DE553767C

DE553767C - Friction shock absorbers

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Publication number: DE553767C
Application number: DEL74422D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-03-04
Filing date: 1929-03-08
Publication date: 1932-06-30

Description

Reibungsstoßdämpfer Die Erfindung betrifft einen keibungsstoßdämpfer mit zwei Gruppen axial beweglicher Reibscheiben, von denen die eine Gruppe den Bewegungen der Fahrzeugachse folgt und dabei die zweite Gruppe sowie eine- mit dieser fest verbundene Mutter verdreht. Es ist bekannt, derartige Stoßdämpfer so auszubilden, daß die Schraubbewegung der Mutter ein Zusammenpressen beider Scheibengruppen sowie ein Abstützen der Scheibengruppen gegen eine Feder bewirkt, worauf die Feder zusätzlich gespannt wird und sodann durch Festlaufen der Mutter die mit ihr verbundene Scheibengruppe zum Stillstand kommt.Friction Shock Absorber The invention relates to a friction shock absorber with two groups of axially movable friction disks, one group of which is responsible for the movements the vehicle axis follows and the second group and one with this fixed connected nut twisted. It is known to design such shock absorbers so that the screwing movement of the nut compresses both disc groups as well a support of the disc groups against a spring causes, whereupon the spring additionally is tensioned and then the group of disks connected to it by the nut running tight comes to a standstill.

Bei den bisher bekannten Vorrichtungen, bei denen die Stoßdämpferfeder in einer an der Grundplatte des Stoßdämpfers befestigten Buchse angeordnet ist, führt der mit der Mutter zusammenwirkende hohlzylindrische Gewindestutzen entsprechend dem ständigen Schwingen derFahrzeugachse dauerndeAxialbewegungen längs der ihn tragenden Buchse aus. Dadurch entsteht an den Führungsflächen dieser beidenTeile eine erhebliche Abnutzung, und es tritt nach kurzer Zeit ein Ecken der Hohlspindel an der Buchse ein, wodurch die einwandfreie Wirkungsweise des Stoßdämpfers beeinträchtigt wird.In the previously known devices in which the shock absorber spring is arranged in a socket attached to the base plate of the shock absorber, the hollow cylindrical threaded connector that interacts with the nut leads accordingly the constant oscillation of the vehicle axis along the axis that support it Socket off. This creates a significant amount of pressure on the guide surfaces of these two parts Wear and a corner of the hollow spindle on the bushing occurs after a short time a, whereby the proper functioning of the shock absorber is impaired.

Bei einer anderen bekannten Bauart ist zwar der hohlzylindrische Gewindestutzen gegen jede Bewegung gesichert. Diese Bauart beansprucht aber viel Raum. Außerdem läßt sich bei dieser Bauart auch die Unterbringung der Stoßdämpferfeder in einer an der Tragplatte des Stoßdämpfers starr befestigten hohlen Buchse nicht verwenden.In another known design, the hollow cylindrical threaded connector is indeed secured against any movement. However, this type of construction takes up a lot of space. aside from that This design can also accommodate the shock absorber spring in one Do not use the hollow bushing rigidly attached to the support plate of the shock absorber.

Die Erfindung bezweckt, einen Stoßdämpfer zu schaffen, der bei möglichst raumsparender Anordnung die Nachteile eines beweglichen hohlzylindrischen Gewindestutzens vermeidet. Die Erfindung besteht insbesondere darin, daß der hohlzylindrische Gewindestutzen, auf dem sich die tellerförmige Mutter bewegt, fest auf einer an der Tragplatte des Stoßdämpfers drehsicher angebrachten, die Feder enthaltenden Buchse angeordnet ist.The aim of the invention is to create a shock absorber that is as possible at space-saving arrangement, the disadvantages of a movable hollow cylindrical threaded connector avoids. The invention consists in particular in that the hollow cylindrical threaded connector, on which the plate-shaped nut moves, firmly on one of the support plate of the Shock absorber rotatably attached, the spring containing bush is arranged.

