DE457594C

DE457594C - Removable, split rim for wagon wheels

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Publication number: DE457594C
Application number: DEL66165D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-06-30
Filing date: 1926-06-30
Publication date: 1928-03-24

Description

Abnehmbare, geteilte Felge für Wagenräder. Die Erfindung betrifft eine abnehmbare, geteilte Felge für Wagenräder, bei welcher zwei den Laufreifen unterstützende ringförmige Flansche durch einen zwischen ihnen liegenden, zusammenklappbaren Ring lösbar miteinander verbunden sind.Removable, split rim for wagon wheels. The invention relates to a detachable, split rim for wagon wheels, in which two the tire supporting annular flanges by a collapsible one between them Ring are releasably connected to each other.

Gemäß der Erfindung sind die Flansche und der Ring mit so schräg zur Drehachse verlaufenden, ineinandergreifenden Nuten und Zungen ausgerüstet, daß bei Gegeneinanderdrücken der Flansche der Ring verkleinert wird und außer Eingriff mit den Flanschen tritt, während durch Ausspreizen des Ringes dieser in an sich bekannter Weise mit den Flanschen in festen Eingriff tritt.According to the invention, the flanges and the ring with so are oblique to Axis of rotation, interlocking grooves and tongues equipped that at Pressing the flanges against each other shrinks the ring and disengages with it the flanges occurs, while by spreading the ring this in itself known Manner into firm engagement with the flanges.

In den Zeichnungen ist Abb. i ein Querschnitt durch ein Wagenrad mit der neuen Unterstützung für den Laufreifen, Abb.2 eine Seitenansicht des Laufreifens und der Unterstützung dafür in zusammengesetzter und gelöster Lage, Abb. 3 eine Einzelheitsansicht einer Verbindung der Enden des Verschlußringes, Abb. q. eine Draufsicht auf einen Teil der Unterstützung des Laufreifens, Abb. 5 ein Querschnitt nach 5-5 der Abb. q., Abb. 6 ein Querschnitt nach 6-6 der Abb. ¢, Abb. 7 ein Querschnitt einer etwas anderen Ausführungsform der Unterstützung, Abb. 8 ein Querschnitt einer etwas anderen Ausführungsform der Verschlußnut des Ringes, welcher die Flansche miteinander verbindet; Abb. 9, 1 o und i i sind Querschnitte durch Anlenkverbindungen des Verschlußringes; Abb. 12 ist ein Längsschnitt durch den Teil des Verschlußringes, der das Luftventil unterstützt, Abb.13 eine Ansicht der in Abb.9 gezeigten Konstruktion, Abb. 14 eine Ansicht der in Abb. i i gezeigten Konstruktion, Abb. 15 ein Querschnitt durch eine .etwas andere Ausführungsform der Unterstützung, Abb.16 eine der Abb.15 ähnliche, doch etwas andere Ausführungsform, Abb. 1 7 eine der Abb. q. ähnliche Ansicht, in welcher eine andere Ausführungsform des das Ventil stützenden Teiles des Ringes gezeigt wird, Abb.18 ein Querschnitt nach i9-ig der Abb. 14, Abb. 19 ein Längsschnitt nach 20-2o der Abb. 18.In the drawings, Fig. I is a cross-section through a wagon wheel with the new support for the tread, Figure 2 is a side view of the tread and the support for it in the assembled and loosened position, Fig. 3 a Detail view of a connection of the ends of the locking ring, Fig. Q. one Top view of part of the support of the tread, Fig. 5 is a cross-section According to 5-5 of Fig. q., Fig. 6 is a cross section according to 6-6 of Fig. ¢, Fig. 7 is a cross section a slightly different embodiment of the support, Fig. 8 is a cross-section of a slightly different embodiment of the locking groove of the ring, which the flanges connects with each other; Fig. 9, 1 o and i i are cross-sections through articulation connections the locking ring; Fig. 12 is a longitudinal section through the part of the locking ring, which supports the air valve, Figure 13 is a view of the construction shown in Figure 9, Fig. 14 is a view of the construction shown in Fig. I i, Fig. 15 is a cross-section by a slightly different embodiment of the support, Fig.16 one of Fig.15 Similar, but slightly different embodiment, Fig. 1 7 one of Fig. q. similar View showing another embodiment of the part supporting the valve of the ring is shown, Fig. 18 a cross-section according to Fig. 14, Fig. 19 a longitudinal section according to 20-2o of Fig. 18.

Das in Abb. i gezeigte Wagenrad hat Speichen io, eine Felge i i und einen ringförmigen Sitz 12, der auf der Umfangsfläche der Felge i i sitzt und den Laufreifen sowie die Unterstützungsteile dafür trägt. Gewöhnlich ist bei solchen Konstruktionen der Sitz i?, an einer Kante mit einem Flansch 13 versehen, welcher eine schräge, keilförmige Fläche aufweist. Die andere Kante des Sitzes 12 ist glatt, so daß der Reifen mit seinen Unterstützungsteilen darübergeschoben werden kann. Ein abnehmbarer, im Querschnitt keilförmiger Ring 14 wird auf das Ende des Sitzes 12 geschoben und wird durch Klemmbacken 15 in Stellung gehalten und nach innen gedrückt. Die Klemmbacken sitzen auf Bolzen 17, die aus der Seitenfläche der Felge i i hervorragen, und werden durch Muttern 16 angedrückt.The wagon wheel shown in Fig. I has spokes io, a rim i and i an annular seat 12 which sits on the peripheral surface of the rim i i and the Tires and the supporting parts for them. It is common with such Constructions of the seat i ?, provided on one edge with a flange 13, which has an inclined, wedge-shaped surface. The other edge of the seat 12 is smooth, so that the tire with its support parts can be pushed over it. A removable, wedge-shaped cross-section ring 14 is attached to the end of the seat 12 and is held in position by clamping jaws 15 and pressed inward. The jaws sit on bolts 17, which protrude from the side surface of the rim i i, and are pressed on by nuts 16.

Die Erfindung betrifft, wie bereits erwähnt, die Unterstützungselemente des Laufreifens, und diese bestehen hauptsächlich aus zwei ringförmigen Unterstützungsflanschen 18, i9 und einem mit diesen Flanschen zusammenwirkenden Verschlußring 2o. Der Verschlußring ist mit Verschlußnuten 2 i ausgerüstet, welche nahe den seitlichen Kanten des Verschlußringes in der äußeren Fläche desselben angebracht sind und schräg zueinander und zur Achse des Ringes verlaufen. Die Ringflansche i 8, i 9 sind mit Zungen 22 an der Innenfläche ausgerüstet, und die Zungen verlaufen winklig nach außen und passen in die Winkelnuten 21 des Verschlußringes 2o. Das Eingreifen der Zungen 22 in die Nut 2 i des Verschlußringes verhindert seitliche Bewegung der Flansche 18, i9, so daß der Lauf-> des Luftreifens sicher in Stellung gehalten wird.As already mentioned, the invention relates to the support elements of the tire, and these consist mainly of two annular support flanges 18, 19 and a locking ring 2o cooperating with these flanges. The locking ring is equipped with locking grooves 2 i, which are attached near the lateral edges of the locking ring in the outer surface of the same and run obliquely to one another and to the axis of the ring. The annular flanges i 8, i 9 are equipped with tongues 22 on the inner surface, and the tongues are angled outwards and fit into the angular grooves 21 of the locking ring 2o. The engagement of the tongues 22 in the groove 2 i of the locking ring prevents lateral movement of the flanges 18, i9, so that the tire> of the tire is securely held in position.

Der Verschlußreifen 20 muß aus aneinandergelenkten Teilen bestehen, um eine Entfernung desselben zu .ermöglichen. Der in Abb. i gezeigte Verschlußring 2o besteht aus mehreren Teilen, welche durch kurze Gelenkstücke 21', 22', 23' miteinander verbunden sind. Dadurch wird das Zusammenklappen und die Entfernung des Ringes 2o ermöglicht, wie in gestrichelten Linien dargestellt ist. Einer der Gelenkteile des Ringes 20 ist, wie in Abb. 3 gezeigt, mit einem Verschluß ausgerüstet. Der Gelenkteil 23' dieser -,'2£b.-bildung ist mit einer Nut 24 versehen, welche dazu dient, eine verschiebbare Zunge 25 aufzunehmen, die von dem benachbarten Ende des angrenzenden Teiles des Ringes 20 getragen wird. Durch Eingriff der Zunge 25 in die Nut 24 wird der Gelenkteil 23 in Stellung gehalten, und der Ring ist gegen Zusammendrücken gesichert. Bei Bewegung der Zunge 25 nach links (Abb.3) wird dieselbe aus der Nut 24 gezogen, und der Gelenkteil 23 kann nach innen um seinen Bolzen 26 geschwungen werden. Letzterer geht durch den Vorsprung 27 am Ende des Verschlußringes 2o. Der Gelenkteil 23' kann z. B. mit - Hilfe eines Schraubenziehers nach innen gedrückt werden, dann kann der Ring durch Radialbewegung nach innen leicht entfernt werden. Dazu werden die Ringflansche 18, i9 gegeneinandergedrückt, so daß sie die in Abb.3 gezeigte Stellung einnehmen und die Zungen 22 aus den Nuten 21 bewegt worden sind. In dieser Stellung ist die Verbindung des Ringes mit den Flanschen gelöst.The locking tire 20 must consist of hinged parts to enable removal of the same. The locking ring 2o shown in Fig. I consists of several parts which are connected to one another by short joint pieces 21 ', 22', 23 '. This enables the ring 2o to be folded up and removed, as shown in dashed lines. One of the hinge parts of the ring 20 is, as shown in Fig. 3, equipped with a lock. The hinge part 23 'of this formation is provided with a groove 24 which serves to receive a slidable tongue 25 carried by the adjacent end of the adjacent part of the ring 20. By engaging the tongue 25 in the groove 24, the joint part 23 is held in position and the ring is secured against compression. When the tongue 25 is moved to the left (FIG. 3), it is pulled out of the groove 24, and the joint part 23 can be swung inwards around its bolt 26. The latter goes through the projection 27 at the end of the locking ring 2o. The joint part 23 'can, for. B. be pressed inwards with the help of a screwdriver, then the ring can be easily removed by radial movement inwards. For this purpose, the ring flanges 18, 19 are pressed against one another so that they assume the position shown in FIG. 3 and the tongues 22 have been moved out of the grooves 21. In this position, the connection between the ring and the flanges is released.

Zwecks Gegeneinanderdrückens der Flansche 18, i9 kann der Reifen auf den Boden gelegt werden und durch die Füße ein Druck auf den oberen Flansch ausgeübt werden. Die schräge Lage der Teile 21, 22 verursacht nicht nur Entfernung der Zungen 22 aus den Nuten 21, sondern es werden weiterhin die Teile des Ringes 2o radial nach innen bewegt, was die Entfernung des Verschlußringes erleichtert.For the purpose of pressing the flanges 18, 19 against one another, the tire can open the floor and pressure is exerted on the upper flange through the feet will. The inclined position of the parts 21, 22 not only causes removal of the tongues 22 from the grooves 21, but the parts of the ring 2o continue to be radial moved inwards, which facilitates the removal of the locking ring.

Während der Gelenkteil_23', wie erwähnt, mit einem Verschluß ausgerüstet ist, kann der Gelenkteil 2 i' mit einer Hülse 29 versehen sein, wie in den Abb. 5 und 6 dargestellt, und durch diese Hülse ragt der Ventilschaft 3o des Schlauches 31. Um Umfangsbewegung des Teiles 21' mit Bezug auf die Flansche 18, 19 zu verhindern, was Beschädigung des Ventils zur Folge haben könnte, sind die Zungen 22 der Flansche 18, 19 ausgeschnitten, und zwischen den Eden 31 der Zungen wird der Gelenkteil 21 aufgenommen. Weiterhin kann der Gelenkteil mit quer verlaufenden Ausschnitten 32 versehen sein, in welche kurze Teile 33 der Zungen 22 ragen.During the joint part 23 ', as mentioned, equipped with a lock is, the joint part 2 i 'can be provided with a sleeve 29, as shown in Figs. 5 and 6, and through this sleeve the valve stem 3o of the hose protrudes 31. To prevent circumferential movement of the part 21 'with respect to the flanges 18, 19, what could result in damage to the valve are the tongues 22 of the flanges 18, 19 cut out, and between the eden 31 of the tongues the hinge part 21 recorded. Furthermore, the joint part can have transverse cutouts 32 be provided, in which short parts 33 of the tongues 22 protrude.

In Abb. 7 ist im Schnitt eine andere Ausführungsform der Mittel zum Festhalten des Laufreifens auf dem Sitz gezeigt. An Stelle des in Abb. i gezeigten Ringes 1 ¢ werden Klemmarme 45 benutzt, die mit keilförmigen Teilen 46 zwischen dem Sitz 12 und dem Ring 2o zu liegen kommen. Der Sitz i2 ist an dieser Stelle 47 abgeschrägt. Eine Anzahl solcher Arme 45 sind vorgesehen.In Fig. 7 is another embodiment of the means for Holding the tire on the seat shown. In place of the one shown in Fig. I Ring 1 ¢ clamp arms 45 are used with wedge-shaped parts 46 between the seat 12 and the ring 2o come to rest. The seat i2 is 47 at this point beveled. A number of such arms 45 are provided.

In der Abb.8 ist eine etwas andere Ausführungsform der Nuten in dem Ring 2o dargestellt. .In Abb.8 verläuft die äußere Seitenwand der Nut schräg nach innen, und zwar unter einem Winkel von io° zur Senkrechten. Dies erleichtert das Auseinandernehmen der Unterstützungsteile. Die Auseinandernahme wird, wie üblich, durch die schrägen Flächen 51 des mittleren Ringteiles hervorgerufen.In Fig.8 is a slightly different embodiment of the grooves in the Ring 2o shown. In Fig. 8, the outer side wall of the groove runs at an angle inside, at an angle of 10 ° to the vertical. This makes it easier Taking apart the support parts. The dismantling will, as usual, caused by the inclined surfaces 51 of the central ring part.

In den Abb.9, 10, 11, 12 und 13 sind andere Ausführungsformen der Gelenkteile des Verschlußringes gezeigt. In Abb.9 entspricht der Gelenkteil3q. dem Gelenktei123' der Abb. 2 und 3. Der Verschluß 35 desselben weicht von dem in Abb.3 gezeigten Verschluß ab. Der Verschluß 35 besteht aus einem gegabelten und verschiebbaren Verschlußglied, das an einen Bolzen 36 angelenkt ist und der verschiebbar in einem Schlitz 37 sitzt. Der Schlitz befindet sich in dem benachbarten Ende des Verschlußringes 20 1 (Abb.9 und 13). Der Doppelzungenteil35 kann über eine Zunge 38 des angrenzenden Gelenkteiles 34. gezogen werden, wie in Abb. 9 gezeigt. Durch Bewegung des Teiles 35 nach rechts (Abb. 13) wird der Gelenkteil 3¢ freigegeben und kann nach innen geschwungen werden.In Figures 9, 10, 11, 12 and 13 are other embodiments of the Joint parts of the locking ring shown. In Fig.9 the joint part corresponds to 3q. to the Articulated part 123 'of Figs. 2 and 3. The closure 35 of the same differs from that in Fig.3 shown shutter. The shutter 35 consists of a forked and slidable Closure member which is hinged to a bolt 36 and which is slidable in one Slot 37 is seated. The slot is in the adjacent end of the locking ring 20 1 (Figures 9 and 13). The double tongue part 35 can over a tongue 38 of the adjacent Joint part 34. be drawn as shown in Fig. 9. By moving part 35 to the right (Fig. 13) the joint part 3 ¢ is released and can be swung inwards.

In den Abb. io und i i sind Gelenkteile 39 gezeigt, die mit den Gelenkteilen 34. der Abb.9 und 13 die Gelenke des Verschlußringes bilden. Der Gelenkteil 39 sitzt drehbar auf einem Stift 40 und hat eine Zungen-und Nutenverbindung mit dem angrenzenden Ende des Ringteiles 41. Der Ringteil ¢ 1 weist die Zunge ¢2 auf, die zwischen den Backen ¢3 des Gelenkteiles zu liegen kommt. Diese Konstruktion sieht nicht nur einen zusammenklappbaren Ring vor, sondern der Ring kann auch in seine einzelnen Teile ohne weiteres zerlegt werden. In Abb.12 der Zeichnung ist ein der Abb.6 entsprechender Ringteil für die Aufnahme des Ventilschaftes dargestellt, wie er für den Ring der Abb. 9 bis 13 benutzt wird.In Figs. Io and ii joint parts 39 are shown, which form the joints of the locking ring with the joint parts 34. of Fig.9 and 13. The joint part 39 is rotatably seated on a pin 40 and has a tongue and groove connection with the adjoining end of the ring part 41. The ring part [1] has the tongue [2] which comes to lie between the jaws [3] of the joint part. This construction not only provides a collapsible ring, but the ring can also be easily disassembled into its individual parts. In Fig.12 of the drawing, a ring part corresponding to Fig.6 is shown for receiving the valve stem, as it is used for the ring in Fig. 9 to 13.

