DE574919C

DE574919C - Support of two support points of an overburden conveyor bridge lying above the same track

Info

Publication number: DE574919C
Application number: DEM117582D
Authority: DE
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1931-11-12
Filing date: 1931-11-12
Publication date: 1933-04-21

Description

Abstützung zweier über demselben Gleisstrange liegender Auflagerpunkte einer Abraumförderbrücke Bei der Abstützung von Abraumförderbrücken o. dgl., insbesondere bei der Auflagerung derselben auf zwei über demselben Gleisstrange liegenden Punkten muß eine Beweglichkeit der Stützung vorgesehen werden, die bei bisher bekannten Ausführungsformen, beispielsweise durch. die Anordnung von Kugellagern zwischen den Fahrgestellen und den Brückenauflagerpunkten, erreicht wird. Bei den großen Auflagerkräften, die auf fqoo t und darüber ansteigen -können, sind hierbei jedoch umständliche Vorkehrungen 'notwendig, die sich auf die Schmierung, auf Entlastungsvorrichtungen u: dgl. beziehen und die Anwendung von Kugellagern für solche Einrichtungen praktisch schwierig gestalten.Support of two support points lying above the same track An overburden conveyor bridge When supporting overburden conveyor bridges or the like, in particular when they are superimposed on two points above the same track a mobility of the support must be provided, the previously known Embodiments, for example by. the arrangement of ball bearings between the chassis and the bridge support points. With the big ones Support forces, which can increase to fqoo t and above, are here, however Cumbersome precautions' necessary on lubrication, on relief devices u: like. Relate and the use of ball bearings for such facilities practical difficult to make.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung, welche die erforderliche Beweglichkeit der Stützung ohne die Anwendung von Kugellagern herbeiführt. Erreicht wird dieses durch eine neuartige Ausbildung der Abstützung bzw. der hierfür benutzten Bauteile,- sowohl der Fahrgestelle als auch der Brücke selbst. Erfindungsgemäß wird für jeden Stützpunkt der Brückenkonstruktion ein auf den Fahrgestellen ruhender Hauptbalancier ' verwendet, dessen Grundform ein Tetraeder mit obenliegender Spitze ist. Von der Brükkenkonstruktion selbst geht eine senkrecht nach unten zeigende Stütze aus, die das Tetraeder des Hauptbalanciers durchdringt. Beide Teile sind beweglich derart miteinander verbunden, daß für Kippbewegungen der Gerüststütze gegenüber den Fahrgestellen zwei zueinander senkrecht stehende Kipplager am `unteren Ende der genannten Stütze vorgesehen sind, während Drehbewegungen in horizontaler Ebene durch eine Aufhängung dieser Kipplager an Hängestäben ermöglicht werden, die in der Spitze des Balanciertetraeders befestigt sind.The invention relates to an arrangement which the required Creates mobility of the support without the use of ball bearings. Achieved this is achieved through a new type of support or the one used for this purpose Components - both the chassis and the bridge itself. According to the invention for each support point of the bridge construction one resting on the chassis Hauptbalancier 'used, the basic shape of which is a tetrahedron with an overhead tip is. From the bridge structure itself there is one that points vertically downwards Support that penetrates the tetrahedron of the main balancer. Both parts are movably connected to one another in such a way that for tilting movements of the scaffold support opposite the chassis, two vertical tilting bearings on the `lower End of said support are provided while rotating in horizontal Level are made possible by a suspension of these tilting bearings on hanging rods, the are attached to the tip of the balancing tetrahedron.