Gemäß einer vorzugsweisen Ausführungsform der Erfindung ist die Hohlspindel etwa in Längsmitte der Buchse angeordnet, wobei die Mutter die innere Begrenzungsscheibe des Reibscheibenpaketes bildet. Die in der Mutter sitzenden, eine Scheibengruppe mitnehmenden Stäbe sind in dem Federteller begrenzt verschiebbar, der mittels eines auf dem Reibscheibenpaket frei aufliegenden äußeren Ringes mit den Reibscheiben zusammenarbeitet.According to a preferred embodiment of the invention, the hollow spindle Arranged approximately in the longitudinal center of the socket, the nut being the inner limiting disk of the friction disk pack forms. Those sitting in the mother, a group of discs driving rods are limited in the spring plate displaceable by means of a the outer ring with the friction disks lying freely on the friction disk package cooperates.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und es ist Abb. r eine Seitenansicht eines an einem Kraftfahrzeug angebrachten Stoßdämpfers nach der Erfindung, Abb. a ein waagerechter Schnitt durch die Vorrichtung nach der Erfindung, Abb. 3 eine nach verschiedenen senkrechten Ebenen geschnittene Ansicht, Abb. 4 ein der Abb. 2 ähnlicher Schnitt mit den einzelnen Teilen in anderer Lage und Abb. 5 eine geschnittene Einzelansicht.In the drawings is an exemplary embodiment of the subject matter of the invention and Fig. r is a side view of one mounted on a motor vehicle Shock absorber according to the invention, Fig. A is a horizontal section through the device according to the invention, Fig. 3 one after different vertical planes Sectional view, Fig. 4 a section similar to Fig. 2 with the individual Parts in a different position and Fig. 5 is a sectioned individual view.

An einer Tragplatte i sind Schraubenbolzen 2 vorgesehen, durch welche die Platte an einem Fahrzeugteil, z. B. an dem senkrechten Steg eines Fahrgestellträgers, befestigt werden kann. Eine Buchse 3 ist drehsicher in einer mittleren Öffnung der Tragplatte i befestigt. Die Buchse 3 nimmt ein nachgiebiges Druckorgan, z. B. eine Schraubenfeder 4., auf. Das Außenende der Feder stützt sich gegen einen einwärtsgebogenen Flansch 5 am Außenende der Buchse 3, und zwar entweder unmittelbar oder zweckmäßig unter Zwischenfügung einer Scheibe 6. Das Innenende der Feder 4 liegt, zweckmäßig ebenfalls unter Zwischenfügung einer Scheibe g, am Kopf 7 eines Bolzens 8 an.On a support plate i screw bolts 2 are provided through which the plate on a vehicle part, e.g. B. on the vertical web of a chassis beam, can be attached. A socket 3 is secured against rotation in a central opening of the Support plate i attached. The socket 3 takes a resilient pressure member, for. Legs Coil spring 4., on. The outer end of the spring is supported against an inwardly bent one Flange 5 at the outer end of the socket 3, either directly or appropriately with the interposition of a washer 6. The inner end of the spring 4 is, expediently also with the interposition of a washer g on the head 7 of a bolt 8.

Der gleichzeitig gegenüber der Buchse 3 und der Platte i sich drehende Teil besteht aus einer Innenplatte io mit einer mittleren Bohrung, die ein Lager ioa auf dem inneren Teil der Buchse 3 bildet. Ein Arm oder Hebel i i hat eine schalenförmige, über den Umfangsrand der Platte io greifende und durch Nieten 13 mit dieser verbundene Nabei2. Der Arm wird getrennt von der Platte io hergestellt, um die Anfertigung und den Zusammenbau zu erleichtern. Am freien Ende des Armes i i ist eine geeignete Vorrichtung, z. B. eine Kugel i i11, vorgesehen, um ihn mit einem Lenker zu verbinden, der seinerseits an einem Fahrzeugteil, z. B. der Achse, befestigt ist. In der Platte io sind in gewissem Abstand voneinander axial sich erstreckende Stäbe 14 angeordnet. Ein schalenförmiger Deckel 15 mit einem durch die obenerwähnten Nieten 13 mit der Nabe 12 verbundenen Flansch 16 schließt alle Außenteile der Vorrichtung ein und bildet in Verbindung mit der Innenplatte io einen schmutz- und wasserdichten Verschluß für die ganze Vorrichtung und dient gleichzeitig zur Verhinderung des Ausfließens von Schmiermittel oder Öl.The rotating at the same time with respect to the socket 3 and the plate i Part consists of an inner plate io with a central bore that is a bearing ioa forms on the inner part of the socket 3. An arm or lever i i has a cup-shaped, over the peripheral edge of the plate io reaching and connected by rivets 13 with this Near2. The arm is manufactured separately from the plate in order to make the and to facilitate assembly. At the free end of the arm i i is a suitable one Device, e.g. B. a ball i i11, provided to connect it to a handlebar, which in turn on a vehicle part, z. B. the axis is attached. In the plate io axially extending rods 14 are arranged at a certain distance from one another. A bowl-shaped lid 15 with a by the above-mentioned rivets 13 with the Hub 12 connected flange 16 includes all exterior parts of the device and In connection with the inner plate io forms a dirt and water-tight closure for the entire device and at the same time serves to prevent leakage of lubricant or oil.

