DE549176C

DE549176C - Propeller drive

Info

Publication number: DE549176C
Application number: DES94681D
Authority: DE
Original assignee: BREV PAULHAN PILLARD; L HELICE METALLIQUE SA
Current assignee: BREV PAULHAN PILLARD; L HELICE METALLIQUE SA
Priority date: 1929-10-16
Filing date: 1929-11-01
Publication date: 1932-04-23

Description

Es gibt für Flugzeuge Luftschraubenantriebe, die eine Freilaufkupplung für die Luftschraube enthalten. Es gibt auch Luftschraubenantriebe, in die statt der Freiiaufkupplung eine von Hand zu steuernde Kupplung eingebaut ist. Die Erfindung betrifft die Vereinigung beider Kupplungsarten inThere are propeller drives for aircraft that have an overrunning clutch for the Propeller included. There are also propeller drives in which instead of the free clutch a manually controlled clutch is installed. The invention relates to the combination of both types of coupling in

_ einem Luftschraubenantrieb. Erfindungsgemäß ist in den Antrieb der Luftschraube eine sich selbsttätig schaltende Freilaufkupplung und eine steuerbare Kupplung für Aufhebung des Freilaufes eingebaut. Beide Kupplungen können zu einer gemeinsamen Kupplung vereinigt sein, wenn die Luftschraube verstellbar angeordnet ist. Die gemeinsame Kupplung ist dann sowohl von der Luftschraube bei ihrer Verstellung als auch von Hand steuerbar. Die Verstellung der Luftschraube kann "beispielsweise durch Verschiebung in Achsenrichtung, durch Lagerung der Nabe an der Triebwelle mit Spiel in der Drehrichtung oder durch Drehung der Flügel zwecks Steigungsänderung erfolgen. Die Erfindung wahrt nicht nur die Vorteile des Freilaufantriebes, durch den die Bremswirkung der bei Langsamlauf oder Stillstand des Motors weiterlaufenden Luftschraube aufgehoben wird, sondern erlaubt es, den Motor mittels der als Schwungrad wirkenden, ohne Bremsstöße selbstätig frei laufenden Luftschraube jederzeit wieder "anzuwerfen. Der Flugzeugführer braucht dabei nicht auf die Freikupplung der Luftschraube zu achten, da sie von selbst eintritt. Wesentlich ist das besonders für mehrachsige Flugzeuge. _ a propeller drive. According to the invention there is an automatically switching overrunning clutch in the drive of the propeller and a controllable clutch for canceling the freewheel built in. Both clutches can become one Coupling be combined when the propeller is adjustable. The common coupling is then both of the propeller when it is being adjusted and can be controlled manually. The adjustment the propeller can "for example by shifting in the axial direction, by storage the hub on the drive shaft with play in the direction of rotation or by rotating the blades to change the pitch. The invention not only preserves the advantages of the freewheel drive, through which the braking effect of the slow running or Standstill of the engine continued running propeller is canceled, but allowed it frees the engine automatically by means of the flywheel acting as a flywheel without braking jolts running propeller again at any time. The pilot needs it do not pay attention to the disengagement of the propeller, as it occurs by itself. Essential this is especially true for multi-axis aircraft.

Zur selbsttätigen Schaltung der Kupplung kann die Veränderung der Zugkraft und/oder Fliehkraft der Luftschraube benutzt werden.For the automatic switching of the clutch, the change in tensile force and / or Centrifugal force of the propeller can be used.

Die Zeichnungen zeigen Ausführungsbeispiele der Erfindung.The drawings show exemplary embodiments of the invention.

Abb. ι ist ein Schnitt durch die zwischen der Luftschraube und der Triebwelle gelegenen Kupplungsglieder und zeigt die Verwendung einer Freilaufkupplung und einer zusätzlichen, von Hand steuerbaren Kegelreibungskupplung für Aufhebung des Freilaufs. Fig. Ι is a section through the between the propeller and the drive shaft located coupling links and shows the use an overrunning clutch and an additional, manually controllable conical friction clutch for canceling the freewheel.

Abb. 2 und 3 zeigen Stücke von Einzelteilen dazu.Fig. 2 and 3 show pieces of individual parts for this.

Abb. 4 zeigt eine andere Ausführung mit in Achsenrichtung verschiebbar gelagerter Luftschraube, bei der die Verschiebung zur Steuerung einer die beiden erfindungsgemäßen Kupplungen vereinigenden Lamellenkupplung benutzt wird.Fig. 4 shows another version with a bearing that is displaceable in the axial direction Propeller in which the displacement to control one of the two according to the invention Clutches unifying multi-plate clutch is used.

