DE574857C

DE574857C - Drive for oil switch with free release

Info

Publication number: DE574857C
Application number: DEA57452D
Authority: DE
Inventors: Karl Rittmeyer
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1929-04-12
Filing date: 1929-04-12
Publication date: 1933-04-20

Description

Es ist bekannt, die Einschaltbewegung von ölschalterantrieben durch Druckluft auszuführen und zwischen dem Druckluftkolben und dem Schaltgestänge eine Frei-It is known that the switch-on movement of oil switch drives is effected by compressed air and between the compressed air piston and the shift linkage a free

.5 auslösung vorzusehen, durch welche der Antrieb im Falle einer selbsttätigen Auslösung durch Federkraft in die Ausschaltstellüng gebracht wird. Bei den bekannten Antrieben dieser Art wird die Bewegung des.5 release to provide through which the drive in the event of an automatic release is brought into the switch-off position by spring force. With the known The movement of the

ίο Druckluftkolbens entweder unmittelbar auf eine die Kontaktbrücke tragende Schaltstange oder durch eine Hebelanordnung auf' den Kontaktteil des Schalters übertragen. Die erstere Anordnung ist für Schälter mit großem Schaltwinkel nicht geeignet, während bei der zweiten Anordnung die Hebelanordnung sehr umfangreich und platzraubend sein muß, um die zur Erzielung eines "größen Schaltwinkels erforderliche Übersetzung zwischen dem Druckluftkolben und dem Kontaktteil zu erhalten. Dieser. Nachteil läßt sich bekanntlich vermeiden, wenn man für die "Übertragung der · Einschaltbewegung ein aus Zahnstange und Zahnrad bestehendes Getriebe verwendet. Ein derartiger Antrieb läßt sich an jedem Schalter ohne Rücksicht auf'den Schaltwinkel anbringen und ist vor allen Dingen für Schalter mit großem Schaltwinkel geeignet. Für einen solchen Druckluftantrieb ist nun bereits vorgeschlagen worden,, ihn über eine Freilaufkupplung mit dem Ölschalter zu verbinden und den Arbeitskolben am Ende seiner Einschaltbewegung in seiner Stellung zu verriegeln, um den Schalter unabhängig von Druckschwankungen der Druckluft in der Einschaltstellung festzuhalten; hierbei bleibt die Zahnstange in ' Eingriff mit dem Zahnfad. Es kann nun aber insbesondere dann, wenn die Freilaufkupplung und der Arbeitskolben gleichzeitig entriegelt werden, vorkommen, daß bei der Ausschaltbewegung sich die Verklinkung der Freilaufkupplung wieder fängt und das Zahnrad mit der Zahnstange kuppelt, so daß dann der Arbeitskolben bremsend auf die Ausschaltbewegung wirkt.ίο Pneumatic piston either immediately a switching rod carrying the contact bridge or a lever arrangement on ' transfer the contact part of the switch. The former arrangement is for switches with large switching angle not suitable, while in the second arrangement the lever arrangement must be very extensive and space-consuming in order to achieve a "size Switching angle required translation between the air piston and the Get contact part. This. As is well known, disadvantage can be avoided if one for the "transmission of the switch-on movement, a rack and gearwheel Gear used. Such a drive can be used on any switch without consideration attach to the switching angle and is in front all things suitable for switches with a large switching angle. For such a compressed air drive has now already been proposed, using a one-way clutch with him to connect the oil switch and the working piston at the end of its closing movement lock in position to keep the switch independent of pressure fluctuations hold the compressed air in the on position; here the rack remains in 'engagement with the toothed thread. But it can now especially when the overrunning clutch and the working piston are unlocked at the same time will happen that during the switch-off movement the latching of the overrunning clutch catches itself again and the gearwheel couples with the rack, so that the working piston then acts as a brake on the switch-off movement works.

Durch die vorliegende Erfindung wird dieser Nachteil dadurch behoben, daß die Verzahnung der Zahnstange am Ende der Einschaltbewegung des Kolbens nach Ve'rklinken des Schaltgliedes des Ölschalters außer Eingriff mit dem Zahnrad kqmmt, und daß beim Ausschalten die Verriegelung des Arbeitskolbens erst am Ende der Ausschaltbewegung des Schaltgliedes selbsttätig durch einen auf der Schalterwelle sitzenden Nocken aufgehoben wird. Ein Kuppeln des Zahnrades mit der Zahnstange bei der Aus-Through the present invention remedied this disadvantage that the toothing of the rack at the end of the Switch-on movement of the piston after latching the switching element of the oil switch out of engagement with the gear kqmmt, and that when switching off the lock of the working piston only at the end of the switch-off movement of the switching element automatically by one seated on the switch shaft Cam is canceled. A coupling of the gear with the rack during the disengagement

*■) Von dem, Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:* ■) The patent seeker has been named as the inventor:

Karl Rittmeyer in Berlin-Adlershof.Karl Rittmeyer in Berlin-Adlershof.

