides of the tread in several rows in a comb-shaped manner, becoming stronger and stronger towards the outside steel projections (4) are attached.

2. Anti-skid device according to claim i, characterized in that the Cross banners placed over the tire tread and attached to the support chains (5) (1) on both sides by means of springs (6) are pulled taut on the tread, so that they are above the points of attack of the springs (6) fold the straps on both sides in the normal position.

1 sheet of drawings