DE576674C - Combined inlet and outlet valve, especially for hydraulic braking devices in motor vehicles - Google Patents

Combined inlet and outlet valve, especially for hydraulic braking devices in motor vehicles

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Description

Kombiniertes Ein- und Auslaßventil, insbesondere für hydraulische Bremsvorrichtungen von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf ein kombiniertes Ein- und Auslaßventil, insbesondere für hydraulische Bremsvorrichtungen von Kraftfahrzeugen. Derartige Ventile werden in den Hauptzylindern von hydraulischen Bremsvorrichtungen verwendet, um in den Radbremszylindern und den Leitungen für die Bremsflüssigkeit höheren als atmosphärischen Druck aufrechtzuerhalten. Die bisherigen Ventile für diesen Zweck bestanden aus einer größeren Anzahl von Teilen, die gegebenen= falls miteinander durch Schrauben verbunden waren; auch diente das eine Ventil zur Führung des Schaftes des anderen.Combined inlet and outlet valve, especially for hydraulic ones Braking devices of motor vehicles The invention relates to a combined Inlet and outlet valves, in particular for hydraulic braking devices for motor vehicles. Such valves are in the master cylinders of hydraulic braking devices used to put in the wheel brake cylinders and the lines for the brake fluid Maintain higher than atmospheric pressure. The previous valves for this purpose consisted of a larger number of parts, which are given if necessary were connected to each other by screws; one valve also served as a guide the shaft of the other.

Zweck der Erfindung ist es, bei der kleinst-: möglichen Anzahl von Teilen ein sicher arbeitendes kombiniertes Ein- und Auslaßventil zu schaffen.The purpose of the invention is to use the smallest possible number of Share to create a safe working combined inlet and outlet valve.

Gemäß der Erfindung ist daher der- Einlaßventilkörper in Topf- oder Schalenform und das in dem Einlaßventil untergebrachte Auslaßventil manschettenförmig ausgebildet. Dabei ist zweckmäßig die Topfform des Einlaßventilkörpers nach der Einlaßseite hin kegelförmig erweitert und sein Rand nach außen rückwärts als Sitz der Hauptventilfeder umgebördelt. Der Sitz für den starr ausgebildeten Einlaßventilkörper kann dabei, zweckmäßig in der gebräuchlichen Weise, als ein den Zylinder abdichtender Ring aus federnd nachgiebigem Werkstoff ausgebildet sein.According to the invention, therefore, the inlet valve body is in pot or Cup shape and the outlet valve housed in the inlet valve sleeve-shaped educated. The pot shape of the inlet valve body according to the Inlet side widened conically and its edge towards the outside backwards as a seat the main valve spring flanged. The seat for the rigid inlet valve body can thereby, expediently in the usual way, as a sealing the cylinder Ring made of resilient material.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels an Hand der Zeichnung, und zwar ist Abb. i ein Längsschnitt durch einen Bremshauptzylinder mit dem Ventil gemäß der Erfindung und Abb.2 ein Teilschnitt durch das Ventil in größerem Maßstab.Further details of the invention emerge from the following Description of an embodiment based on the drawing, namely Fig. i a longitudinal section through a brake master cylinder with the valve according to the invention and Fig.2 a partial section through the valve on a larger scale.

Der mit dem Bremsflüssigkeitsbehälter 2 .in Verbindung stehende Hauptzylinder 3 ist durch Leitungen 4 und 5 mit den Radbremszylindern verbunden. Im Hauptzylinder kann sich der Kolben 6 hin und her bewegen.The master cylinder connected to the brake fluid reservoir 2 3 is connected to the wheel brake cylinders by lines 4 and 5. In the main cylinder the piston 6 can move back and forth.

Am Austrittsende des Hauptzylinders 3 befindet sich -das kombinierte Ein- und Auslaßventil 40 gemäß der Erfindung, das mit einem als Flachring ausgebildeten Ventilsitz 41 zusammenwirkt. Der Ventilsitz 41 besteht aus einem geeigneten nachgiebigen Baustoff und stützt sich gegen die Endwand 42 des Hauptzylinders. In . dieser Lage wird der Ventilsitz durch seinen sich in der Achsrichtung erstreckenden Flansch 43 gehalten, der gegen die Wand des Zylinders 3 festgepreßt ist.At the exit end of the master cylinder 3 is the combined one Inlet and outlet valve 40 according to the invention, which is designed as a flat ring Valve seat 41 cooperates. The valve seat 41 consists of a suitable resilient one Building material and is supported against the end wall 42 of the master cylinder. In . this location the valve seat becomes through its flange extending in the axial direction 43 held, which is pressed against the wall of the cylinder 3.

