Einrichtung zum Verladen von Schüttgut in Förderwagen mit einem auf
Gleisketten . vierfahrbaren Beladegerät Die Erfindung bezieht sich auf solche Einrichtungen
zum Verladen von Schüttgut in Förderwagen, bei denen ein auf Gleisketten vierfahrbares
Beladegerät benutzt wird, das mit einer Durchfahrt für die auf einer Schienenbahn
vierfahrbaren Förderwagen versehen ist und bei denen außerdem gemäß Patent 5$914e
ein ü1 der Durchfahrt befindliches', mit dem Beladegerät gekuppeltes Fahrzeug vorgesehen
ist, das auf der Schienenbahn der Förderwagen vierfahrbar ist und .eine mit dieser
an beiden Enden durch eine Rampe in Verbindung stehende besondere Fahrbahn für die
Förderwagen trägt. Im Hauptpatent ist eine Ausführungsform der Einrichtungen dieser
Gattung beschrieben, die im allgemeinen nur für Normalspurförderwagen geeignet ist.
Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Ausführungsform, die sich
insbesondere für die Beladung von Schmalspurfördenvageneignet.Device for loading bulk goods in trolleys with an on
Caterpillars. four-wheeled loading device The invention relates to such devices
for loading bulk goods into trolleys with a four-wheeler on caterpillars
Loading device is used that has a passage for those on a railroad track
four-wheeled trolley is provided and where also according to patent 5 $ 914e
a vehicle which is located in the passage and is coupled to the loading device is provided
is, which is four-wheeled on the rail track of the tram and .eine with this
at both ends by a ramp connected special carriageway for the
Tram carries. In the main patent, one embodiment of the devices is this
Described genus that is generally only suitable for standard gauge trucks.
The subject of the present invention forms an embodiment which
particularly suitable for loading narrow-gauge transport vehicles.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert,
bei dem ebenso wie im Hauptpateilt angenommen ist; daß das Beladegerät durch das
mit einem Schüttrumpf versehene Fahrgestell eines Eimerkettenbaggers gebildet wird,
und zwar zeigt Abb. i eine in der Fahrtrichtung gesehene Ansicht des Beladegerätes
und Abb.2 einen Schnitt nach Linie 2-2 der Abb. i, von rechts gesehen.An exemplary embodiment of the invention is explained in the drawing,
in which, as in the main part, is accepted; that the loading device through the
a chassis of a bucket chain excavator provided with a hull is formed,
namely, Fig. i shows a view of the loading device seen in the direction of travel
and Fig.2 shows a section along line 2-2 of Fig. i, seen from the right.
A bezeichnet das auf Gleisketten B vierfahrbare, das Beladegerät bildende
Baggerfahrgestell, das mit einer Durchfahrt ai für die auf einer zweigleisigen Schienenbahn
vierfahrbaren Förderwagen C versehen ist. Am oberen Rande der Durchfahrt a1 befindet
sich die durch Klappen E verschließbare Auslaßöffnung des Schüttrumpfes a-, aus
dem das vom Bagger geförderte Schüttgut in die auf dem einen Schienengleis D herangeführten
Förderwagen C verladen werden kann. Auf dem anderen Scbienengleis D1 werden die
entladenen Förderwagen an den Anfangspunkt der Förderstrecke zurückbefördert. Das
Fahrgestell A ist am unteren Ende der Durchfahrt ax in Höhe der Gleisketten B durch
zwei Querträger a3 versteift, zwischen denen sich das auf den äußeren Schienen der
Fahrbahn D, Dl mit Laufrädern F vierfahrbare Untergestell G .eines besonderen Fahrzeuges
befindet. An beiden Stirnenden reicht das Untergestell 0
an
die Querträgera3 heran, so daß das Fahrzeug durch diese mit dem BaggerfahrgestellA
gekuppelt ist. An dem Gestell G ist für die Förderwagen C eine über die Querträger
a3 hinwegführende Fahrbahn vorgesehen, die mit einem über dem Gleis D liegenden
Gleis g1 und .einem über dem Gleis Dl liegenden. Gleis g2 versehen, ist. Die Gleise
g1 und g2, auf denen je zwei hintereinander befindliche Förderwagen C Platz finden
(Abb. a), stehen an ihren beiden Enden mit den Gleisen D und Dl durch je eine Rampe
H in Verbindung, die an ihrem dem BaggerfahrgestellA zugekehrten oberen Ende mit
