DE562357C

DE562357C - Liquid shock absorbers

Info

Publication number: DE562357C
Application number: DE1930562357D
Authority: DE
Original assignee: Rolls Royce PLC
Current assignee: Rolls Royce PLC
Priority date: 1929-05-29
Filing date: 1930-05-11
Publication date: 1932-10-24

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein Flüssigkeitsstoßdämpfer mit federbelastetem und in regelbarer Weise druckbelastetem Ventil für die aus der Druckkammer herausgepreßte Bremsflüssigkeit. Bei den bekannten Einrichtungen dieser Art dient als Druckkraft eine Flüssigkeitsbelastung. Hierbei sind die auf das Ventil wirkenden Feder- und Druckkräfte gewissermaßen hintereinandergeschaltet, so daß der Gegenstützpunkt der Ventilfeder seine Lage ändert, mithin die Ventilwirkung nicht als konstante Kraft anzusehen ist. Außerdem wird bei den bekannten Vorrichtungen die Ventilfeder in gewissen Stel-The invention relates to a liquid shock absorber with spring-loaded and in controllable way pressure-loaded valve for the squeezed out of the pressure chamber Brake fluid. In the known devices of this type, serves as a pressure force a fluid exposure. Here are the spring and pressure forces acting on the valve connected in series, so to speak, so that the counter support point of the valve spring changes its position, so the valve action is not to be regarded as a constant force. In addition, in the known devices the valve spring in certain places

!5 hingen außerordentlich hoch beansprucht.! 5 hung extremely heavily used.

Die Erfindung vermeidet diese NachteileThe invention avoids these disadvantages

und besteht darin, daß die durch Druckluftand consists in that the by compressed air

. hervorgerufene regelbare Belastung des Durchgangs ventil s in gleichem Sinne auf das Ventil wirkt wie die Federbelastung. Hierdurch ist erreicht, daß die Druck- und die Federbelastung ihre Kräfte unabhängig voneinander auf das Ventil ausüben, so daß also die Federbelastung tatsächlich als konstante Belastung anzusehen und überdies eine besonders hohe Beanspruchung der Feder vermieden ist.. caused controllable load of the through valve s in the same sense on the The valve acts like the spring load. This ensures that the pressure and the Spring loading exert their forces independently of one another on the valve, so that so The spring load can actually be viewed as a constant load and, moreover, a special one high stress on the spring is avoided.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbai-· spiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Fig. I ist ein senkrechter Schnitt nach der Ebene 1-1 der Fig. 5, Fig. 2 ein Querschnitt nach der Ebene 2-2 der Fig. 1, Fig. 3 ein senkrechter Schnitt nach der Ebene 3-3 der Fig. 5, Fig. 4 ein waagerechter Schnitt nach der Ebene 4-4 der Fig. 2 und Fig. 5 eine Draufsicht auf die ganze Vorrichtung.Fig. I is a vertical section on the plane 1-1 of Fig. 5, Fig. 2 is a cross section according to the plane 2-2 of Fig. 1, Fig. 3 is a vertical section according to the plane 3-3 of Fig. 5, Fig. 4 a horizontal section according to the plane 4-4 of Fig. 2 and Fig. 5 a Top view of the whole device.

Mit dem Hauptteil α der Vorrichtung sind Seitenteile a¹ und. α¹¹ verzapft und mit Bolzen und Muttern befestigt. Der Hauptteil a trägt einen senkrechten Stutzen ar, der Seitenteil a¹ einen Stutzen α³. x\uf dem Stutzen ar ist ein Deckel α⁴ mit Bolzen und Muttern befestigt. Der Deckel a⁵ des Stutzens σ⁸ ist mit Schrauben a° befestigt und trägt eine T-förmige Erhebung a⁷ mit rechtwinklig aneinanerschließenden Bohrungen α⁸ und aP sowie eine Rippe α¹⁰ und ein Anschlußstück α¹² zum Anschluß einer Rohrleitung an die Bohrung o⁸. Die Enden der Ouerbohrung aP stehen durch senkrechte Bohrungen a¹³ mit der Innenseite des Deckels a⁵ in Verbindung.With the main part α of the device are side parts a ¹ and. α ¹¹ mortised and fastened with bolts and nuts. The main part a carries a vertical connector ar, the side part a ¹ a connector α ³ . A cover α ^{4 is} fastened with bolts and nuts on the connecting piece ar. The cover a ^{5 of} the nozzle σ ⁸ is fastened with screws a ° and has a T-shaped elevation a ⁷ ^{with holes α 8} and aP connecting at right angles, as well as a rib α ¹⁰ and a connector α ¹² for connecting a pipeline to the bore o ⁸ . The ends of the outer bore aP are connected to the inside of the cover a ⁵ through vertical bores a ¹³ .