Zwischen den Stäben 14 ist eine geeignete Anzahl von ringförmigen Reibscheiben 17 angeordnet.' Diese sind mit Vorsprüngen 17' versehen, die in die Lücken zwischen den Stäben 14 eingreifen (Abb. 3). Zwischen den beweglichen, äußeren Scheiben. 17 liegen weitere Scheiben 18, welche sich zeitweilig mit den Scheiben 17 drehen und zeitweilig gegenüber diesen feststehen. Die Scheiben 18 können .als Innenscheiben oder als absatzweise bewegliche Scheiben bezeichnet werden. Die mittleren Bohrungen der Scheiben 18 sind mit einwärts sich erstreckenden Klauen oder Zähnen 18' versehen, die in die Lücken zwischen den axial sich erstreckenden inneren Stäben ig eingreifen. Die Innenenden der Stäbe ig sind in einer ringförmigenMutter 2o befestigt. Die Außenenden der Stäbe ig sind verschiebbar durch Löcher in einem Federteller 21 hindurchgeführt. Die Enden der Stäbe ig weisen Köpfe iga auf, die die Auseinanderbewegung der Mutter 20 und des Federtellers 21 begrenzen.Between the rods 14 are a suitable number of annular ones Friction disks 17 arranged. ' These are provided with projections 17 'which are in the Engage gaps between the rods 14 (Fig. 3). Between the movable, outer ones Discs. 17 are further disks 18, which are temporarily with the disks 17 rotate and temporarily stand in relation to these. The discs 18 can .als Inner panes or as intermittently movable panes are referred to. The middle ones Bores of the disks 18 are with inwardly extending pawls or teeth 18 'inserted into the gaps between the axially extending inner rods ig intervene. The inner ends of the rods ig are fastened in an annular nut 2o. The outer ends of the rods ig are slidable through holes in a spring plate 21 passed through. The ends of the rods ig have heads iga that move apart the nut 20 and the spring plate 21 limit.

Am Umfang des Federtellers 21 befindet sich ein einwärtsgebogener Flansch 22, der mit einer Scheibe 23 in Berührung steht. Die Scheibe 23 legt sich, wenn sich die innerste Reibscheibe gegen die Außenfläche der Mutter 2o stützt, gegen die äußere Reibscheibe des Scheibenpaketes. Der mittlereTeil des Federtellers 21 ist als kugelige Vertiefung 24 ausgebildet, die an einer kugeligen Innenfläche einer Mutter 25 anliegt. Die Mutter 25 sitzt auf dem am Außenende des Bolzens 8 vorgesehenen Gewinde 26. Durch Drehung der Mutter 25 auf dem Bolzen 8 wird die Vorspannung der Feder 4 geregelt. Nach der Einstellung wird -die Mutter durch eineu Splint 25a gegen Lösen gesichert.On the circumference of the spring plate 21 there is an inwardly bent one Flange 22 which is in contact with a disk 23. The disc 23 lies down, when the innermost friction washer is supported against the outer surface of the nut 2o, against the outer friction disc of the disc pack. The middle part of the spring plate 21 is designed as a spherical recess 24, which on a spherical inner surface of a Nut 25 is applied. The nut 25 sits on the one provided at the outer end of the bolt 8 Thread 26. By turning the nut 25 on the bolt 8, the bias of the Spring 4 regulated. After adjustment, the nut is secured against by a cotter pin 25a Loosen secured.

