DE558035C

DE558035C - Braking device for motor vehicles

Info

Publication number: DE558035C
Application number: DEH122732D
Authority: DE
Original assignee: Hydraulic Brake Co
Current assignee: Hydraulic Brake Co
Priority date: 1928-08-18
Filing date: 1929-08-02
Publication date: 1932-09-03
Also published as: GB317492A; NL32644C

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem zur Entfernung des Lüftungsspiels vor dem Anziehen der Bremsen dienenden Hilfszylinder.
Bisher war schon für Kraftfahrzeugbremsen die Verwendung eines mit Hilfskraft arbeitenden Hilfszylinders zur Beseitigung des Lüftungsspiels bekannt.The invention relates to a braking device for motor vehicles with an auxiliary cylinder used to remove the ventilation clearance before the brakes are applied.
The use of an auxiliary cylinder working with auxiliary power to eliminate the ventilation play was previously known for motor vehicle brakes.

Erfindungsgemäß ist die verbesserte Bremseinrichtung dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben des Hilfszylinders mit dem Kolben eines an das Bremsleitungsnetz, das zur Übertragung des die Bremsen anziehenden Drukkes vom Druckzylinder zu den Bremszylindem dient, angeschlossenen weiteren Zylinders verbunden ist.According to the invention, the improved braking device is characterized in that the Piston of the auxiliary cylinder with the piston of one to the brake line network, which is used for transmission of the pressure applying the brakes from the pressure cylinder to the brake cylinders serves, connected further cylinder is connected.

Bei Brems'einrichtungen besteht ein Totgang zwischen dem Bedienungshebel und den Bremsen, der teilweise von einer losen Passung oder Spiel" zwischen den mechanisch miteinander verbundenen Teilen und von dem Lüftungsspiel zwischen den Bremsbacken und Trommeln herrührt, wenn die Bremsbacken von den Trommeln abgezogen sind. Dieser Totgang bedingt eine beträchtliche Bewegung des Bedienungshebels vor dem Wirksamwerden der Bremsen.In the case of braking devices, there is a backlash between the control lever and the brakes, partly from a loose fit or play "between the mechanically interconnected parts and from the There is clearance between the brake shoes and drums when the brake shoes are withdrawn from the drums. This lost motion causes considerable movement the control lever before the brakes take effect.

Die Anordnung der Erfindung ergibt eine vereinfachte, durch Druckmittel bewegte, das Lüftungsspiel beseitigende Bremseinrichtung, die die Beibehaltung der gewöhnlichen üblichen Bremseinrichtung mit Druckflüssigkeitszylinder gestattet, bei der das gesamte Lüftungsspiel der Anlage nach einer geringen Bewegung des Bremsbedienungshebels entfernt wird, so daß die restliche Bewegung des Bremsbedienungshebels unmittelbar zur Erzeugung des die Bremsen anlegenden Druckes ausgenutzt werden kann.The arrangement of the invention results in a simplified, moved by pressure means, the Ventilation clearance eliminating braking device that maintains the usual customary Braking device with hydraulic fluid cylinder permitted, in which the entire The ventilation clearance of the system removed after a slight movement of the brake operating lever is, so that the remaining movement of the brake operating lever is immediately generated of the pressure applying the brakes can be exploited.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. In the drawings, an embodiment of the invention is shown schematically.

Abb. ι zeigt eine durch ein Druckmittel betriebene Bremseinrichtung.Fig. Ι shows a braking device operated by a pressure medium.

Abb. 2 ist ein Schnitt durch den Zylinder, welcher den anfänglichen, spielbeseitigenden Druck an die Bremsen anstellt.Fig. 2 is a section through the cylinder showing the initial zero clearance Applying pressure to the brakes.

Abb. 3 ist ein Schnitt durch den zur Bewegung des Kolbens des Zylinders der Abb. 2 dienenden Hilfszylinder.Fig. 3 is a section through that used to move the piston of the cylinder of Fig. 2 serving auxiliary cylinder.

