DE560662C

DE560662C - Contact device for roadways, especially pneumatic tube systems

Info

Publication number: DE560662C
Application number: DET37751D
Authority: DE
Original assignee: Telephon Apparat Fabrik E Zwietusch and Co
Current assignee: Telephon Apparat Fabrik E Zwietusch and Co
Priority date: 1929-10-25
Filing date: 1929-10-25
Publication date: 1932-10-05

Description

Kontakteinrichtung für Fahrbahnen, insbesondere Rohrpostanlagen Die Erfindung bezieht sich auf eine Kontakteinrichtung für Fahrbahnen, insbesondere bei Rohrpostanlagen, - und bezweckt unter gleichzeitiger Beseitigung der bei den bekannten Einrichtungen dieser Art auftretenden hohen Beschleunigungsdrücke, welche von dem schnellfahrenden Fördergutträger auf den Fahrkontakt ausgeübt werden, auch bei verhältnismäßig kurzer Einwirkung eine genügend lange Kontaktdauer zu gewährleisten.Contact device for roadways, in particular pneumatic tube systems The invention relates to a contact device for roadways, in particular with pneumatic tube systems, - and aims with simultaneous elimination of the with known devices of this type occurring high acceleration pressures, which are exercised by the fast moving goods carrier on the driving contact, too to ensure a sufficiently long contact time in the event of a relatively short exposure.

Die Zeit, in der die Rohrpostbüchse eine Kontakteinrichtung des Fahrrohres durchfährt, ist äußerst kurz. So verstreicht bei einer Fahrgeschwindigkeit von 15 m/s und einer Büchsenlänge von o,25 m ein Zeitraum von i6 m/s, währenddessen sich die Büchse an der betreffenden Fahrrohrstelle befindet. Bei unmittelbarer Steuerung eines elektrischen Kontaktes durch die Büchse würde sich in diesem Falle beispielsweise eine Schließungszeit von höchstens z6mis ergeben. Eine derart kurze Kontaktdauer ist meist nicht ausreichend, um ein Relais zu steuern oder einen größeren Elektromagneten zum An= sprechen zu bringen. Neben dieser Schwierigkeit kommt noch hinzu, daß infolge der sehr großen, plötzlich auftretenden Beschleunigung bei den bisher bekannten Kontakteinrichtungen des öfteren unerwünschte Massenkräfte und Prellungen auf den Kontakt übertragen werden, die die Sicherheit des Kontaktschlusses in Frage stellen.The time in which the pneumatic tube carrier is a contact device of the driving tube drives through is extremely short. At a driving speed of 15 m / s and a sleeve length of 0.25 m, a period of 16 m / s, during which the bushing is at the relevant tube point. With direct control electrical contact through the socket would in this case, for example result in a closing time of at most z6mis. Such a short contact time is usually not sufficient to control a relay or a larger electromagnet to speak to. In addition to this difficulty, there is also the fact that as a result the very large, sudden acceleration in the previously known Contact facilities often unwanted inertial forces and bruises on the Contact are transferred that question the security of the contact closure.

Es sind bereits Kontaktanordnungen mit einer senkrecht zur Fahrbahn verdrängten Rolle bekannt geworden, bei denen die Schließungsdauer des Kontaktes mit Hilfe einer Luftbremse verlängert wird. Ferner wurde schon vorgeschlagen, bei Fahrkontakten, bei denen die Schließungsdauer des Kontaktes durch die Schwingungsdauer eines Messependels gegeben ist, zur Vermeidung hoher Beschleunigungsdrücke auf die Kontakteinrichtung den Stoß über ein elastisches und energieaufspeicherndes Zwischenglied auf das Messependel zu übertragen.There are already contact arrangements with one perpendicular to the roadway repressed role become known, in which the duration of the contact is extended with the help of an air brake. It has also already been suggested at Travel contacts, in which the duration of the closure of the contact is determined by the period of oscillation a trade fair pendulum is given to avoid high acceleration pressures on the Contact device the impact via an elastic and energy-storing intermediate link to be transferred to the trade fair pendulum.

Erfindungsgemäß findet als kontaktgebendes Glied das Triebwerk eines aus dem Gebiet der automatischen Telephonie bekannten Nummernschalters Verwendung, indem die Fingerscheibe des Nummernschalters mit einem festen Hebel versehen wird, der den von dem fahrenden Fördergutträger auf das in die Fahrbahn ragende Glied ausgeübten Stoß aufnimmt. Dieser kurze Stoß wird zum Spannen einer Feder des Nummernschalters verwendet, deren allmähliche Entspannung durch die Bremse des Nummernschalters regelbar ist.According to the invention, the engine finds a contact-making member use of the number switch known from the field of automatic telephony, by attaching a fixed lever to the finger disc of the number switch, that of the moving goods carrier onto the member protruding into the roadway absorbs applied shock. This short bump is used to tension a spring on the number switch used, the gradual relaxation of which can be regulated by the brake on the number switch is.

