DE546563C

DE546563C - Contact wire holder

Info

Publication number: DE546563C
Application number: DES94571D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1928-11-06
Filing date: 1929-10-25
Publication date: 1932-03-15

Description

Fahrdrahthalter Die Befestigung von Fahrdrähten namentlich in Kurven erforderte bisher, insbesondere bei Vielfachaufhängung, eine große Anzahl von Ouerdrähten und Abzugeinrichtungen, die den Tragdraht und den an ihn befestigten Fahrdraht entsprechend der Krümmung der Fahrbahn führen. Es sind hierbei eine große Anzahl von Masten erforderlich, die die Kosten der Oberleitung beträchtlich erhöhen und außerdem dem Fahrpersonal die freie Sicht auf die Strecke versperren.Contact wire holder The fastening of contact wires, especially in curves required a large number of Ouerdräten, especially with multiple suspension and haul-off devices that adjust the support wire and the contact wire attached to it accordingly the curvature of the road. A large number of masts are required here, which significantly increase the cost of the overhead line and also the driving staff block the unobstructed view of the route.

VIan hat daher bereits Fahrdrahthalter verwendet, die mit dem seitlich von dem Fahr-<Iralit, z. B. im größeren Abstand vom Krümmungsmittelpunkt geführten Tragdraht durch eine Zugstange verbunden sind. Die Winkellage der Zugstange gegenüber der Fahrdrahtkleinme konnte hierbei durch Verdrehen der Zugstange gegenüber den an der Klemme angebrachten Befestigungsmitteln geändert werden. Weiterhin hat man zur Änderung der Winkellage auch bereits Klinkwerke vorgesehen, die vor dem Einbau des Fahrdrahtes eingestellt werden konnten.VIan has therefore already used contact wire holders with the side from the driving <Iralit, z. B. guided at a greater distance from the center of curvature Support wire are connected by a tie rod. The angular position of the pull rod opposite the small contact wire could here by twisting the pull rod against the fasteners attached to the clamp are changed. Furthermore one has To change the angular position, the pegworks are already provided before the installation of the contact wire could be adjusted.

Die bekannten Fahrdrahthalter haben den Nachteil, daß die Einstellung der Klemmen vor dem Einbau der Fahrleitung erfolgen oder die Verbindung zwischen Tragdraht und Fahrdraht unterbrochen werden muß, wenn die Einstellung geändert werden soll. Das ist jedoch sehr nachteilig und zeitraubend, zumal sich während des Einbaues und auch während des Betriebeg der Fahrdrahtzug ändert und infolgedessen auch eine richtige erstmalige Einstellung des Fahrdnahthalters nicht die Gewähr gibt, daß diese Einstellung beibehalten werden kann. Bei einer Ändederung der Einstellung ändert sich aber auch die Angriffsrichtung und Größe der Zugkräfte, so daß.bei den bisher gebräuchlichen Fahrdrahthaltern ein mehrfaches Probieren erforderlich war, ehe der Fahrdrahthalter die gewünschte Lage beibehielt. Hierzu kommt, daß die kraftschlüssige Verbindung zwischen Zugstange und Fahrdrahtklemme insofern aufgehoben wird, als sich die. Fahrdrahtklemme nach Lösen der Halteschraube beliebig in bezug auf die Zugstange verdrehen kann. Dies-macht aber ein genaues Einstellen der Fahrdrahtklemme unmöglich.The known contact wire holders have the disadvantage that the setting of the terminals before the installation of the contact line or the connection between Suspension wire and contact wire must be interrupted when the setting is changed target. However, this is very disadvantageous and time-consuming, especially since it is during the installation and also during the operation the contact wire train changes and consequently also one correct initial setting of the contact seam holder does not guarantee that this setting can be retained. When changing the setting but also changes the direction of attack and size of the tensile forces, so that.bei the the contact wire holders used up to now had to be tried several times, before the contact wire holder maintained the desired position. In addition, the non-positive Connection between tie rod and contact wire clamp is canceled, as the. Contact wire clamp after loosening the retaining screw arbitrarily with respect to the Can twist the pull rod. However, this makes precise adjustment of the contact wire clamp not possible.

Diese Nachteile werden nach der Erfindung durch an einer Gabel angebrachte Nocken vermieden, die sich beim Anziehen und Lösen der an der Gabel angelenkten Befestigungsschraube der Klemme auf einem Klemmenteil abwälzen. Die Berichtigung der Fahrdrahtaufhängung .kann bei dem Fahrdrahthalter nach der Erfindung von einem einzigen Mann vorgenommen werden. da lediglich die Drehung einer einzigen Mutter erforderlich ist, um die Winkeleinstellung zwischen Zugstange und Klemme zu verändern.These disadvantages are attached to a fork according to the invention Avoid cams that are hinged on the fork when tightening and loosening Roll the fastening screw of the clamp onto a clamp part. Rectification the contact wire suspension .can with the contact wire holder according to the invention of one single man to be made. there only the rotation of a single nut is required to adjust the angle between drawbar and To change clamp.