Abb. 4 ist ein Schnitt nach Linie 4-4 der Abb. 2 undFig. 4 is a section along line 4-4 of Fig. 2 and

Abb. 5 ein Schnitt nach Linie 5-5 der Abb. 2.Fig. 5 is a section along line 5-5 in Fig. 2.

,.Nach Abb. 1 werden mehere Bremsen 6 durch den in einem Druckzylinder 7 erzeugten Druck angezogen. Der Druckkolben im Druckzylinder 7 wird durch einen Hebel 8, .According to Fig. 1, several brakes 6 attracted by the pressure generated in a pressure cylinder 7. The plunger in the Printing cylinder 7 is controlled by a lever 8

bewegt, welcher durch eine Stange 9 mit dem Bremsfußhebel 11 verbunden ist und den Druckkolben 12 in dem Zylinder 7 hin und her zu bewegen vermag, um den Bremsen 6 durch ein Rohr 10 Druck zu vermittelnmoved, which is connected by a rod 9 to the brake pedal 11 and the The pressure piston 12 is able to move back and forth in the cylinder 7 in order to operate the brakes 6 through a pipe 10 to convey pressure

Ein weiterer Zylinder 13 ist gleichfalls an das Druckleitungsnetz 10 angeschlossen und mit einem hin und her beweglichen Kolben 14 versehen. An diesem sitzt eine mit Gewinde versehene Kolbenstange 15, welche in einer ein oberes Lager 17 und ein unteres Lager 18 besitzenden Lagerhaube 16 verschiebbar gelagert ist. Die Kolbenstange 15 ist mit einer Längsnut 19 versehen, in welche ein keilartiger Ansatz 21 des oberen Lagers 17 ragt, so daß sich die Kolbenstange längsweise bewegen, aber nicht drehen kann.Another cylinder 13 is also connected to the pressure line network 10 and provided with a reciprocating piston 14. On this one sits with a thread provided piston rod 15, which in an upper bearing 17 and a lower Bearing 18 owning bearing hood 16 is slidably mounted. The piston rod 15 is provided with a longitudinal groove 19 in which a wedge-like projection 21 of the upper bearing 17 protrudes so that the piston rod can move lengthwise but not rotate.

Zwischen den Lagern 17 und 18 sitzt einBetween the bearings 17 and 18 sits a

Ritzel 22, dessen Innengewinde mit dem Ge-Pinion 22, the internal thread of which with the gear

30" winde der Kolbenstange 15 in Eingriff steht.30 "thread the piston rod 15 is engaged.

Das Gewinde der Kolbenstange 15 und des Ritzels 22 besitzt eine solche Steigung, daß es selbsthemmend wirkt. Bei einer Drehung des Ritzels 22 wird also die Kolbenstange 15The thread of the piston rod 15 and the pinion 22 has such a pitch that it is self-locking. When the pinion 22 rotates, the piston rod 15 becomes

»5 längs bewegt, aber eine auf die Kolbenstange 15 in ihrer Längsrichtung ausgeübte Kraft veranlaßt keine Drehung des Ritzels 22. Die Drehung des Ritzels 22 erfolgt durch eine Zahnstange 23, welche durch ein einen Teil der Lagerhaube 16 bildendes Gegenlager in Eingriff gehalten wird.»5 moved longitudinally, but a force exerted on the piston rod 15 in its longitudinal direction does not cause the pinion 22 to rotate. The pinion 22 is rotated by a Toothed rack 23, which by a part of the bearing hood 16 forming a counter bearing in Engagement is held.

