DE569994C

DE569994C - Starting pressure carburetor

Info

Publication number: DE569994C
Application number: DET38503D
Authority: DE
Original assignee: FR MAX THOMAS
Current assignee: FR MAX THOMAS
Priority date: 1931-03-07
Filing date: 1931-03-07
Publication date: 1933-02-10

Description

Anlaßdruckvergaser Es ist bekannt, das Anlassen von Brennkraftmaschinen dadurch zu erleichtern, daß die Maschine anfangs ein zündfähiges Gemisch zugeführt erhält, welches in einer Hilfsvorrichtung oder dem Vergaser durch Vernebeln von Brennstoff mittels Druckluft hergestellt wird. Zu diesem Zweck wird letztere in den Raum über dem Flüssigkeitsspiegel des den Brennstoff aufnehmenden Behälters geleitet und von dort an der kegelig sich verjüngenden Mündung eines von dem Behälter ausgehenden Brennstoffzuführungsrohres vorbeigeführt, von welcher sie den Brennstoff mitreißt, ihn injektorartig zerstäubt und sich gleichzeitig mit dem Brennstoffnebel mischt. Da die Druckluft hierbeiden Brennstoffnebel im wesentlichen umhüllt, ist die Mischung unvollkommen, zumal die Feinheit der Zerstäubung des Brennstoffes von der Geschwindigkeit abhängt, mit welcher die Druckluft an der Mündung des Brennstoffzuführungsrohres vorbeiströmt. Ein weiterer Nachteil dieser Anordnungen liegt in der verwickelten Apparatur, welche, weil sie nur zeitweise benutzt wird, besonders leicht zu Störungen Veranlassung gibt, und in der umständlichen Anbringung, die insbesondere den nachträglichen Anbau an die Maschine erschwert.Starting pressure carburetor The starting of internal combustion engines is known to facilitate the fact that the machine initially supplied an ignitable mixture obtained, which in an auxiliary device or the carburetor by misting Fuel is produced by means of compressed air. For this purpose, the latter is used in the space above the liquid level of the container holding the fuel and from there to the conically tapered mouth of one of the container outgoing fuel supply pipe passed, from which they take the fuel carried away, atomized it like an injector and at the same time with the fuel mist mixes. Since the compressed air here essentially envelops the fuel mist the mixture imperfect, especially as the fineness of the atomization of the fuel from the speed at which the compressed air at the mouth of the fuel supply pipe depends flows past. Another disadvantage of these arrangements is that they are intricate Apparatus which, because it is only used intermittently, is particularly easy to malfunction Cause, and in the cumbersome attachment, especially the subsequent Attachment to the machine difficult.

Gemäß der Erfindung erfolgt die Förderung des Brennstoffes mittels Druckluft, seine Vernebelung und Einführung ohne Nachtropfen sowie die Herstellung eines zündfähigen Gas-Luft-Gemisches in einem an das Saugrohr einer Brennkraftmaschine angeschlossenen Anlaßdruckvergaser, vor dessen kegelig sich verjüngendem Mundstück des Brennstoffzuführungsrohres ein Düsenkörper vorgesehen ist, dessen Düsenkanal nach der dem Mundstück zugewandten Seite sich kegelig erweitert, in welche Erweiterung das kegelige Mundstück des Brennstoffzuführungsrohres in axialer Richtung hereinragt und vor deren kleinstem Ouerschnitt endet, so daß bereits vor dem verengten Teil des Düsenkanals ein Brennstoff-Luft-Gemisch gebildet wird. Die Zusammensetzung desselben kann weiter dadurch geregelt werden, daß der Düsenkörper in axialer Richtung verstellbar ist, um den Abstand zwischen dem Mundstück des Brennstoffzuführungsrohres und dem kleinsten Querschnitt des Innenkegels des Düsenkörpers zu verändern. Auf diese Weise ist es möglich, für alle Betriebsbedingungen das günstigste Brennstoff-Luft-Getnisch einzustellen und den Anlaßdruckvergaser auch aus einem völlig unabhängiger, Hilfsbehälter mit Leichtbenzin zu versorgen. Die geringen Abmessungen erlauben die bequeme Anbringung des Anlaßdruckvergasers an geeigneter Stelle und die Einleitung des Gas-Luft-Gemisches in das Ansaugrohr vor oder hinter dem Vergaser.According to the invention, the fuel is conveyed by means of Compressed air, its nebulization and introduction without dripping as well as the production an ignitable gas-air mixture in one of the intake manifold of an internal combustion engine connected starting pressure carburetor, in front of its conical tapering mouthpiece the fuel supply pipe a nozzle body is provided, the nozzle channel after the side facing the mouthpiece widens conically, in which widening the conical mouthpiece of the fuel supply pipe protrudes in the axial direction and ends before the smallest cross section, so that already before the narrowed part the nozzle channel a fuel-air mixture is formed. The composition of the same can be further regulated in that the nozzle body is adjustable in the axial direction is to the distance between the mouthpiece of the fuel supply pipe and the to change the smallest cross-section of the inner cone of the nozzle body. In this way it is possible to find the most favorable fuel-air mix for all operating conditions set and the starting pressure carburetor also from a completely independent, auxiliary tank to be supplied with petrol. The small dimensions allow easy installation of the starting pressure gasifier at a suitable point and the introduction of the gas-air mixture into the intake pipe in front of or behind the carburetor.

