DE572598C

DE572598C - Motor vehicle with track rollers that are inclined to the vehicle plane and can be brought into and out of working position

Info

Publication number: DE572598C
Application number: DE1930572598D
Authority: DE
Original assignee: ERNEST CHARLES NOBLE; GD Peters and Company Ltd
Current assignee: ERNEST CHARLES NOBLE; GD Peters and Company Ltd
Priority date: 1929-02-01
Filing date: 1930-01-05
Publication date: 1933-03-25

Description

Kraftfahrzeug mit geneigt zur Fahrzeugebene stehenden und in und -außer Arbeitsstellung - bringbaren Spurrollen Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug mit geneigt zur Fahrzeugradebene stehenden und in und außer Arbeitsstellung bringbaren Spurrollen von verhältnismäßig geringer Größe im Vergleich zu den Fahrzeugrädern. Es sind Fahrzeuge mit in und außer Arbeitsstellung bringbaren Spurrollen bekannt, bei denen die letzteren parallel zur Radebene und mit konstantem Abstand von den Rädern verstellt werden. Infolgedessen erlauben die Spurrollen nicht die ungehinderte Ausführung der zum Lenken eines Wagens erforderlichen Schwenkbewegungen der Räder.Motor vehicle with inclined to the vehicle plane standing and in and outside Working position - bringable track rollers The invention relates to a motor vehicle with inclined to the vehicle wheel plane and can be brought into and out of working position Track rollers of relatively small size compared to the vehicle wheels. There are known vehicles with track rollers that can be brought into and out of the working position, where the latter are parallel to the wheel plane and at a constant distance from the Wheels can be adjusted. As a result, the tracking rollers do not allow the unimpeded Execution of the swiveling movements of the wheels required to steer a car.

Die Erfindung vermeidet diesen Nachteil und besteht darin, daß die Träger der geneigten Spurrollen um Zapfen derart schwenkbar gelagert sind, daß die Spurrollen sich beim Zurückschwenken der Träger von der Innenseite der Fahrzeugräder nach der Wagenmitte hin um einen merklichen Abstand bewegen. Zweckmäßig werden hierzu die Schwingzapfen der Träger an Vorsprüngen der Achsen oder deren Gehäuse zur Radachse geneigt angeordnet.The invention avoids this disadvantage and consists in that the Carrier of the inclined track rollers are pivotally mounted around pins that the Tracks roll when the carrier swings back from the inside of the vehicle wheels move a noticeable distance towards the center of the carriage. It will be useful for this the pivot pins of the carrier on projections of the axles or their housing to the wheel axle arranged inclined.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Die Vorderachse x trägt in Gabeln 3 an Schwenkzapfen ¢ die Schenkel der beiden Räder z, z.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown. The front axle x carries the legs in forks 3 on pivot pins the two wheels z, z.

Die Räder können in der üblichen Weise mit Gummireifen von solcher Breite ausgerüstet werden, daß sie auf den Schienen auch in Kurven den erforderlichen Halt finden. Breite Reifen sind natürlich auch hinsichtlich des Flächendrucks beim beladenen Fuhrwerk günstiger. Auch Fahrzeuge ohne Gummireifen können gemäß der Erfindung ausgerüstet werden.The wheels can be fitted with rubber tires of such in the usual way Width are equipped so that they are required on the rails even in curves Find a hold. Of course, wide tires are also important in terms of surface pressure loaded wagon cheaper. Even vehicles without rubber tires can according to the invention be equipped.

Die Spurrollen 5 stehen geneigt zu den Fahrzeugrädern. Ein günstiger Neigungsivinkel ist etwa 2o° zur Radebene. Jede Rolle läuft um einen Zapfen 6, der zum Einsetzen in den zugehörigen Träger 7 abgesetzt und mit Gewindeenden und Muttern 8 versehen ist. Die Rolle läuft mit einer Lagerschale 9 auf dem dickeren Teil 6a des Zapfens und wird durch einen Bund 6b am Zapfen axial festgelegt.The track rollers 5 are inclined to the vehicle wheels. A cheaper one The angle of inclination is about 2o ° to the plane of the wheel. Each roller runs around a pin 6, the for insertion in the associated carrier 7 and with threaded ends and nuts 8 is provided. The role runs with a bearing shell 9 on the thicker part 6a of the pin and is axially fixed by a collar 6b on the pin.

Die Spurrollen werden zweckmäßig als volle Scheibenräder ausgeführt und so groß gemacht, wie es mit Rücksicht auf den verfügbaren Raum, das Gewicht und die Festig keit zulässig ist. Die Spurrollen müssen so zu den Rädern gestellt sein, daß sie auch bei unbeladenem Fahrzeug noch genügend Griff an den Schienen finden. Ihre Kränze 5a sind verdickt, um ihnen eine große Lauffläche 5b zum Angriff am Schienenkopf zu geben. Außerdem haben die verdickten Kränze noch den weiteren Zweck,--daß sie etwaige Zwangsschienen erfassen und dadurch, beispielsweise in Weichen, die richtige Führung geben.The track rollers are expediently designed as full disk wheels and made as large as it is with regard to the available space, the weight and the strength is permissible. The track rollers must be like this to the Wheels should be placed so that they still have sufficient grip even when the vehicle is unloaded find on the rails. Their wreaths 5a are thickened to give them a large running surface 5b to attack the rail head. In addition, the thickened wreaths still have the further purpose, - that they detect any compulsory rails and thereby, for example in turnouts, give the right guidance.