Abb.15 zeigt eine andere Ausführungsform der Unterstützungsflansche des Laufreifens. Die Flansche 52 bilden einen einheitlichen Teil des Laufmantels 5q.. Die Flansche sind mit schräg gerichteten Zungen 55 versehen, welche mit den Nuten 21 des Ringes in Eingriff treten.Figure 15 shows another embodiment of the support flanges of the tread. The flanges 52 form an integral part of the barrel jacket 5q .. The flanges are provided with obliquely directed tongues 55, which with the Grooves 21 of the ring engage.

Abb. 16 zeigt eine der Abb. i 5 ähnliche Konstruktion. Die dort gezeigten Flansche 56 haben sich radial nach außen erstreckende Teile 57 und innere Flansche 59. Zungen 6o der Flansche dienen zum Eingriff mit den Nuten des Verschlußringes 2o. Die Flansche können ebenfalls einen einheitlichen Teil des Laufreifens bilden.Fig. 16 shows a construction similar to Fig. I 5. The ones shown there Flanges 56 have radially outwardly extending portions 57 and inner flanges 59. Tongues 6o of the flanges are used to engage the grooves of the locking ring 2o. The flanges can also form an integral part of the tread.

In den Abb. 17, 18 und i9 ist eine andere Ausführungsform des Gelenkteiles dargestellt, der zur Unterstützung des Ventilschaft°2s dient. Der Gelenkteil 21 ist mit quer verlaufenden Nuten oder Ausschnitten 62 versehen, die zur Aufnahme von Ansätzen 63 der Ringflansche 18, 19 dienen.In Figs. 17, 18 and 19 is another embodiment of the joint part shown, which is used to support the valve stem ° 2s. The joint part 21 is provided with transverse grooves or cutouts 62 which are used for receiving of approaches 63 of the annular flanges 18, 19 are used.

Weiterhin hat der Gelenkteil eine in Abb. 19 gezeigte Vertiefung 6¢ zur Aufnahme von Flanschteilen des Ventilschaftes 3o des Luftschlauches3i. Der Kopfteil des Ventilschaftes liegt daher innerhalb der Unterstützung des Laufreifens und ragt nicht in den Reifen hinein, so daß beim Laufen mit nicht aufgepumptem Reifen eine Verletzung des Schlauches durch den Ventilschaft nicht verursacht werden kann.Furthermore, the joint part has a recess 6 ¢ shown in Fig. 19 for receiving flange parts of the valve stem 3o of the air hose 3i. The headboard the valve stem is therefore within the support of the tire and protrudes not into the tire, so that when you run with the tire uninflated, a Damage to the hose by the valve stem cannot be caused.

Bei der Zusammenstellung der Unterstützung des Laufreifens wird der Ring durch Aussch«vingung des Gelenkteiles 23 in die Arbeitslage radial nach außen erweitert, wodurch die Flansche nach außen gedrückt werden und ihre Zungen in Verschlußeingriff mit dem Verschlußring treten. Bei aufgepumptem Reifen ist ebenfalls das Bestreben vorhanden, die Flansche voneinander wegzudrücken, wodurch die Verschlußwirkung erhöht wird.When compiling the support of the tread, the Ring by swinging the joint part 23 into the working position radially outwards expanded, pushing the flanges outward and locking their tongues into locking engagement step with the locking ring. The aim is also with the tire inflated present to push the flanges away from each other, whereby the locking effect increases will.

Claims

PATIENT CLAIM: Removable, split rim for wagon wheels, in which two annular flanges supporting the pneumatic tire through one between them lying, collapsible ring are detachably connected to one another, characterized in that that the flanges (18, 19) and the ring (2o) are so inclined to the axis of rotation, interlocking grooves (21) and tongues (22) are equipped that when pressed against each other the flanges the ring is reduced in size and disengages from the flanges, «Nourishing by spreading out the ring this in a manner known per se with the Flanges firmly engages.