Abb. i zeigt eine Ausführungsform des Anlaßdruckvergasers im Längsschnitt, Abb. 2 dieselbe in einem zu ersterem rechtwinklig stehenden Längsschnitt.Fig. I shows an embodiment of the starting pressure carburetor in longitudinal section, Fig. 2 the same in a longitudinal section at right angles to the former.

Auf dem Hilfsbrennstoffbehälter a und mit diesem durch das Gewinde c lösbar und dicht verbunden sitzt der Kopf b. Dieser trägt den Luftpumpenzylinder d, in welchem der Pumpenkolben e entgegen dem Drucke der Feder f durch die Kolbenstange g bewegt werden kann, wobei der Druckhub durch Zug an der Kolbenstange g, der Saughub durch die sich wieder ausdehnende Feder f erfolgt. Zur Betätigung von Hand ist der Seil- oder Drahtzug h vorgesehen, der einerseits an der Kolbenstange g befestigt ist, andererseits zum Bedienungsstand, Armaturenbrett o. dgl. führt, von wo aus die Pumpe betätigt werden soll. Eine Öffnung i im Boden des Pumpenzylinders d dient zur Zuführung von Frischluft, welche beim Saughub um die Manschette des Pumpenkolbens e in den Pumpenzylinder einströmt. Die Zuleitung der Drucklufi zu dem Hilfsbehälter a erfolgt in den Kopf b über das Rückschlagventil1, das ein Zurücktreten der im Hilfsbehälter gespeicherten Druckluft verhindert.The head b sits on the auxiliary fuel container a and is detachably and tightly connected to it by the thread c. This carries the air pump cylinder d, in which the pump piston e can be moved against the pressure of the spring f by the piston rod g, the pressure stroke being effected by pulling on the piston rod g and the suction stroke by the spring f expanding again. For manual actuation, the cable or wire pull h is provided, which is attached on the one hand to the piston rod g, on the other hand to the control station, dashboard or the like. From where the pump is to be actuated. An opening i in the bottom of the pump cylinder d is used to supply fresh air, which flows into the pump cylinder during the suction stroke around the sleeve of the pump piston e. The supply of compressed air to the auxiliary container a takes place in the head b via the check valve 1, which prevents the compressed air stored in the auxiliary container from receding.

Vom Kopf b zweigt ein Anschlußstutzen m ab, der durch das Gewinden mit dem (nicht gezeichneten) Ansaugrohr der Maschine an beliebiger Stelle desselben verbunden wird. In dem Anschlußstutzen m befindet sich der Düsenkörper o, dessen Kanal p sich nach innen kegelig erweitert und der der kegelig verjüngten Mündung des engen Brennstoffzuführungsrohres q gegenübersteht, welches am Kopf b befestigt ist und mit seinem unteren Ende bis nahe zum Boden des Hilfsbehälters a hinabreicht. Durch das Gewinde r kann der Düsenkörper o der Mündung des Rohres q genähert oder von ihr entfernt werden.A connecting piece m branches off from the head b, which is threaded through with the (not shown) suction pipe of the machine at any point of the same is connected. In the connection piece m is the nozzle body o, whose Canal p widens conically inwards and that of the conically tapered mouth of the narrow fuel supply pipe q, which is attached to the head b is and reaches down with its lower end to close to the bottom of the auxiliary container a. Through the thread r, the nozzle body o can approach the mouth of the pipe q or be removed from her.

Wird durch Zug am Seil 1a die Pumpe betätigt, so wird die im Luftraum über dem Brennstoff im Hilfsbehälter a stehende Luft rasch verdichtet. Hierbei tritt sofort eine geringe Menge des Brennstoffes, welcher durch Kapillarwirkung in dem engen Zuführungsrohr q höher steht als der Spiegel des Brennstoffes, infolge der Druckdifferenz zwischen dem Luftdruck auf der Oberfläche des Brennstoffes und demjenigen vor der Düse aus der Mündung des Zuführungsrohres q aus und wird durch die Beschleunigung, die die in den kegeligen Ringraum zwischen Rohrmündung und Düsenkörper eintretende Luft erfährt, mitgerissen. Der an der Mündung des Zuführungsrohres q infolge der Geschwindigkeitserhöhung der Luft entstehende Unterdruck fördert den Zufluß weiteren Brennstoffes, der in dem engen Düsenkanal p dann völlig zerstäubt wird und sich mit der Zerstäubungsluft innig mischt. Dieses Gemisch wird dann an geeigneter Stelle in das Ansaugrohr der Maschine eingeführt, aus welchem es in die Zylinder gelangt.If the pump is actuated by pulling the rope 1a, it is in the air space Air standing above the fuel in the auxiliary container a is rapidly compressed. This occurs immediately a small amount of the fuel, which by capillary action in the narrow supply pipe q is higher than the level of the fuel, as a result of the Pressure difference between the air pressure on the surface of the fuel and that in front of the nozzle from the mouth of the supply pipe q and is caused by the acceleration, which enters the conical annulus between the pipe mouth and nozzle body Air experiences, carried away. The at the mouth of the supply pipe q due to the Increasing the speed of the air resulting in negative pressure promotes the influx of further Fuel, which is then completely atomized in the narrow nozzle channel p and becomes mixes intimately with the atomizing air. This mixture is then placed in the appropriate place introduced into the intake pipe of the machine, from which it enters the cylinders.

