DE565381C - Antriebsvorrichtung mit Leitschaufeln, um ein stroemendes Mittel durch ein periodisch stroemendes Treibgas anzutreiben - Google Patents

Description

Es ist bereits bekannt, kreisendes "Wasser durch Gasexpansion zu heben. Es ist ebenso bekannt, aus einem stehenden, d. h. nicht drehenden Propeller kontinuierlich expandierendes Gas auf das kreisende Wasser hinter dem Propeller eines Schiffes auftreffen zu lassen, um das Schiff vorwärts zu bewegen. Demgegenüber betrifft der Erfindungsgegenstand eine Düse, bei der eine geradlinige Bewegung relativ zu Wasser in eine kreisende umgewandelt wird, worauf der entstehende Wirbel durch die Gasexplosionsstgße periodisch fortgestoßen wird.

Man erhält so einen hohen Druckwirkungsgrad einerseits auf die Düseneinrichtung, die als feststehender Propeller ähnlich wie ein Schraubenpropeller wirkt, anderseits auf das dahinterliegende Medium.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand schematisch dargestellt. In Fig. 1 bzw. 2 Aufsicht bzw. Seitenansicht einer stehenden propellerartigen Antriebsdüse, in Fig- 3 Querschnitt durch die Rohrlamellen mit Bezeichnung der Stromlinien, links zwischen den Stoßperioden, rechts während des Ausstoßens der expandierenden Gase. In Fig. 4 ist dieselbe Anordnung, wie sie in Fig. 3 für Wasser bestimmt war, auf Gas bzw. Luft angewandt unter Anordnung von Vorverdichterlamellen. In Fig. 5 ist die Anordnung von etwa parallelen Lamellen für einen Sonderfall schematisch dargestellt.

Zwischen den etwa turbinenpronlförmigen Lamellen bzw. Schraubenflügeln strömt Wasser durch Zwischenräume b und wird durch den schrägen Anstellwinkel der Flügel abgelenkt. Man erhält so einen etwa quer oder schräg zu der Stromrichtung A-B stehenden Ablenkungsstrom, der im Falle der Zeichnung bei den sternförmig angeordneten Düsenlamellen in einen Wirbelstrom BCDE übergeht. - Das aus dem Düsenkopf c durch rinnenförmige Düsen d evtl. durch Einteilwände e geführte, periodisch austretende Arbeitsgas dehnt sich in der Richtung der punktierten Linien a-ß, y-d, ε-ζ aus, wobei es nicht die Kraft hat, den abgelenkten Wasserstrom zu durchbrechen, und drückt HsEenartig einerseits auf die Propellerlamellen, anderseits auf den Strom, der in diesem Falle zu einem Wirbel zusammengefaßt ist. Damit verübt das entstehende Expansionsgaskissen eine an sich bekannte Arbeit, die auf das Medium hinter dem Propeller ähnlich wirkt wie die rotierende Schiffsschraube. Wobei der periodische Druckeffekt elastisch auf das dahinterliegende Wasser übertragen wird. Es bleibt sich dabei gleich, ob der Propeller sich bewegt oder das Wasser beispielsweise in einem Kanal oder Rohr bewegt werden soll. In diesem Falle kommt es nur auf die Kraftverhältnisse an. Die Flügel mit den Düsenrinnen können sternartig angeordnet werden. In diesem Falle wirken sie wie

Schiffspropeller und erzeugen einen Wirbel. Die Flügellamellen können auch etwa als Teile von Propellern, z. B. als parallele Lamellen, angeordnet werden, wobei, da der Wirbel in diesem Falle nicht geschlossen wird, ein an sich geringer Kraftverlust entsteht. Der Lamellenkranz wird praktisch etwa konisch nach innen gerichtet und die Düsenschlitze d nach dem inneren Konus zu entwickelt. Dieses

ίο dient dazu, daß beim Aufheben des Wirbels durch das sich verbreitende Gaskissen dies nicht über die äußeren Ränder der Lamellen treten kann. Besondere "Flügellamellen g dienen z. B. bei gasförmigem Medium zum injektorartigen Mitreißen des Hauptstromes, wobei mehrere Etagen angeordnet werden können, und dazu, den Gegendruck in der primären Schlitzdüse / hochzuhalten.

Vergleicht man diese Anordnung mit der von Injektordüsen mit rundem Querschnitt, so wäre jede dieser Lamellen eine aufgewikkelte runde Injektordüse.

Die Zelleneinteilung e ist speziell für die Arbeit im Wasser notwendig, h ist ein beliebiger Körper, zu dessen Vortrieb z. B. die Antriebslamellen a? angeordnet sind, ohne einen Wirbel bilden zu können.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Antriebsvorrichtung mit Leitschaufein, um ein strömendes Mittel, wie Wasser, Luft oder Gas, durch ein periodisch strömendes Treibgas, z. B. Verbrennungsgas, anzutreiben, dadurch gekennzeichnet, daß __ das strömende Mittel durch Leitschaufeln abgelenkt wird, während gleichzeitig das expandierende Treibgas aus düsenartig ausgebildeten Schlitzen der Leitschaufeln nach hinten austritt.

2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitschaufeln um die das Treibgas zuführende Leitung propellerartig angeordnet sind.

3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet; daß zwischen den

. mit düsenartigen Schlitzen versehenen Leitschaufeln injektorartig wirkende andere Leitschaufeln angeordnet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen