Eiserner Streckenausbau Die Erfindung betrifft einen eisernen Streckenausbau,
der aus Walzblechsegnnenten gebildet ist, die im Streckenquerschnittsprofil gewölbt
und mit ihren besonders gestalteten Enden durch Ineinandergreifen untereinander
verbunden sind. Das Neue besteht darin, daß durch die besonders gestalteten und
gelochten Enden zur Sicherung dei Verbindung Bolzen hindurchgesteckt sind. Dabei
können die an den Enden der Segmente vorgesehenen Löcher zum Durchstecken der Bolzen
eine in Umfangsrichtung verlaufende längliche Form aufweisen, um ^ein In- oder Übereinanderschieben
der Segmentplatten zu ermöglichen. Um eine zweckentsprechende Nachgiebigkeit des
Ausbaues zu erzielen, können zwischen den ineinandergreifenden Enden der Platten
Ouetschkörper, z.B. Holzstücke, eingelegt werden, die dem auftretenden Gebirgsdruck
einen nachgiebigen Widerstand entgegenzusetzen vermi;gen.Iron track extension The invention relates to an iron track extension,
which is formed from rolled sheet metal segments that are curved in the route cross-sectional profile
and with their specially designed ends by interlocking with one another
are connected. What is new is that through the specially designed and
perforated ends to secure the connection bolts are pushed through. Included
you can use the holes provided at the ends of the segments for inserting the bolts
have an elongated shape running in the circumferential direction in order to slide them one inside the other or one on top of the other
to enable the segment plates. To ensure that the
Expansion can be achieved between the interlocking ends of the panels
Ouetsch bodies, e.g. pieces of wood, can be inserted to cope with the mountain pressure that occurs
able to offer a resilient resistance.
Es sind eiserne Streckenausbauten bekannt, die, aus Walzblechsegmenten
gebildet, im Streckenquerschnittsprofil gewölbt sind und die durch Gabelung und
Klemmung ihrer Enden untereinander verbunden sind. Bei diesen Ausführungen sind
die Enden der Segmentplatten nur lose ineinandergefügt. Es besteht die Möglichkeit,
daß bei eintretendem Gebirgsdruck und Deformation des Streckenbogens dieser auseinandergerissen
wird und einzelne Segmentplatten herausgedrückt werden. Erfindungsgemäß wird durch
den Zusammenschluß der sich überdeckenden Enden der Segmentplatten durch Bolzen,
wie Schrauben o. dgl., die Verbindung gesichert und ein Auseinanderreißen des Streckenbogens
und Ausdrücken einzelner Segmentplatten vermieden. Die Verbindungsbolzen bewirken
auch weiter, daß ein auf eine Platte einwirkender örtlicher Druck auf die mit ihr
verbundenen benachbarten Platten übertragen wird und so eine GTerteilüng der Kräftewirkung
erfolgt.There are iron track extensions known, made of sheet metal segments
formed, are arched in the route cross-sectional profile and by fork and
Clamping their ends are interconnected. In these designs are
the ends of the segment plates only loosely fitted into one another. There is the possibility
that when rock pressure and deformation of the arc of the route occurred, it was torn apart
and individual segment plates are pushed out. According to the invention is by
the joining of the overlapping ends of the segment plates by bolts,
like screws or the like, the connection secured and a tearing apart of the arc
and squeezing out individual segment plates avoided. The connecting bolts effect
also further that a local pressure acting on a plate on the one with it
connected adjacent plates is transferred and so a GTteilüng the force effect
he follows.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt. Es
zeigen Abb. i eine Vorderansicht des Streckengestelles, Abb. z desgleichen eine
Seitenansicht, Abb.3 einen Ausschnitt aus dem Gestell im vergrößerten Maßstab, -Abb.
q. eine Draufsicht, Abb. s eine Vorderansicht einer zweiten Ausführungsform der
Segmente.In the drawing, the invention is shown by way of example. It
Fig. i shows a front view of the track frame, Fig. z the same one
Side view, Fig.3 a section of the frame on an enlarged scale, -Fig.
q. a plan view, Fig. s a front view of a second embodiment of FIG
Segments.
Der Streckenausbau besteht aus einem Gestellbogen, der aus einzelnen,
aus Walzblech hergestellten Segmenten d gebildet wird und die in ihrer Stärke so
gewählt sind, daß sie dem Gebirgsdruck einen Widerstand entgegenzusetzen vermögen.
Die Größe der Segmente wird der Handhabung angepaßt. Die Verbindung der Segmente
im Streckenquerschnitt kann verschieden sein. Nach den Abb. 3 und .I ist an einem
Ende#b eines jeden Segmentes ein Flansch c angenietet, der mit einer nach außen
verlaufenden Verkröpfung d
versehen ist, zum Zwischenfügen des flanschenlosen
Endes e des benachbarten Segmentes. \Tach der Abb. 5 sind die Innenseiten der zusammenzuschließenden
Segmente hakenförmig zu sich selbst umgebogen, und es wird die Verbindung dadurch
hergestellt, daß der Haken f des einen Segmentes in den Haken g des anderen Segmentes
eingreift. Die Verbindung der Segmente untereinander kann durch Schrauben erfolgen,
wobei zweckmäßig die Schraubenlöcher la eine zur Wölbung verlaufende längliche Form
aufweisen, um ein weiteres Ineinanderverschieben der Segmente zu ermöglichen. Es
können weiter die Zwischenfugen rnit Quetschkörper i ausgelegt werden, um ein allmähliches
Setzen der Segmente eintreten zu lassen und um dem Gebirgsdruck durch langsames
Nachgeben einen Widerstand entgegenzusetzen. Die Segmente kÖnnen noch durch Winkel-
oder 1-Eisen verstärkt werden, indem diese angenietet und mit der Wölbung verlaufen.The route extension consists of a frame arch, which consists of individual,
made of rolled sheet segments d is formed and so in their strength
are chosen so that they are able to oppose the rock pressure with a resistance.
The size of the segments is adapted to the handling. The connection of the segments
the cross-section of the route can be different. According to Fig. 3 and .I is on one
End # b of each segment a flange c riveted, with one facing outwards
running cranking d
is provided, for interposing the flangeless
End e of the adjacent segment. \ Tach the Fig. 5 are the insides of the to be joined
Segments are bent over in the shape of a hook to form the connection
made that the hook f of one segment in the hook g of the other segment
intervenes. The segments can be connected to one another by screws,
the screw holes la expediently having an elongated shape extending towards the arch
have in order to enable further sliding of the segments into one another. It
the intermediate joints can also be laid out with squeezers to create a gradual
Set the segments to enter and to reduce the rock pressure by slow
Give in to offer resistance. The segments can also be
or 1-iron can be reinforced by riveting them and running with the curve.