Der Hauptteil a des Stoßdämpfers enthält eine zylindrische Kammer <z¹⁴, eine längliche Kammer α¹⁵ und einen Behälter α¹⁶, der an der Unterseite der zylindrischen Kammer a^u angeordnet ist und mit der länglichen Kammer α¹⁵ in Verbindung steht. Die verschließbare Öffnung α¹⁸ dient zum Einführen vonThe main part a of the shock absorber contains a cylindrical chamber <z ¹⁴ , an elongated chamber α ¹⁵ and a container α ¹⁶ which is arranged on the underside of the cylindrical chamber a ^u and is in communication with the elongated chamber α ^15. The closable opening α ¹⁸ is used to introduce

Öl in die Vorrichtung. In der zylindrischen Kammer spielt ein hohler Doppelkolben b. Dieser erhält seinen Antrieb durch einen Hebel b^x auf dem Weg über die Welle b- mit dem Vierkantteil b^s, der von Hebel b^l umfaßt wird. Mit dem anderen Ende des Hebels b^l und mit dem Auge &⁶ im Kolbeninnern ist ein zweiteiliger Hebel b⁵ gelenkig verbunden. Der den Stoßen unterliegende Teil des Kraftwagens o. dgl. wirkt auf das freie Ende des Hebels b¹ ein.Oil in the device. A hollow double piston b plays in the cylindrical chamber. This receives its drive by a lever b ^x on the way over the shaft b with the square part b ^s , which is encompassed by lever b ^l. A two-part lever b ^{5 is} articulated to the other end of the lever b ^l and to the eye & ⁶ in the interior of the piston. The part of the motor vehicle or the like which is subject to the impact acts on the free end of the lever b ¹ .

Der Stutzen o³ ist durch eine Querwand c¹ in zwei Kammern c- und c⁸ geteilt, deren Böden je eine Bohrung c⁴ und c⁵ mit einem erweiterten oberen Teil enthalten. Die Ränder dieser beiden Bohrungen sind je zu einem Sitz für die Ventilkörper c° und c⁷ ausgebildet, deren Ventilstangen in den engeren Teil der Bohrungen c⁴ und c⁵ gleitend eingepaßt sind. Gegen die Ventilteller drücken von oben die Stützplatten c⁸ und c⁹ für die Schraubenfedern c¹⁰ und c¹¹, die sich auf der anderen Seite gegen den Stutzendeckel a^s abstützen. c¹² und c¹³ sind zwei dehnbare Hülsen, die auf einer Seite mit den Stützplatten c^s und c° und auf der anderen Seite mit dem Deckel a^s verlötet sind.The nozzle o ³ is divided by a transverse wall c ¹ into two chambers c and c ⁸ , the bottoms of which each ^{contain a bore c 4} and c ⁵ with an enlarged upper part. The edges of these two bores are each designed to form a seat for the valve bodies c ° and c ⁷ , the valve rods of which are slidably fitted into the narrower part of the bores c ⁴ and c ^5. ^{The support plates c 8} and c ⁹ for the helical springs c ¹⁰ and c ¹¹ , which are supported on the other side against the nozzle cover a ^s, press against the valve plate from above. c ¹² and c ¹³ are two expandable sleeves which are soldered on one side to the support plates c ^s and c ° and on the other side to the cover a ^s.

Über die ganze Länge des Hauptteils α und auch teilweise durch die Seitenteile a¹ und a^u erstreckt sich eine Bohrung d, die mit dem zylindrischen Teil a¹⁷ des Ölbehälters und über die Bohrungen d¹ und d- auch mit den Enden der zylindrischen Kammer a^u verbunden ist. d^s sind Kugelrückschlagventile, die der Flüssigkeit nur den Eintritt in die Kammer a^u gestatten. Die Bohrung c⁴ erstreckt sich ebenfalls durch den Hauptteil α und zum Teil auch durch die Seitenteile α¹ und α¹¹, mündet auf der einen Seite in den links vom Kolben liegenden Teil der Kammer α¹⁴ und auf der anderen Seite in die Leitung d?, die über die Bohrung d^e zu dem Ringraum c² über dem Ventil c° führt und außerdem mit der Bohrung c^ä unterhalb des Ventiltellers c⁷ in Verbindung steht.Over the entire length of the main part α and also partially through the side parts a ¹ and a ^u extends a bore d, which is connected to the cylindrical part a ^{17 of} the oil container and via the bores d ¹ and d- also to the ends of the cylindrical chamber a ^{u is} connected. d ^s are ball check valves which only allow the liquid to enter the chamber a ^u . The bore c ^{4 also} extends through the main part α and partly also through the side parts α ¹ and α ¹¹ , opens on one side into the part of the chamber α ¹⁴ located to the left of the piston and on the other side into the line d? which leads via the bore d ^e to the annular space c ² above the valve c ° and is also connected to the bore c ^ä below the valve disk c ⁷ .

Die Druckluftzuleitung e ist mit dem Anschlußstück α¹² durch eine Mutter e¹ verbunden. e³ sind Bohrungen, die die Kammern c² und c³ zum Zwecke der Entlüftung mit- der länglichen Kammer α¹⁵ verbinden.The compressed air supply line e is connected to the connector α ¹² by a nut e ¹ . e ³ are bores which connect the chambers c ² and c ³ with the elongated chamber α ¹⁵ for the purpose of venting.

