DE554523C

DE554523C - Divisible rim with removable side ring

Info

Publication number: DE554523C
Application number: DEF70234D
Authority: DE
Original assignee: Firestone Steel Products Co
Current assignee: Firestone Steel Products Co
Priority date: 1930-04-14
Filing date: 1931-02-10
Publication date: 1932-07-11

Description

Die Erfindung betrifft eine teilbare Felge mit abnehmbarem Seitenring, der durch einen in eine Rinne an der Kante der Felge eingreifenden Sprengring gehalten wird.
Erfindungsgemäß ist ein Ende des gespaltenen Sprengringes am Seitenring befestigt, so daß das freie Ende des Sprengringes aus der Rinne herausspringen oder -schwingen kann. Hierdurch werden der Sprengring sowie der Seitenring fest an ihrer Stelle gehalten, mag der Reifen aufgeblasen sein oder nicht, können aber im Bedarfsfalle ohne weiteres leicht und schnell von der Felge entfernt werden.The invention relates to a divisible rim with a removable side ring which is held by a snap ring engaging in a groove on the edge of the rim.
According to the invention, one end of the split snap ring is attached to the side ring so that the free end of the snap ring can jump or swing out of the channel. As a result, the snap ring and the side ring are held firmly in place, whether the tire is inflated or not, but can easily and quickly be removed from the rim if necessary.

Vorzugsweise ist der Sprengring lose mit dem Seitenring verbunden, um eine gegenseitige Bewegung der Ringe zu gestatten.Preferably, the snap ring is loosely connected to the side ring, about a mutual Allow movement of the rings.

Die Erfindung ist in den Zeichnungen in einigen Ausführungsformen beispielsweise ao veranschaulicht:The invention is in the drawings in some embodiments, for example ao illustrates:

Abb. ι ist eine Seitenansicht eines mit einem Kranze gemäß der Erfindung ausgerüsteten Rades;Fig. Ι is a side view of one equipped with a rim according to the invention Wheel;

Abb. 2 ist in größerem Maßstabe ein Schnitt nach der Linie 2-2 der Abb. 1;Fig. 2 is a larger-scale section on line 2-2 of Fig. 1;

Abb. 3 ist in größerem Maßstabe ein Schnitt nach der Linie 3-3 der Abb. 1;Fig. 3 is a larger-scale section on line 3-3 of Fig. 1;

Abb. 4 zeigt in einer in Abb. 3 ähnlichen Ansicht den herausgesprungenen Verriegelungsring; Fig. 4 shows, in a view similar to Fig. 3, the jumped-out locking ring;

Abb. 5 zeigt in einer der Abb. 1 ähnlichen Ansicht eine abgeänderte Ausführungsform der Erfindung.Fig. 5 shows a modified embodiment in a view similar to Fig. 1 the invention.

10 bezeichnet ein Rad, das einen Kranz 11 tragen kann; derselbe kann als Radfelge dienen oder er kann gegenüber der Radfelge abnehmbar ausgeführt sein, wie es in der Technik bekannt ist.10 denotes a wheel that has a rim 11 can carry; the same can serve as a wheel rim or it can be detachable from the wheel rim be performed as is known in the art.

Der Kranz 11 kann einen Luftreifen aufnehmen, dessen Wulstabschnitt in 12 dargestellt ist; dieser Reifen wird an seiner Stelle auf dem Kranze durch den endlosen Seitenring 13 gehalten. Der Seitenring 13 wird an einer seitlichen Bewegung von dem Kranze ab durch einen geschlitzten Verriegelungsring 14 gehindert, der abnehmbar in einer kreisförmigen, an der Kante des Kranzes vorgesehenen Rinne 15 aufgenommen ist. Die Rinne 15 ist mit einem Überhang 15« ausgebildet, unter dem eine Rippe 14° des Verriegelungsringes sitzt, wenn der Reifen 12 aufgeblasen ist. Ein Spielraum 16 ist zwischen den Verriegelungsring 14 und der Rinne 15 vorgesehen, so daß, wenn der Reifen 12 ausge-The rim 11 can accommodate a pneumatic tire, the bead portion of which is shown in FIG is; this tire is held in its place on the rim by the endless side ring 13 held. The side ring 13 is on lateral movement from the rim through a slotted locking ring 14 prevented the detachable in a circular, on the edge of the wreath provided channel 15 is added. The channel 15 is designed with an overhang 15 ″, under which a rib 14 ° of the locking ring sits when the tire 12 is inflated is. A clearance 16 is provided between the locking ring 14 and the channel 15, so that when the tire 12

blasen ist und der Seitenring 13 und Reifen übergeschoben werden, der Verriegelungsring aus der Rinne 15 herausspringen kann.is blown and the side ring 13 and tire are pushed over the locking ring can jump out of the channel 15.

