DE550904C

DE550904C - Compressed air tool

Info

Publication number: DE550904C
Application number: DE1930550904D
Authority: DE
Original assignee: FLOTTMANN AG
Current assignee: FLOTTMANN AG
Priority date: 1930-05-13
Filing date: 1930-05-13
Publication date: 1932-05-26

Description

Preßluftwerkzeug Das Hauptpatent betrifft ein Preßluftschlagwerkzeug, -bei welchem Schlaghub und Rückhub durch besondere, unabhängig voneinander arbeitende Steuerkörper gesteuert werden, und, bei welchem die vom Luftkanal abgewandte Seite der Steuerkörper mit den Zylinderkammern durch den Steuerungsvorgang unterstützende, enge Verbindungskanäle verbunden ist. Das Kennzeichen des Werkzeuges nach dem Hauptpatent ist, daß im Ventilgehäuse Bohrungen vorgesehen sind, durch die die vom Luftkanal abgewandte Seite der Ventilkammern der nach dem Entlastungsprinzip arbeitenden Steuerorgane ständig mit der Frischluftleitung in Verbindung steht, so daß die Verbindungskanälchen .als Entlastungskanälchen arbeiten. Bei der Ausführungsform des Hauptpatents sind die Entlastungskanälchen derart angeordnet, daß sie über die ständig mittels der Bohrungen des Ventilgehäuses mit Frischluft bea:ufschlagten Ventilkammern ebenfalls dauernd mit der Frischluftzuleitung in Verbindung stehen, so daß sowohl während des Schlaghubes als auch während des Rückhubes Druckluft in die entsprechende Zylinderkammer .austritt, wodurch naturgemäß gewisse, wenn auch nicht sehr beträchtliche Druckverluste dann entstehen, wenn die betreffende Zylinderkammer durch die Auspufföffnung mit der Atmosphäre in Verbindung steht. Erfindungsgemäß wird dieser ilbelstand dadurch behoben, daß die Entlastungskanälchen derart in die durch Bohrungen des Ventilgehäuses mit dem Frischlufteinlaß ständig in Verbindung stehende Zylinderkammern münden, daß sie von den Ventilkörpern abgeschlossen sind, wenn die Luftzuführungskanäle von ihnen geöffnet sind. Frischluftverluste können hierbei nicht eintreten, indem nur beim Arbeitshub für die betreffende Zylinderkammer Druckluft durch das Entlastungskanälchen in diese Kammer eintreten kann und eine gewisse zusätzliche Bea@ufschlagung des Kolbens mit sich bringt. Ähnlich -wie bei dem Hauptpatent ist es auch hierbei möglich, Zeit und Kolbenstellung bei der Umsteuerung für Schlaghub rund Rückhub beliebig festzulegen und vor ,allen Dingen die Umsteuerung so zu wählen, daß eine restlose Ausnutzung des Hubes erfolgt. Gegenüber Ventilsteuerungen nach dem Entlastungsprinzip mit nur einem Ventil bringt die Bauart nach der Erfindung den Vorteil mit sich, daß man den Hub des die vordere Zylinderkammer steuernden Ventils geringer bemessen kann, um so die Druckluftzufuhr für den Rückhub zu verkleinern. Eine solche Verkleinerung des Hubes bietet ein wirksameres Mittel als etwa eine Verringerung des Sitzdurchmessers für den RückhubkanaI, wie man dies bei Steuerungen mit nur einem Ventil versucht hat. Durch die Bauart nach der Erfindung ist- es weiter möglich, die Um-Steuerung der beiden Ventile zeitlich nacheinander erfolgen zu lassen. Dies kann- z. B. durch geeignete Anordnung der Mündung der Entlastungskanäle und durch verschiedene Bemessung der wirksamen Umsteuerungsflächen erreicht werden.Compressed air tool The main patent relates to a compressed air impact tool, - at which stroke stroke and return stroke by special, independently working Control body are controlled, and, in which the side facing away from the air duct supporting the control body with the cylinder chambers through the control process, narrow connecting channels is connected. The identification of the tool according to the main patent is that holes are provided in the valve housing through which the air duct remote side of the valve chambers of the control organs working according to the relief principle is constantly in communication with the fresh air line, so that the connecting ducts .work as relief tubules. In the embodiment of the main patent are the discharge channels arranged so that they are constantly using the The bores in the valve housing also acted on the valve chambers with fresh air are constantly connected to the fresh air supply line, so that both during of the stroke stroke as well as compressed air into the corresponding cylinder chamber during the return stroke .Exit, which naturally leads to certain, if not very considerable, pressure losses then arise when the relevant cylinder chamber through the exhaust port with is related to the atmosphere. According to the invention, this becomes ill fixed that the relief canals so in the through holes in the valve housing Cylinder chambers that are constantly connected to the fresh air inlet open, that they are closed from the valve bodies when the air supply channels of them are open. Fresh air losses cannot occur here by only on the working stroke for the cylinder chamber in question, compressed air through the relief duct can enter this chamber and a certain additional charge of the Piston brings with it. Similar to the main patent, it is also possible here to Any time and piston position when reversing for impact stroke or return stroke and before all things to choose the reversal in such a way that a complete The stroke is used. Compared to valve controls based on the relief principle with only one valve, the design according to the invention has the advantage that one dimensioned the stroke of the valve controlling the front cylinder chamber to be smaller can, so as to reduce the compressed air supply for the return stroke. Such a downsizing of stroke provides a more effective means than reducing the seat diameter, for example for the return stroke duct, as has been attempted with controls with only one valve. Due to the design according to the invention, it is also possible to control the to let both valves take place one after the other. This can e.g. B. by suitable arrangement of the mouth of the relief channels and by different sizing the effective reversal areas can be achieved.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung an dem Beispiel eines Bohrhanvners mit Kugelsteuerung dargestellt.In the drawing is an embodiment of the subject matter of Invention shown using the example of a Bohrhanvners with ball control.

In dem Zylinder i gleitet der Schlagkolben 2, der durch Druckluft in hin rund her gehende Bewegung versetzt wird und seinen. Schlag auf ein nicht gezeichnetes Werkzeug überträgt. Die durch den nicht gezeichneten Lufteinlaß eintretende Druckluft gelangt gleichzeitig in die beiden Ventilgehäuse 4 und 5, so daß die Ventilkörper 6 und 7, die als Kugeln ausgebildet sind, von allen Seiten umspült werden. Hierbei dient die Kugel 6 zur Steuerung des Schlaghubes, während die Kuge17 den Rückhub steuert.In the cylinder i, the percussion piston 2 slides by means of compressed air is set in reciprocating motion and its. Hit one not drawn tool transfers. The one entering through the air inlet (not shown) Compressed air reaches the two valve housings 4 and 5 at the same time, so that the valve bodies 6 and 7, which are designed as balls, are washed around from all sides. Here the ball 6 is used to control the impact stroke, while the ball 17 the return stroke controls.

In der gezeichneten Stellung befindet sich der Kolben auf seinem Schlaghub (Pfeilrichtung). Die Kugeln 6 und 7 befinden sich auf ihren unteren Sitzen i o' und 12, rund der hintere Zylinderrauma wird über den Frischluftkanal 17 mit Druckluft bevufschlagt. Gleichzeitig tritt eine geringe Menge Druckluft auch durch den Entlastungskanal i i' in diese Zylinderkammer ein.In the position shown, the piston is on its stroke stroke (direction of arrow). The balls 6 and 7 are located on their lower seats 10 'and 12, around the rear cylinder space a is supplied with compressed air via the fresh air duct 17. At the same time, a small amount of compressed air also enters this cylinder chamber through the relief duct ii '.

Erreicht nun der Schlagkolben beim Vorwärtsgang die Auspufföffnung 9, so findet eine Entlastung des hinteren Zylinderraumes statt, so daß die Kugeln 6 und 7 durch den Druck auf den von den Kanälen 17 und i i' abgewandten Ringflächen in ihre obere Endstellung umgesteuert werden und sich auf die Sitzei 2' und i o auflegen. Hierdurch wird nun über den Rückhubkanal 13 die vordere Zylinderkammer b mit Druckluft beaufs.chlagt und gleichzeitig eine geringe zusätzliche Menge Druckluft auch durch den Entlastungskanal 16' zugeführt. Der Entlastungskanal i i' der anderen Zylinderkammer ist hierbei durch die Kugel? von der Frischluftleitung abgeschlossen, so daß Druckluftverluste nicht auftreten können.If the percussion piston now reaches the exhaust port 9 during forward gear, the rear cylinder space is relieved, so that the balls 6 and 7 are reversed into their upper end position by the pressure on the annular surfaces facing away from the channels 17 and ii 'and move onto the Place seating egg 2 'and io. As a result, the front cylinder chamber b is now subjected to compressed air via the return stroke channel 1 3 and, at the same time, a small additional amount of compressed air is also supplied through the relief channel 16 '. The relief channel ii 'of the other cylinder chamber is here through the ball? closed off from the fresh air line so that compressed air losses cannot occur.