den Gleisen e oder g2 gekuppelt und mit ihrem unteren Ende auf den Gleisen D oder
D1 verschiebbar geführt ist. über dem Untergestell G befindet sich ein mit einer
Durchfahrtg- für die Förderwagen versehenes Obergestell G3, das über dem Gleis g
l mit einer Anhalte-und Abstoßvorrichtung für die Förderwagen versehen ist. Das
Obergestell G3 ist ferner mit Trichtern g5 versehen, die zum Beladen der auf dem
Gleis g1 stehenden Förderwagen dienen.A designates the excavator chassis, which is four-wheeled on caterpillars B and forms the loading device, which is provided with a passage ai for the four-wheeled trolleys C on a double-track rail track. At the upper edge of the passage a1 is the outlet opening of the bulk trunk a, which can be closed by flaps E, from which the bulk material conveyed by the excavator can be loaded into the trolley C brought up on the one rail track D. On the other rail track D1, the unloaded trolleys are returned to the starting point of the conveyor line. The chassis A is stiffened at the lower end of the passage ax at the level of the crawlers B by two cross members a3, between which the undercarriage G .a special vehicle, which is four-wheeled on the outer rails of the carriageway D, Dl with wheels F, is located. At both ends, the underframe 0 reaches up to the cross membersa3 so that the vehicle is coupled to the excavator chassis A through them. On the frame G, a roadway leading over the transverse girders a3 is provided for the trolleys C, with a track g1 lying above the track D and a track g1 lying above the track Dl. Track g2 is provided. The tracks g1 and g2, on each of which there is space for two carts C located one behind the other (Fig the track e or g2 is coupled and guided with its lower end on the track D or D1 slidably. Above the underframe G there is an upper frame G3 provided with a passage g for the trolleys, which is provided above the track g l with a stopping and pushing device for the trolleys. The upper frame G3 is also provided with hoppers g5, which are used to load the trolleys standing on the track g1.
Die obere öffnung der Trichter g5 ist so breit gehalten, daß beim
Beladen der auf dem Gleis g1 stehenden Schmalspurförderwagen C kein Verschütten
des Ladegutes verfolgen kann, wenn das Beladegerät A auf den Gleisketten B an der
zwischen den Gleisketten liegenden Schienenbahn D, Dl entlang fährt und hierbei
kleine Änderungen der gegenseitigen seitlichen Lage des Schüttrumpfes a2 und der
Trichter auftreten. Ein Verschütten des Ladeguts läßt sich hierbei praktisch .ebenso
vollständig vermeiden wie bei der im Hauptpatent beschriebenen, für Schmalspurförderwagen
bestimmten Ausführungsform, bei der die Fahrbahn der Förderwagen auf dem zwischen
den beiden Gleisketten liegenden Querverband angeordnet ist. Gegenüber dieser Ausführungsform
ist im vorliegenden Falle noch der Vorteil erreicht, daß eine Vergrößerung der Belastung
der Gleisketten durch das Gewicht der Förderwagen vermieden ist.The upper opening of the funnel g5 is kept so wide that when
Loading the narrow-gauge conveyor wagons C standing on track g1 does not spill
of the load can follow when the loading device A on the crawlers B on the
between the tracks lying between the tracks D, Dl moves along and this
small changes in the mutual lateral position of the hull a2 and the
Funnel occur. A spillage of the cargo can be practically
Avoid completely as in the case of the one described in the main patent, for narrow-gauge conveyors
specific embodiment in which the roadway of the trolley on the between
the two caterpillars lying cross connection is arranged. Compared to this embodiment
In the present case, the advantage is still achieved that an increase in the load
of caterpillars is avoided by the weight of the trams.
Auf die Anordnung der Querträger a3 kann unter Umständen verzichtet
werden; die Fahrbahn g1, g2 .erhält dann eine entsprechend tiefere Lage.The arrangement of the cross members a3 can be dispensed with under certain circumstances
will; the roadway g1, g2. then receives a correspondingly lower position.