Auf der Triebwelle 2 der Luftschraube ist eine Nabe 3 aufgekeilt, die einen Flansch 4A hub 3 is keyed onto the propeller shaft 2 of the propeller and has a flange 4

aufweist. Der Umfang des Flansches 4 bildet ein Vieleck; auf ihm sind Klemmrollen 15 gelagert, die sämtlich untereinander durch je einen an den Seiten befindlichen Ring verbunden sind. Die Klemmrollen 15 übertragen das Drehmoment der Triebwelle auf die Luftschraube über ein Gehäuse 7, das mittels Kugellager 16 (von denen nur das eine dargestellt ist) an der Nabe 3 gelagert ist. Mittels Schrauben 13 sind die Enden 14 der Luftschraubenflügel an dem Gehäuse 7 befestigt.having. The periphery of the flange 4 forms a polygon; there are pinch rollers on it 15 stored, all of which are connected to one another by a ring on each side are. The pinch rollers 15 transmit the torque to the drive shaft the propeller via a housing 7, which by means of ball bearings 16 (of which only the one is shown) is mounted on the hub 3. The ends 14 are secured by means of screws 13 the propeller wing on the housing 7 attached.

Wird der Motor in Gang gesetzt, so werden die mit Spiel in der Halbmesserrichtung gelagerten Klemmrollen 15 zwischen dem durch ein Vieleck begrenzten Außenumfang des Flansches 4 und dem kreisrunden Innenumfang des Gehäuses 7 eingeklemmt. Die Luftschraube wird dann also angetrieben. Bleibt dagegen die Triebwelle 2 während des Fluges stehen, so wird die Klemmverbindung von der weiterlaufenden Luftschraube aufgehoben, so daß die Luftschraube frei laufen kann.If the motor is started, they will be with play in the radius direction mounted pinch rollers 15 between the outer circumference bounded by a polygon of the flange 4 and the circular inner circumference of the housing 7 clamped. The propeller is then driven. If, on the other hand, the drive shaft 2 stops during the flight, the clamp connection becomes lifted by the propeller that continues to run so that the propeller can run freely.

An dem Gehäuse 7 ist der äußere Teil 18 einer Kegelreibungskupplung angeschraubt. Der innere Teil 19 ist auf der Nabe 3 verschiebbar gelagert und mittels Bolzen 31 in Löchern des Flansches 4 geführt. Eine Druckfeder 20, deren Grundriß in Abb. 3 dargestellt ist, drückt den inneren Teil 19 der Kegelreibungskupplung über ein Kugellager 15' gegen einen Ring 12, an dem ein Verstellhebel 21 angebracht ist. Der Ring 12 ist mittels Kugeln 30 an einen am Motorgehäuse befestigten Ring 25 abgestützt. Die gegeneinanderweisenden Flächen der Ringe 12 und 25 haben Vertiefungen, deren Tiefe in der Umfangsrichtung nach entgegengesetzten Seiten zunimmt (s. Abb. 2). Wenn der Ring 12 mittels des Handhebels 21 aus der in Abb. 2 dargestellten Lage von rechts gesehen im Gegensinn des Uhrzeigers gedreht wird, wird er durch die Kugeln 30, die zwisehen den sich verjüngenden Vertiefungen abrollen, auf der Nabe 3 nach links verschoben (Abb. 1). Diese Bewegung teilt er über das Kugellager 15 der umlaufenden Scheibe 19 mit, die dadurch von der kegeligen Fläche des Ringes 18 abgehoben wird.The outer part 18 of a conical friction clutch is screwed to the housing 7. The inner part 19 is slidably mounted on the hub 3 and by means of bolts 31 in Holes of the flange 4 out. A compression spring 20, the plan view of which is shown in Fig. 3, presses the inner part 19 the conical friction clutch via a ball bearing 15 'against a ring 12 on which a Adjusting lever 21 is attached. The ring 12 is attached to a motor housing by means of balls 30 attached ring 25 supported. The mutually facing surfaces of the rings 12 and 25 have depressions, their depth increases in the circumferential direction towards opposite sides (see Fig. 2). If the Ring 12 by means of the hand lever 21 seen from the position shown in Fig. 2 from the right is rotated counterclockwise, it is driven by the balls 30, which are in between unroll the tapered indentations, shifted to the left on the hub 3 (Fig. 1). He shares this movement via the ball bearing 15 of the rotating disk 19 with, which is thereby lifted from the conical surface of the ring 18.

Im Regelfalle ist die Kupplung 18, 19 gelöst, wenn die Luftschraube vom Motor angetrieben wird. Bleibt der Motor während des Fluges stehen, so läuft die Luftschraube frei weiter. Nun kann aber jederzeit durch Drehung des Hebels 21 um die Nabe 3 die Kupplung 18, 19 eingerückt werden, so daß das Drehmoment der als Schwungrad wirkenden, frei umlaufenden Schraube über die Teile 18, 19, 31, 4 auf die Nabe 3 übertragen und zum Anwerfen des Motors benutzt werden kann. Dann werden die Klemmrollen 15 wieder wirksam.As a rule, the coupling is 18, 19 released when the propeller is driven by the motor. The engine stays during the flight is stopped, the propeller continues to run freely. But now you can go through at any time Rotation of the lever 21 about the hub 3, the clutch 18, 19 are engaged so that the torque of the freely rotating screw acting as a flywheel is transmitted to the hub 3 via the parts 18, 19, 31, 4 and can be used to start the engine. Then the pinch rollers 15 are effective again.