Die ".innere Bohrung der Mutter 2o trägt ein Schraubengewinde 30 von verhältnismäßig großer Steigung. Die Mutter 20 ist auf das Außengewinde 31 einer Hohlspindel 32 aufgeschraubt. Diese Hohlspindel hat innen Keile 32' (Abb. 3), die in entsprechende Nuten am Außenumfang der Buchse 3 eingreifen. Diese Verbindung hat weniger den Zweck, ein axiales Gleiten der Hohlspindel 32 zu ermöglichen, als deren Drehung zu verhindern. Die Spindel 32 steht während des Betriebes gegenüber dem Fahrzeugrahmen still.The inner bore of the nut 2o carries a screw thread 30 with a relatively large pitch. The nut 20 is screwed onto the external thread 31 of a hollow spindle 32 Engage bush 3. The purpose of this connection is less to allow axial sliding of the hollow spindle 32 than to prevent its rotation.

Das Innenende der Hohlspindel 32 stützt sich gegen die Außenfläche der inneren drehbaren Scheibe io, doch sind für gewöhnlich zwischen diesen Teilen Abstandsscheiben 33 und 34 vorgesehen. Das Außenende 35 der Spindel 32 hat eine Aussparung 35 zur Aufnahme einer zylindrischen Abstandshülse 36, derenAußenende an derInnenfläche desFedertellers 21 zur Anlage kommt. In der Nähe der Aussparung 35' befindet sich eine Schulter 32a, die als Anschlag wirkt, um die Drehbewegung und die axiale Verschiebung der Mutter 2o in einer Richtung zu begrenzen.The inner end of the hollow spindle 32 bears against the outer surface of the inner rotatable disk 10, but spacer disks 33 and 34 are usually provided between these parts. The outer end 35 of the spindle 32 has a recess 3 5 comes for receiving a cylindrical spacer sleeve 36, the outer end of the inner surface desFedertellers 21 for conditioning. In the vicinity of the recess 35 'there is a shoulder 32a which acts as a stop in order to limit the rotational movement and the axial displacement of the nut 2o in one direction.

Durch den Druck der Feder 4 wird der ganze bewegliche Teil der Vorrichtung kräftig gegen die Tragplatte i gedrückt. Um diesem Druck Widerstand zu leisten und die Drehung der Platte io und anderer Teile der umlaufenden Vorrichtung zu sichern, ist eine Scheibe4o von kleinemDurchmesser zwischen den gegenüberliegenden Flächen der Platten i und io angeordnet. Die Scheibe 40 wird durch einen schalenförmigen Flansch 41 an -der Innenfläche der Platte io gehalten. Die Scheibe .1.o dient als Enddrucklager und soll bei den zweckmäßig Verwendung findenden Bauarten keine wesentliche Reibwirkung zur Folge haben. Aus diesem Grunde wird die Scheibe 40 gewöhnlich aus Bronze hergestellt, welche einen niedrigen Reibungskoeffizienten mit Stahl oder Eisen hat. Aus dem gleichen Grunde hat die Scheibe 4o auch nur einen kleinen Radius, so daß die Reibwirkung im allgemeinen vernachlässigt werden kann. Um das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in die Lagerfläche zu verhindern und den Abschluß der beweglichen Vorrichtung zu verbessern, ist eine Dichtung 42 aus Filz oder anderem geeigneten Stoff um die Scheibe 4o herum zwischen den Platten i und io angeordnet, die durch eine dünne schalenförmige Scheibe 43 gehalten wird.The pressure of the spring 4 makes the whole movable part of the device pressed firmly against the support plate i. To resist this pressure and to secure the rotation of the plate io and other parts of the revolving device, is a small diameter disk 40 between the opposing faces of plates i and io arranged. The disc 40 is by a cup-shaped Flange 41 held on the inner surface of the plate io. the disc .1.o serves as a final thrust bearing and should be used for the appropriate types do not result in any significant frictional effect. Because of this, the disc 40 usually made of bronze, which has a low coefficient of friction with steel or iron. For the same reason, the disk 4o only has one small radius, so that the frictional effect can generally be neglected. To prevent dirt and moisture from entering the storage area and to improve the closure of the movable device is a seal 42 of felt or other suitable material around the disc 4o between the plates i and io, which is held by a thin dish-shaped disk 43.