Wenn es .erwünscht ist, zu der durch die vorbeschriebene Konstruktion gegebenen allgemeinen Beweglichkeit der Auflagerung noch eine weitere Einstellungsmöglichkeit der Brücke gegenüber den Fahrgestellen hinzuzufügen, die beispielsweise darin besteht, daß sich die Längsachse der Brücke in einem Winkel zur Gleisrichtung einstellen kann, oder daß sich die ganze Brücke in ihrer senkrecht zur Gleisrichtung liegenden Achse parallel verschieben soll, so kann dies dadurch erreicht werden, daß erfindungsgemäß in das Fachwerk, mit welchem die obengenannte Gerüststütze mit der übrigen Eisenkonstruktion verbunden ist, und welches ein Teil des Gesamtsystems bildet, ein längenverändetliches Systemglied eingeschaltet wird, das zusammen mit einem am oberen Ende der Gerüststütze `angeordneten Lager eine Neigungs-änderung derselben gegen die übrige Konstruktion senkrecht zur Gleisrichtung hervorrufen kann. Es wird hierdurch bewirkt, daß die Gerüststritze eine pendelnde Bewegung auf den obengenannten Kipplagern unabhängig von der Stellung der Brücke ausführen kann, so daß diese letztere sich gegenüber den Fahrgestellen bzw. der Gleisrichtung verdrehen und verschieben. kann. Etwas Ähnliches kann in anderer Weise auch dadurch erzielt werden, daß die beiden Kipplager in ihrer Horizontalebene senkrecht zur Gleisrichtung innerhalb des Grundrahmens des Balanciertetraeders verschoben werden.If it is desired, to the construction described above Given the general mobility of the support, there is another setting option to the bridge opposite the chassis, which consists, for example, of that the longitudinal axis of the bridge is set at an angle to the track direction can, or that the whole bridge is perpendicular to the track direction Axis is to move parallel, this can be achieved in that according to the invention into the framework with which the above-mentioned scaffold support with the rest of the iron structure is connected, and which forms part of the overall system, a variable length System element is switched on, which together with one at the upper end of the scaffold support `arranged camp a change in inclination of the same compared to the rest of the construction can cause perpendicular to the track direction. It is thereby caused that the Scaffolding a pendulous movement on the above mentioned tilting bearings can run regardless of the position of the bridge, so that the latter itself Rotate and move in relation to the chassis or the track direction. can. Something similar can also be achieved in another way by the fact that the two Tilt bearings in their horizontal plane perpendicular to the track direction within the base frame of the balanced tetrahedron.

An Hand der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel der Erfindung darstellt, soll diese näher erläutert werden. Es ist Abb. i eine perspektivische Gesamtübersicht über ein Abraumfördergerät mit einer Abstützung gemäß der Erfindung, Abb. z zeigt in größerem Maßstab die Einzelheiten eines über dem einen Fahrgestelle liegenden Stützpunktes, Abb.3 stellt eine besondere Ausführungsform einer solchen Abstützung dar, und Abb. q. zeigt die Verschieblichkeit der Kipplager in den Balanciers des Fahrgestelles.With reference to the drawing, which represents an embodiment of the invention, this should be explained in more detail. Fig. I is a perspective overall overview shows about an overburden conveyor with a support according to the invention, Fig. z on a larger scale the details of one lying above one of the chassis Support point, Fig.3 represents a special embodiment of such a support figure, and Fig.q. shows the mobility of the tilting bearings in the balancers of the Chassis.

In Abb. i ist der Aufbau des Abraumfördergerätes a der Einführung wegen schematisch durch einfache Linien angedeutet. Das Gerät läuft einerseits auf den Gleisen b mittels der beiden Fahrgestelle c und d, auf denen das Gerät etwa in seiner Mitte aufliegt, und andererseits auf dem Gleis e, auf dem ein einzelnes Fahrgestell zur Unterstützung des abbauseitigen Endes des Gerätes läuft: An dieser Stelle erfolgt die Übergabe des abgebauten Abraumes auf die im Gerät vorgesehene Banäfördervorrichtung, während am anderen Ende des Gerätes bei f Gut auf die Halde abgeworfen wird.In Fig. I the structure of the overburden conveyor device a is the introduction because of indicated schematically by simple lines. The device runs on the one hand the tracks b by means of the two chassis c and d, on which the device is about rests in its center, and on the other hand on track e, on which a single Chassis to support the end of the device on the dismantling side runs: On this one At this point, the excavated spoil is transferred to the one provided in the device Banäfördervorrichtung, while at the other end of the device at f Gut on the heap is thrown off.

Die Fahrgestelle c und d bestehen im wesentlichen aus einem Hauptbalancier, dessen Grundform ein Tetraeder g (s. Abb. 2) bildet, und dessen Spitze nach oben zeigt, während unter den Ecken der Grundfläche in bekannter Weise weitere kleinere Balanciers die Auflagerlast auf die Laufachsen übertragen.The chassis c and d essentially consist of a main balancer, the basic shape of which is a tetrahedron g (see Fig. 2), and the point of which is upwards shows, while under the corners of the base in a known manner further smaller ones Balanciers transfer the bearing load to the running axles.