Bei der angegebenen Neigung der Sparrollen, etwa 2o° zur Radebene, gehen die Kränze mit ihren Laufflächen 5b von den Rädern frei und stehen so tief am Schienenkopf, daß bei seitlichen Kräften keine Neigung zum Aufsteigen besteht. Die Achse der Sparrolle fällt in der Arbeitsstellung mit der senkrechten Mittelebene der Achse zusammen. Die Lauffläche 5b wird zweckmäßig kegelförmig abgedreht.With the indicated inclination of the economy rollers, about 2o ° to the wheel plane, the rims go free with their running surfaces 5b from the wheels and are so low at the top of the rail that there is no tendency to climb up under lateral forces. In the working position, the axis of the economy roller coincides with the vertical center plane the axis together. The running surface 5b is expediently turned off in a conical shape.

Die Sparrolle 5 in Fig. i ist an einem Lenker 7 befestigt, der um einen zur Waagerechten geneigten Stift 13 in einem Ansatz io der Achse i schwenkbar gelagert ist. Der Ansatz umfaßt mit einer Gabel roa, iob das Ende 711 des Lenkers 7; der mit einer Kreisführung 70 $em Gabelteil iob anliegt. An der oberen Gabelhälfte i ob ist eine Kreisbogenführung i i ausgebildet (Fig. 2), deren Endkanten i ia, i i b Anschläge für Kanten i2a, i2b einer ähnlichen Führung am Lenker 7 bilden. Die Führung i2 greift über den Gabelteil iob . Der Stift 13 hat unten einen sechseckigen oder vierkantigen, kurz, irgendwie unrunden Kopf i3a, mit dem er in den Gabelteil ioa von unten eingesetzt wird. Von oben hält ihn eine Mutter 1q.. Durch die Gabelteile ioa und iob und den Lenker 7 sind Löcher 15 und 16 gebohrt, während die Führung i2 entsprechend den Löchern halbrund angebohrt ist. Durch die Löcher.und die Anbohrung 17 wird ein Stift 18 gesteckt, der an einer Kette icg aufgehängt ist. Auf diese Weise kann der Lenker 7 am Ansatz io in zwei unter=cgo° zueinander versetzten Stellungen festgelegt werden. In der Arbeitsstellung fällt die Anbohrung 17 mit dem Loch 15 zusammen, während sie in der Ruhestellung mit dem Loch 16 zusammengelegt wird. Die Sparrolle 5 nimmt nun die punktierte Stellung in Fig. i ein, in der sie vollständig aus dem Wege geräumt ist.The economy roller 5 in Fig. I is attached to a link 7 which is pivotably mounted about a pin 13 inclined to the horizontal in an approach io of the axis i. The approach comprises with a fork roa, iob the end 711 of the handlebar 7; which rests on a fork part with a circular guide 70 $. A circular arc guide ii is formed on the upper fork half i ob (FIG. 2), the end edges i ia, iib of which form stops for edges i2a, i2b of a similar guide on the handlebar 7. The guide i2 engages over the fork part iob. The pin 13 has at the bottom a hexagonal or square, short, somehow non-round head i3a, with which it is inserted into the fork part ioa from below. A nut 1q holds it from above. Holes 1 5 and 1 6 are drilled through the fork parts ioa and iob and the handlebar 7, while the guide i2 is drilled in a semicircle corresponding to the holes. A pin 18, which is suspended from a chain, is inserted through the holes 17 and the drilling 17. In this way, the link 7 can be fixed at the attachment io in two positions offset from one another by = cgo °. In the working position, the tapping 17 coincides with the hole 15, while it is combined with the hole 16 in the rest position. The spar roller 5 now assumes the dotted position in FIG. I, in which it is completely cleared out of the way.

Die Vorrichtungen sind nicht nur einfach in der Bauart und in der Anpassung an so gut wie jedes vorhandene Fahrzeug, sondern sie gewähren auch eine große Anlagefläche am Schienenkopf, so daß der Flächendruck unter der Einwirkung seitlicher Kräfte gering ist und die Sparrollen nicht leicht beschädigt werden.The devices are not only simple in design and in Adapt to just about any existing vehicle, but they also grant one large contact surface on the rail head, so that the surface pressure under the action lateral forces are low and the economy rolls are not easily damaged.

Einsparbare Fahrzeuge der beschriebenen Art eignen sich besonders für den Personen-und Güterverkehr auf Lokalbahnen mit schwachem Verkehr, auch zum Heranführen landwirtschaftlicher Erzeugnisse und der Begleitpersonen, indem Güter und Personen mit Straßenfahrzeugen zur Eisenbahn gebracht, die Fahrzeuge eingespurt und als Eisenbahnfahrzeuge weitergefahren werden.Savable vehicles of the type described are particularly suitable for passenger and freight traffic on local railways with light traffic, also for Bringing agricultural products and accompanying persons by goods and people were brought to the railroad by road vehicles, the vehicles were tracked and continue to be driven as railway vehicles.

Claims

PATENT CLAIMS-i. Motor vehicle inclined to the vehicle wheel plane standing and in and out of working position bringable economy roles of relatively small size compared to the vehicle wheels, characterized by the fact that the Carrier (7) of the inclined economy rollers (5) mounted so as to be pivotable about pins (13) are that the economy roles when pivoting back the carrier from the inside move the vehicle wheels (2) towards the center of the car a noticeable distance.

2. Vehicle according to claim i, characterized in that the oscillating pin (i3) the carrier (7) on projections (io) of the axles (i) or their housing to the wheel axle (i) are inclined.