DE542821C

DE542821C - Two-stroke internal combustion engine

Info

Publication number: DE542821C
Application number: DESCH79485D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-07-13
Filing date: 1926-07-13
Publication date: 1932-01-28

Description

Zweitaktbrennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung der Gleichstrom-Zweitaktbrennkraftmaschine nach Patent 428 503, bei der das Auffüllen der Zylinder durch ein mit dem Arbeits= kolben verbundenes und mit Schlitzen versehenes Steuerrohr geregelt wird. Während bei dieser Maschine das Ladegemisch aus der Kurbelkammer verdichtet zugeführt wird, soll bei dem Motor nach der Erfindung die Ladung durch eine besondere Pumpe vorverdichtet aus einem am Zylinderkopf angeordneten Speicherraum zugeführt werden. Zu diesem Zwecke ist das Steuerrohr nicht wie bei dem Motor nach dem Patent 428 503 an der Deckelseite, sondern nach dem Kurbelgehäuse zu abgeschlossen. Jedem Zylinder kann ein gesonderter Druckraum vorgelagert sein; zweckmäßig ist es aber, bei Mehrzylindermotoren mehrere oder sämtliche Zylinder mit einem gemeinsamen Druckraum zu versehen. Hierbei ergibt sich der besondere Vorteil, daß die sich im Druckraum bewegenden Steuerrohre, von denen immer je zwei um 18o° versetzt sind, in ihrer Wirkung auf die Füllung des Druckraumes sich gegenseitig aufheben, also keine Druckänderungen im Raum erzeugen, dagegen infolge ihrer Bewegung den Inhalt des Druckraumes durchwirbeln, bevor er in den Zylinder gelangt.Two-stroke internal combustion engine The invention relates to a further embodiment of the direct current two-stroke internal combustion engine according to patent 428 503, in which the filling of the cylinders is regulated by a control tube connected to the working piston and provided with slots. While in this machine the charge mixture is supplied in compressed form from the crank chamber, in the engine according to the invention the charge is to be supplied in a pre-compressed form by a special pump from a storage space arranged on the cylinder head. For this purpose, the control tube is not closed on the cover side, as in the engine according to patent 428 503 , but after the crankcase. Each cylinder can be preceded by a separate pressure chamber; In the case of multi-cylinder engines, however, it is expedient to provide several or all of the cylinders with a common pressure chamber. This has the particular advantage that the control tubes moving in the pressure chamber, two of which are always offset by 180 °, cancel each other out in their effect on the filling of the pressure chamber, i.e. do not generate any pressure changes in the room, whereas the movement causes the Swirl the contents of the pressure chamber before it gets into the cylinder.

Es ist bekannt, das unter Pumpendruck zugeführte Gemisch in einem Druckraum am Zylinderkopf aufzuspeichern, der vom. Kühlmittel des Zylinders angewärmt wird. Es ist auch bekannt, für mehrere Zylinder einen gemeinsamen Speicherraum dieser Art anzuordnen. Neu ist nur die Verbindung eines solchen Speicherraumes mit dem Steuerrohr.It is known that the mixture supplied under pump pressure in one To store pressure chamber on the cylinder head, which is from. Cylinder coolant warmed will. It is also known to have a common storage space for several cylinders Type of order. The only new thing is the connection between such a storage space and the Head tube.

Auf der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel der Erfindung ein Vierzylindermotor dargestellt. Abb. i zeigt den Motor im Querschnitt, Abb. 2 im Längsschnitt.In the drawing is a four-cylinder engine as an embodiment of the invention shown. Fig. I shows the engine in cross section, Fig. 2 in longitudinal section.

Die Kolben a haben auf ihrer Oberseite je ein Steuerrohr b, das an seinem oberen Ende mit Schlitzend und unterhalb dieser mit einer zweckmäßig kegelartigen Zwischenwand f versehen ist. Oberhalb der Zylinder ist ein gemeinsamer Druckraum c vorgesehen, der von Kühlwasserkanälen g durchsetzt ist. Der -Druckraum und die Zylinderräume sind für gewöhnlich durch die abgedichtet geführten Steuerrohre b getrennt.The pistons a each have a control tube b on their upper side, which is connected to its upper end with Schlitzend and below this with an appropriately conical Partition f is provided. A common pressure chamber is located above the cylinder c provided, which is penetrated by cooling water channels g. The pressure room and the Cylinder chambers are usually guided by the sealed control tubes b separated.