Erreicht der Kolben beim Rückhub die Auspufföffnung 15, so findet wiederum die Umsteuerung der Kugeln in ihre !untere Endstellung statt, und ebenso wie der Frischluftkanal 13 wird auch jetzt der Entlastungskanal 16' von der Frischluftleitung abgesperrt und der hintere Zylinderraum a beaufschlagt. Wie beim Hauptpatent sind auch hier in dem Steuergehäuse der beiden Kugeln 6 und 7 größere Bohrungen 18 und 2o und kleinere Bohrungen i 9 und 21 vorgesehen, von denen die zuletzt genannten dazu dienen, die von den Luftkanälen 13 und 17 abgewandte Seite der Ventilkörper ständig mit der Frischluftleitung zu verbinden.Reaches the piston during the return stroke, the exhaust port 1 5, so turn the reversal of the balls found in her! Lower end position instead, and just like the fresh air channel 13 of the discharge channel is also now 16 'cut off from the fresh air line and the rear cylinder chamber a pressurized. As in the main patent, larger bores 18 and 2o and smaller bores i 9 and 21 are provided in the control housing of the two balls 6 and 7, the latter of which are used to keep the side of the valve body facing away from the air ducts 13 and 17 with it to connect the fresh air line.

Die Kugel 7 ist wegen des geringeren Preßluftbedarfs in ihrem Durchmesser etwas kleiner gehalten und erhält auch einen kleineren Hub.The ball 7 is because of the lower compressed air requirement in its diameter kept a little smaller and also has a smaller stroke.

Die Umsteuerung der Kugeln 6 und 7 aus der oberen Endstellung in die untere Endstellung wird unter Nachteilen der Kugel6 erfolgen, weil die für die Umsteuerung wirksame Ringfläche bei der Kugel? größer ist als bei der Kugel 6. The reversal of the balls 6 and 7 from the upper end position to the lower end position will take place with disadvantages of the ball 6, because the ring surface effective for the reversal of the ball? is larger than that of ball 6.

In der Zeichnung ist in strichpunktierten Linien eine andere Anordnung des Entlastungskanals i i" veranschaulicht, und zwar mündet dieser in den Zylinderraum unterhalb der Auspufföffnung 9. Bei dieser Bauart, die besonders für langhubige Hämmer geeignet ist, wird erreicht, daß die Kugel? erheblich später ,als die Kugel 6 umsteuert, so daß der vordere Zylinderraum zuerst nur durch den kleinen Entlastungskanal 16' mit Druckluft beaufschlagt wird, während die eigentliche Beaufschlagung dieser Kammer über den Kanal 13 erst beginnt, wenn der Kolben seine Endstellung erreicht. Auf diese Weise wird verhindert, daß der Schlagkolben durch eine starke Voreinströmung vorzeitig gebremst wird. Selbstverständlich können die Entlastungskanäle je nach den gewünschten Umsteuerungsverhältnissen beliebig angeordnet werden. Praktische Versuche haben ergeben, daß durch die Bauart nach der Erfindung der Rückschlag des Hammers stark verringert wurde.In the drawing, there is a different arrangement in dash-dotted lines of the relief channel i i ″, namely this opens into the cylinder chamber below the exhaust opening 9. In this design, especially for long-stroke Hammers is suitable, is that achieved that the ball? considerably later than the bullet 6 reverses, so that the front cylinder chamber only through the small relief channel at first 16 'is acted upon with compressed air, while the actual application of this Chamber via the channel 13 only begins when the piston reaches its end position. In this way it is prevented that the percussion piston is caused by a strong pre-inflow is braked prematurely. Of course, the relief channels can vary depending on the desired reversal ratios can be arranged as desired. Practical Tests have shown that the design according to the invention of the kickback of the Hammers has been greatly reduced.

Claims

PATENT CLAIM Compressed air tool according to Patent 535 136, characterized in that the mouths of the relief ducts (ii 'and i6') are arranged in the parts of the valve chambers that are permanently connected to the compressed air line via the housing bores (ig around 21) in such a way that they are separated from the valve bodies (6 and 7) are completed when the air supply channels (13 and 17) are open from the valve bodies.