Die Zahnstange 23 wird von einem Teil der Kolbenstange 25 eines in dem Hilfszylinder 27 hin und her beweglich gelagerten Kolbens 26 gebildet. Am oberen Teil des Zylinders 2"j sitzt ein Ventilgehäuse mit einem Doppelventil 29, welches entweder an dem Ventilsitz 31 oder dem Ventilsitz 32 anliegt. Ein Ventilschaft 33 zum Bewegen des Ventils ragt aus dem Ventilgehäuse vor und steht mit dem Hebel 8 in Berührung, welcher in seiner Stellung für gelöste Bremsen das Ventil 29 gegen den Ventilsitz 31 hä't. Bei dieser Stellung des Ventils ist der Hilfszylinder 27 durch einen Kanal 35 an mehrere in die Außenluft mündende Kanäle 38 angeschlossen. Bei einer geringen Bewegung des Hebels 8 verschiebt eine Ventilfeder 34 das Ventil gegen den Ventilsitz 32, und bei dieser Ventilstel-S° lung ist der Hilfszylinder 27 durch den Kanal 35 an ein zur Ansaugleitung des Fahrzeugmotors führendes Rohr 36 angeschlossen. Das Ende des Ventilschaftes 33 legt sich derart gegen den Hebel 8, daß nach dem Aufsetzen des Ventils auf den Sitz 32 eine weitere Bewegung des Bremsfußhebels die entsprechenden Berührungsflächen des Ventilschaftes 33 und des Hebels 8 trennt.The toothed rack 23 is formed by a part of the piston rod 25 of a piston 26 mounted so as to be movable back and forth in the auxiliary cylinder 27. On the upper part of the cylinder 2 "j there is a valve housing with a double valve 29, which rests either on the valve seat 31 or the valve seat 32. A valve stem 33 for moving the valve protrudes from the valve housing and is in contact with the lever 8, which in its position for released brakes, the valve 29 is against the valve seat 31. In this position of the valve, the auxiliary cylinder 27 is connected by a channel 35 to several channels 38 opening into the outside air 34 the valve against the valve seat 32, and with this valve position the auxiliary cylinder 27 is connected through the channel 35 to a pipe 36 leading to the intake line of the vehicle engine the placing of the valve on the seat 32 a further movement of the brake foot lever the corresponding contact surfaces of the valve stem 33 and the lever 8 tr ennt.

Die Einrichtung arbeitet wie folgt: Wenn der Bremsfußhebel 11 niedergedrückt wird, um die Bremsen anzulegen, wird der Hebel 8 durch eine kleine Bewegung von dem Ventilschaft 33 weggezogen, so daß die Feder 34 das Ventil 29 in seine linke Stellung bewegen kann. Hierdurch wird der Hilfszylinder 27 über den Kanal 35 und das Rohr 26 an die Ansaugleitung des Fahrzeugmotors angeschlossen, in welchem der laufende Motor dauernd einen Unterdruck aufrechterhält. The device works as follows: When the brake pedal 11 is depressed is to apply the brakes, the lever 8 is pulled by a small movement away from the valve stem 33, so that the Spring 34 can move the valve 29 to its left position. As a result, the auxiliary cylinder 27 is via the channel 35 and the Pipe 26 connected to the intake line of the vehicle engine, in which the current Motor constantly maintains a negative pressure.

