DE59574C

DE59574C - Lock mechanism for elevator machines and the like

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Publication number: DE59574C
Application number: DENDAT59574D
Authority: DE
Original assignee: C. FLOHR in Berlin N., Chausseestrafse 28 b
Anticipated expiration: 1910-10-05

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

K PATENTAMT.K PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 3B: Hebezeuge.CLASS 3B: Hoists.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 5. October i8go ab.Patented in the German Empire on October 5th, 1890.

Die auf beiliegender Zeichnung dargestellten Gesperrwerke stellen verschiedene Formen der Verbindung eines stummen Gesperres (nämlich eines Reibungsgesperres) mit einer Stellhemmung dar.The barriers shown in the accompanying drawing represent different forms of the Connection of a silent locking mechanism (namely a friction locking mechanism) with a locking mechanism represent.

In allen Figuren bedeutet α das festgestellte Glied des Gesperrwerkes, beispielsweise, wie es Fig. 3 zeigt, den Bock einer Winde.In all figures, α means the fixed member of the locking mechanism, for example, as shown in FIG. 3, the trestle of a winch.

Eine Besonderheit sämmtlicber Formen der dargestellten Verbindung des Gesperres mit der Stellhemmung besteht darin, dafs das gesammte Getriebe aufserhalb des festen Gestelles α liegt. In Fig. 3 ist es beispielsweise in der Nabe A der Handkurbel untergebracht. Es dürften sich aus dieser Eigenthümlichkeit besondere Vortheile für die Anordnung von Aufzugsmaschinen ableiten lassen.A peculiarity of all forms of the illustrated connection of the locking mechanism with the locking mechanism consists in the fact that the entire gear mechanism lies outside the fixed frame α . In Fig. 3, for example, it is housed in the hub A of the hand crank. From this peculiarity special advantages for the arrangement of elevator machines should be derived.

Für den Aufwärtsgang und Stillstand der Last dienen die Gesperrwerke als stumme Gesperre , für den Abwärtsgang der Last als Stellhemmungen.For the upward gear and standstill of the load, the locking mechanisms serve as a silent locking mechanism , for the downward gear of the load as an inhibition.

Zum Zweck der Erläuterung sei zunächst nur auf Fig. 1 Bezug genommen. Die Welle c werde von einer Kraft Q, welche bestrebt ist, diese Welle im Sinne der Abwärtsbewegung zu drehen, beeinflufst. Es soll angenommen werden, dafs diese Kraft Q überwunden werde durch eine am Umfang des Kettenrades d angreifende Kraft, welche im Sinne des Aufwärtsganges, dargestellt durch Pfeil I, wirkt. Dann tritt Aufgang der Last ein.For the purpose of explanation, reference is initially only made to FIG. 1. The wave c is influenced by a force Q, which strives to turn this wave in the direction of the downward movement. It should be assumed that this force Q is overcome by a force acting on the circumference of the chain wheel d , which acts in the direction of the upward gear, represented by arrow I. Then the burden arises.

Das Gesammtgetriebe ist wie folgt zusammengesetzt. The overall transmission is composed as follows.

Das Glied c, die Welle, ist mit dem Glied a bei ι cylindrisch gepaart; auf das Glied c ist das Glied b, eine Kupplungsmuffe, derart gesteckt, dafs beide Glieder bei 3 ebenfalls ein Cylinderpaar bilden. Das Glied b legt sich mit seiner ebenen oder sonstwie gestalteten Endfläche bei 2, 2 an das Glied a. Wird b an α gedrückt, so entsteht an den Reibungsflächen Reibung, welche die Bewegung von b gegen α hindert.The member c, the shaft, is paired with the member a at ι cylindrically; link b, a coupling sleeve, is placed on link c in such a way that both links at 3 also form a cylinder pair. The link b lies with its flat or otherwise shaped end face at 2, 2 on the link a. B is pressed to α, is produced on the friction surfaces of the friction which prevents the movement of b against α.