Das Ventil 4o besteht aus einem starren schalenförmigen Stück 44, das mit sichkegelförmig erweiternden Wänden 45 und einem äußeren, mit dem Ventil aus einem Stück bestehenden Flansch 46 versehen ist, der durch Umbördelung der Wandung nach außen rückwärts gebildet ist und -durch welchen eine ringförmige Aussparung 47 zwischen der Außenwand des Einlaßventilkörpers 44 und dem Flansch 46 . entsteht. Eine Feder 48 ist zwischen dein Kolben 6 nhd dem Ventil 4o angeordnet. Diese Feder stützt sich mit dem einen Ende gegen eine an der Dichtungsmanschette 8 des Kolbens 6 anliegende Scheibe 49 und mit dem anderen Ende gegen den Boden der ringförmigen Aussparung 47 des Einlaßventilkörpers 44 und drückt diesen (44) gegen den Zylinderboden. Die ringförmige Kante 5o', die durch die zur Bildung des Flansches 46 erfolgte Umbördelung entsteht, dient als Abschlußkante für das Ventil 40 und wird gegen den abdichtenden Ring 41 gepreßt.The valve 4o consists of a rigid, bowl-shaped piece 44, the one with conically widening walls 45 and an outer one with the valve is provided in one piece flange 46, which is formed by flanging the wall is formed outwards and backwards through which an annular recess 47 between the outer wall of the inlet valve body 44 and the flange 46. arises. A spring 48 is arranged between the piston 6 and the valve 4o. One end of this spring is supported against one on the sealing sleeve 8 of the piston 6 abutting disc 49 and the other end against the bottom of the annular recess 47 of the inlet valve body 44 and presses this (44) against the cylinder base. The annular edge 5o ', which through the to form the flange 46 is made flanging, serves as a terminating edge for the valve 40 and is pressed against the sealing ring 41.

Ein federnd nachgiebiger, manschettenförmiger, innerhalb des Einlaßv entilkörpers 44 angeordneter Auslaßventilkörper 5o ist mit einer äußeren Wulst 5 i versehen, die in einer ringförmigen Ausbeulung 52 von halbkreisförmigem Querschnitt in der Wand des Einlaßventilkörpers 44 angeordnet ist. Da der Auslaßventilkörper 5o aus einem nachgiebigen Werkstoff, wie z. B. Gummi, besteht, so läßt er sich zeitweise 'verbiegen, um die Wulst 5 i durch die engere, unmittelbar vor der Ausbeulung 52 vorgesehene öffnung hindurchzwängen zu können. Nachdem die Wulst 5i. in die Ausbeulung 52 eingedrungen ist, läßt man das Stück 5o seine ursprüngliche Form wieder annehmen, so daß die Wulst 5 i die Ausbeulung 52 vollständig ausfüllt und eine Verschiebung des Auslaßventilkörpers 50 in dem Einlaßventilkörper 44 verhindert. Durch eine im Boden des Auslaßventilkörpers 5o vorgesehene mittlere öffnung 53 kann die Luft entweichen, wenn die Wulst in die Ausbeulung eindringt. Hierdurch wird eine vollkommene Berührung zwischen den gegenseitigen Flächen des Ein- und Auslaßv entilkörpers 44 und 50 ermöglicht. Die Wand des Einlaßventilkörpers 44 ist mit mehreren öffnungen 54 versehen, die für gewöhnlich durch die Wand des nachgiebigen Auslaßventilkörpers 5o geschlossen sind. - _ Wenn der Kolben 6 sich nach vorn bewegt und die Flüssigkeit im Hauptzylinder unter Druck setzt, tritt die Flüssigkeit durch die in der Wand des Einlaßventilkörpers 44 vorgesehenen Öffnungen 54 aus und drückt. die Wand 55 des Auslaßventilkörpers 5o von der Wand des starren Einlaßventilkörpers 44 weg, so daß es jetzt der Flüssigkeit möglich ist, durch die im Ende des Hauptzylinders 3 vorgesehene öffnung 56 und durch die Leitungen 4 und 5 nach den Radbremszylindern zu strömen, um dort die Bremsen in der üblichen Weise anzuziehen.A resilient, cuff-shaped, arranged within the Einlaßv entilkörpers 44 exhaust valve body 5o is provided with an outer bead 5 i, which is arranged in an annular bulge 52 of semicircular cross-section in the wall of the inlet valve body 44. Since the outlet valve body 5o made of a flexible material, such as. B. rubber, exists, so it can temporarily 'bend in order to be able to force the bead 5 i through the narrower opening provided immediately in front of the bulge 52. After the bead 5i. Has penetrated into the bulge 52, the piece 5o is allowed to assume its original shape again, so that the bead 5i completely fills the bulge 52 and prevents displacement of the outlet valve body 50 in the inlet valve body 44. The air can escape through a central opening 53 provided in the bottom of the outlet valve body 5o when the bead penetrates the bulge. This enables perfect contact between the mutual surfaces of the inlet and outlet valve bodies 44 and 50. The wall of the inlet valve body 44 is provided with a plurality of openings 54 which are usually closed by the wall of the resilient outlet valve body 50. When the piston 6 moves forward and pressurizes the liquid in the master cylinder, the liquid exits through the openings 54 provided in the wall of the inlet valve body 44 and pushes. the wall 55 of the outlet valve body 5o away from the wall of the rigid inlet valve body 44, so that it is now possible for the liquid to flow through the opening 56 provided in the end of the master cylinder 3 and through the lines 4 and 5 to the wheel brake cylinders to there the Apply the brakes in the normal way.