Bei dem in Abb. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Luftschraube in Achsenrichtung verschiebbar auf der Nabe 3 gelagert. Die Enden 29 der Luftschraubenflügel sind zwischen den Flanschen 26 einer Hülse verschraubt, die auf der Nabe 3 mittels Rollenlager gelagert ist. Zwischen die Nabe 3 und die Luftschraube ist eine Lamellenkupplung 28 geschaltet. Der äußere Kupplungsteil ist an den Flansch 26 und durch ihn an der Luftschraube befestigt, der innere dagegen an einer Scheibe 35, die in Achsenrichtung verschiebbar auf der Nabe 3 gelagert, mittels Bolzen 31 in dem Flansch 4 der Nabe geführt lind mittels einer Feder 20 gegen sie abgestützt ist. Die Scheibe 35 kann mittels des Hebels 21 verstellt werden. Die Verstellvorrichtung enthält die oben beschriebenen, in Abb. 2 dargestellten Teile.In the embodiment of the invention shown in Fig. 4, the propeller Mounted on the hub 3 so as to be displaceable in the axial direction. The ends 29 of the propeller blades are screwed between the flanges 26 of a sleeve which is mounted on the hub 3 by means of roller bearings. A multi-disc clutch 28 is connected between the hub 3 and the propeller. Of the outer coupling part is attached to the flange 26 and through it to the propeller, the inner, however, on a disk 35, which is slidable in the axial direction on the Hub 3 mounted, guided by means of bolts 31 in the flange 4 of the hub by means of a Spring 20 is supported against it. The disk 35 can be adjusted by means of the lever 21 will. The adjustment device includes those described above and shown in Fig. 2 Parts.

Treibt der Motor die Luftschraube an, so wird die Lamellenkupplung 28 durch die in Pfeilrichtung wirkende Zugkraft der Luftschraube in Eingriff gehalten. Bleibt der Motor stehen, so wird die Luftschraube unter Wirkung des Luftdruckes in entgegengesetzter Richtung auf der Nabe 3 verschoben. Die Abmessungen werden so getroffen, daß dabei die Kupplung gelöst wird, so daß die Luftschraube frei umläuft. Mittels des Handhebels 21 kann dann jederzeit, beispielsweise nach Erledigung notwendiger Ausbesserungen am Motor, durch Bewegung der Scheibe 35 die Kupplung wieder eingerückt werden, so daß der Motor von der Luftschraube angeworfen wird.If the motor drives the propeller, the multi-plate clutch 28 is activated by the in Direction of arrow acting tensile force of the propeller held in engagement. The engine remains stand, the propeller turns in the opposite direction under the action of the air pressure Shifted direction on the hub 3. The dimensions are taken so that thereby the clutch is released so that the propeller rotates freely. Using the hand lever 21 can then at any time, for example after necessary repairs have been made on the motor, the clutch can be re-engaged by moving the disk 35, so that the engine is started by the propeller.

Bei Luftschrauben, deren Antrieb nur eine Freilaufkupplung enthält, kann der Motor während "des Fluges nicht mittels der frei laufenden Schraube wieder in Gang gesetzt werden. Besondere Schwierigkeiten macht aber sogar das Anwerfen des Motors, wenn das Flugzeug auf dem Boden steht. Dann wird zwar bei Benutzung der üblichen Anlasser die Schraube in schnelle Drehung versetzt, der Motor kann aber stehenbleiben, weil er von der Schraube nicht durchgezogen wird. Diese Schwierigkeit wird von der Erfindung überwunden, denn sie erlaubt es, während des Anlassens die Luftschraube fest mit dem Motor zu kuppeln.With propellers whose drive only contains a one-way clutch, the motor can cannot be restarted during the flight by means of the free-running propeller. But even starting the engine causes particular difficulties, if that Airplane stands on the ground. Then while using the usual starter, the The screw is set in rapid rotation, but the motor can stop because it is from the screw is not pulled through. This difficulty is overcome by the invention, because it allows the propeller to be firmly coupled to the engine during starting.

Die Erfindung ist weder auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt noch auf deren bauliche Einzelheiten.The invention is neither limited to the exemplary embodiments shown on their structural details.

Claims

Patent claims:

i. Propeller drive, characterized by the union of an automatic switching overrunning clutch with

a manually controllable clutch to cancel the freewheel.

2. Propeller drive according to claim ι with adjustable propeller, characterized by a coupling which can be controlled both by the propeller during its adjustment and by hand is.

3. Propeller drive according to claim 2, characterized in that the Propeller is mounted displaceably in the axial direction.

1 sheet of drawings