Auf der Welle c ist eine zweite Kupplungsmuffe c' mittelst Vierkants und Schraube oder auf andere Weise derart befestigt, dafs c und c' kinematisch ein Glied bilden. Die beiden Glieder b und c' sind bei 5 und 5' schraubenförmig gepaart. Aufsen bilden sie einen VoIlcylinder 4, auf den das Kettenrad, der Steller d, so aufgesteckt ist, dafs d und b, c' bei 4 eine Cylinderpaarung bilden. An jeder Seite der Nabe des Kettenrades befindet sich je ein, zwei oder mehrere Zähne, rechts die Zähne 6, O₁ . . ., links die Zähne 7, J₁ . . . Die Zähne 6, O₁ greifen in Ausschnitte der Kupplungsmuffe c' ein; die Zähne 7, J₁ greifen in Ausschnitte der Kupplungsmuffe b ein. Die letzteren Ausschnitte sind in der Fig. 1 a punktirt gezeichnet. C is on the shaft, a second coupling sleeve c 'means square socket and screw or otherwise secured in such a way, that c and c' form a kinematic link. The two links b and c ' are helically paired at 5 and 5'. On the outside they form a solid cylinder 4, onto which the chain wheel, the actuator d, is fitted in such a way that d and b, c ' at 4 form a cylinder pairing. One, two or more teeth are located on each side of the hub of the sprocket, teeth 6, O ₁ on the right. . ., teeth 7 on the left, J ₁ . . . The teeth 6, O ₁ engage in cutouts in the coupling sleeve c ' ; the teeth 7, J ₁ engage in sections of the coupling sleeve b . The latter sections are drawn dotted in Fig. 1a.

Wird die Kupplungsmuffe b relativ gegen das Glied c rechts herumgedreht, betrachtet in der Richtung der Welle c von der Schraubenmutter nach dem abgebrochenen Ende hin, so wird vermöge des Schraubenpaares 5, 5' in Fig. ι die Welle c nach rechts, die Kupplungsmuffe b nach links verschoben. Es legen sich alsdann die Flächen 2, 2 der Muffe b und 2', 2' der Welle c an die entsprechenden Flächen von α fest an. Die entstehende Reibung an den Flächen 2, 2 und 2', 2' verhindert dann jede Bewegung. Die Glieder a b und c einschliefslich c' bilden also ein Rei-If the coupling sleeve b relative to the member c clockwise rotated as viewed in the direction of the shaft c out of the nut after the aborted end so the pair of screws 5, 5 'in Fig. Ι is virtue of the wave c to the right, the clutch sleeve b shifted to the left. The surfaces 2, 2 of the sleeve b and 2 ', 2' of the shaft c then lie firmly against the corresponding surfaces of α. The resulting friction on the surfaces 2, 2 and 2 ', 2' then prevents any movement. The terms ab and c including c 'thus form a

bungsgesperre, und zwar ein Lamellenreibungsgesperre, indem nämlich die Reibung an den beiden Flächen 2, 2 und 2', 2' wirkt.bungsgesperre, namely a Lamellenreibungsgesperre, namely by the friction on the both surfaces 2, 2 and 2 ', 2' acts.

Soll Aufwärtsbewegung der Last Q stattfinden, so wird der Steller d nach rechts, d. h. im Sinne des Pfeiles I, gedreht. Es legen sich alsdann die Zähne 6 und O₁ des Stellers an die Flanken 6' und 6', der Zahnlücken der Muffe c', welche mit c kinematisch ein Glied bildet. Die Drehung von d wird also jetzt auf das Glied c' c übertragen. Dadurch entfernen sich die beiden Schraubenflächen 5' und 5 von einander, d. h. es wird das Reibungsgesperre ausgerückt. Die weitere Drehung kann jetzt unbehindert erfolgen. Die Kupplungsmuffe b wird dabei durch die Zähne 7 und 7' nachgeschleppt. Hört die treibende Kraft auf zu wirken, so treibt Q die Welle c relativ gegen b rückwärts; es verschieben sich die Schraubenflachen wieder auf einander, und das Reibungsgesperre wird also wieder geschlossen.If the load Q is to move upwards, the actuator d is rotated to the right, ie in the direction of the arrow I. The teeth 6 and O _{1 of} the actuator then lie against the flanks 6 'and 6', the tooth gaps of the sleeve c ', which kinematically forms a link with c. The rotation of d is now transferred to the link c'c . As a result, the two screw surfaces 5 'and 5 move away from each other, ie the friction lock is disengaged. Further rotation can now take place unhindered. The coupling sleeve b is dragged through the teeth 7 and 7 '. If the driving force ceases to act, Q drives the shaft c backwards relative to b; the screw surfaces shift towards each other again, and the friction lock is closed again.

