DE547242C

DE547242C - Stroller with inclinable skids

Info

Publication number: DE547242C
Application number: DEP62304D
Authority: DE
Original assignee: FRITZ PANGRITZ DR
Current assignee: FRITZ PANGRITZ DR
Priority date: 1931-02-12
Filing date: 1931-02-12
Publication date: 1932-03-21

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen. Kinderwagen mit neigbaren Gleitkufen, durch "die der Wagen in etwa horizontaler Lage auf Treppen befördert werden kann.
Die Anordnung derartiger Gleitkufen macht bei den Kinderwagen mit niedrigen Rahmen Schwierigkeiten. Denn bei diesen Wagen müssen die Kufen in hochgeklappter Stellung möglichst dicht und parallel an dem Wagenrahmen liegen und dürfen auch nicht vor und hinter dem Wagenrahmen wesentlich überstehen, weil sie sonst beim Schieben des Wagens über Bordschwellen o. dgl. auf die Erde aufstoßen. Ferner darf der Drehpunkt der Kufen nicht weit vom Wagenkasten abstehen, weil sonst die den Wagen schiebende Person mit den Füßen oder Knien gegen die Kufen stoßen würde. Trotzdem somit der Raum, den die Kufen einnehmen dürfen, sehr begrenzt ist, müssen sie sich so weit herunterklappen lassen, daß sie über das auf der Seite des Drehpunktes der Kufen liegende Rad des Wagens herausreichen, so daß dieses Rad den Boden nicht berühren kann.The invention relates to a. Strollers with inclinable runners, through which the stroller can be carried on stairs in an approximately horizontal position.
The arrangement of such skids makes difficulties in the strollers with low frames. Because in these wagons, the runners must be as close and parallel to the wagon frame as possible in the folded up position and must not protrude significantly in front of and behind the wagon frame, because otherwise they hit the ground when the wagon is pushed over curbs or the like. Furthermore, the pivot point of the runners must not protrude far from the car body, because otherwise the person pushing the car would hit the runners with their feet or knees. Despite the fact that the space that the runners can occupy is very limited, they must be able to be folded down so far that they reach out over the wheel of the car on the side of the pivot point of the runners so that this wheel cannot touch the ground.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß der die Räder tragende Wagenrahmen auf einer Seite, vorteilhaft auf der Handgriffseite des Wagens, nach oben in die Nähe des Wagenkastens verlängert ist und den Drehzapfen für die Gleitkufen an seinem Schnittpunkt mit einer Geraden trägt, die gegen die Horizontale einen Winkel von etwa 75° bildet und die durch die Radmittelpunkte gelegte Horizontale in einem Punkte schneidet, der etwa um den Durchmesser des hinteren Rades von dem Mittelpunkt dieses Rades nach außen entfernt ist.The novelty of the invention is that the car frame carrying the wheels on one side, advantageously on the handle side of the car, up near the car body is extended and carries the pivot for the skids at its intersection with a straight line which is against the horizontal forms an angle of about 75 ° and the horizontal line laid by the wheel centers intersects at a point which is about the diameter of the rear wheel away from the center of this wheel to the outside is.

Wählt man als Drehpunkt für die Gleitkufen den Schnittpunkt dieser so festgelegten Geraden mit dem nach oben gekröpften Wagenrahmen, so erreicht man, daß die Kufen im herabgeklappten Zustande einen Winkel von etwa 30°, der etwa der Treppenneigung entspricht, gegen die Horizontale bilden und im heraufgeklappten Zustand sich parallel unter den Wagenrahmen legen.If you choose the point of intersection of these so defined as the pivot point for the skids Straight with the upward cranked carriage frame, one achieves that the runners when folded down an angle of about 30 °, which is about the incline of the stairs corresponds to form against the horizontal and when folded up parallel place under the carriage frame.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt. An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing.

Der Wagenkasten α ist durch die übliche Aufhängung mittels Federn und Riemen an dem tiefliegenden Wagenrahmen b befestigt, der die Räder c und d trägt. Der Wagenrahmen b ist auf der Seite des Handgriffes e nach oben zu dem Teil f verlängert und trägt an dieser Verlängerung / den Zapfen g, um den die Gleitkufen h schwenkbar sind. Die Kufen sind vorn und hinten etwas gebogen, so daß sie die den Wagen schiebende Person nicht stören.The car body α is attached by the usual suspension by means of springs and belts to the low-lying car frame b , which carries the wheels c and d. The carriage frame b is extended on the side of the handle e upwards to the part f and carries on this extension / the pin g about which the skids h are pivotable. The runners are slightly curved at the front and rear so that they do not disturb the person pushing the car.