Der so an den Hilfszylinder 27 angestellte Unterdruck saugt aus diesem die Luft ab, so daß der Atmosphärendruck den Kolben 26 gegen die Wirkung einer Feder 37 in den Zylinder 27 drücken kann. Die Bewegung des Kolbens 26 veranlaßt durch Vermittlung der Zahnstange 23 die Drehung des Ritzels 22, wodurch die Kolbenstange 15 nach unten bewegt und ein Anfangsdruck in das Bremsdruckleitungsnetz geleitet wird, um das Lüftungsspiel der Bremseinrichtung zu beseitigen und die Bremsbacken an die Trommeln anzulegen, jedoch mit einer, zur Hervorbringung einer Bremswirkung nicht ausreichenden Kraft. In diesem Zeitpunkt hat sich der Hebel 8 nur so weit bewegt, daß das Steuerventil 29 bewegt wurde. · Wenn der Druck in dem Leitungsnetz infolge der Weiterbewegung des Hebels 8 und der Verschiebung des. Druckkolbens 12 im Druckzylinder 7 beim Anziehen der Bremsen zunimmt, wird der Kolben 15 wegen der Selbsthemmung des Gewindes zwischen der Kolbenstange 15 und dem Ritzel 22 nicht nach oben gedrückt.The negative pressure thus applied to the auxiliary cylinder 27 sucks the air out of it, see above that the atmospheric pressure pushes the piston 26 against the action of a spring 37 in the cylinder 27 can press. The movement of the piston 26 causes the rotation of the pinion 22 through the intermediary of the rack 23, whereby the piston rod 15 moves down and an initial pressure in the brake pressure line network is directed to eliminate the ventilation play of the braking device and the brake shoes to the drums to apply, but with an insufficient amount to produce a braking effect Force. At this point the lever 8 has only moved so far that the control valve 29 was moved. · When the pressure in the pipeline network as a result of the onward movement of the lever 8 and the displacement of the pressure piston 12 in the pressure cylinder 7 at As the brakes are applied, the piston 15 becomes self-locking because of the thread between the piston rod 15 and the pinion 22 is not pushed upwards.

In dem Zylinder 13 bleibt deshalb während des ganzen Bremsvorganges der jeweilige Leitungsdruck wirksam, und der Kolben 14 wird so lange nicht zurückgezogen, bis der Hebel 8 seine Stellung für gelöste Bremsen wieder einnimmt und das Ventil 29 in seine rechte Stellung bewegt. Wenn das Ventil 29 in seine rechte Stellung zurückgeführt wird, wird der Hilfszylinder 27 durch die Leitung 35 und die Kanäle 38 an die Außenluft angeschlossen, so daß die Feder 37 den Kolben 26 i°5 nach außen bewegen kann, bis er sich gegen das seine Auswärtsbewegung begrenzende Lager 39 legt. Der Kolben 14 wird somit wieder in seine Ruhestellung im Zylinder 13 zurückgebracht.In the cylinder 13 therefore remains during of the entire braking process, the respective line pressure is effective, and the piston 14 is not withdrawn until the lever 8 is in its position for the brakes released resumes and the valve 29 moves to its right position. When the valve 29 is returned to its right position, the auxiliary cylinder 27 is through the line 35 and the channels 38 are connected to the outside air, so that the spring 37 pushes the piston 26 i ° 5 can move outward until he is against the limiting his outward movement Camp 39 sets. The piston 14 is thus again in its rest position in the cylinder 13 brought back.

Claims

Patent claims:

i. Braking device for motor vehicles with an auxiliary cylinder serving to remove the ventilation "5" before the brakes are applied, characterized in that the piston (26) of the auxiliary cylinder (27) with the piston (14) is connected to the brake line network (10), the * a ° for transferring the pressure that applies the brakes from the pressure cylinder (7)

serves to the brake cylinders (6), connected further cylinder (13) connected is.

2. Braking device according to claim 1, characterized in that the connection (15 to 25) between the two pistons (14,26) by a toothed rack (23) and a pinion (22) is formed, which (22) by means of a self-locking internal thread with a corresponding Bolt thread on the piston rod (15) of the second piston (14) is connected.

3. Braking device according to claim 2, characterized in that the piston rod (15) of the second piston (14) in a bearing hood (16) of the second cylinder by means of a longitudinal groove (19) in the rod and an associated one in the Groove protruding wedge-like extension (21) in the hood displaceable, but non-rotatable is stored.

4. Braking device according to claim 1 to 3, characterized in that when dissolved Brake a lever (8) as connected to the brake operating lever (11) with the valve stem (33) of the control valve (29) is in stop connection, such that with a small deflection of the brake operating lever, the lever (8) and the shaft (33) are separated and the valve spring (34) can close the air inlet valve.

For this purpose ι sheet of drawings