DE561468C

DE561468C - Centrifugal friction clutch

Info

Publication number: DE561468C
Application number: DEB141645D
Authority: DE
Original assignee: JOSEPH BOLLER
Current assignee: JOSEPH BOLLER
Priority date: 1929-01-26
Filing date: 1929-01-26
Publication date: 1932-10-14

Description

Die Erfindung behandelt Fliehkraftreibungskupplungen mit zwei radial geführten, mit Bremsbelag versehenen halbzylinderförmigen Fliehgewichten, deren Ausschwingen durch eine Sperrvorrichtung verzögert wird. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß ? die Sperrvorrichtung aus paarweise angeordneten Kniehebeln besteht, deren Hebel je an einem der beideii Fliehgewichte drehbar gelagert sind und die durch eine Feder derart gehalten werden, daß die Drehpunkte mit dem Kniegelenkpunkt bis zur Wirksamkeit der Fliehkraft auf einer Geraden liegen.The invention deals with centrifugal friction clutches with two radially guided, Semi-cylindrical flyweights provided with brake pads, their swinging out is delayed by a locking device. The essence of the invention is that? the locking device consists of toggle levers arranged in pairs, the levers of which are depending on one of the two flyweights are rotatably mounted and by a spring in such a way be kept that the pivot points with the knee joint point until the effectiveness of the Centrifugal force lie on a straight line.

Bei der neuen Sperrvorrichtung kann die Auslösung der Fliehgewichte zwar bei jeder Drehzahl erfolgen, jedoch werden die Kniehebelpaare im Betrieb immer für Auslösung bei Höchstdrehzahl eingestellt. Nur die Höchstdrehzahleinstellung der Sperrvorrich-With the new locking device, the release of the flyweights can be done by everyone Speed, but the toggle lever pairs are always for release during operation set at maximum speed. Only the maximum speed setting of the locking device

ao tung gewährleistet ein stromstoßfreies Kuppeln bei voller Belastung. Außerdem bietet die paarweise Anordnung der Kniehebel den Vorteil, daß das Kuppeln bei voller Last mit Sternschaltung und bei stromlosem Über schal-ao tung ensures a current surge-free coupling at full load. Also offers the paired arrangement of the toggle lever has the advantage that the coupling with full load Star connection and with de-energized

»5 ten auf Dreieckschaltung nicht stattfinden kann. »5th on delta connection cannot take place.

Die Kniehebelpaare verhindern das Kup~ pein in diesen Fällen auch dann, wenn Falschschaltungen vorliegen, z. B. beim Durchreißen von Sternschaltung ohne Zwischenpause auf Dreickschaltung oder beim Stehenlassen auf Sternschaltung.The pairs of toggle levers prevent coupling in these cases, even if incorrect switching exist, e.g. B. when tearing through star connection without pause on triangle connection or when leaving it to stand still on star connection.

In der Zeichnung sind Fliehkraftreibungskupplungen nach der Erfindung in drei Abbildungen dargestellt. Abb. 1 zeigt einen Schnitt der Abb. 2 nach der Linie a-a, die Abb. 2 die Anlaßstellung bis zur Lastkupplung und Abb. 3 diejenige während des Betriebes. Die Kupplung besteht in ihren wesentlichen Teilen aus der Riemenscheibe A, der Führungs- 4» büchse und dem Mitnehmerflansch B, den auf die Mitnehmerbolzen h aufsteckbar^ Fliehgewichten C mit der regelbaren Sperrvorrichtung, dem Verschlußdeckel D und dem Federring E. Die Riemenscheibe A sitzt drehbar auf der Führungsbüchse und dem Mitnehmerflansch B, deren Laufflächen durch eine Stauferbüchse k mit Fett geschmiert werden. Auf die Mitnehmerbolzen h, die in den Mitnehmerflansch B eingeschraubt sind, sind die zwei halbzylinderförmigen Fliehgewichte. C aufgesteckt, die durch zwei Splinte i festgehalten werden. Am äußeren Rand der zwei Fliehgewichte C ist der Bremsbelag f mit Kupfernieten g aufgenietet. Die paarweise gekuppelten vier Kniehebel /, I¹ sind je an einem der beiden Fliehgewichte C drehbar gelagert, während die ausschwengbaren Kniegelenke durch zwei Zugfedern q so gehalten werden, daß die Hebel / an den verstellbaren Anschlagschrauben r anliegen. In der Ruhelage stoßen die beiden Fliehgewichte C an den Trennstellen m zusammen, wobei die Drehpunkte ο, η mit dem Kniegelenkpunkt p eine Gerade bilden. Die auf den Kniehebeln I verschiebbaren Zusatzgewichte j dienen zur Verstärkung der Fliehkraftwirkung der Kniehebel /, I¹ und Fliehgewichte C. Der Ver-In the drawing, centrifugal friction clutches according to the invention are shown in three figures. Fig. 1 shows a section of Fig. 2 along the line aa, Fig. 2 the starting position up to the load clutch and Fig. 3 that during operation. The coupling consists in its essential parts from the pulley A, the guide 4 »sleeve and the drive flange B, to the driving pins h plugged ^ flyweights C with the controllable locking device, the closure lid D and the spring ring E. The pulley A is rotatably on the guide bushing and the driving flange B, the running surfaces of which are lubricated with grease by a Stauferbüchse k. The two semi-cylindrical flyweights are on the driving pins h, which are screwed into the driving flange B. C , which are held in place by two split pins i . On the outer edge of the two flyweights C , the brake lining f is riveted with copper rivets g. The four toggle levers /, I ¹ , coupled in pairs, are each rotatably mounted on one of the two flyweights C , while the swing-out knee joints are held by two tension springs q so that the levers / rest against the adjustable stop screws r. In the rest position, the two flyweights C collide at the separation points m , the pivot points ο, η forming a straight line with the knee joint point p. The additional weights j, which can be moved on the toggle levers I, serve to strengthen the centrifugal force of the toggle levers /, I ¹ and flyweights C. The

