DE597521C

DE597521C - Backflow protection for electrically driven centrifuges braked with counterflow

Info

Publication number: DE597521C
Application number: DE1930597521D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Walter Langner
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1930-09-20
Filing date: 1930-09-20
Publication date: 1934-05-26

Description

Rücklaufsicherung für elektrisch angetriebene, mit Gegenstrom gebremste Zentrifugen Die Erfindung betrifft eine Rücklaufsicherung für elektrisch angetriebene, mit Gegenstrom gebremste Zentrifugen. Da bei diesen Zentrifugen der Motor beim Bremsen auf Rückwärtslauf geschaltet ist, so setzt sich die Zentrifuge im Augenblick des Stillstandes sofort rückwärts in Bewegung.Backflow protection for electrically driven ones, braked with counterflow Centrifuges The invention relates to a backflow protection for electrically driven, centrifuges braked with counterflow. As in these centrifuges the motor when braking is switched to reverse, the centrifuge will stop at the moment of Standstill immediately backwards in motion.

Dieser Nachteil wird dadurch vermieden, daß neben der elektrischen Gegenstrombremsung eine mechanische Bremse, und zwar so benutzt wird, daß nach der Erfindung kurz vor dem Stillstand der Gegenstrom abgeschaltet und die mechanische Bremse eingeschaltet wird. Da die Zentrifugentrommel beim Abschalten des Motors eine sehr niedrige Drehzahl hat, so wird durch das Einfallen der mechanischen Bremse beim Abschalten des Motors ein praktisch augenblickliches Anhalten der Zentrifugentrommel erreicht und jeder Nachlauf und vor allem auch eine Rückdrehung vermieden.This disadvantage is avoided by the fact that in addition to the electrical Countercurrent braking is a mechanical brake, used in such a way that after the Invention shortly before the standstill the countercurrent switched off and the mechanical Brake is switched on. As the centrifuge drum when the motor is switched off has a very low speed, the application of the mechanical brake when the motor is switched off, the centrifuge drum stops practically immediately achieved and avoid any after-run and above all a reverse rotation.

Wird nun für die mechanische Bremsung ein Bremslüftmagnet benutzt, so kann der Bremslüftmagnet als Stromwächter ausgebildet werden und erhält außer seiner üblichen Erregerspule eine zweite Erregerspule, die in den Bremsstromkreis eingeschaltet ist und als Stromwächterspule dient. Auf diese Weise wird entweder ein besonderer Stromwächter oder eine besondere Betätigungsvorrichtung erspart und außerdem die Schaltung wesentlich vereinfacht. Die Erregerspule des Bremslüftmagneten kann über einen Arbeitskontakt des Einschaltschützes eingeschaltet und dieser Kontakt beim Abfallen des Einschaltschützes verzögert geöffnet werden.If a brake release magnet is now used for mechanical braking, so the brake release magnet can be designed as a current monitor and also has his usual excitation coil a second excitation coil, which is in the braking circuit is switched on and serves as a current monitor coil. That way, either a special current monitor or a special actuating device is saved and in addition, the circuit is significantly simplified. The excitation coil of the brake release magnet can be switched on via a normally open contact of the switch-on contactor and this contact opened with a delay when the switch-on contactor drops out.

Der Grundgedanke der Erfindung ist aus dem Schaltbild zu entnehmen.The basic idea of the invention can be seen from the circuit diagram.

Der Schleudermotor zo wird von dem Netz ir gespeist, mit dem er über den Schalter 1z und das Einschaltschütz 13 verbunden ist, sobald die Schaltuhr 1q. den Erregerstromkreis des Einschaltschützes geschlossen hat. Im Erregerstromkreis des Einschaltschützes 13 liegt außerdem ein Abhängigkeitskontakt a2. der am Bremsschütz 18 angeordnet ist, und außerdem ein Notschalter 15. Das Einschaltschütz hat zwei Kontakte 16 und 17, von denen der Arbeitskontakt 17 so ausgebildet ist, daß er, wenn das Einschaltschütz 13 abfällt, erst verzögert öffnet. Über den Ruhekontakt 16 ist der Erregerstromkreis des Bremsschützes 18 geführt. In diesem Stromkreis liegt außerdem ein Arbeitskontakt i des Bremslüftmagneten z, der mit zwei Spulen 3 und q. ausgerüstet ist und bei 5 an den Bremshebe16 angelenkt ist, der einen Bremsschuh 7 trägt und um das Widerlager 8 drehbar ist. Der Bremsschuh wirkt auf eine Bremsscheibe g, die auf der Zentrifugenachse ig angeordnet ist. Das Bremsschütz 18 schaltet die Bremswiderstände 2o ein. Der Bremsstrom ist über die Spule 3 des Bremslüft, magneten geführt. Die Spule 4 des Bremslüftmagneten ist an den Arbeitskontakt 17 des Einschaltschützes 13 angeschlossen.The centrifugal motor zo is fed from the network ir, with which it is connected via the switch 1z and the contactor 13 as soon as the timer 1q. has closed the excitation circuit of the switch-on contactor. There is also a dependency contact a2 in the excitation circuit of the switch-on contactor 13. which is arranged on the brake contactor 18, and also an emergency switch 15. The switch-on contactor has two contacts 16 and 17, of which the working contact 17 is designed so that it opens with a delay when the switch-on contactor 13 drops out. The excitation circuit of the brake contactor 18 is routed via the normally closed contact 16. In this circuit there is also a working contact i of the brake release magnet z, which has two coils 3 and q. is equipped and is hinged at 5 to the Bremshebe16, which carries a brake shoe 7 and is rotatable about the abutment 8. The brake shoe acts on a brake disk g, which is arranged on the centrifuge axis ig. The brake contactor 18 switches on the braking resistors 2o. The braking current is passed through the coil 3 of the brake release magnet. The coil 4 of the brake release magnet is connected to the normally open contact 17 of the switch-on contactor 13 .

