DE543811C

DE543811C - Coupling for two shafts with variable eccentricity and the same angular speed, especially for electric traction vehicles

Info

Publication number: DE543811C
Application number: DE1930543811D
Authority: DE
Original assignee: BROWN AG; BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: BROWN AG; BBC Brown Boveri France SA
Priority date: 1930-08-19
Filing date: 1930-08-19
Publication date: 1933-01-03

Description

Es ist bereits eine nachgiebige Kupplung zwischen zwei gegeneinander verschiebbaren Wellen bekannt, die besonders für elektrisch angetriebene Fahrzeuge verwendet werden kann und die ein in einer annähernd achsensenkrechten Ebene angeordnetes Gelenkparallelogramm hat, dessen eine Seite mit der einen Welle und dessen andere Seite mit der zweiten Welle drehfest verbunden ist, wobei eine dieser Seiten oder beide gegen das Mittel ihrer zugehörigen Welle verschiebbar sind. Zwei Lenker des Gelenkparallelogramms sind gleich lang und mittels Kugel- oder Kreuzgelenken einerseits am Kupplungsgehäuse, andererseits an Laschen eines Gleitrahmens gelenkig befestigt. Um die Kugelgelenke in die Lenker einbringen zu können, ist jeder der beiden Lenker längsgeteilt. Die beiden Hälften eines solchen Lenkers werdenIt is already a flexible coupling between two mutually displaceable ones Known waves that are used especially for electrically powered vehicles can and a joint parallelogram arranged in a plane that is approximately perpendicular to the axis has one side with one shaft and the other side with the second Shaft is rotatably connected, with one of these sides or both against the means their associated shaft are displaceable. Two links of the joint parallelogram are of the same length and by means of ball or universal joints on the one hand on the coupling housing, on the other hand, hingedly attached to tabs of a sliding frame. To the ball joints To be able to bring them into the handlebars, each of the two handlebars is longitudinally divided. the both halves of such a handlebar

ao nach dem Einbringen der Kugelgelenke miteinander verschraubt oder vernietet und sind, um beim Auftreten von Scherkräften die Niet- oder Schraubenverbindungen zu entlasten, gegeneinander verzahnt oder verzapft.ao screwed or riveted together after the ball joints have been introduced and are, to relieve the rivet or screw connections when shear forces occur, interlocked or mortised against each other.

Soll die Kupplung große Drehmomente übertragen, so müssen nicht nur die Kugelgelenke verhältnismäßig, kräftig, sondern auch die Lenker ziemlich kräftig und lang gewählt werden. Außerdem müssen das Kupplungsgehäuse und damit auch die Triebräder des Fahrzeuges einen verhältnismäßig großen Durchmesser erhalten, was in vielen Fällen durchaus unerwünscht ist.If the coupling is to transmit large torques, it is not only the ball joints that have to be proportionate, strong, but also the handlebars were chosen to be quite strong and long will. In addition, the clutch housing and thus also the drive wheels of the vehicle must be relatively large Preserve diameter, which is quite undesirable in many cases.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplung für zwei Wellen veränderlicher Exzentrizität und gleicher Winkelgeschwindigkeit, bei der zwei Kurbelzapfen der einen Welle durch Hebelwerk mit zwei Kurbelzapfen der anderen Welle derart gelenkig verbunden sind, daß die an den Kurbelzapfen der einen Welle angelenkten Stangen an Zahnsegmenten angreifen, die um Kurbelzapfen der anderen Welle drehbar sind und miteinander in Eingriff stehen. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß an jedem Zahnsegment mindestens zwei parallele, räumlich getrennte Lenkstangen angreifen.The invention relates to a coupling for two shafts of variable eccentricity and the same angular velocity, with the two crank pins of the one shaft by lever work with two crank pins of the other shaft are articulated in such a way that the one on the crank pin Shaft hinged rods attack tooth segments that are around crank pins of the other Shaft are rotatable and are in engagement with each other. The essence of the invention consists in that at least two parallel, spatially separated handlebars engage on each tooth segment.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht. Sie zeigt eine Kupplung, wie sie besonders für schienengeführte, elektrische Triebfahrzeuge mit zwischen den Triebrädern liegendem Zahnradtriebwerk benutzt werden kann, und zwar Abb. ι im Aufriß, Abb. 2 im Seitenriß und Abb. 3 im Schnitt nach dem Linienzug A-B der Abb. 1.An embodiment of the invention is illustrated in the drawing. It shows a coupling as it can be used especially for rail-guided, electric traction vehicles with a gear drive located between the drive wheels, namely Fig.I in elevation, Fig. 2 in side elevation and Fig. 3 in section along the line AB in Fig. 1 .

