DE594293C

DE594293C - Clamp for attaching loose tires to the wooden rims of wagon wheels

Info

Publication number: DE594293C
Application number: DEK125972D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1932-06-25
Filing date: 1932-06-25
Publication date: 1934-03-15

Description

Die eisernen Reifen der Räder von Ackerwagen, landwirtschaftlichen Geräten und Lastfuhrwerken aller Art werden bekanntlich durch die Witterungseinflüsse und das häufige Naßwerden und Austrocknen des Holzes locker, und es kommt oft vor, daß die Reifen sich vollständig von den Rädern lösen. Auf diese Weise hat der Landwirt oft viel Zeitverlust, und es entstehen ihm hohe Kosten für Instandsetzen der Räder, zumal da oft das ganze Speichenges'tell in Trümmer geht. Um diesem Übelstand abzuhelfen, hat man bisher einfache flache Holzkeile in die Fuge zwischen Felge und Reifen seitlich hineingetrieben. Hierdurch wird aber nur eine vorübergehende Abhilfe geschaffen, denn durch die auf das Rad einwirkende Erschütterung werden die Holzkeile schnell locker.
Gemäß der Erfindung ist eine einfach anzuwendende Vorrichtung geschaffen,' die unter die Reifen geschoben wird und das mühelose sichere Befestigen der locker gewordenen Reifen ermöglicht. Die Erfindung ist im wesentlichen gekennzeichnet durch einen unter den lockeren Reifen zu schiebenden breiten Blechstreifen, der an dem einen Ende einen U-förmig nach innen eingebogenen, mit einer in die Felge einzuschlagenden Spitze versehenen Lappen sowie einen nach der entgegengesetzten Seite rechtwinklig umgebogenen zweiten Lappen trägt, an dem anderen Ende dagegen mit verschieden lang ausgeschnittenen, gerade verlaufenden Randlappen versehen ist, die nach dem Einschlagen des Streifens unter den Reifen nach entgegengesetzten Seiten rechtwinklig umgebogen und stramm anliegend gegen die Felge bzw. den Reifen geschlagen werden, derart, daß der Reifen innerhalb der an der Felge verankerten Klammer festliegt und nicht mehr von der Felge abgleiten kann.It is well known that the iron tires of the wheels of farm wagons, agricultural implements and trucks of all kinds are loosened by the effects of the weather and the frequent wetting and drying of the wood, and it often happens that the tires come off the wheels completely. In this way, the farmer often loses a lot of time, and he incurs high costs for repairing the wheels, especially since the whole spoke assembly often goes to pieces. In order to remedy this inconvenience, simple flat wooden wedges have been driven laterally into the joint between the rim and the tire. However, this is only a temporary remedy, because the vibration acting on the wheel quickly loosens the wooden wedges.
According to the invention, an easy-to-use device is provided which is pushed under the tires and enables the loose tires to be easily and securely fastened. The invention is essentially characterized by a wide sheet metal strip to be pushed under the loose tire, which at one end has a U-shaped inwardly bent tab provided with a point to be driven into the rim and a second tab bent at right angles to the opposite side , at the other end, however, is provided with straight edge flaps cut out of different lengths, which are bent over at right angles to opposite sides after the strip has been turned under the tire and struck tightly against the rim or the tire, in such a way that the tire inside the clamp anchored to the rim is fixed and can no longer slide off the rim.

Gegenüber bekannten derartigen .Reifenklammern ist die vorliegende Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die aus nur einem einzigen Blechstreifen gebildete Radreifenklammer an der einen Seite eine angebogene Spitze aufweist, die zwecks Befestigung der Klammer an der Radfelge in letztere eingetrieben wird, wobei die an dem einzigen Blechstreifen vorhandenen Lappen durch Unterteilung der Blechstreifenenden gebildet und zunächst nur. an dem einen Ende abwechselnd in entgegengesetzten Richtungen rechtwinklig umgebogen sind. Bei den bekannten Reifenklammern ist die beim Erfindungsgegenstand vorliegende Aufgabe nicht gelöst. Sie dienen nicht zur nachträglichen Festlegung locker gewordener Reifen, sondern werden gleich beim Aufbringen der neuen Reifen mit eingelegt und haben entweder keine Sicherung gegen tangentiales Verschieben der Klammern auf der Felge oder die diesem Zwecke dienenden Stifte oder sonstigen mit der Klammer fest verbundenen Be-Compared to known such .Tire clips, the present invention is thereby characterized in that the tire clamp formed from only a single sheet metal strip on one side has a bent tip which is driven into the latter for the purpose of fastening the clamp to the wheel rim is, the existing tabs on the single sheet metal strip formed by dividing the sheet metal strip ends and at first only. at one end alternately in opposite directions are bent at right angles. In the case of the known tire clamps, that is the subject of the invention task not solved. They are not used to subsequently fix tires that have become loose, but rather are inserted when the new tires are put on and have either no protection against tangential displacement of the clamps on the rim or the pins used for this purpose or other items firmly connected to the clamp

festigungsmittel verhindern ein nachträgliches seitliches Eintreiben der Klammern überhaupt.Fastening agents prevent the staples from being driven in from the side at all.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise in einer Ausführungsform veranschaulicht, und zwar stellen dar:In the drawing, the invention is illustrated, for example, in an embodiment, namely represent:

Abb. ι eine Seitenansicht,Fig. Ι a side view,

Abb. 2 die Oberänsicht der Klammer,Fig. 2 the top view of the clip,

Abb. 3 einen Querschnitt eines Radreifens to mit eingelegter Klammer,Fig. 3 shows a cross section of a wheel tire to with an inserted clip,

Abb. 4 eine schaubildliche Ansicht eines Rades mit mehreren daran befestigten Klammern. Figure 4 is a perspective view of a wheel with several clamps attached.

Die Klammer besteht aus dem breiten -15 Blechstreifen α, an welchem auf der einen Seite der U-förmig angebogene Lappen b mit nach innen stehender Spitze b' sowie der in entgegengesetzter Richtung rechtwinklig angebogene Randstreifen c angeordnet sind. Auf der anderen Seite des Blechstreifens sind die verschieden lang ausgeschnittenen Blechlappen d, e vorgesehen, die zusammen mit dem Blechstreifen α gerade verlaufen und erst nach Einlegen der Klammer um die strichpunktiert angedeutete Biegekante/ nach entgegengesetzten Seiten umgebogen werden, so daß der kürzere Lappen d mit dem Randlappen c gleichgerichtet ist.The clip consists of the wide -15 sheet metal strip α, on which on one side the U-shaped bent tab b with inwardly projecting tip b ' and the edge strip c bent at right angles in the opposite direction are arranged. On the other side of the sheet metal strip, the sheet metal tabs d, e cut out of different lengths are provided, which run straight together with the sheet metal strip α and are only bent over after inserting the clamp around the bending edge indicated by dash-dotted lines / to opposite sides, so that the shorter tab d with the edge lobe c is aligned.

Die Klammer wird in der Weise in Gebrauch genommen, daß man sie gemäß Abb. 3 zwischen dem Reifen g und der Felge h in das Rad einschlägt und hierbei die Spitze b' in die Felge hineintreibt. Der Blechrand c legt sich dann gleichzeitig hart an den Reifen g an.The clamp is used in such a way that it is hammered into the wheel between the tire g and the rim h as shown in Fig. 3 and the point b 'is driven into the rim. The sheet metal edge c then rests hard against the tire g at the same time.

Die auf der anderen Seite unter dem Reifen hervorstehenden Blechlappen d, e werden zuletzt rechtwinklig umgeschlagen, so daß der kürzere Lappen d gegen den Reifen g und der längere Lappen e gegen die Felge h zu liegen kommen. Auf diese Weise ist die Klammer unverrückbar auf der Felge festgeklemmt und der Reifen ist ebenfalls zwischen den Blechrändern d, c der Klammer festgespannt. Ein Reifen, der also mit Hilfe mehrerer solcher Klammern auf der Felge befestigt ist, +5 kann von dem Rad nicht mehr abgleiten. Auch ein Lockerwerden der Klammern ist nicht möglich, da diese mittels der Spitze V in der Felge festsitzen.The protruding on the other side under the tire metal tabs d, e are finally folded at right angles, so that the shorter lobes d g against the tire and the longer tabs e h come to lie against the rim. In this way, the clamp is clamped immovably on the rim and the tire is also clamped between the sheet metal edges d, c of the clamp. A tire that is attached to the rim with the help of several such clamps +5 can no longer slide off the wheel. It is also not possible for the clamps to loosen because they are stuck in the rim by means of the point V.

Die Klammer läßt sich aus verschiedenen Metallen und in verschiedenen Größen herstellen. Es könnten auf jeder Seite der Klammer auch mehr, z. B. drei umgebogene Blechlappen vorhanden sein.The clip can be made of different metals and in different sizes. There could be more on each side of the bracket, e.g. B. three bent Sheet metal tabs are available.

Claims

Claim:

Clip for attaching loose tires to the wooden rims of wagon wheels, characterized in that the clip formed from a simple sheet metal strip at one end has two projections {b _} c) bent at right angles to different sides, one of which (b) one after has angled tip (b ') on the inside that penetrates the rim when the clamp is driven in, while at the other end there are two approaches {d, e) which only laterally after the clamp has been driven into the tire or the rim be handled.

1 sheet of drawings