Verlängert man die durch die Achsen der Räder gelegte Horizontale von dem Mittelpunkt des Rades c etwa um den Durchmesser dieses Rades bis zum Punkte i und verbindet den Punkt i mit dem Zapfendrehpunkt g, so bilden die beiden Linien gegeneinander einen Winkel von etwa 75 °, wobei eine Neigung der Treppe von etwa 30⁰ zugrunde gelegt ist. Wenn diese Verhältnisse eingehalten werden,If one extends the horizontal laid by the axes of the wheels from the center of the wheel c by about the diameter of this wheel to the point i and connects the point i with the pivot point g, the two lines form an angle of about 75 ° to each other, whereby an inclination of the stairs of about 30 ^{0 is} assumed. If these conditions are observed,

ragen die Kufen h im heruntergeklappten Zustand über das Rad c heraus, wobei die Neigung der Kufen h gegen den horizontal bleibenden Wagenkasten α der üblichen Treppenneigung entspricht, während die Kufen h im hochgeklappten Zustand sich parallel unter den Wagenrahmen b legen.the runners h protrude in the folded down state over the wheel c , the inclination of the runners h against the horizontally remaining car body α corresponds to the usual inclination of the stairs, while the runners h in the folded up state lie parallel under the car frame b.

Der Wagenrahmen b ist mit den Kufen h durch einen zweiteiligen Kniehebel k, I verbunden. Will man den Wagen auf einer Treppe befördern, so tritt man auf die die beiden Kufenenden m verbindende Querstange und hebt gleichzeitg den Wagenkasten an dem Handgriff« entsprechend hoch. Dadurch wird der Kniehebel k, I etwas über die Gerade gestreckt und steift dadurch die Kufen Ii gegen den Wagenrahmen b ab. Dann kann man den Wagen am Griff e vor sich die Treppe heruntergleiten lassen, wobei der Wagenkasten ο im wesentlichen horizontal bleibt, so daß das Kind im Wagen bleiben kann.The carriage frame b is connected to the runners h by a two-part toggle lever k, I. If you want to carry the car on a staircase, one enters the two runners ends m connecting cross bar and lifts simultaneously the car body on the handle "high according to the. As a result, the toggle lever k, I is stretched somewhat over the straight line and thereby stiffens the runners Ii against the carriage frame b . Then you can slide the car down the stairs by the handle e in front of you, the car body ο remaining essentially horizontal so that the child can stay in the car.

Bei einem Treppenabsatz rollt der Wagen auf dem kleinen Rad 0, das an der Vorderseite der Kufen h angebracht ist, und kann so ohne Schwierigkeit zum nächsten Treppenabsatz geschoben werden. Ist man dann unten angekommen, so kann man durch einen auf der Handgriffseite angebrachten Hebel ρ mit Hilfe eines Gestänges q den Kniehebel k, I durch die Strecklage hindurch nach oben aufklappen, so daß die Kufen wieder parallel unter den Wagenrahmen b zu liegen kommen. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel besteht das Gestänge zwischen dem Hebel p und dem Kniehebel k, I aus einer Zahnstange, die in ein Zahnrad auf dem Drehpunkt des Hebels k eingreift. Man kann statt dieser Anordnung auch beliebige andere Hebelanordnungen, Seilzüge o. dgl. verwenden. Vorteilhaft erhält der Hebel k eine Rast, durch die er in der hochgeklappten Stellung gehalten wird.In the case of a landing, the carriage rolls on the small wheel 0, which is attached to the front of the runners h , and can thus be pushed to the next landing without difficulty. Once you have reached the bottom, you can use a lever ρ on the handle side to fold the toggle lever k, I upwards through the extended position with the help of a linkage q , so that the runners come to lie parallel again under the carriage frame b. In the illustrated embodiment, the linkage between the lever p and the toggle lever k, I consists of a rack which engages in a gear on the pivot point of the lever k. Instead of this arrangement, any other lever arrangements, cables or the like can also be used. The lever k is advantageously provided with a detent by means of which it is held in the folded-up position.

Der Erfindungsgegenstand ermöglicht eine sichere und leichte Beförderung auf Treppen, wobei der Wagenkasten in horizontaler Lage bleibt, so daß das Kind gleichzeitig mit dem Wagen auf der Treppe heruntergebracht werden kann.The subject of the invention enables safe and easy transportation on stairs, with the car body in a horizontal position so that the child is at the same time with the Car can be brought down the stairs.

Sind die Kufen hochgeklappt, so wird das Befördern des Wagens auf horizontaler Ebene auch über Bordschwellen o. dgl. in keiner Weise beeinträchtigt.If the runners are folded up, the transport of the trolley becomes horizontal Level also above curbs or the like in no way impaired.

Claims

Patent claims:

i. Stroller with inclinable skids, through which the carriage can be carried on stairs in an approximately horizontal position, characterized in that the carriage frame (b) carrying the wheels {c, d ) extends upwards on one side in the vicinity of the car body (a) and the pivot (g) for the skids Qi) carries at its intersection with a straight line which forms an angle of about 75 ° to the horizontal and intersects the horizontal laid by the wheel centers at a point (i) which is approximately around the Diameter of one wheel (c) is outward from the center of this wheel.

2. A stroller according to claim 1, characterized in that the runners (h) are stiffened against the carriage frame (δ) by a toggle lever (k, I).

1 sheet of drawings