DE556400C

DE556400C - Axle bearings, especially for rail vehicles

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Publication number: DE556400C
Application number: DEM111761D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-08-13
Filing date: 1929-09-10
Publication date: 1932-08-09

Description

Bei Achslagern, insbesondere für Schienenfahrzeuge, ist die Größe des Achslagergehäuses durch eine Reihe von Bestimmungsgrößen eindeutig festgelegt. Eine dieser Be-Stimmungsgrößen ist, daß der Spiegel des Schmiermittelvorrates bei der größten Neigung, die er unter dem Einfluß der Zentrifugalkraft beim Durchfahren von Kurven und infolge von quer zur Fahrtrichtung auftretenden Stoßen annimmt, unterhalb der Staubtaschenöffnung liegt, deren Größe wiederum bestimmt ist durch die Größe des auf dem Notlauf des Achsschenkels angeordneten Spritzringes; es herrscht die weitere Forderung, daß dasIn the case of axle bearings, especially for rail vehicles, the size of the axle bearing housing is clearly defined by a series of parameters. One of those mood variables is that the level of the lubricant supply at the greatest inclination, which it is under the influence of centrifugal force when driving through curves and as a result of bumps occurring transversely to the direction of travel, below the dust pocket opening whose size is in turn determined by the size of the emergency running of the Steering knuckle arranged splash ring; there is a further demand that that

>5 Achslagergehäuse über den Spritzring hinweg auf den Achsschenkel aufgebracht werden kann. Der Durchmesser des Spritzringes selbst liegt fest durch die Notwendigkeit, Zentrifugalkräfte von einer Größenordnung> 5 axle bearing housings are placed on the steering knuckle over the splash ring can. The diameter of the splash ring itself is determined by the need to Centrifugal forces of an order of magnitude

so auf das Schmiermittel auszuüben, daß dieses bei den üblichen Geschwindigkeiten des Fahrzeuges mit Sicherheit abgeschleudert wird. Der Spiegel des Schmiermittelvorrates legt wiederum den Boden des Schmiermittelvorratsbehälters fest, weil die Schmiermittelfördereinrichtungen eine gewisse Eintauchtiefe verlangen, um eine genügende Schmiermittelmenge zur Lagerschale hin befördern zu können. Hierdurch ergaben sich bei bekannten Ausführungen des Achslagers ziemlich große Gehäuse, deren Verkleinerung gemäß vorliegender Erfindung erstrebt wird. Die Erfindung löst diese Aufgabe durch gleichzeitige Verwendung eines zur Entlastung der Staubabdichtung im Achslagergehäuse angeordneten ölspritzringes und einer an der Gehäuserückwand anliegenden, mit dieser die Staubtasche einschließenden, leicht lösbar mit dem Gehäuse verbundenen Kappe. Derartige die Staubtasche einschließende, mit dem Gehäuse leicht lösbar verbundene Kappen sind zwar schon an sich bekannt geworden. Ohne Anordnung eines Spritzringes aber sind die zur Staubabdichtung gelangenden Ölmengen so erheblich, daß die Dichtung überschwemmt und der Dichtungsschluß aufgehoben wird. Ordnet man dagegen in an sich bekannter Weise den Spritzring an, verlegt aber die Staubabdichtung in eine Tasche des Achslagergehäuses, wie dieses bereits ausgeführt worden ist, so muß vor jeder Auswechslung der Staubabdichtung der Spritzring abgezogen werden. Erfindungsgemäß ist es lediglich erforderlich, die Kappe vom Gehäuse abzulösen, so daß die mehrteilige Staubabdichtung zugänglich und auswechselbar wird.to exercise the lubricant in such a way that it does so at the normal speeds of the vehicle is thrown off with certainty. The level of the lubricant supply in turn lays the bottom of the lubricant supply container fixed, because the lubricant delivery devices require a certain immersion depth in order to obtain a sufficient quantity of lubricant to be able to convey to the bearing shell. In known designs of the axle bearing, this resulted in fairly large ones Housing, the reduction of which is sought according to the present invention. The invention solves this problem by simultaneously using a device arranged in the axle bearing housing to relieve the dust seal oil splash ring and one resting against the rear wall of the housing, with this the Dust pocket enclosing, easily detachable cap connected to the housing. Such the dust bag enclosing, with the housing are easily detachably connected caps has already become known in and of itself. Without the arrangement of a splash ring, however, they are The amount of oil that reaches the dust seal is so significant that the seal floods and the seal is canceled. If, on the other hand, one classifies in itself known Command the splash ring, but move the dust seal into a pocket in the axle box, As has already been stated, the splash ring must be removed before the dust seal is replaced will. According to the invention, it is only necessary to detach the cap from the housing, so that the multi-part dust seal is accessible and replaceable.