Durch die beschriebene Vorrichtung soll der Bewegung des Armes i i in einer Richtung beträchtlicher Reibungswiderstand geboten werden, während dieser in der anderen Richtung verringert ist. Wenn mithin die Vorrichtung richtig an dem Fahrzeug angebracht worden ist, wird die Wirkung der Fahrzeugfeder bei auftretenden Stößen in einer Richtung beeinflußt, während die Feder sich in der entgegengesetzten Richtung frei bewegen kann. Für gewöhnlich ist es erwünscht, die Fahrzeugfeder beim Rückschnellen zu regeln oder zu hemmen.By the device described, the movement of the arm i i considerable frictional resistance can be offered in one direction during this is decreased in the other direction. Thus, if the device is correct on that Vehicle has been attached, the effect of the vehicle spring will occur when Impacts jolts in one direction while the spring moves in the opposite direction Direction can move freely. Usually it is desirable to have the vehicle spring at the To regulate or inhibit recoil.

In Abb. 2 ist die Lage der einzelnen Teile nach starker Zusammendrückung der Fahrzeugfeder und nach Bewegung des Armes i i entgegen der Drehung des Uhrzeigers dargestellt. Die Mutter 2o bewegt sich dabei einwärts, bis die Anschläge iga an den Außenenden der Stäbe i9 an der Außenfläche des Federtellers 21 anliegen, wodurch die Trennung der Reibscheibengruppen ermöglicht wird. Die Feder ¢ ist unwirksam, da ihr Druck zwischen dem Flansch 5 der Buchse 3 und dem Kopf des Bolzens 8 und zwischen der Mutter 25 und dem gegen die Abstandshülse 36 liegenden Federteller aufgenommen wird. Die Abstandshülse 36 ihrerseits wird hierbei von der Hohlspindel 32, den Abstandsscheiben 33 und 34 und der Platte io gestützt. Die Mutter 32 kann sich zwischen ihrem Anschlag 32a und der Scheibe 33 so weit bewegen, daß in der in Abb. 2 dargestellten Lage der Mutter ein geringer, jedoch bestimmter Zwischenraum21a zwischen demAußenring23 des Scheibenpaketes und dem Flansch 22 des Federtellers 21 vorhanden ist. Es wirkt mithin in dieser Stellung kein Druck auf die Scheiben, so daß diese im wesentlichen lose oder frei liegen. Dabei wird jedoch durch die Schmiermittelschichten genügend Reibung erzeugt, so daß sich die Reibscheiben, die Mutter und der Federteller in Übereinstimmung mit einer Bewegung des Armes i i bewegen.In Fig. 2 is the position of the individual parts after strong compression the vehicle spring and after movement of the arm i i counter-clockwise shown. The nut 2o moves inwards until the stops iga the outer ends of the rods i9 rest on the outer surface of the spring plate 21, whereby the separation of the friction disc groups is made possible. The spring ¢ is ineffective, since their pressure between the flange 5 of the socket 3 and the head of the bolt 8 and between the nut 25 and the spring plate lying against the spacer sleeve 36 is recorded. The spacer sleeve 36 in turn is in this case from the hollow spindle 32, the spacers 33 and 34 and the plate io supported. The mother 32 can move between their stop 32a and the disc 33 so far that in the The position of the nut shown in Fig. 2 has a small but definite gap21a between the outer ring 23 of the disk pack and the flange 22 of the spring plate 21 is present. There is therefore no pressure on the panes in this position, so that they are essentially loose or exposed. However, the Lubricant layers created enough friction so that the friction disks that Move the nut and the spring plate in accordance with a movement of the arm i i.