Der Rückgang des Kolbens 6 erfolgt unter dem Einfluß der Rückholfeder 48, und -während dieses Rückganges des Kolbens 6 -wird das am Ende des Hauptzylinders 3 angeordnete Ventil 40 durch die Feder 48 federnd auf dessen Sitz 4 1 gedrückt, um einen zwangsläufigen Druck in den Radbremszylindern und in den zu denselben führenden hremsdruckmittelleitungen aufrechtzuerhalten. Durch den Druck der in den Radbremszylindcrn und in den Bremsdruckmittelleitungen enthaltenen Flüssigkeit wird die Wand 5 5 des nachgiebigen Auslaßventilkörpers 5o von neuem auf die innere Wand des starren Einlaßventilkörpers 44, gedrückt, wodurch die Öffnungen 54 geschlossen werden, und wenn der Druck genügend hoch ist, wird das Ventil 4o von seinem Sitz abgehoben, so daß die Flüssigkeit in den Hauptzylinder zurückströmen kann.The return of the piston 6 takes place under the influence of the return spring 48, and - during this retraction of piston 6 - it will be at the end of the master cylinder 3 arranged valve 40 resiliently pressed by the spring 48 onto its seat 4 1, an inevitable pressure in the wheel brake cylinders and in those leading to them Maintain your brake fluid lines. Due to the pressure in the wheel brake cylinders and the fluid contained in the brake pressure medium lines is the wall 5 5 of the compliant outlet valve body 5o anew onto the inner wall of the rigid inlet valve body 44, pressed, whereby the openings 54 are closed, and when the pressure is sufficient is high, the valve 4o is lifted from its seat so that the liquid in can flow back through the master cylinder.

Die Höhe des in den Radbremszylindern zwangsläufig aufrechterhaltenen Druckes hängt im wesentlichen von der Größe des Ventils 40 'und der Stärke der Feder 48 ab. Da die Rückseite des Kolbens 6 unter dem Einfluß des atmosphärischen Druckes steht, so kann das Venti14o eine solche Größe erhalten, daß in den Radbremszylindern und in den Bremsleitungen ein Druck von etwas weniger als 1/2 Atm. über dem atmosphärischen Druck aufrechterhalten wird.The amount of inevitably maintained in the wheel brake cylinders The pressure depends essentially on the size of the valve 40 'and the strength of the spring 48 from. Since the back of the piston 6 under the influence of atmospheric pressure stands, so the Venti14o can get such a size that in the wheel brake cylinders and a pressure of a little less than 1/2 atm in the brake lines. above the atmospheric Pressure is maintained.