In den Abbildungen sind zwei Ausführungsbeispiele für die Erfindung in je zwei Ansichten dargestellt. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. i und 2 besteht die Fahrdrahtkimme i aus zwei -Klemmbacken 2 und 3, deren zangenartige Enden 5 und 6 den Fahrdraht 4. halten. Die Fahrdrahtklemme ist mit einem Schraubbolzen 12 und einer Mutter 13 an einer Gelenkgabel 14 befestigt, die auf eine Zugstange io aufgeschraubt ist. Die Zugstange ist an ihrem oberen Ende zu einer Öse i i umgebogen, durch die der Tragdraht 9 geführt ist. Die Gelenkgabel 14 trägt daumenförmige Nocken 15 und 16 und ist durch einen Verbindungsbolzen 18 mit dem finit einem Auge 17 versehenen Schraubbolzen 12 gelenkig verbunden. Der Schraubbolzen preßt die Klemmbacken 2 und 3 zusammen und dient gleichzeitig zur Einstellung der Klemme in bezug auf die Zugstange.In the figures are two exemplary embodiments of the invention shown in two views each. In the embodiment according to Figs. I and 2 the contact wire rear sight i consists of two clamping jaws 2 and 3, their pincer-like ends 5 and 6 hold the contact wire 4.. The contact wire clamp is with a screw bolt 12 and a nut 13 attached to a joint fork 14, which is on a pull rod io is screwed on. The upper end of the pull rod is bent to form an eyelet i i, through which the support wire 9 is passed. The joint fork 14 carries thumb-shaped cams 15 and 16 and is provided with the finite eye 17 by a connecting bolt 18 Screw bolts 12 articulated. The bolt presses the jaws 2 and 3 together and at the same time serves to adjust the clamp in relation to the pull rod.

Das in den Abb. 3 und 4 dargestellte Ausführungsbeispiel für die Erfindung unterscheidet sich insofern von der vorstehend beschriebenen Ausführungsform, als die Klemme außer den zur Befestigung des Fahrdrahtes 4 dienenden Klemmbacken 5 und 6 an dem oberen Teil Hilfsbacken 7 und 8 hat, mit denen ein weiterer Leiter oder ein zweites Tragseil an dem Fahrdrahthalter befestigt werden kann. Hierbei kann es zweckmäßig sein, die Klemme durch einen besonderen Schraubbolzen o. dgl. zusammenzupressen, so daß der Schraubbolzen 12 lediglich zur Befestigung der Klemme an der Zugstange und zur Einstellung der Lage der Klemme dient.The embodiment shown in Figs. 3 and 4 for the invention differs from the embodiment described above in that the clamp apart from the clamping jaws 5 and 5 which are used to fasten the contact wire 4 6 has auxiliary jaws 7 and 8 on the upper part, with which another conductor or a second suspension cable can be attached to the contact wire holder. Here can it may be useful to press the clamp together using a special screw bolt or the like, so that the screw bolt 12 is only used to attach the clamp to the tie rod and is used to adjust the position of the clamp.

Bei der Aufhängung von Fahrdrähten mit Fahrdrahthaltern nach der Erfindung ist es möglich, durch Verdrehen der Mutter 13 den Winkel zwischen der Zugstange io und der Mittellinie der Klemme i verschieden einzustellen, wodurch sich eine leichte Einstellbarken der Lage der Klemme ergibt. Ein weiterer Vorzug der Klemme gemäß der Erfindung besteht darin, daß die zur Einstellung der Fahrdrahtklemmen in bezug auf die Zugstange dienenden Schrauben auch zum Zu= sammenhalten der Klemmbacken und damit zur Befestigung des Fahrdrahtes dienen können.When suspending contact wires with contact wire holders according to the invention it is possible to adjust the angle between the pull rod by turning the nut 13 io and the center line of terminal i to be set differently, resulting in a easy adjustability of the position of the clamp results. Another advantage of the clamp according to the invention is that the adjustment of the contact wire clamps in relation to the screws used for the tie rod also to hold the clamping jaws together and thus can be used to attach the contact wire.

Claims

PATENT CLAIM: Contact wire holder, especially for catenary contact lines electric railways, with one connected between the contact wire clamp and the suspension cable Pull rod, which is adjustable in its angular position with respect to the contact wire clamp and at the lower end carries a fork that connects to the contact wire clamp serves, characterized by on the fork (14) attached cams (15, 16), which when tightening and loosening the fastening screw (13) linked to the fork (14) roll the clamp on a clamp part (clamping jaw 5).