Nachdem durch starke Zusammendrückung der Fahrzeugfeder die Teile in die in Abb. 2 veranschaulichte Lage gebracht sind, bewegt sich dieFeder anschließend wieder zurück. Bei dieser Verdrehung des Hebels i i im Uhrzeigersinne wird vermittels der Stäbe 14 die eine Gruppe der Reibscheiben mitgenommen. Infolge der durch die Schmiermittelschicht zwischen den Reibscheiben erzeugten Reibung wird auch die zweiteGruppe von Reibscheiben mitgenommen, die mittels der Stäbe i9, iga die scheibenförmige Mutter 2o verdreht.After the parts are placed in the position illustrated in Figure 2, the spring then moves back again. This rotation of the lever i i clockwise is mediated of the rods 14 which entrained a group of the friction disks. As a result of the The lubricant layer created between the friction discs is also the second group taken by friction disks, which by means of the rods i9, iga the disk-shaped Twisted nut 2o.

Durch Ablaufen dieser Mutter auf dem Gewinde der Hohlspindel 32 schiebt sich die Mutter nach auswärts (in Abb. 2 und 4. nach unten) undverschiebt dabei das gesamteReibscheibenpaket in gleicher Richtung, bis der Zwischenraum 21a beseitigt ist, die Platte 23 sich an den Flansch 22 des Federtellers 21 anlegt und diesen gegen den Druck der Feder von seinem Sitz am äußeren Ende der Abstandshülse 36 abhebt, so daß hier ein Zwischenraum 37 entsteht (Abb. 4). Jetzt lastet der Druck der Feder auf den Reibscheiben, die dadurch kräftig zusammengedrückt werden.By running off this nut on the thread of the hollow spindle 32 pushes the nut moves outwards (in Fig. 2 and 4 downwards) and shifts in the process the entire friction disk pack in the same direction until the gap 21a is eliminated is, the plate 23 rests against the flange 22 of the spring plate 21 and this lifts up against the pressure of the spring from its seat at the outer end of the spacer sleeve 36, so that a gap 37 is created here (Fig. 4). Now the pressure is on the spring on the friction disks, which are then pressed together forcefully.

Bei weiterer Drehung des Hebels i i und damit der Mutter 2o erfährt die Feder 4 eine zusätzliche Spannung, wodurch andererseits die Bewegung des Hebels i i und der Fahrzeugfeder eine geringe Bremsung erfährt. Schließlich stößt die Mutter 2o an den Anschlag 32a. Dadurch kommt die Mutter zum Stillstand und infolgedessen auch die an ihr befestigten Stäbe i9, iga sowie die von diesen gesteuerten Scheiben 18. Dabei drehen sich jedoch der Arm ii und mittels der Stäbe 14 auch die äußeren Scheiben 17 weiter, wobei dieser Weiterbewegung der Scheiben jetzt der volle Reibungswiderstand entgegengesetzt wird, da zwischen den festgehaltenenScheiben 18 und den weitergedrehten Scheiben 17 der volle Druck der Feder 4 wirksam ist. Die Lage der einzelnen Teile während dieses letzten Teiles derFederrückbewegung ist inAbb.4 dargestellt.With further rotation of the lever i i and thus the nut 2o learns the spring 4 an additional tension, which on the other hand reduces the movement of the lever i i and the vehicle spring experiences a slight braking. Finally comes across the mother 2o to the stop 32a. As a result, the mother comes to a standstill, and as a result also the bars i9, iga attached to it and the discs controlled by them 18. In this case, however, the arm ii and, by means of the rods 14, also the outer ones Discs 17 further, with this further movement of the discs now the full frictional resistance is opposite, since between the fixed disks 18 and the rotated further Washers 17 the full pressure of the spring 4 is effective. The location of the individual parts during this last part of the spring return movement is shown in Figure 4.