Ein Ende des "Verriegelungsringes ist an S dem Seitenring 13 durch einen Niet 17 befestigt; dieselbe kann mit dem Seitenring ein Ganzes bilden, und sie paßt vorzugsweise locker in ein elliptisches Loch 18 in dem Verriegelungsring. Wie in den Abb. 1 und 2 dargestellt, ist der Kopf ιγ^α der Niete ebenfalls elliptisch, und dieselbe hat eine solche Länge, daß ein Spielraum 19 zwischen dem Kopf 17° und dem Verriegelungsring 14 vorhanden ist. In der abgeänderten Ausführungsform nach Abb. S ist ein Ende des Verriegelungsringes 14°, durch im Abstand angeordnete Niete 20 an dem Seitenring 13" befestigt. Während Abb. 5 zeigt, daß die Befestigungsmittel 20 nur das Ende des Verriegelungsringes an dem Seitenring befestigen, umfaßt die Erfindung auch eine Befestigung des Verriegelungs- und Seitenringes über einen größeren Bogen oder an einem von den Enden entfernten Punkte, wie es einleuchtend ist.One end of the "locking ring" is attached to the side ring 13 by a rivet 17; it may be integral with the side ring and preferably fits loosely into an elliptical hole 18 in the locking ring. As shown in Figures 1 and 2, the head ιγ ^{α of} the rivet is also elliptical, and the same has a length such that there is a clearance 19 between the head 17 ° and the locking ring 14. In the modified embodiment according to Fig. S, one end of the locking ring 14 ° is through spaced rivets 20 attached to side ring 13 ". While Figure 5 shows that the fasteners 20 secure only the end of the locking ring to the side ring, the invention also includes attachment of the locking and side rings over a major arc or at a point remote from the ends, as will be apparent.

Bei dem Abnehmen des Reifens 12 von dem Kranze 11 wird der Reifen zuerst entleert und der Seitenring 13 und Reifen werden hinübergedrückt, bis eine weitere Bewegung seitwärts durch die Mittel 17 verhindert wird, die das Ende des Verriegelungsringes an dem Seitenring befestigen. Sind die verschiedenen Teile in dieser Lage, so wird der Verriegelungsring nicht von selbst herausspringen, aber das ungesicherte Ende desselben kann . 35 gehoben und der Verriegelungsring daher aus der Kranzrinne 15 ungefähr dreiviertel des Umfangsweges um das Rad herausgezogen werden. Die lockere Verbindung zwischen dem Seitenring und dem Verriegelungsring wird diese Arbeit erleichtern. Der Abschnitt des Seitenringes 13 diametral gegenüber dem Befestigungsmittel 17 wird jetzt ergriffen und von dem Kranze abgezogen, indem man auf einem Bogen um den noch in der Kranzrinne 15 befindlichen Abschnitt des Verriegelungsringes schwingt. Der Seitenring kann nun radial zu der Radachse und dem Kranze bewegt werden, um das Ende des Verriegelungsringes, das daran befestigt ist, aus der Kranzrinne 15 herauszubringen, wodurch der Seitenring und der Verriegelungsring vollständig aus dem Kranze entfernt werden. Der Reifen 12 kann nun ohne weiteres von dem Kranze weggeschoben werden. Die Arbeitsweise ist gerade die umgekehrte, wenn der Reifen zurück auf den Kranz gesetzt wird. Der Abschnitt des Verriegelungsund Seitenringes, der miteinander verbunden ist, wird zunächst in die Kranzrinne eingesetzt, indem man den Verriegelungsring radial in die Kranzrinne bewegt und alsdann den übrigen Teil des Seitenringes um den bereits an Ort und Stelle liegenden Abschnitt auf den Kranz schwingt. Der Verriegelungsring wird nun nach unten in die Kranzrinne über seine ganze Länge eingeschnappt, und der Reifen ist zum Aufblasen fertig. Die Auswärtsbewegung der Seiten wände des Reifens infolge des Aufblasungsdruckes preßt den Seitenring und Verriegelungsring nach außen in die in Abb. 2 dargestellte Lage, in der sie durch das Zusammenwirken des Verriegelungsringes und der Kranzrinne fest verriegelt sind.When the tire 12 is removed from the rim 11, the tire is deflated first and the side ring 13 and tire are pushed over until further sideways movement is prevented by the means 17, which the end of the locking ring on the Fasten the side ring. If the various parts are in this position, the locking ring does not pop out by itself, but the unsecured end of the same can. 35 lifted and the locking ring therefore off the rim groove 15 pulled out about three quarters of the circumferential path around the wheel will. The loose connection between the side ring and the locking ring will make this work easier. The portion of the side ring 13 diametrically opposite the Fastening means 17 is now taken and deducted from the wreath by standing on an arch around the still in the wreath groove 15 located section of the locking ring swings. The side ring can now moved radially to the wheel axle and the rim to remove the end of the locking ring attached thereto from the rim groove 15 bringing out the side ring and the locking ring completely be removed from the wreath. The tire 12 can now easily from the Wreaths being pushed away. The way of working is exactly the opposite when the tire is put back on the wreath will. The portion of the locking and side ring that connects to each other is first inserted into the rim groove by turning the locking ring radially moved into the rim groove and then the remaining part of the side ring around the already section lying in place swings on the wreath. The locking ring will now snapped down into the rim groove over its entire length, and the tire is ready to inflate. The outward movement of the sidewalls of the tire as a result of the Inflation pressure presses the side ring and locking ring outward into the areas shown in Fig. 2 position shown in which they by the interaction of the locking ring and the rim channel are firmly locked.