Bekanntlich besteht das Triebwerk einer Nummernscheibe im wesentlichen aus einer Drehungsfeder, die beim Aufziehen der Fingerscheibe gespannt und deren Entspannung durch ein Bremswerk geregelt wird. Während des Ablaufs der Nummernscheibe wird dabei ein Kontakt geschlossen. Dieser Kontakt dient bei der Erfindung als Fahrkontakt. Da die Ablaufzeit einer Nummernscheibe durch das Bremswerk so bemessen sein muß, daß eine Mehrzahl von einzelnen Steuerstromstößen ausgesendet werden kann, so ist die für den vorliegenden Zweck geforderte Schließungsdauer des Fährkontaktes vollkommen sichergestellt.As is well known, the engine consists essentially of a dial from a torsion spring, which is tensioned when the finger washer is opened and its Relaxation is regulated by a braking mechanism. While the dial is running a contact is closed. This contact serves as a driving contact in the invention. Since the expiry time of a number disc must be measured by the braking mechanism in such a way that that a plurality of individual control surges can be sent out, so is the The duration of the ferry contact's closure required for the present purpose is complete ensured.

Zwei verschiedene Ausführungsformen der Erfindung sind in den Abb. i und 2 der Zeichnung im Schnitt dargestellt, während die Abb. 3 bis 5 Einzelheiten der Verzögerungseinrichtung schematisch zeigen.Two different embodiments of the invention are shown in Figs. i and 2 of the drawing shown in section, while Figs. 3 to 5 details show the delay device schematically.

Bei der in Abb. i dargestellten Kontakteinrichtung ist mit i das Gehäuse bezeichnet, welches durch einen Deckel 2 abgeschlossen wird. In den unteren Teil dieses Gehäuses i ist ein in der Fernsprechtechnik allgemein verwendeter N ummernschalter eingebaut, dessen um die Achse 8 drehende Fingerscheibe 9 einen starren Lenker 6 trägt, der mittels Schrauben 7 an der Scheibe befestigt ist: In die Fahrbahn der Büchse ragt eine wenig gebogene Feder 3, die in einer Schlitzführung 3' des Gehäuses i in senkrechter Ebene frei schwingen kann und deren beide Enden durch in der Schlitzführung 3' vorgesehene Stifte q., 5 gesichert sind. Diese Feder ist so angeordnet, daß der Kontakt in zwei Richtungen befahren werden kann, wobei die Feder möglichst aus spezifisch leichtem Material mit hohem Elastizitätsmodul herzustellen ist. Der von der Feder 3 beim Durchfahren der Kontakteinrichtung aufgenommene Impuls bewirkt nun über den Hebel 6 das Aufziehen des Nummernschalters und gleichzeitig hiermit das Spannen einer Feder, deren allmähliche Entspannung durch eine Bremse regelbar und somit auch die Zeitdauer des Kontaktschlusses beliebig bestimmbar ist.In the contact device shown in Fig. I, i is the housing denotes, which is closed by a cover 2. In the lower part this housing i is a number switch generally used in telephony technology installed, whose finger washer 9 rotating around axis 8 has a rigid link 6 carries, which is attached to the disc by means of screws 7: In the roadway of the Bush protrudes a little bent spring 3, which is in a slot guide 3 'of the housing i can swing freely in a vertical plane and both ends of it through the slot guide 3 'provided pins q., 5 are secured. This spring is arranged so that the Contact can be traveled in two directions, the spring being as specific as possible lightweight material with a high modulus of elasticity. The one from the pen 3 recorded when driving through the contact device now causes the impulse Lever 6 pulls up the number switch and at the same time it cocks it a spring, the gradual relaxation of which can be regulated by a brake and thus the duration of the contact closure can also be determined as desired.

Bei einer weiteren Ausführungsform (Abb. 2) ist das Gehäuse io durch einen Dekkel ii abgeschlossen. Die Feder 12 kann wiederum in einer Schlitzführung 12' frei auf-und abwärts schwingen und ist durch Stifte 13, 14 in der Führung 12' gesichert. Der Nummernschalter ist jedoch außerhalb des Gehäuses io angeordnet, und wird hier beim Durchfahren der Büchse der der Feder 12 erteilte Impuls über Hebelwerk 15, 16, 17, 20 auf die um die Achse i9 drehende Fingerscheibe 18 übertragen, deren Rückbewegung der gewünschten Kontaktdauer entsprechend ebenfalls abgebremst wird.In a further embodiment (Fig. 2) the housing is io through completed a cover ii. The spring 12 can in turn in a slot guide 12 'swing freely up and down and is supported by pins 13, 14 in the guide 12' secured. However, the number switch is arranged outside the housing io, and the impulse given to the spring 12 is over here when the bushing is passed through Transferring the lever mechanism 15, 16, 17, 20 to the finger washer 18 rotating about the axis i9, their return movement is also slowed down according to the desired contact duration will.