Nachdem die Fahrzeugfeder ihre Rückbewegung beendet hat, kann sie nunmehr erneut wieder zusammengedrückt werden. Dabei führen die Teile des Stoßdämpfers eine entgegengesetzte Bewegung wie vorher aus. Der Hebel i i schwingt entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn, nimmt dabei das gesamte Reibscheibenpaket mit, wodurch sich die Mutter 2o vom Anschlag 32 entfernt und nach einwärts bzw. aufwärts verschiebt. Dabei sucht die Feder 4. diese Bewegung der Teile zu unterstützen, ohne daß eine Bremswirkung ausgeübt wird. Bei weiterer Drehung legt sich der Federteller 21 wieder an die Abstandshülse36 an, wodurch dasReibscheibenpaketvomDruck der Feder entlastet wird. Die Mutter 2o dreht sich sodann einwärts weiter, bis schließlich die Köpfe i ga der Stäbe 19 an dem Federteller 2i zur Anlage kommen. Dadurch wird die Bewegung der Mutter 2o und damit der Stäbe ig sowie der einen Scheibengruppe 18 begrenzt, und der Arm i i sowie die mit ihm verbundenen Stäbe 14 und die eine Scheibengruppe 17 können sich ohne nennenswerte Bremsung allein weiterbewegen. Die Teile nehmen dann wieder die in Abb.2 dargestellte Lage ein, worauf nunmehr eine erneute Bewegung der Fahrzeugfeder erfolgen kann.After the vehicle spring has finished its return movement, it can now be compressed again. The parts of the shock absorber move in the opposite direction as before. The lever ii swings counterclockwise, taking the entire friction disk package with it, whereby the nut 2o moves away from the stop 32 and moves inwards or upwards. The spring 4. tries to support this movement of the parts without a braking effect being exerted. With further rotation, the spring plate 21 rests against the spacer sleeve 36 again, as a result of which the friction disk package is relieved of the pressure of the spring. The mother 2o then rotates inwards, until finally the heads of the rods ga i 1 9 come to the spring plate 2i to the plant. As a result, the movement of the nut 2o and thus the rods ig and the one disk group 18 is limited, and the arm ii and the rods 14 connected to it and the one disk group 17 can move on alone without significant braking. The parts then assume the position shown in Fig. 2, whereupon the vehicle spring can move again.

Die Hohlspindel 3z führt, wie - aus der obigen Beschreibung hervorgeht, während des Betriebes keinerlei Bewegung aus, und zwar weder eine drehende Bewegung noch eine Axialbewegung. Infolgedessen hat die Hohlspindel trotz der ständigen Bewegung der Fahrzeugachse eine große Lebensdauer, da jegliches Klemmen der Hohlspindel an Führungskeilen vermieden wird, wie es bei den bisher bekannten Anordnungen vorlag.The hollow spindle 3z leads, as can be seen from the description above, No movement whatsoever during operation, namely neither a rotating movement another axial movement. As a result, the hollow spindle has in spite of the constant movement the vehicle axle has a long service life, since any jamming of the hollow spindle Guide wedges are avoided, as was the case with the previously known arrangements.

Bei den in den Abbildungen dargestellten Ausführungsbeispielen sind dieGewinde linksgängig, es ist jedoch selbstverständlich, daß bei anderer Anordnung des Armes i i auch rechtsgängige Gewinde benutzt werden können, wie überhaupt der Erfindungsgegenstand in mannigfacher Weise abgeändert werden kann, ohne von dem Erfindungsgedanken abzuweichen.In the exemplary embodiments shown in the figures the thread is left-handed, but it goes without saying that with a different arrangement of the arm i i right-hand threads can also be used, like the Subject matter of the invention can be changed in many ways without being affected by the Deviate inventive ideas.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Friction shock absorbers with two groups of axially movable ones Friction disks, of which one group, following the movements of the vehicle axis, the second group as well as a nut firmly connected to this twisted, their screwing movement pressing the two groups of discs together and supporting the groups of discs causes against a spring, whereupon the spring is additionally tensioned and then through If the nut gets stuck, the disk group connected to it comes to a standstill, characterized in that the hollow cylindrical threaded connector (32) on which the plate-shaped nut (2o) moves, firmly on one of the support plate (i) of the shock absorber rotatably mounted, the spring containing bushing (3) is arranged.

2. Frictional shock Damper according to Claim i, characterized in that the hollow spindle (32) is approximately in the longitudinal center the bushing (3) is arranged, while the nut (2o) is the inner limiting disk of the friction disk set (i7, 18) and those in the nut, form a disk group (i8) driving rods (ig) can be displaced to a limited extent in the spring plate (2i), by means of an outer ring (23) resting freely on the friction disk set cooperates with the friction disks.