Bei dem Abwärtsgang wirkt das Ganze als Stellhemmung. Wird das Rad d links herumgedreht, im Sinne des Pfeiles II, so legen sich nunmehr die Zähne 7 und J₁ an die Flanken 7' und 7'[ der Zahnlücken in der Kupplungsmuffe b. Die letztere wird um einen Winkel nach links herumgedreht; dadurch wird aber das Reibungsgesperre gelöst, und die Last Q kann frei wirken. Sie dreht die Welle c jetzt ebenfalls links herum und schliefst dadurch das Gesperre wieder. Die Gröfse der Abwärtsbewegung hängt also ab von dem Winkel, um welchen der Steller d verstellt worden ist.In the downward gear, the whole thing acts as an inhibition. If the wheel d is turned to the left, in the direction of arrow II, the teeth 7 and J ₁ now lie against the flanks 7 'and 7' [the tooth gaps in the coupling sleeve b. The latter is turned around an angle to the left; however, this releases the friction lock and the load Q can act freely. It now also turns shaft c to the left and thereby closes the locking mechanism again. The size of the downward movement therefore depends on the angle by which the adjuster d has been adjusted.

Die anderen Figuren zeigen einige Abänderungen des vorbeschriebenen Gesperrwerkes.The other figures show some modifications of the locking mechanism described above.

In der Fig. 2 ist zunächst zur Vergröfserung der Reibung bei 2, 2 statt der in Fig. 1 angewendeten Plankegelform eine Kegelform von beliebigem spitzen Winkel angewendet worden. Aufserdem ist die Schraubenfläche in drei einzelne Flächen zerlegt, wie Fig. 2 b zeigt. Endlich ist der Steller, wie Fig. 2 a erkennen läfst, aufsen vierkantig geformt, so dafs er zur Aufnahme einer Handkurbel dienen kann, wie Fig. 3 beispielsweise zeigt.In FIG. 2, first of all, in order to increase the friction at 2, 2 instead of that used in FIG. 1 Plane cone shape a cone shape of any acute angle has been applied. In addition, the screw surface is divided into three Broken down areas, as shown in FIG. 2 b. Finally, as shown in Fig. 2 a, the actuator is Shaped square on the outside so that it can be used to hold a hand crank, such as 3 shows, for example.

In Fig. 4 ist die Kegelform an dem Reibungsgesperre bei 2 mehrfach wiederholt, so dafs die Riffelscheibe entsteht.In Fig. 4, the cone shape is repeated several times on the friction lock at 2, so that the corrugated disk is created.

In Fig. 5 ist die Zahl der Lamellen im Vergleich zur Fig. ι erhöht, ebenfalls um eine gröfsere Reibung zu erzielen.In Fig. 5, the number of lamellae is increased compared to Fig. Ι, also by one to achieve greater friction.

Es sei noch darauf aufmerksam gemacht, dafs man statt der Schraubenflächen bei 5, 5', welche nichts anderes darstellen, als die specielle Form eines cylindrischen Curvenschubgetriebes, irgend einen anderen cylindrischen Curvenschub verwenden kann.Attention should also be drawn to the fact that instead of the helical surfaces at 5, 5 ', which represent nothing other than the special shape of a cylindrical cam gear, can use any other cylindrical curve thrust.

Claims

Patent Claims:

ι. A ratchet for elevator machines and the like, consisting of a silent locking mechanism (abc), which prevents the load from falling because the coupling sleeve b, driven by the load by means of the curve thrust at 5, rests against the fixed link α at 2, 2 and an adjusting inhibition (abc d) which, when the load is to be lowered, by means of the actuator d the silent ratchet is disengaged as long as the actuator is rotated.

2. To operate the device described under 1., the design of the actuator d as a handwheel, chain wheel, pulley, toothed wheel, friction wheel, as a square to hold a crank or more generally as part of a clutch.

3. On the locking mechanism characterized in claim 1. the arrangement of the actuator d on the outer cylindrical coupling halves b and c.

4. The modification to the locking mechanism characterized in claim 1, that the friction surface 2, 2 the shape of a cone, a corrugated disk or other friction clutch accepts.

For this purpose ι sheet of drawings.