Die Kappe kann dabei bereits vor dem Einbau des Spritzringes auf den Notlauf desThe cap can be used on the emergency running of the before the splash ring is installed

Achsschenkels aufgebracht werden, so daß sich die Möglichkeit ergibt, die Staubtaschenöffnung der Kappe kleiner als den größten Durchmesser des im Achslagergehäuse angeordneten Spritzringes zu bemessen. Diese Möglichkeit war bei den bisherigen Anordnungen deshalb nicht gegeben, weil die Staubtaschenkammer von besonderen Wänden des Achslagergehäuses selbst gebildet ίο wurde, so daß eine Trennung zwischen Staubtaschenschlußwand und Achslagergehäuse nicht durchzuführen war. Es kann aber auch in an sich bekannter Weise die Staubtaschenöffnung in dem für die Bemessung des Achslagerbehälter maßgebenden Durchmesser kleiner oder gleich dem Durchmesser des im Achslagergehäuse angeordneten Spritzringes gehalten werden, wenn die Kappe in mindestens einem anderen Durchmesser, zweckmäßig in dem senkrecht zum maßgebenden liegenden, größer ist wie der Durchmesser des Spritzringes. Die Kappe wird dann über den aufgebrachten Spritzring in um den größten Durchmesser geneigtem Zustand mit einer Hälfte hinweggeführt; ihre zweite Hälfte wird nach Heben oder Senken der Kappe durch Aufrichten in die Endlage gebracht. Auf beide Arten erreicht man, daß die untere Kante der Staubtaschenöffnung in die Kappe, die für die höchste Lage des Schmiermittelspiegels maßgebend ist, oberhalb der untersten Spritzringkante liegt, so daß das Achslagergehäuse um diese Höherziehung der unteren Kante der Staubtaschenöffnung in der Kappe verkleinert werden kann.Steering knuckle are applied, so that there is the possibility of the dust pocket opening the cap smaller than the largest diameter of the one arranged in the axle box To measure splash ring. This possibility was not given in the previous arrangements because the Dust pocket chamber was formed by special walls of the axle bearing housing itself ίο, so that a separation between the dust pocket closing wall and axle box could not be carried out. But it can also be the dust pocket opening in a manner known per se in the decisive diameter for the dimensioning of the axle box less than or equal to the diameter of the splash ring arranged in the axle bearing housing be kept if the cap in at least one other diameter, expedient in which perpendicular to the decisive one is larger than the diameter of the splash ring. The cap is then over the Applied splash ring in an inclined state by the largest diameter with a Half carried away; its second half is brought into the end position by raising or lowering the cap. In both ways you can achieve that the lower edge of the dust pocket opening into the cap, which is decisive for the highest position of the lubricant level, above the lowest Splash ring edge is so that the axle bearing housing to this raising the lower Edge of the dust pocket opening in the cap can be reduced.

Die Zeichnung zeigt Ausführungsbeispiele des Erfindungsgedankens, und zwar gibt Abb. ι eine Aufsicht auf die Staubtasche wieder. Abb. 2 zeigt einen in Achsschenkelrichtung verlaufenden Querschnitt durch die Staubtasche. Abb. 3 zeigt in der Schnittlage der Abb. 2 einen Querschnitt nach Linie III-III der Abb. 1. Abb. 4 stellt in der Schnittlage der Abb. 2 eine etwas geänderte Ausführungsform dar, während Abb. 5 schließlich eine Bewegungsphase beim Einbau einer gemäß Abb. 4 ausgebildeten Vorrichtung wiedergibt.The drawing shows embodiments of the inventive concept, namely there Fig. Ι a plan view of the dust bag again. Fig. 2 shows one in the steering knuckle direction running cross-section through the dust pocket. Fig. 3 shows in the Sectional position of Fig. 2 shows a cross section along line III-III of Fig. 1. Fig. 4 shows in the Sectional position of Fig. 2 represents a slightly modified embodiment, while Fig. 5 finally shows a phase of movement during installation a device designed according to Fig. 4 reproduces.