Da die Mündung des ZufluBrohres q frei vor dem Düsenkörper o endet, ist das übertreten unzerstäubten Brennstoffes in das Ansaugrohr ausgeschlossen, wenn der Luftdruck im Hilfsbehälter a zu weit sinken oder ganz ausbleiben sollte. Etwa auftretende größere Brennstofftropfen. laufen vielmehr in den Hilfsbehälter zurück. Die Regelung der Menge der Zusatzluft und ihrer Ausströmgeschwindigkeit erfolgt durch Veränderung des Abstandes zwischen dem Düsenkörper o und dem Mundstück des Brennstoffzuführungsrohres q. Da alle betriebswichtigen Teile am Kopf b angebracht sind und dieser mit dem Ansaugrohr der Maschine fest verbunden ist, genügt es, den Hilfsbehälter a von Zeit zu Zeit zwecks Ergänzung des verbrauchten Brennstoffes von dem Kopf b ab- und anzuschrauben, um den Apparat betriebsbereit zu erhalten.Since the mouth of the inlet pipe q ends freely in front of the nozzle body o, the passage of non-atomized fuel into the intake pipe is excluded, if the air pressure in the auxiliary tank a should drop too far or stop completely. Any larger droplets of fuel that occur. rather run into the auxiliary container return. The regulation of the amount of additional air and its outflow speed takes place by changing the distance between the nozzle body o and the mouthpiece of the fuel supply pipe q. Since all essential parts are attached to the head b and this is firmly connected to the intake pipe of the machine, it is sufficient to use the Auxiliary tank a from time to time to replenish the fuel used unscrew and screw on the head b to get the apparatus ready for use.

An -Stelle der beschriebenen Anordnung, bei welcher derAnlaßdruckvergaser durch das Gewinden des Anschlußstutzens m unmittelbar mit dem Ansaugrohr der Brennkraftmaschine verbunden wird, kann die Anbringung desselben aus Zweckmäßigkeitsgründen auch an anderer Stelle, z. B. am Armaturenbrett, erfolgen. In diesem Falle wird der Anschlußstutzen m durch ein Rohr mit dem Ansaugrohr der Maschine verbunden. Gegebenenfalls kann auch die letztere Verbindung unterbleiben, indem das offene Ende des das Gas-Luft-Gemisch führenden Rohres unmittelbar vor die Ansaugöffnung der Maschine geleitet wird, so daß der Motor beim Anfahren das unter Druck zugeführte Gas-Luft-Gemisch selbst weitersangt.Instead of the arrangement described, in which the starting pressure carburetor is connected directly to the intake pipe of the internal combustion engine through the thread n of the connecting piece m, the mounting of the same can also be carried out elsewhere for reasons of convenience, e.g. B. on the dashboard. In this case, the connection piece m is connected to the suction pipe of the machine by a pipe. If necessary, the latter connection can also be omitted, in that the open end of the pipe carrying the gas-air mixture is passed directly in front of the suction opening of the machine, so that the motor itself continues to sing the pressurized gas-air mixture when it starts up.

Claims

PA @ IENTANSPRÜCHE: z. Connected to the intake manifold of an internal combustion engine Starting pressure carburetor, in which compressed air enters the space above the liquid level of a the fuel receiving container is passed and from there to the mouth a fuel feed pipe emanating from the container flows past and fuel entrains, characterized in that in front of the conical in a manner known per se tapered mouthpiece of the fuel supply pipe (q) a nozzle body (o) is provided, the nozzle channel (p) on the side facing the mouthpiece Icegelig expanded, and that the conical mouthpiece of the fuel supply pipe (q) protrudes in the axial direction into the conical widening of the nozzle channel and before the smallest (zn cross-section the conical extension ends, so that there is a fuel-air mixture in front of the narrowed part of the nozzle channel is formed: Z. starting pressure carburetor according to claim r, characterized in that the nozzle body (o) is displaceable in the axial direction, so that the distance between the mouthpiece of the fuel supply pipe (q) and the smallest cross-section of the Inner cone of the nozzle body can be changed.