Die Arbeitsweise der abgeänderten, in Abb. 5 dargestellten Ausführungsform ist ähnlich, nur daß das nicht befestigte Ende des Verriegelungsringes angehoben und der Verriegelungsring infolgedessen aus der Kranzrinne ungefähr dreiviertel des Umfangs des Rades herausgezogen wird. Die dem Verriegelungsring innewohnende Springfähigkeit ist darauf berechnet, die relative Bewegung mit Bezug auf den Seitenring hervorzurufen an Stelle der Dreh- und Gleitwirkung, die durch die in Abb. 1 dargestellte gleitende Verbindung geschaffen wird. Die schließliche Abnahme des Seitenringes und seine Auswechslung sind die gleichen wie in der obigen Ausführungsform.The operation of the modified embodiment shown in Fig. 5 is similar, except that the unattached end of the locking ring is raised and the Locking ring as a result from the rim groove about three quarters of the circumference of the wheel is pulled out. The jumping ability inherent in the locking ring is calculated to produce the relative movement with respect to the side ring in place of the turning and sliding action, which is shown by the one shown in Fig. 1 sliding connection is created. The eventual removal of the side ring and its substitutions are the same as in the above embodiment.

Wenn bei der vorliegenden Konstruktion der Reifen während des Betriebes flach laufen sollte, kann der Seitenring sich nur nach innen auf dem Kranze um ein durch die Niete 17 begrenztes Stück bewegen, die ihn mit einem Ende des Verriegelungsringes verbindet. Der Verriegelungsring ist nicht imstande, aus der Kranzrinne in dieser Lage herauszuspringen, daher kann sich der Seitenring nicht nach außen von dem Kranz abbewegen, und der Reifen wird auf dem Kranz auch festgehalten, wenn der Reifen ausgeblasen läuft.If, with the present construction, the tires run flat during operation should, the side ring can only move inwards on the rim around one through the rivet 17 move limited piece that connects it to one end of the locking ring. Of the The locking ring is unable to jump out of the rim groove in this position, therefore, the side ring cannot move outwardly from the rim, and the Tire is also held on the rim when the tire is blown out.

In ihrem weiteren Umfang umfaßt die Verbindung, wie man erkennt, eine mehr oder weniger starre Befestigung des Verriegelungsringes 14 an dem Seitenring 13 an einem oder mehreren Punkten.In its broader scope, the connection includes as can be seen, a more or less rigid attachment of the locking ring 14 to the side ring 13 on one or several points.

Es können selbstverständlich viele Änderungen in der Konstruktion, insbesondere mit Bezug auf die genauen, an dem Seitenring befestigten Abschnitte des Verriegelungsringes und die besonderen Formen der Kranzrinne und des Verriegelungsringes vorgenommen werden. Die obige Beschreibung kann daher nur als eine Veranschaulichung eines Erfindungsbeispiels angesehen werden. .There can of course be many changes in the design, especially with Regarding the exact portions of the locking ring attached to the side ring and made the special shapes of the rim groove and the locking ring will. The above description can therefore only be used as an illustration of an example of the invention be considered. .

Claims

Patent claims:

ι. Divisible rim with detachable side ring, which is connected to a groove by a the edge of the rim engaging snap ring is held, thereby marked

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net that one end of the split snap ring is attached to the side ring so that Jump or swing the free end of the locking ring out of the channel can.

2. Rim according to claim ι, characterized in that that the locking ring is loosely connected to the side ring to allow mutual movement of the rings to allow.

For this purpose ι sheet of drawings