Durch den Rückzug des Kolbens 6 kann im Hauptzylinder 3 ein geringer Unterdruck erzeugt werden, d. h. der Druck im Zylinder 3 rechts vom Kolben 6 (vgl. Abb. i) kann unter dew links vom Kolben herrschenden Atmosphärendruck sinken, wodurch die Dichtungsmanschette 8 von ihrem Sitz abgehoben wird, so daß die Flüssigkeit von der Kolbenrückseite durch die Kanäle 37 in den Hauptzylinder eintreten kann.As a result of the retraction of the piston 6, a small amount can occur in the master cylinder 3 Negative pressure can be generated, d. H. the pressure in cylinder 3 to the right of piston 6 (cf. Fig. I) can drop below the atmospheric pressure prevailing to the left of the piston, whereby the sealing collar 8 is lifted from its seat, so that the liquid can enter the master cylinder from the rear of the piston through the channels 37.

. Wenn der Kolben 6 in seine vollkommene Rückzugslage zurückgekehrt ist, kann sich ein überschuß an Flüssigkeit im Hauptzylinder 3 befinden, weil die Flüssigkeit aus den Radbremszylindern weiter in den Hauptzylinder 3 nach dem. Rückzug des Kolbens 6 strömt. Der im Zylinder befindliche überschuß an Flüssigkeit kann durch die Öffnung 62 entweichen, die unmittelbar vor der Rückzugsstellung der Dichtungsmanschette 8 in der oberen Zylinderwand vorgesehen ist.. When the piston 6 has returned to its fully retracted position is, there may be an excess of liquid in the master cylinder 3 because the Fluid from the wheel brake cylinders continues into the master cylinder 3 after. retreat of the piston 6 flows. The excess of liquid in the cylinder can escape through the opening 62 immediately before the retracted position of the sealing collar 8 is provided in the upper cylinder wall.

Sobald das Gleichgewicht im Hauptzylinder 3 -wiederhergestellt worden ist, wird das Ventil 40 wieder gegen seinen Sitz 4 1 festgedrückt.Once the balance has been re-established in the master cylinder 3 is, the valve 40 is again pressed against its seat 4 1.

Claims (4)

PATENTANSPRÜCHE: i. Kombiniertes Ein- und. Auslaßventil, insbesondere für hydraulische Bremsvorrichtungen von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß der Einlaßventilkörper (44) in Topf- oder Schalenform und das in dem Einlaßventilkörper untergebrachte Auslaßventil (55) manschettenförmig ausgebildet sind. PATENT CLAIMS: i. Combined in and. Exhaust valve, in particular for hydraulic braking devices of motor vehicles, characterized in that, that the inlet valve body (44) in the shape of a pot or bowl and that in the inlet valve body housed outlet valve (55) are cuff-shaped. 2. Ventil nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die Topfform des Einlaßventilkörpers (44) sich nach der Einlaßseite (5o') hin kegelförmig erweitert und sein Rand nach außen rückwärts als Sitz der Ventilfeder (48) umgebördelt ist. 2. Valve according to claim r, characterized in that the cup shape of the inlet valve body (44) widens conically towards the inlet side (5o ') and its edge towards is flanged outside backwards as the seat of the valve spring (48). 3. Ventil nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz für den starr ausgebildeten Einlaßventilkörper (44) als ein den Zylinder abdichtender Ring (4i) aus federnd. nachgiebigem Werkstoff ausgebildet ist. 3. Valve according to claim r, characterized in that the seat for the rigidly designed inlet valve body (44) as a resilient ring (4i) sealing the cylinder. compliant material is trained. 4. Ventil nach Anspruch t und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der manschettenförmig ausgebildete Auslaßventilkörper (5o) mit einem Wulst (5 t) in eine ringförmige Ausbeulung (52) des Einlaßventilkörpers (44) eingezwängt ist und eine Bodenöffnung (53) für das Entweichen von Luft beim Einsetzen besitzt.4. Valve according to claim t and 3, characterized in that the cuff-shaped outlet valve body (5o) with a bead (5 t) in an annular bulge (52) of the inlet valve body (44) is constrained and has a bottom opening (53) for air to escape during insertion.
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