Bei allen Stellungen der Kolben besteht keine Verbindung des Druckraumes mit dem Kurbelgehäuse, weil die nach den Kolben und dem Kurbelgehäuse offenen Steuerrohre durch die Zwischenwände f geschlossen sind. Ebenso ist die Verbindung des Druckraumes mit den Arbeitszylindern durch die gedichtete Führung so lange gesperrt, bis die Schlitze kurz vor Erreichung der äußeren Totpunktlage der Kolben in den Zylinderraum hineinragen, wie in Abb. i und beim rechten Zylinder der Abb.2 dargestellt ist. - -Dann tritt die Ladung durch das Steuerrohr und die Schlitze in den Zylinder ein, und zwar infolge des als schräge, ohne gekrümmte Leitfläche ausgebildeten Zwischenbodens f ohne Wirbelung, so daß eine Mischung mit den Auspuffgasen möglichst vermieden ist.In all positions of the pistons there is no connection between the pressure chamber and the crankcase, because the control tubes, which are open after the pistons and the crankcase, are closed by the partition walls f. Likewise, the connection between the pressure chamber and the working cylinders is blocked by the sealed guide until the slots protrude into the cylinder chamber shortly before the piston reaches the outer dead center position, as shown in Fig. 1 and for the right cylinder in Fig. 2. - Then the charge enters the cylinder through the control tube and the slots, as a result of the intermediate floor f, which is designed as an inclined, without curved guide surface, without turbulence, so that a mixture with the exhaust gases is avoided as far as possible.

Wird der Druckraum c oberhalb der Zylinder und innerhalb des Kühlmantels angeordnet, so wird er von dem heißesten Kühlwasser umspült, wodurch Niederschläge aus dem darin enthaltenen Brennstoffgemisch erschwert werden. Dadurch wird der Inhalt des Druckraumes durch die nach Art von Verdrängerkolben wirkenden Steuerrohre in starke Bewegung versetzt, wodurch die Bildung von Niederschlägen noch weiter herabgemindert wird. Zugleich kommt die Füllung auch mit den heißen Steuerrohren in Berührung, die ihre Wärme zum Teil an den Inhalt des Druckraumes abgeben und dadurch sich abkühlen.If the pressure space c above the cylinder and inside the cooling jacket arranged, it is washed around by the hottest cooling water, causing precipitation are made more difficult from the fuel mixture contained therein. This will make the content of the pressure chamber through the control tubes acting like displacement pistons in strong movement, which further reduces the formation of precipitates will. At the same time, the filling also comes into contact with the hot control tubes, which give off some of their heat to the contents of the pressure chamber and thereby cool down.

Die Füllung von Brennstoffgemisch oder Luft wird dem Druckraum durch einen Anschluß 1z in bekannter Weise von einem Kompressor oder einem Gebläse zugeführt. Zweckmäßig werden gleichmäßig arbeitende und in ihrer Leistung leicht regelbare Kompressoren oder Gebläse verwandt.The pressure chamber is filled with fuel mixture or air a connection 1z supplied in a known manner from a compressor or a blower. Evenly working and easily controllable in their performance are useful Compressors or blowers related.

Die beschriebene Anordnung eignet sich auch dazu, dem Druckraum und den Zylindern nur Luft zuzuführen und nach Abschluß der Auspufföffnungen den Brennstoff einzuspritzen. Auch hier ist der Gleichstrom der Füllung unter Ausscheidung des Kurbelgehäuses hinsichtlich Ein- und Auslaß der Füllung gewahrt.The arrangement described is also suitable for the pressure chamber and to supply only air to the cylinders and, after the exhaust ports have been closed, the fuel inject. Here, too, the direct current is the filling with excretion of the Crankcase preserved in terms of inlet and outlet of the filling.

Claims

PATENT CLAIM: Two-stroke internal combustion engine with direct current purging and control tube placed on the working piston for the charge to enter the annular combustion chamber and the piston-controlled exhaust, characterized in that that the charge to the "working cylinder (e) through the control tube (b) from a pressure chamber (c) is supplied, which is independent in a known manner from the working piston and crankcase is topped up by means of a compressor or a blower.