Die Wirkungsweise dieses Stoßdämpfers ist folgende. Wird der Kolben nach links verschoben, so wird Flüssigkeit aus dem linken Teil der Kammer α¹⁴ über die Leitungen d⁴ und d⁹, das Ventil c⁷ und die Leitung (f⁸ auf die andere Seite der Kammer α¹⁴ gepreßt. Bei entgegengesetzter Bewegungsrichtung des Kolbens durchströmt die Flüssigkeit die Leitung d⁷, das Ventil c^G und die ßo Leitungen d^&, d^s und <f*. In beiden Fällen hat die Flüssigkeit beim Durchgang durch das entsprechende Ventil den Widerstand der Schraubenfedern c¹⁰ oder c¹¹ und der Luftfederung in den Dehnhülsen c¹² oder c¹³ zu überwinden. Durch Veränderung des Luftdruckes, der über das Rohr e und die Leitungen α⁸, α⁹ und α¹³ den Dehnkammern c¹'- und c¹³ übermittelt wird, kann die Wirkung der Luftfederung und damit die Belastung der Ventile nach Belieben beeinflußt werden.The operation of this shock absorber is as follows. If the piston is moved to the left, liquid is ^{pressed from the left part of the chamber α 14} via the lines d ⁴ and d ⁹ , the valve c ⁷ and the line (f ⁸ to the other side of the chamber α ^14. In the opposite direction of movement of the piston, the liquid flows through the line d ⁷ , the valve c ^G and the ßo lines d ^& , d ^s and <f *. In both cases, the liquid has the resistance of the coil springs c ¹⁰ or c ¹¹ and when passing through the corresponding valve the air suspension in the expansion sleeves c ¹² or c ^13. By changing the air pressure that is transmitted to the expansion chambers c ¹ '- and c ¹³ via the tube e and the lines α ⁸ , α ⁹ and α ¹³ , the effect of the Air suspension and thus the load on the valves can be influenced at will.

Zum Komprimieren der Luft kann eine Pumpe verwendet werden, die entweder vom Wagenführer oder aber vom Motor oder einem umlaufenden Teil des Wagens betätigt wird. In den beiden letzteren Fällen ist es zweckmäßig, wenn der Wagenführer den Druck nach Belieben verändern kann oder wenn ein, Zentrifugalregler oder ein anderer beweglicher Teil zur Regelung des Luftdrukkes verwendet wird.A pump can be used to compress the air, either from the Car driver or operated by the engine or a rotating part of the car will. In the latter two cases, it is advisable for the driver to have the Pressure can change at will or if one, centrifugal regulator or another moving part is used to regulate the air pressure.

Zum Komprimieren der Luft kann auch in Verbindung mit entsprechenden Luftbehältern eine hydraulische Kraftübertragung und -verteilung benutzt werden, insbesondere eine Ölübertragung. So kann der veränderliche Druck von Luft, Öl oder einer anderen Flüssigkeit durch eine Pumpe hervorgebracht werden, die ein Ablaßventil mit veränderlicher Federbelastung des Ventilkörpers oder eine Ablaßöffiiung mit veränderlichem Querschnitt aufweist. Diese Veränderungen können entweder von Hand aus oder selbsttätig mit Hilfe eines Zentrifugalreglers hervorgebracht werden, der vom Motor, der Kraftübertragungseinrichtung oder einem anderen beweglichen Teil des Fahrzeugs angetrieben wird.To compress the air, it can also be used in conjunction with appropriate air tanks hydraulic power transmission and distribution can be used, in particular one Oil transfer. So can the changing pressure of air, oil or some other liquid be brought about by a pump that has a drain valve with variable spring loading of the valve body or has a discharge opening with variable cross-section. These changes can produced either by hand or automatically with the help of a centrifugal regulator driven by the engine, transmission or other moving part of the vehicle will.

Claims

Patent claims:

i. Liquid shock absorbers with spring-loaded and controllably pressure-loaded through valves for the brake fluid squeezed out of the pressure chamber, characterized in that the controllable load on the through valves caused by compressed air in The same sense as the spring load acts on the valves.

2. Shock absorber according to claim 1, characterized in that the compressed air suspension is brought about by a compressed air-filled expansion sleeve (c ¹² , c ¹³ ) which is connected at one end to a resting part of the shock absorber, presses with the other end on the valve plate and the contains the helical spring which is expediently arranged in its interior and which is supported against the two sleeve ends.

3. Shock absorber according to claim 1 and 2, characterized in that the air

pressure depending on the driving speed or the engine speed is automatically regulated that a pump compressing the air from the motor or a rotating part of the Vehicle is driven.

4. Shock absorber according to claims 1 to 3, characterized in that the I the air pressure regulating pump can be manually operated by the driver.

5. Shock absorber according to claims 1 to 3, characterized in that the The amount of air pressure generated can be regulated as required by the driver.

1 sheet of drawings