Unter der eigentlichen Brücke a sind senkrecht nach unten gerichtete Gerüststützen La, 1i vorgesehen, die die Brückenlast auf die Fahrgestelle c und d überleiten.Under the actual bridge a, scaffold supports La, 1i directed vertically downwards are provided, which transfer the bridge load to the chassis c and d.

Die Auflagerung einer solchen Gerüststütze (z. B. 1a) ist in Abb. 2 zu ersehen. Es durchdringt diese Stütze k die obere entsprechend aufgelöste Spitze des Tetraeders g. Am unteren Ende- der Stütze sind zwei senkrecht zueinander stehende Kipplager i und k vorgesehen, die eine Relativbewegung der Stütze und damit der ganzen Förderbrücke nach zwei Koordinaten erlauben.The support of such a scaffold prop (e.g. 1a) can be seen in Fig. 2. This support k penetrates the upper correspondingly resolved tip of the tetrahedron g. At the lower end of the support there are two tilting bearings i and k which are perpendicular to one another and which allow a relative movement of the support and thus of the entire conveyor bridge according to two coordinates.

Die untere Stützpfannel des unterbn Lagers ist durch Hängebänder m an der Spitze des Tetraeders g aufgehängt. Hierdurch wird erreicht, daß_ -sich die Fahrgestelle gegenüber der Brücke in horizontaler Ebene verdrehen können. Zwecks Aufnahme von Horizontalkräften, die beispielsweise vom Winddruck usw. herrühren, ist die untere Pfanne als Halslager ausgebildet, bei welchem der äußere Lagerkörper L' -fest mit dem Hauptbalancier g verbunden ist.The lower support pannel of the lower bearing is secured by hanging straps suspended from the tip of the tetrahedron g. This ensures that the Can rotate the chassis opposite the bridge in the horizontal plane. For the purpose of Absorption of horizontal forces, for example resulting from wind pressure etc., the lower pan is designed as a neck bearing, in which the outer bearing body L 'is firmly connected to the main balancer g.

Um, wie schon oben angedeutet, eine Winkelveränderung der Längsachse der Brücke zur Richtung der Fahrschienen herbeiführen zu können, ist, wie dieses Abb: 3 zeigt, in das Fachwerk n, welches die Verbindung zwischen der Gerüststütze h und der übrigen Brückenkonstruktion a darstellt, ein längenveränderliches Systemgliedo eingefügt. Durch eine Verkürzung oder Verlängerung dieses Gliedes o wird zusammen mit einer nachgiebigen Lagerung p am oberen Ende der Stütze eine Neigungsänderung dieser letzteren gegen die Brückenkonstruktion senkrecht zur Richtung der Fahrgleise hervorgerufen. Diese Neigungsänderung ist notwendig, um die bei der Ausbildung nach Abb.2 vorhandene Starrheit der Verbindung zwischen dem System der Fahrgestelle c, d und der Brücke a zu beseitigen.To, as already indicated above, a change in the angle of the longitudinal axis To be able to bring about the bridge to the direction of the running rails is like this Fig: 3 shows, in the framework n, which is the connection between the scaffold support h and the rest of the bridge construction a represents a variable-length system member inserted. By shortening or lengthening this link, o becomes together with a resilient bearing p at the upper end of the column a change in inclination the latter against the bridge structure perpendicular to the direction of the tracks evoked. This change in inclination is necessary in order to follow the training Fig.2 Existing rigidity of the connection between the system of the chassis c, d and bridge a.

Das längenveränderliche Systemglied besteht vorteilhaft, wie dieses die Abb. 3 schematisch erkennen läßt, aus einer Schraubenspindel mit Mutter, wobei eines dieser beiden Elemente von Hand oder mechanisch angetrieben werden kann, wobei die beiden Antriebsvorrichtungen für die beiden Stützpunkte der Fahrgestelle c und d miteinander gekuppelt werden können.The variable-length system member is advantageous, like this one Fig. 3 can be seen schematically, from a screw spindle with nut, wherein one of these two elements can be driven manually or mechanically, whereby the two drive devices for the two support points of the chassis c and d can be coupled together.

Die eben geschilderte Vorrichtung kann auch dazu dienen, eine Abstandsveränderung zwischen den beiden Gleisen b und e auszugleichen. In diesem Fall erfolgt die Längenveränderung des Gliedes o bei beiden Stützpunkten in demselben Sinne (also in beiden Fällen Verkürzung oder Verlängerung), während bei der vorhin beschriebenen Schwenkung der Brücke in horizontaler Ebene das Glied o über dem einen Fahrgestell verkürzt werden muß, während es gleichzeitig bei dem anderen Fahrgestell verlängert wird. .The device just described can also be used to compensate for a change in distance between the two tracks b and e. In this case, the change in length of the link o takes place in the same sense at both support points (i.e. shortening or lengthening in both cases), while in the case of the pivoting of the bridge in the horizontal plane described above, the link o must be shortened over one chassis while it is at the same time is extended in the other chassis. .

Wie schon eingangs angedeutet, kann die Wirkung, die durch das längenveränderliche Systemglied hervorgerufen wird, auch dadurch erzielt werden, daß die untere Stützpfanne l der beiden Kipplager i und k mit dem Halslager L' in ihrer Horizontalebene senkrecht zur Gleisrichtung verschoben wird. Diese Anordnung ist in Abb. q. dargestellt, sie dürfte ohne weitere Erläuterung v erstärdlich sein.As already indicated at the beginning, the effect caused by the variable-length system member can also be achieved by shifting the lower support socket l of the two tilting bearings i and k with the neck bearing L 'in their horizontal plane perpendicular to the track direction. This arrangement is shown in Fig. Q. shown, it should be superficial without further explanation.

In einzelnen Fällen kann eines der beiden Kipplager, und zwar dasjenige, dessen Schneidenrichtung parallel zur Gleichrichtung liegt, fortfallen, z. B. dann, wenn die Gleise b und e überall in gleicher Höhe liegen, oder wenn der Höhenausgleich zwischen den beiden Gleisen durch besondere im Gerät'oder auf dein abbauseitigen Fahrgestell vorgesehene Vorkehrungen getroffen wird. Brauchbar ist für diesen Fall z. B. die Anordnung eines Knickpunktes in dem abbauseitigen Teil des Gerätes zwischen den Unterstützungspunkten.In individual cases, one of the two tilting bearings, namely the one whose cutting direction is parallel to the rectification, omit, z. B. then, if tracks b and e are everywhere at the same height, or if the Height adjustment between the two tracks by special in the device or on the dismantling side Chassis provided precautions is taken. Is useful for this case z. B. the arrangement of an inflection point in the mining-side part of the device between the support points.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Support of two support points of an overburden conveyor bridge or the like lying above the same track, characterized in that for each point a main balancer resting on chassis (c, d) of the basic shape of a tetrahedron (g) with an overhead point and a vertical support lying under the bridge structure (h) mutually penetrate and are movably connected to one another in such a way that two mutually perpendicular tilting bearings (i, k) are provided at the lower end of the prop (h) for tilting movements of the scaffold support (h) with respect to the chassis (c, d) and Rotational movements in a horizontal plane are made possible by suspending these tilting bearings on hanging rods (m) that are attached to the tip of the balancing tetrahedron.

2. Support according to claim i, characterized in that for the transmission of horizontal forces from the tilting bearings (i, k) to the chassis (c, d) neck bearings (l, l ') are provided, the inner part (L) of which with the tilting bearings and the outer part (l ') of which is connected to the main balancer (g).

3. Support according to claim i and 2, characterized in that in the framework (s) with which the scaffold support (la) is connected to the rest of the bridge structure (a), a variable length System element (o) is switched on, which together with a at the upper end of the Scaffold support (h) arranged bearing (p) a change in inclination of the same against the the rest of the construction can cause perpendicular to the track direction. .

4. Support according to claims i to 3, characterized in that the length-variable system element (o) consists of a screw spindle with nut.

5. Support according to claim i and 2, characterized in that the two tilting bearings (i, k) in the horizontal plane can be moved perpendicular to the track direction.