Bei der in den Abb. 3 bis 5 gezeigten baulichen Ausführung der Kontaktverzögerungseinrichtung finden Zwei Lagerstücke 22, 23 Verwendung, die je eine Drehwelle 2q., 25 aufnehmen.' Auf der Welle 24 sind bei 36 Federarme 34 befestigt, die an ihren freien Enden entsprechend einstellbare Schwungkörper 35 tragen, welche sich in einem Bremsgehäuse 37 drehen. Am entgegengesetzten Ende der Welle 24 ist eine Trommel 33 befestigt, die eine Sperrfeder 32 aufnimmt, welche mit einem auf der Drehwelle 25 festen Sperrad 31 in Eingriff steht. Der gleichfalls auf der Drehwelle 25 feste, in die Fahrbahn ragende Steuerhebe129 steht unter der Wirkung einer Schraubenfeder 28, deren eines Ende am Hebel29 und deren anderes Ende im Lagerstück 23 befestigt ist. Das äußere, freie Ende der Welle 25 trägt eine Nockenscheibe 26 (Abb. 5), die einen Kontakt 27 steuert.In the structural design of the contact delay device shown in FIGS. 3 to 5, two bearing pieces 22, 23 are used, each of which receives a rotating shaft 2q., 25. 'On the shaft 24 are fixed at 36 spring arms 34 which carry at their free ends corresponding adjustable swing body 35, which rotate in a brake housing 37th At the opposite end of the shaft 24, a drum 33 is attached, which receives a locking spring 32 which is in engagement with a locking wheel 31 fixed on the rotating shaft 25. The control lever 129, which is also fixed on the rotary shaft 25 and protrudes into the roadway, is under the action of a helical spring 28, one end of which is fastened to the lever 29 and the other end to the bearing piece 23. The outer, free end of the shaft 25 carries a cam disk 26 (FIG. 5) which controls a contact 27.

Die die Kontakteinrichtung durchfahrende Büchse wird nun auf den in die Fahrbahn ragenden Anschlaghebel 29 eine Stoßwirkung ausüben, wodurch die Kontaktscheibe 26 sich in der Pfeilrichtung dreht, also den Kontakt 2; schließt und gleichzeitig hiermit die Feder 28 gespannt wird. Gibt nun die weiterfahrende Büchse den Hebel 29 frei, so hat die Feder 28 das Bestreben, sich wieder zu entspannen, also den Hebel 29 in seine durch den Anschlagstift 3o begrenzte Ruhelage zurückzuführen. Diese Rückbewegung des Hebels 29 bewirkt nun gleichzeitig die Mitnahme der Federklinke 32 durch das Sperrrad 3 i. Die Schwungkörper 35 werden nun über Welle 24 in Drehbewegung versetzt und sorgen, als Bremse wirkend, j e nach der verlangten Zeitdauer des Kontaktschlusses für eine allmähliche Entspannung der Feder 28. Ist nun der Hebel 29 in seine Ruhelage gelangt, so öffnet sich der Kontakt 27, und die Einrichtung befindet sich nunmehr wieder in Bereitschaftsstellung.The bushing passing through the contact device is now placed on the in the lane projecting stop lever 29 exert an impact effect, whereby the contact disc 26 rotates in the direction of the arrow, i.e. contact 2; closes and at the same time hereby the spring 28 is tensioned. Now gives the moving rifle the lever 29 free, the spring 28 tends to relax again, so the Lever 29 returned to its rest position limited by the stop pin 3o. This return movement of the lever 29 now simultaneously causes the spring pawl to be carried along 32 by the ratchet wheel 3 i. The oscillating bodies 35 are now rotated via the shaft 24 offset and ensure, acting as a brake, depending on the required duration of the contact closure for a gradual relaxation of the spring 28. The lever 29 is now in its rest position reaches, the contact 27 opens, and the device is now located back on standby.

Claims

PATENT CLAIM: Contact device for roadways, in particular for Pneumatic post systems, characterized in that the engine is the contact-making member a number switch known from the area of autoratic telephony is used takes place by pressing the finger washer (9, 18) of the number switch with a solid lever (6, 2o) is provided, which is from the moving carrier on the in the Roadway 'projecting member (3, 12) absorbs the shock, this short shock is used to tension the spring (28) of the number switch, its gradual Relaxation can be regulated by the brake (35, 36) of the number switch.