Auf der treibenden Welle α (Fahrzeugtriebachse) sitzt eine doppelarmige Kurbel b, die mittels (zylindrischer oder kugelförmiger) Zapfen c, Lenkstangen d, Zapfen /, Zahnsegmente g und Zapfen h ein Zahnrad i mitdreht, das seinerseits als Hohlkörper ausgebildet ist und die Kupplungsorgane b, c, d, f, g, h einschließt. Die Nabenteile k des Zahnrades i sind als Hohlwellen ausgebildet, welche die Triebachse« mit einem verhältnis-On the driving shaft α (vehicle drive axle) sits a double-armed crank b, which by means of (cylindrical or spherical) pegs c, steering rods d, pegs /, toothed segments g and pegs h also rotates a gear i , which in turn is designed as a hollow body and the coupling members b includes , c, d, f, g, h. The hub parts k of the gear wheel i are designed as hollow shafts, which the drive axis «with a relative-

mäßig großen Spielraum m umgeben. Letztere ruhen in Büchsen η der Lager ο des Fahrzeugrahmens^, der, wie üblich, auf der Triebachse α federnd abgestützt ist, so daß die umlaufenden Hohlwellen k exzentrisch gegenüber der Triebachse» ausschwingen können.moderately large clearance m surrounded. The latter rest in bushes η of the bearings ο of the vehicle frame ^ which, as usual, is resiliently supported on the drive axis α so that the rotating hollow shafts k can swing out eccentrically with respect to the drive axis.

Bei der gezeichneten Kupplung greifen an jedem Zahnsegment g zwei mittels Bolzen q miteinander versteifte Lenkstangen d an, undIn the clutch shown, two steering rods d , stiffened with one another by means of bolts q , attack each toothed segment g , and

ίο zwar je eine beiderseits dieser Segmente. Die neue Kupplung hat gegenüber der bekannten, bei der nur eine Lenkstange je Zahnsegment vorgesehen ist, vor allem den Vorzug, daß sie größere Drehmomente übertragen kann, ohneίο One on either side of these segments. the new clutch has compared to the known, in which only one steering rod per tooth segment is provided, especially the advantage that it can transmit larger torques without

«5 daß ihre Außenmaße sich übermäßig ändern. Trotz der großen zu übertragenden Drehmomente ergeben sich verhältnismäßig einfache Lagerstellen und kleine Durchmesser der Kugelzapf en c, /. Die Kupplung eignet sich daher besonders für Triebräder mit kleinem Durchmesser. Außerdem sind ihre Massen und die des Zahnrades i günstig verteilt, da sie symmetrisch zur Ebene C-D (Abb. 2) liegen, die senkrecht zur Triebachse α steht und die mit der Längsmittelebene des Fahrzeuges zusammenfallen kann. Diese günstige Massenverteilung gilt auch für die von den Bolzen q getragenen Gewichte r, die den Zweck haben, die Lenkstangen d trotz der Beweglichkeit ihrer Kugelzapfen c in ihrer gezeichneten Normallage zu halten.«5 that their external dimensions change excessively. Despite the large torques to be transmitted, there are relatively simple bearings and small diameters of the ball studs c, /. The clutch is therefore particularly suitable for drive wheels with a small diameter. In addition, their masses and those of the gear wheel i are distributed favorably, since they are symmetrical to the plane CD (Fig. 2), which is perpendicular to the drive axis α and which can coincide with the longitudinal center plane of the vehicle. This favorable mass distribution also applies to the weights r carried by the bolts q , which have the purpose of keeping the steering rods d in their normal position, despite the mobility of their ball studs c.

Claims

Patent claims:

ι. Coupling for two shafts of variable eccentricity and the same angular speed, in particular for electric traction vehicles, in which two crank pins of one shaft are articulated by means of levers with two crank pins of the other shaft in such a way that the rods hinged to the crank pin of one shaft engage toothed segments that are rotatable about the crank pin of the other shaft and are in engagement with one another, characterized in that at least two parallel, spatially separated steering rods (d) engage on each tooth segment (g) .

2. Coupling according to claim 1 for rail-guided, electric traction vehicles with a gear drive mechanism located between the drive wheels, characterized in that the coupling is built into the large drive gear (i) designed as a hollow body.

3. Coupling according to claim 2, characterized in that the coupling together with the large drive gear is built symmetrically to a plane (CD) which is perpendicular to the drive axis.

4. Coupling according to claim 3, characterized in that its plane of symmetry coincides with the vehicle's median longitudinal plane.

5. Coupling according to claim 2, characterized in that the hub parts (k) of the large drive gear are designed as hollow shafts, which in turn are mounted in the vehicle frame (ρ).

6. Coupling according to claim 1, characterized in that the handlebars acting on a toothed segment against each other z. B. are stiffened by means of bolts (q).

7. Coupling according to claim 6, characterized in that the stiffening members (q ) carry mass balance weights (r).

1 sheet of drawings