schlußdeckel D wird durch den Federring B, der in einer Nute liegt, festgehalten und dient zürn seitlichen Abschluß der Kupplung.Closing cover D is held in place by the spring ring B, which is located in a groove, and is used to close the coupling on the side.

Die Wirkungsweise der Fliehkraftreibungskupplung ist_ofolgende. Bei Inbetriebsetzung des Drehstromkurzschlußankermotors mittels Sterndreieckschalters bleiben die Drehpunkte ο, η und der Kniegelenkpunkt ρ der Kniehebel /, V- in einer Geraden liegen undThe operation of the centrifugal friction clutch _o following. When the three-phase short-circuit armature motor is started up using the star-delta switch, the pivot points ο, η and the knee joint point ρ of the toggle levers /, V- remain in a straight line and

to hindern die Fliehgewichte C am Kuppeln. Das stromlose Überschalten von Stern- auf Dreieckschaltung des Motors verursacht einen starken Drehzahlabfall, auch hier bleiben die Kniehebel /, I¹ in der Anfangslage. Das Wei-to prevent the flyweights C from coupling. The currentless switching from star to delta connection of the motor causes a sharp drop in speed; here, too, the toggle levers /, I ¹ remain in the initial position. The white

'5 terschalten von Stern- auf Dreieckschaltung geschieht nur mit einer kleinen Pause. Die Dreieckschaltung setzt den Motor unter Nennspannung und erteilt dem Rotor, der unbelastet läuft, einen Drehzahlruck bis zurSwitching from star to delta connection only takes place with a short pause. the Delta connection puts the motor under nominal voltage and gives the rotor, which runs unloaded, a speed jerk up to

an Höchstdrehzahl. Bei erreichter Höchstdrehzahl schwingen die Kniehebelpaare /, I¹ aus, und die bis dahin gehemmten Fliehgewichte C schwingen ebenfalls aus und bewirken die Kupplung.at maximum speed. When the maximum speed is reached, the toggle lever pairs /, I ¹ swing out, and the centrifugal weights C , which have been inhibited up to that point, swing out and cause the clutch.

Würde das Weiterschalten auf Dreieckschaltung unterlassen und der Motor seine Höchstdrehzahl nicht erreichen und somit das Kuppeln unterbleiben, so würde der Motor leer weiterlaufen.Would not switch to delta connection and the motor would be The engine would not reach the maximum speed and thus the coupling would not take place continue to run empty.

Die Wirkungsweise dieser Fliehkraftreibungskupplung ist somit derart, daß bei der Inbetriebsetzung eines Drehstromkurzschlußankermotors mit Sterndreieckschalter bei den Schaltvorgängen stets nur nach vollzogener Dreieckschaltung und Erreichen von Höchstdrehzahl und, maximalem Drehmoment eine Kupplung bewirkt wird.The operation of this centrifugal friction clutch is such that in the Commissioning of a three-phase short-circuit armature motor with star-delta switch for the Switching operations always only after the delta connection has been completed and the maximum speed has been reached and, maximum torque a clutch is effected.

Claims

Patent claims:

1. Centrifugal friction clutch with two radially guided, with brake lining provided semi-cylindrical flyweights, the swinging is delayed by a locking device, characterized in that the locking device * S direction consists of toggle levers arranged in pairs, the lever (/, V) each on one of the two Flyweights (C) are rotatably mounted and which are held by a spring (q) in such a way that the pivot points (0, n) lie on a straight line with the knee joint point (p) until the centrifugal force of the toggle levers is effective.

2. Coupling according to claim 1, characterized in that the longer Levers (/) of the locking device attached sliding additional weights (j) are.

3. Coupling according to claim 1 and 2, characterized in that the rest position the toggle lever of the locking device is limited by an adjustable stop (r) will.

1 sheet of drawings