DE593785C

DE593785C - Screw water conduction device designed as a two-part rudder or as a balancing rudder

Info

Publication number: DE593785C
Application number: DEH108275D
Authority: DE
Original assignee: JENS BR HIORTH
Current assignee: JENS BR HIORTH
Priority date: 1926-10-03
Filing date: 1926-10-03
Publication date: 1934-03-10

Description

Die Erfindung betrifft eine zweiteilige oder als Balanceruder ausgebildete Schraubenwasserleitvorrichtung. Es sind derartige Leitvorrichtungen mit Konkavität zu entgegengesetzten Seiten oberhalb und unterhalb der Mittellinie der Schraubenwelle bekannt. Es ist ferner bekannt, die Vorderkante der Leitvorrichtung in der Nähe der Mittschiffsebene anzuordnen.The invention relates to a two-part screw water conduction device or a balancing rudder. There are such guide devices with concavity on opposite sides above and below the Known center line of the propeller shaft. It is also known the leading edge of the guide device to be arranged near the midship plane.

Beim Einbau solcher Leitvorrichtungen, insbesondere gelegentlich des Umbaus älterer Schiffe, besteht die Schwierigkeit, daß die Leitfiächenteile nicht breit genug ausgebildet werden können, um Wirbelfreiheit der Wasserfäden zu erzielen. Dies hat seinen Grund darin, daß der Abstand zwischen der Vorderkante des Ruders bzw. des Ruderstevens und der Schraube sehr klein ist. Man hat nämlich im Schiffbau das Bestreben, die Ruder-When installing such guiding devices, especially occasionally when converting older ones Ships, there is a problem that the Leitfiächenteile not made wide enough can be to achieve freedom from eddies of the water threads. There is a reason for this in that the distance between the leading edge of the rudder or the rudder stev and the screw is very small. In shipbuilding there is a tendency to keep the rudder

ao hacke möglichst kurz zu halten. Sind die Leitkörper aber schmal, so müssen sie eine starke Krümmung erhalten, die wieder Ablösungserscheinungen zur Folge hat.keep ao hoe as short as possible. However, if the guide bodies are narrow, they must have a Obtain strong curvature, which again results in detachment phenomena.

Die Aufgabe nach der Erfindung besteht darin, bei einer Leitvorrichtung der vorgenannten Art, d. h. mit in der Nähe der Mittschiffsebene liegender Vorderkante und Konkavität zu entgegengesetzten Seiten oberhalb und unterhalb der Schraubenwellenachse, Ablösungserscheinungen zu verhindern.The object of the invention is, in a guide device of the aforementioned Kind, d. H. with leading edge near the midship plane and concavity on opposite sides above and below the screw shaft axis to prevent delamination.

Erfindungsgemäß liegen die Längsmittellinien der asymmetrischen Querschnitte des Ruders derart einseitig außerhalb der Mittschiffsebene, daß sich die größte Pfeilhöhe der Leitfläche nahe vor oder hinter der Drehachse des Ruders befindet.According to the invention, the longitudinal center lines of the asymmetrical cross-sections of the The rudder is so one-sided outside the midship plane that the greatest arrow height is the control surface is close to in front of or behind the axis of rotation of the rudder.

Unter größter Pfeilhöhe ist dabei der Punkt zu verstehen, dessen Abstand von der Mittellinie der größte ist.The highest arrow height is to be understood as the point whose distance from the Center line is the largest.

Die Mittellinie des Ruderquerschnittes kann geradlinig oder gebogen verlaufen, und die Seitenflächen des Ruderkörpers können gerade oder gebogen sein. Wenn Ruderkörper und Leitschaufel mit derselben Breite ausgeführt werden, so· daß diese Teile zusammen einen glatt verlaufenden Körper bilden, so wird dieser Körper wegen der Asymmetrie schon bei Mittelstellung des Ruders einen flügel- oder schaufeiförmigen Querschnitt aufweisen, wodurch außer einer Steigerung des Wirkungsgrades der Schraube auch eine Steuerwirkung schon in der Mittelstellung des Ruders erzielt wird und bei Legung des Ruders ein bedeutend größerer Seitendruck als bei derselben Legung eines gewöhnlichen Ruders, d. h. es ist eine kleinere Legung des Ruders notwendig, um die gewünschte Wirkung zu erzielen. Gleichzeitig kann durch zweckmäßige Ausbildung des Ruderquerschnittes erreicht werden, daß der Druckmittelpunkt des Wassers verhältnismäßig nahe an der Drehachse des Ruders zu liegen kommt und die Wanderung des Druckmittelpunktes beim Ruderlegen auf ein Mindestmaß verringert wird.The center line of the rudder cross-section can be straight or curved, and the Side surfaces of the rudder body can be straight or curved. When rudder body and guide vane are made with the same width so that these parts come together form a smooth body, this body will be because of the asymmetry a wing-shaped or shovel-shaped cross-section even when the rudder is in the middle position have, whereby in addition to an increase in the efficiency of the screw also a Control effect is already achieved in the middle position of the rudder and when laying the Rudder a significantly greater side pressure than with the same laying of an ordinary one Rudder, d. H. a smaller lay of the rudder is necessary to achieve the desired effect to achieve. At the same time, through appropriate design of the rudder cross-section can be achieved that the center of pressure of the water to lie relatively close to the axis of rotation of the rudder comes and the migration of the center of pressure when putting the oar to a minimum is decreased.

Einige Ausführungsbeispiele der ErfinditngSome embodiments of the invention

sind in der Zeichnung schematisch dargestellt, und zwar in waagerechtem Schnitt durch Leitschaufel und Ruder.are shown schematically in the drawing, in a horizontal section by guide vane and rudder.

Abb. ι zeigt eine Anordnung mit asymmetrisch an dem Rudersteven 2 angebrachter Leitschaufel 1 und mit asymmetrisch ausgeformtem Ruder 3, dessen Querschnitt gerade verlaufende Mittellinie hat. Abb. 2 zeigt eine ähnliche Anordnung, nur mit dem Unterschiede, daß der Ruderkörper 3 schaufeiförmig' ausgeführt ist, mit Konkavität nach Backbord. In beiden Ausführungsbeispielen sind Leitschaufel und Ruderkörper aus Blechen und Profilen hergestellt und für Anbringung an einem vorhandenen gegossenen Rudersteven oder Ruderrahmen gedacht. Bei Neubauten kann Rudersteven und Ruderrahmen selbstverständlich von vornherein die für die Anordnung günstigste Form gegeben werden.Fig. Ι shows an arrangement with asymmetrically attached to the rudder post 2 Guide vane 1 and with asymmetrically shaped rudder 3, the cross section of which is straight has running center line. Fig. 2 shows a similar arrangement, only with the difference, that the rudder body 3 is designed in the shape of a scoop, with a concavity after Port. In both exemplary embodiments, the guide vane and rudder body are made of sheet metal and profiles and manufactured for attachment to an existing cast rudder post or rudder frame. For new builds, the rudder stem and rudder frame of course, the most favorable shape for the arrangement must be given from the outset.

Abb. 3 stellt ein asymmetrisch ausgeführtes Balanceruder 4 dar, dessen Vorderkante eine Leitschaufel 5 bildet. 6 ist die Drehachse des Ruders. Abb. 4 stellt ebenfalls ein mit Leitschaufel 6 versehenes Balanceruder 4 dar, das schaufeiförmig mit einer stärkeren Krümmung mit Konkavität nach Backbord ausgeführt ist.Fig. 3 shows an asymmetrically designed balance rudder 4, its leading edge a guide vane 5 forms. 6 is the axis of rotation of the rudder. Fig. 4 also adjusts with guide vane 6 provided balance rudder 4, the blade-shaped with a stronger one Curvature is carried out with concavity to port.

Claims

Claim: _go

Screw water conduction device designed as a two-part rudder or as a balancing rudder with concavity on opposite sides above and below the center line of the screw shaft, at which is the leading edge of the guide device near the midship plane, thereby characterized in that the longitudinal center lines of the asymmetrical cross-sections of the rudder body lie on one side outside the midship plane in such a way that the greatest arrow height of the guide surface near the axis of rotation of the rudder body located.

1 sheet of drawings