Sowohl bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 2 wie nach Abb. 4 wird die Staubtasche ι zwischen der Stirnwand 2 des Achslagergehäuses 3 und einer besonderen Kappe 4 gebildet. Die Kappe 4 wird mit dem Gehäuse 3 bzw. mit dessen Stirnwand 2 über an den Ecken angeordnete Schraubenbolzen 5 verbunden. Gemäß der Ausführung der Abb. 2 kann nun die Staubtaschenöffnung 14 der Kappe 4 kleiner gehalten werden als der Durchmesser des im Achslagergehäuse 3 auf dem Notlauf 7 des Achsschenkels 8 angeordneten Spritzringes 9, indem die Kappe vor dem Einbau des Spritzringes 9 auf den Notlauf 7 des Achsschenkels 8 aufgebracht wird. Da bei den bekannten Einrichtungen die unterste Kante 10 der Staubtaschenöffnung 14 stets unterhalb der untersten Kante 11 des Spritzringes 9 liegen muß, wird durch die Durchmesserverringerung der Staubtaschenöffnung auf eine Größenordnung, die unterhalb der des Spritzringes 9 liegt, eine Höher-Verlegung der Kante 10 zur Achse hin erreicht. Durch entsprechende Höherverlegung des Neigungsspiegels des Schmiermittelvorrates kann bei gleichbleibender Eintauchtiefe der Schmiermittelfördereinrichtung der Boden 12 des Achslagergehäuses 3 entsprechend gehoben und hierdurch die Ausdehming des Achslagergehäuses maßgebend verkleinert werden. In an sich bekannter Weise werden in der Staubtasche 1 Staubdichtungen 13 vorgesehen.Both in the embodiment of Fig. 2 and Fig. 4, the dust bag ι between the end wall 2 of the axle bearing housing 3 and a special cap 4 educated. The cap 4 is connected to the housing 3 or to the end wall 2 thereof The screw bolts 5 arranged at the corners are connected. According to the embodiment of FIG. 2, the dust pocket opening 14 the cap 4 can be kept smaller than the diameter of the axle bearing housing 3 the emergency running 7 of the steering knuckle 8 arranged splash ring 9 by the cap in front the installation of the splash ring 9 is applied to the emergency run 7 of the steering knuckle 8. Since in the known devices the lowermost edge 10 of the dust pocket opening 14 must always be below the lowermost edge 11 of the splash ring 9 is through the Reduction of the diameter of the dust pocket opening to an order of magnitude below that of the splash ring 9, a higher shift of the edge 10 towards the axis is achieved. By increasing the inclination level of the lubricant supply accordingly can, with the same immersion depth of the lubricant delivery device, the bottom 12 of the axle bearing housing 3 accordingly lifted and thereby the Ausdehming of the axle bearing housing decisive can be reduced in size. In a manner known per se, 1 dust seals are in the dust bag 13 provided.

Während bei der Ausführungsform nach Abb. 2 die Staubtaschenöffnung 14 kreisförmig ausgestaltet und der Durchmesser der kreisförmigen öffnung 14 kleiner als der größte Durchmesser des Spritzringes 9 ist, wird bei der Ausführungsform der Abb. 4 in der besonderen Kappe 4 eine Öffnung 14 vorgesehen, die elliptisch oder oval derart verläuft, daß einer ihrer Durchmesser größer ist g₀ als der größte Durchmesser des Spritzringes, während der für die Ausdehnung des Achslagergehäuses maßgebende Durchmesser wieder kleiner ist als der Durchmesser des Spritzringes. Dementsprechend ist der in die Zeichenebene fallende, für die Größe des Achslagergehäuses maßgebende Durchmesser kleiner als der Durchmesser des Spritzringes, während der senkrecht zur Zeichenebene liegende Durchmesser größer als der größte Durchmesser des Spritzringes 9 ist. Auf diese Weise kann nach bereits auf den Notlauf 7 des Achsschenkels 8 fest aufgebrachtem Spritzring der Einbau der Kappe 4 bzw. des Achslagergehäuses 3 bewirkt werden, indem die Kappe in geneigter Lage um den Durchmesser, der größer ist als der größte Spritzringdurchmesser, über den Spritzring himVeggeführt und je nach der Neigungslage gehoben oder gesenkt wird. Abb. 5 zeigt beispielsweise eine Neigungslage, bei der die Kappe 4 nach der Hinwegführung über den Spritzring 9 gehoben werden muß. In diesem Zustand reicht die Öffnung 14 vollständig aus, um die Kappe 4 in die Endlage überführen' zu können. Auch bei der Ausführungsform der Abb. 4 liegt also die maßgebende untere Kante 10 der Staubtaschenöffnung höher als die unterste Kante 11 des Spritzringes 9, so daß eine entsprechende Verkleinerung des Achslagergehäuses erreicht wird.While in the embodiment according to Fig. 2 the dust pocket opening 14 is circular and the diameter of the circular opening 14 is smaller than the largest diameter of the splash ring 9, in the embodiment of Fig. 4 an opening 14 is provided in the special cap 4, which is elliptical or runs oval in such a way that one of its diameters is greater g ₀ than the largest diameter of the splash ring, while the diameter decisive for the expansion of the axle bearing housing is again smaller than the diameter of the splash ring. Accordingly, the diameter that falls into the plane of the drawing and is decisive for the size of the axle bearing housing is smaller than the diameter of the splash ring, while the diameter perpendicular to the plane of the drawing is greater than the largest diameter of the splash ring 9. In this way, after the splash ring has already been firmly attached to the emergency run 7 of the steering knuckle 8, the cap 4 or the axle bearing housing 3 can be installed by placing the cap in an inclined position by the diameter greater than the largest splash ring diameter over the splash ring It is guided and raised or lowered depending on the incline. FIG. 5 shows, for example, an inclined position in which the cap 4 must be lifted over the splash ring 9 after it has been guided away. In this state, the opening 14 is completely sufficient to be able to transfer the cap 4 into the end position. In the embodiment of Fig. 4, too, the relevant lower edge 10 of the dust pocket opening is higher than the lowermost edge 11 of the splash ring 9, so that a corresponding reduction in the size of the axle bearing housing is achieved.

Claims

Claim:
Axle bearing, in particular for rail vehicles, characterized by the simultaneous use of an oil splash ring arranged to relieve the dust seal in the axle bearing housing and an easily detachable cap that rests on the rear wall of the housing and encloses the dust pocket.

For this purpose ι sheet of drawings