Die Einrichtung wirkt folgendermaßen: Nachdem der Schalter r2 eingelegt ist, wird durch die Schaltuhr 14 das Einschaltschütz 13 an Spannung gelegt. Dieses spricht an und öffnet den Ruhekontakt 16, so daß das Bremsschütz 18 während der Schleuderzeit nicht ansprechen kann. Außerdem wird der Kontakt 17 geschlossen und dadurch die Spule 4 des Bremslüftmagneten erregt, so daß die Bremse gelüftet wird. Ist die Schaltuhr abgelaufen, so wird ihr Kontakt 14 wieder geöffnet und dadurch der Erregerstrom des Einschaltschützes 13 unterbrochen. Dieses fällt ab und schließt den Kontakt 16, so daß in diesem Augenblick das Bremsschütz 18 ansprechen kann. Hierdurch werden die Bremswiderstände 2o und damit die Spule 3 des Bremslüftmagneten eingeschaltet. Nunmehr öffnet verzögert der Kontakt 17 des Einschaltschützes 13, wodurch die Spule 4 des Bremslüftinagneten stromlos wird. Dieser fällt aber nicht ab, da die Spule 3 inzwischen erregt worden ist. Die Bremse bleibt also gelüftet.The device works as follows: After the switch r2 has been inserted, the switch clock 14 applies voltage to the switch-on contactor 13. This responds and opens the normally closed contact 16 so that the brake contactor 18 cannot respond during the spin time. In addition, the contact 17 is closed and thereby the coil 4 of the brake release magnet is energized, so that the brake is released. If the timer has expired, its contact 14 is opened again and the excitation current of the switch-on contactor 13 is interrupted. This drops out and closes the contact 16, so that the brake contactor 18 can respond at this moment. As a result, the braking resistors 2o and thus the coil 3 of the brake release magnet are switched on. The contact 17 of the switch-on contactor 13 now opens with a delay, as a result of which the coil 4 of the brake release magnet is de-energized. However, this does not drop because the coil 3 has meanwhile been excited. The brake remains released.

Ist der Bremsstrom auf einen einstellbaren bestimmten Wert gesunken, so wird der Bremslüftmagnet schwächer erregt und der Bremsklotz 7 durch sein Gewicht oder durch Federkraft auf die Bremsscheibe 9 gedrückt. Beim Abfallen des Bremslüftmagneten wird gleichzeitig der Kontakt z und dadurch der Stromkreis für die Erregung des Bremsschützes unterbrochen.If the braking current has dropped to a certain adjustable value, so the brake release magnet is less excited and the brake pad 7 by its weight or pressed onto the brake disc 9 by spring force. When the brake release magnet falls off becomes at the same time the contact z and thereby the circuit for the excitation of the Brake contactor interrupted.

Die Erfindung ist nicht an das gezeichnete Ausführungsbeispiel gebunden, insbesondere kann z. B. der Bremslüftmagnet nicht in Ruhestrom-, sondern in Arbeitsstromschaltung angeschlossen werden, wodurch der während der Schleuderzeit sonst fließende Bremslüftstrom gespart wird.The invention is not bound to the illustrated embodiment, in particular, z. B. the brake release magnet is not in closed circuit, but in operating current circuit can be connected, whereby the brake air flow that otherwise flows during the spin time is saved.

Claims

PATENT CLAIMS: -z. Backflow protection for electrically driven, Centrifuges braked with counterflow, characterized in that the brake release magnet (2 to. ¢) for releasing the brake (7) is designed as a current monitor and apart from the Excitation coil (4) a second switched on in the braking current and as a current monitor coil serving excitation coil (3).

2. Backflow protection according to claim z, characterized in that the excitation coil (4) of the brake release magnet is switched on via a normally open contact (r7) on the switch-on contactor (13) , which opens with a delay when the switch-on contactor (z3) drops.