DE572997C

DE572997C - Airplane with normal wings and control surfaces

Info

Publication number: DE572997C
Application number: DEN24501D
Authority: DE
Original assignee: JAKOB EMIL NOEGGERATH DR ING
Current assignee: JAKOB EMIL NOEGGERATH DR ING
Publication date: 1933-04-08

Description

Es sind bereits Flugzeuge für Hub- und Planflug bekannt, bei denen der Hubflug durch Schwenkung der Luftschraube und gegebenenfalls des Antriebsmotors um seine waagerechte Achse erzielt wird. Bei diesen Flugzeugen ist nun während des Hubfluges eine Steuerung nicht möglich, weil die für die Steuerung eines Planfluges bestimmten Steuerflächen während des mit verhältnismäßig geringer Geschwindigkeit erfolgenden Hubfluges gänzlich wirkungslos sind.There are already aircraft known for lift and plan flight, in which the lift flight through Pivoting the propeller and, if necessary, the drive motor around its horizontal position Axis is achieved. With these aircraft there is now one during the lift flight Control not possible because they are intended for the control of a plan flight Control surfaces during the relatively slow speed Hubfluges are completely ineffective.

Andererseits sind auch bereits Flugzeuge bekannt, bei denen ein Teil der Tragfläche zusammen mit dem auf ihr angebrachten MotorOn the other hand, aircraft are already known in which a part of the wing together with the motor attached to it

t5 verschwenkbar ist.t5 is pivotable.

Die Erfindung betrifft ein Flugzeug für Hub- und Planflug mit den normalen Trag- und Steuerflächen, bei denen die Tragflächen oder ein Teil derselben zusammen mit dem Propeller und mit im Propellerabwind liegenden besonderen Steuerflächen verschwenkbar ist. Diese besonderen Steuerflächen liegen also während des Hubfluges im Wind der Luftschrauben und ermöglichen infolgedessenThe invention relates to an aircraft for lift and plane flight with the normal carrying and control surfaces, in which the wings or a part of them together with the Propeller and pivotable with special control surfaces lying in the propeller downdraft is. These special control surfaces are therefore in the wind of the during the lift flight Propellers and enable as a result

*5 eine wirkungsvolle Steuerung des Flugzeuges während des Hubfluges, wobei infolge der schwenkbaren Anordnung der Tragflächen beim Hubflug durch diese verursachte Wirbelungen vermieden werden und der Wind der Luftschraube mit unverminderter Stärke auf die zusätzlichen Steuerflächen trifft. Zweckmäßig ist die Anordnung so getroffen, daß an . dem Flugzeug neben dem Hauptrumpf schwenkbare Hilfsrümpfe vorgesehen sind, die die Luftschrauben, die Tragflächen und die zusätzlichen Steuerflächen tragen, wobei die Antriebsmotore ebenfalls in diesen Hilfsrümpfen untergebracht sein können.* 5 effective control of the aircraft during the lift flight, whereby as a result of the pivotable arrangement of the wings during the lift flight caused by eddies be avoided and the wind of the propeller with undiminished strength on the additional control surfaces. The arrangement is expediently made so that on . the aircraft in addition to the main fuselage pivotable auxiliary fuselages are provided which the propellers, the wings and the additional control surfaces carry the Drive motors can also be housed in these auxiliary hulls.

In den. Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.In the. Illustrations is an exemplary embodiment of the invention shown.

Abb. ι zeigt das Flugzeug gemäß der Erfindung in der Planfluglage.Fig. Ι shows the aircraft according to the invention in the plan position.

Die Abb. 2 und 3 stellen die seitliche und vordere Ansicht des Flugzeuges in der Hubfluglage dar.Figs. 2 and 3 show the side and front view of the aircraft in the lift position represent.

An dem mit dem Fahrgestell 4 und den Planflugsteuerflächen 9 verbundenen Hauptrumpf ι des Flugzeuges sind schwenkbare Hilfsrümpfe 2 und 3 vorgesehen, die die Luftschrauben 30 und 31, die Motore 32 und 33, die Tragflächen 5 und 6 sowie die zusätzlichen Steuerflächen 10 und 11 tragen. Die Rümpfe 2 und- 3 sind mit allen ihren Teilen um die Achse 7 schwenkbar angeordnet. Der Hauptrumpf ist an seinem Kopfteil mit Stabilisierungsflächen 8 und 23 versehen, während an den Tragflächen Stabilisierungsflächen 12, 13, 20 und 21 sowie Rippen 16, 17, 18 und 19 vorgesehen sind. An den Hilfsrümpfen 2 und 3 sind ebenfalls Rippen 14 und 15 angeordnet. Die Tragflächen 5 und 6 sind auch gegenüber den Hilfsrümpfen verstellbar angeordnet und können die punktierte Lage einnehmen und den Anstiegwinkel in gewissen Grenzen verändern.On the main fuselage connected to the chassis 4 and the plan flight control surfaces 9 ι of the aircraft pivotable auxiliary fuselages 2 and 3 are provided that the propellers 30 and 31, the motors 32 and 33, the wings 5 and 6 and the additional ones Wear control surfaces 10 and 11. The hulls 2 and 3 are arranged with all their parts pivotable about the axis 7. The main body is provided with stabilizing surfaces 8 and 23 on its head part, while stabilizing surfaces 12, 13, 20 and 21 and ribs 16, 17, 18 and 19 are provided. On the auxiliary hulls 2 and 3, ribs 14 and 15 are also arranged. The wings 5 and 6 are also arranged to be adjustable with respect to the auxiliary hulls and can assume the dotted position and change the slope angle within certain limits.

Claims

Patent claims:

1. Aircraft with normal wings and control surfaces, characterized in that the wings or a part of them 7 »together with the propeller and with in the propeller downdraft lying special control surfaces is pivotable.

2. Aircraft according to claim 1, characterized in that the head of the aircraft pivotable auxiliary hulls are provided on which the propellers, the motors, the lift control surface and the pivotable part of the wings is arranged.

1 sheet of drawings