DE564374C

DE564374C - Device for automatically transferring part of the trailer weight to the towing vehicle

Info

Publication number: DE564374C
Application number: DESCH93124D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1931-02-08
Filing date: 1931-02-08
Publication date: 1932-11-18

Description

Die Erfindung bezieht sich' auf eine Vorrichtung zum selbsttätigen Übertragen eines Teiles des Anhängergewichts auf den Zugwagen mit einer um die waagerechte Achse schwenkbaren Anhängerdeichsel, deren Neigung zur Fahrbahn durch Längenänderung eines .am Anhänger befestigten Zug- oder Druckgliedes einstellbar ist. Das Neue der Erfindung besteht in der Hauptsache darin, daß eine Spanneinrichtung mit der Anhängerdeichsel und dem Zug- oder Druckglied in der Art verbunden ist, daß die beim Anziehen des Zugwagens am Zughaken wirksamen Kräfte zur. Längenänderung bzw. Spannung des Zug- oder Druckgliedes' nutzbar gemacht werden.The invention relates to a device for automatically transmitting a Part of the trailer weight on the towing vehicle with a trailer drawbar that can be pivoted about the horizontal axis, its inclination to the road by changing the length of a towing or Pressure member is adjustable. The novelty of the invention consists mainly in that a clamping device with the trailer drawbar and the tension or compression member in the Kind is connected that the forces acting on the towing hook when pulling the towing vehicle to the. Change in length or tension of the tension or compression member 'can be used.

Die Vorrichtung nach der Erfindung gestattet normale Anhängefahrzeuge mit schwenkbarer Zugdeichsel und die üblicherweise verwendeten Zugfahrzeuge ohne nennenswerte Umänderungen zu verbinden. Schließlich ist dafür gesorgt, daß ein Aufbäumen der Zugfahrzeuge nicht eintreten kann und auch die Lenkung derselben nicht nachteilig beeinflußt wird.The device according to the invention allows normal trailers with swiveling drawbar and the commonly used towing vehicles without any noteworthy To connect changes. Finally, it is ensured that the towing vehicles do not rear up can and the steering of the same is not adversely affected.

Ein weiteres Merkmal der vorliegenden Erfindung ist die Vereinigung der geschilderten Vorrichtung zur selbsttätigen Zusatzbelastung des Zugwagens mit einer EinrichtungAnother feature of the present invention is the combination of the above Device for automatic additional loading of the towing vehicle with a device

zur selbsttätigen Bedienung der Anhängerbremse beim Auflaufen des Anhängers auf den Zugwagen.for automatic operation of the trailer brake when the trailer runs into place the train carriage.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Die schwenkbar am Drehgestell des Anhängers befestigte Anhängerdeichsel 1 und das hier als Zugglied ausgeführte Ergänzungsglied 2, welches bei seiner Längenänderung die Neigung der Zugdeichsel zu der Fahrbahn verändert, sind am Zugfahrzeug an einem schwenkbaren Hebel 3 angeschlossen. Beim Anziehen des Zugfahrzeuges schwenkt der Hebel 3 infolge des zunächst durch die Anhängerdeichsel 1 auf ihn ausgeübten Zuges nach hinten. Hierbei spannt er gleichzeitg das Ergänzungsglied 2. Die Anhängerdeichsel 1 stützt sich herbei gegen ihre Befestigung am Hebel 3 ab und überträgt gleichzeitig auf den Hebel 3 je nach Maßgabe der Spannung im Ergänzungsglied 2 einen Teil des Vorderachsdruckes vom Anhänger. Der Hebel 3 verstärkt bei entsprechender Anordnung der Befestigungspunkte der Zugdeichsel ι und des Ergänzungsgliedes 2 die durch das Anziehen des Zugfahrzeuges hervorgerufene Zugkraft im Ergänzungsglied 2. Fährt das Zugfahrzeug hart an, so kommt als weitere Verstärkung noch die Stoßwirkung hinzu, so daß auf alle Fälle eine hinreichende Zusatzbelastung des "Zugfahrzeuges erreicht wird, die das Durchrutschen der Triebräder wirksam verhindert.In the drawing, the invention is shown in one embodiment. The pivotable trailer drawbar 1 attached to the bogie of the trailer and here as a tension member executed supplementary link 2, which when its length changes the inclination of the drawbar changed to the roadway, are connected to a pivotable lever 3 on the towing vehicle. When pulling the towing vehicle the lever 3 pivots as a result of the first through the trailer drawbar 1 on him exerted pull backwards. At the same time he tensions the supplementary link 2. The Trailer drawbar 1 is supported against its attachment to the lever 3 and transmits at the same time on the lever 3 depending on the voltage in the supplementary link 2 one Part of the front axle pressure from the trailer. The lever 3 reinforced with an appropriate arrangement the attachment points of the drawbar ι and the supplementary link 2 the Pulling force caused by the pulling of the towing vehicle in the supplementary link 2. If the towing vehicle starts up hard, the impact effect is added as a further reinforcement added, so that in any case a sufficient additional load on the "towing vehicle is achieved, which effectively prevents the drive wheels from slipping.

Der zur Spannung des Zuggliedes 2 dienende Hebel 3 kann beispielsweise nach oben verlängert und durch ein Zugglied mit demThe lever 3 used to tension the tension member 2 can, for example, move upwards extended and by a tension member with the

Bremshebel der Anhängerbremse verbunden sein. Dann wird er jeweils bei dem durch das Auflaufen des Anhängers bewirkten Vorwärtsschwenken selbsttätig die Anhängerbremse zur Wirkung bringen.Be connected to the trailer brake lever. Then he will go through with each the trailer's run-up automatically caused the trailer brake to pivot forward bring to effect.

Der Drehpunkt des Hebels 3 kann am Zugfahrzeug unter Achshöhe angeordnet werden, um bei kurzen Zugfahrzeugen ein Aufbäumen infolge der Zusatzbelastung beim Anziehen zu verhüten.The pivot point of the lever 3 can be arranged on the towing vehicle below the axle height, In the case of short towing vehicles, there is a rearing up as a result of the additional load when pulling them to prevent.

Claims

Patent claims:

i. Device for automatic transmission part of the trailer weight on the towing vehicle with a trailer drawbar that can be pivoted around the horizontal axis, their inclination to the road by changing the length of a tension or compression member attached to the trailer is adjustable, characterized in that a clamping device (3) with the trailer drawbar (1) and the pulling or Pressure member (2) is connected in such a way that the forces acting on the pulling hook when the pulling carriage is pulled to change the length or tension of the tension or compression member (2) can be used.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the train or Pressure member (2) and the trailer drawbar (1) on one arranged on the towing vehicle Engage the lever (3).

3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the pivot point of the lever (3) is attached to the towing vehicle below the axle height.

4. Apparatus according to claim 1, characterized in that the lever (3) is connected to the trailer brake, which when the trailer runs into the Pulling wagon is attracted.

1 sheet of drawings