schaltung des ölschalters und damit eine Bremsung der Ausschaltbewegung wird hierdurch auf jeden Fall verhindert.switching of the oil switch and thus a braking of the switch-off movement is thereby definitely prevented.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Abbildung dargestellt. Es bedeutet α einen Druckluftzylinder, in welchem sich der Kolben b bewegt. An dem Kolben ist die Zahnstange c befestigt, welche mit ihren Zähnen auf das Zahnrad f wirkt. Dieses sitzt ίο lose auf der Schalterwelle g und ist mit Sperrklinken i versehen. Fest auf der Schalterwelle g sitzt ferner ein Sperrad h, in welches die Klinken i eingreifen. Bewegt sich die Kolbenstange c in Pfeilrichtung, so wird das Sperrad h von den Sperrklinken i der Losscheibe f mitgenommen und der Schalter eingeschaltet. Am Ende der Einschaltbewegung rutscht eine auf der Schalterwelle festsitzende Nasew hinter die Halteklinke 0 und verriegelt den Schalter in der Einschaltstellung. Sobald der Auslösemagnet p die Halteklinke 0 zurückzieht und die Nase η freigegeben wird, geht die Ausschaltung des ölschalters vor sich. Damit aber bei der Ausschaltbewegung, welche mittels besonderer Federn erfolgt, nicht der Druckluftkolben in Bewegung gesetzt wird und bremsend wirkt, ist ein Teil d der Zahnstange c ausgespart. Diese Aussparung befindet sich in der Einschaltstellung dem Zahnrad/ gegenüber, so daß es also nicht in die Zahnstange c eingreifen kann. Diese Stellung der Zahnstange wird während der Ausschaltbewegung dadurch beibehalten, daß eine Sperrklinke k die Zahnstange unter Einwirkung der Druckfeder t festhält. Die Entriegelung der Zahnstange erfolgt erst, nachdem der Schalter beim Ausschalten in die Endlage gelangt ist Und ein auf der Schalterwelle g festsitzender Nocken m gegen die Verlängerung der. Sperrklinke & drückt.An embodiment of the invention is shown in the figure. It means α a compressed air cylinder in which the piston b moves. The toothed rack c , which acts with its teeth on the toothed wheel f, is attached to the piston. This sits ίο loosely on the switch shaft g and is provided with pawls i . A ratchet wheel h, in which the pawls i engage, also sits firmly on the switch shaft g. If the piston rod c moves in the direction of the arrow, the ratchet wheel h is taken along by the pawls i of the loose disk f and the switch is turned on. At the end of the switch-on movement, a nose stuck on the switch shaft slips behind the retaining pawl 0 and locks the switch in the switch-on position. As soon as the release magnet p pulls back the pawl 0 and the lug η is released, the oil switch is switched off. However, so that the compressed air piston is not set in motion and has a braking effect during the switch-off movement, which takes place by means of special springs, part d of the toothed rack c is cut out. This recess is in the switched-on position of the toothed wheel / opposite, so that it cannot engage in the toothed rack c. This position of the rack is maintained during the disconnection movement in that a pawl k holds the rack under the action of the compression spring t. The unlocking of the rack takes place only after the switch has come to the end position when turning on the switch shaft and a g m stuck cam against the extension of the. Pawl & pushes.

Nunmehr bewegt sich die Kolbenstange c unter Einwirkung der Feder ί in ihre Anfangslage zurück. Dabei wird das Zahnrad / leer mitgenommen, während sich die Sperrklinken ι über das Sperrad g hinwegdrehen. Zur Einleitung der Einschaltbewegung ist ein Druckluftventil r vorgesehen, welches durch den Einschaltmagnet q zum Ansprechen gebracht werden kann.The piston rod c now moves back into its initial position under the action of the spring ί. The gear / empty is taken along while the pawls ι turn over the ratchet g . To initiate the switch-on movement, a compressed air valve r is provided, which can be activated by the switch-on magnet q .

Claims

Patent claims:

i. Drive for oil switch with trip-free release, in which the switch-on takes place via a rack and gearwheel by compressed air and the switch-off by spring force and in which the drive piston is held in the switch-on position by a lock, characterized in that the toothing of the 60 = rack (c) at the end the switching-on movement of the piston (V) comes out of engagement with the gearwheel after latching of the switching element and that when switching off the locking (fe) of the piston only at the end of the switching-off movement "des". Switching element is automatically lifted by a cam (n) sitting on the switch shaft (g) '.

2. Drive for oil switch according to claim i, characterized in that the gear (f) on the switch shaft (g) is loosely arranged and with pawls (i) with a ratchet wheel (h) fixed on the switch shaft (g ) in engagement so that when the piston rod (d) is returned after the switch-off movement of the switching element has ended, when the toothed rack (c): comes back into engagement with the toothed wheel (f) , it can rotate freely without driving the switch shaft (g). '

1 sheet of drawings