DE543724C

DE543724C - Inner brake band coupling with chained bands

Info

Publication number: DE543724C
Application number: DEK102015D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-12-12
Filing date: 1926-12-12
Publication date: 1932-02-09

Description

Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung von Innenbremsbandkupplungen mit verketteten Bändern nach Patent 404 564 und besteht darin, daß die Differentialhebel 3 und 4 um zwei auf entgegengesetzten Seiten der Kupplungsdrehachsegelegene D rehbolzen 5 und 6 schwingen können, je nachdem in welcher Drehrichtung die Bänder mitgenommen werden, indem sie an diesen Drehbolzen nur einseitig lose Anlage finden, in entgegengesetzter Richtung aber Bewegungsfreiheit haben.The invention relates to a further embodiment of internal brake band clutches chained belts according to patent 404 564 and consists in the fact that the differential levers 3 and 4 by two pivot bolts 5 located on opposite sides of the coupling pivot axis and 6 can swing, depending on the direction of rotation in which the belts are carried along by only finding loose contact on one side of these pivot pins, in opposite directions But have freedom of movement.

Sie sieht weiter vor, daß für jeden Hebel zwei Drehbolzen vorgesehen sein können, die von denen des anderen Hebels· unabhängig angeordnet sind.It also provides that two pivot pins can be provided for each lever are arranged independently of those of the other lever.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch in Schnitten dargestellt, von denen Abb. 1 dieIn the drawing, several exemplary embodiments of the invention are shown schematically in FIG Sections shown, of which Fig. 1 the

ao Ruhelage, Abb. 2 die Arbeitslage bei Drehung im Uhrzeigersinne, Abb. 3 ebenso bei entgegengesetzter Drehung und Abb. 4 eine andere Ausführungsform in Ruhelage darstellt. Die beiden nebeneinanderliegenden Brems-ao rest position, Fig. 2 the working position with clockwise rotation, Fig. 3 also with the opposite Rotation and Fig. 4 shows another embodiment in the rest position. The two adjacent brake

s5 bänder 1 und 2, die der Deutlichkeit der Darstellung wegen in Abb. 1 mit verschiedenem Durchmesser gezeichnet sind, können bis nahezu 360⁰ Umschlingungswinkel haben. Sie sind, wie im Hauptpatent beschrieben, durch Differentialhebel 3 und 4 miteinander verkettet, jedoch umfassen die Hebel 3 und 4 die Drehbolzen 5 und 6 nicht ganz, sondern liegen an ihnen nur einseitig mit offenen Lagerstellen an. Je nachdem die Bremsbänder durch die Umfangskraft in der Pfeilrichtung nach Abb. 2 oder 3 beansprucht werden, legen sich die Hebel 3 und 4 in der dargestellten Weise an die Drehbolzen 5 und 6 an.s5 bands 1 and 2, marked with different diameters due in Fig. 1 for clarity of illustration, may have up to almost 360 ⁰ wrap. As described in the main patent, they are linked to one another by differential levers 3 and 4, but the levers 3 and 4 do not completely encompass the pivot pins 5 and 6, but only rest on them on one side with open bearings. Depending on whether the brake bands are stressed by the circumferential force in the direction of the arrow according to Fig. 2 or 3, the levers 3 and 4 rest against the pivot pins 5 and 6 in the manner shown.

In der Ruhestellung werden die Hebel 3 und 4 entweder durch die nach innen federnden Bremsringe 1 und 2 (Abb. 1) oder auch noch durch besondere Federn 7 und 8 (Abb. 3) gehalten.In the rest position, the levers 3 and 4 are either by the inwardly resilient Brake rings 1 and 2 (Fig. 1) or with special springs 7 and 8 (Fig. 3) held.

Die Erfindung ist gleich wichtig für die Anwendung der Einrichtung als Kupplung, Gesperre oder Zentrifugalbremse. Es ist auch denkbar, die Kupplung nach beiden Seiten verschieden stark wirken zu lassen, indem man für jede Drehrichtung besondere Lagerbolzen 9, 10 bzw. 11, 12 für die Differentialhebel 3, 4 anordnet (Abb. 4). Im Grenzfalle kann die Einrichtung nach der einen Seite als Gesperre wirken.The invention is equally important for the application of the device as a coupling, Lock or centrifugal brake. It is also conceivable that the coupling is on both sides to have different effects by using special bearing bolts for each direction of rotation 9, 10 or 11, 12 for the differential lever 3, 4 (Fig. 4). In the borderline case, the device can be on the one hand as Lock work.

Die Einrückung der Kupplung kann in beliebiger Weise durch Auseinanderpressen der Differentialhebel 3 und 4 erfolgen. Sobald die Bremsringe 1 und 2 die äußere Trommel berühren, legen sich die Hebel 3 und 4 jeThe clutch can be engaged in any way by pressing the Differential levers 3 and 4 take place. Once the brake rings 1 and 2 are the outer drum touch, levers 3 and 4 each move

nach der Drehrichtung an die entsprechende Seite der Drehbolzen 5 und 6 an, und die Bänder treten in ihre volle Wirkung.according to the direction of rotation to the corresponding side of the pivot pins 5 and 6, and the Tapes come into their full effect.

Bei der Anwendung als Fliehkraftbremse dient als äußere erregende Kraft zur Einleitung der Bremswirkung die Zentrifugalkraft der Hebel 3 und 4 und der Bremsringe ι und 2.When used as a centrifugal brake, the external exciting force is used for initiation the braking effect, the centrifugal force of the levers 3 and 4 and the brake rings ι and 2.

Auf den Drehzapfen 5, 6 usw. können auch zunächst Steine drehbar vorgesehen sein, die den Hebelkörpern eine bessere Führung geben.On the pivot 5, 6, etc., stones can initially be provided rotatably, the give the lever bodies better guidance.

Gegenüber der bekannten Beckerbremse z. B. ergibt sich eine wesentlich stärkere Bremswirkung, außerdem ist jedweder Achsendruck zwangsläufig ausgeschaltet und der Bremsdruck über den ganzen Umfang der Bremstrommel verteilt und nicht auf kleine Reibungsflächen beschränkt. Dazu kommt, daß gemäß der Erfindung die Bremswirkung nach beiden Drehrichtungen genau gleich stark sein kann.Compared to the well-known Becker brake z. B. results in a much stronger one Braking effect, in addition, any axle pressure is inevitably switched off and the braking pressure over the entire range of the Brake drum distributed and not limited to small friction surfaces. In addition, that according to the invention the braking effect in both directions of rotation is exactly the same can be strong.

Claims

Patent claims:
i. Inner brake band coupling with chained bands according to patent 404 564, characterized in that the differential levers (3, 4) can swing around two pivot pins (S, 6 or 9, 10 and 11, 12) located on opposite sides of the coupling axis of rotation, depending on which one Direction of rotation, the bands are taken along by only finding loose contact on one side of this pivot pin, but having freedom of movement in the opposite direction.

2. Coupling according to claim 1, characterized in that two for each lever Pivot pins (9, 10; 11, 12) are provided, which are arranged independently of those of the other lever.

3. Coupling according to claim 1 and 2, characterized in that the differential lever be guided by stones rotatably mounted on the pivot pin

1 sheet of drawings