DE538521C

DE538521C - stroller

Info

Publication number: DE538521C
Application number: DE1930538521D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1930-06-27
Filing date: 1930-06-27
Publication date: 1931-11-14

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Kindertagen mit in verschiedene waagerechte Ebenen ausschwingbaren Vorder- und Hinterrädern zum leichteren Fahren über Stufen, ζ. B. von Bürgersteigen auf Straßendämme und umgekehrt, ohne daß dabei die waagerechte Lage des Wagenkorbes oder -kastens selbst verlorengeht.The invention relates to children's days with in different horizontal planes Swing-out front and rear wheels for easier driving over steps, ζ. B. from sidewalks to road embankments and vice versa, without affecting the horizontal position of the wagon basket or box itself is lost.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daßThe novelty of the invention is that

ίο die während des Fahrens einzeln ausschwingbaren Räderpaare in ihrer unteren Lage durch selbsttätig einfallende, klinkenartige Hebel festgehalten und beim Aufstoßen eines Anschlaggliedes auf einen Widerstand in der waagerechten Fahrbahn, z. B. eine Stufe, unter selbsttätigem Lösen des zugehörigen klinkenartigen Hebels in die Ausgangsstellung zurückgebracht und festgehalten werden. Die beiden Radachsen sind in ausschwingbaren, am Fahrgestell angelenkten Hängern an sich bekannter Art gelagert und treten mit den klinkenartigen Hebeln, mit denen sie durch Winkelhebel mittels Stift- und Schlitzverbindungen gelenkig verbunden sind, beim Ausschwingen in die untere Lage in Eingriff. Hierdurch bleiben sie in der unteren Lage festgestellt. Die Winkelhebel sind mit vor die Räder ausschwingbaren Anschlaggliedern über Zwischenglieder gelenkig verbunden.ίο those that can swing out individually while driving Pairs of wheels held in their lower position by automatically falling, pawl-like levers and when pushing one Stop member to a resistance in the horizontal lane, z. B. a stage, by automatically releasing the associated pawl-like lever in the starting position be brought back and held. The two wheel axles are in swing-out, on the chassis articulated hangers of a known type stored and step with the pawl-like levers, with which they can be controlled by angle levers using pin and slot connections are articulated, engaged when swinging into the lower position. This will keep them in the lower position established. The angle levers have stop links that can be swung out in front of the wheels Articulated via intermediate links.

Die Anschlagglieder bewirken beim Anstoßen an einen Widerstand in der waagerechten Fahrbahn ein Ausschwingen des zugehörigen klinkenartigen Hebels aus der Verschlußstellung und ein gleichzeitiges Anheben des betreffenden Räderpaares. Zum Festhalten der Räder in der Ausgangsstellung dienen am Fahrgestell angelenkte hakenartige Hebel, die an einer von Hand aus verschiebbaren Stange befestigt sind. Es kann also der Wagen durch Lösen der von Hand aus betätigten Verschlußmittel ohne weiteres über Stufen fahren, wobei seine waagerechte Lage nicht geändert wird.The stop members cause resistance in the horizontal when they strike Roadway a swinging out of the associated pawl-like lever from the locked position and a simultaneous lifting of the relevant pair of wheels. To hold the wheels in the starting position are used on Chassis articulated hook-like levers that can be moved by hand Rod are attached. So it can be operated by the car by releasing the manually Drive the locking means over steps without further ado, whereby its horizontal position is not will be changed.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigenThe drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention, namely show

Fig. ι eine Seitenansicht des Kinderwagens, während dieser von einem Bürgersteig auf den tiefer gelegenen Straßendamm heruntergefahren wird,Fig. Ι a side view of the stroller while this from a sidewalk is driven down to the lower embankment,

Fig. 2 eine ähnliche Ansicht des Wagens auf der Straßenfläche,Fig. 2 is a similar view of the car on the road surface,

Fig. 3 eine ähnliche Ansicht des Wagens beim Herauf fahren desselben von der tieferen Straßenfläche auf den höheren Bürgersteig,Fig. 3 is a similar view of the carriage driving up the same from the lower one Road surface on the higher sidewalk,

Fig. 4 eine Draufsicht des Fahrgestelles mit den Rädern in oberer, gegen Ausschwingen gesicherter Lage,Fig. 4 is a plan view of the chassis with the wheels in the upper, against swinging out secure location,

Fig. 5 einen senkrechten Schnitt nach der Linie 5-5 der Fig. 4, wobei die untere Lage der Vorderräder in ,gestrichelten Linien gezeigt ist,Fig. 5 is a vertical section along the line 5-5 of FIG. 4, the lower layer the front wheels is shown in dashed lines,

Fig. 6 eine ähnliche Ansicht nach der Linie 6-6 der Fig. 4, wobei die Vorderräder sich in der Lage befinden, welche sie einnehmen, wenn sie von dem höheren Bürgersteig aufFig. 6 is a similar view taken along line 6-6 of Fig. 4, with the front wheels in the position that they occupy when they come up from the higher sidewalk

den tieferen Straßendamm gerollt worden sind, ·have been rolled down the lower road embankment,

Fig. 7 eine vordere Endansicht des Fahrgestelles, 7 is a front end view of the chassis;

Fig. 8 einen senkrechten Querschnitt nach der Linie 8-8 der Fig. 6 und8 shows a vertical cross section along the line 8-8 of FIGS. 6 and

Fig. 9 eine schaubildliche Ansicht der Vorrichtung für die Betätigung der Räder.9 is a perspective view of the device for actuating the wheels.

Der Kinderwagen io hat ein Fahrgestell 11The io stroller has a chassis 11

ίο mit Federn 12, auf denen der Wagenkorb oder Wagenkasten 13 nachgiebig ruht. Handgriffe 14 und 15 sind vorn und hinten vorgesehen, um den Wagen bei normalen Verhältnissen durch Stoßen zu bewegen. Wird jedoch der Wagen von einer Ebene auf eine in anderer Höhe befindliche Ebene bewegt, so wird der Handgriff 15 ergriffen.ίο with springs 12 on which the cart basket or Car body 13 rests resiliently. Handles 14 and 15 are provided at the front and rear, to move the carriage by pushing in normal conditions. However, if the If the car is moved from one level to another level, the Handle 15 taken.

Das Fahrgestell hat quer verlaufende rinnenförmige Stangen 16, 17, die an ihren freien Enden zuerst nach unten und dann nach oben gebogen sind, um U-förmige Befestigungsteile 18 und 19 zu bilden, welche die Seitenschienen des Fahrgestelles umgreifen. Zwischen der Unterseite der Seitenschienen des Fahrgestelles und der Öffnung der U-förmigen Befestigungsteile 18, 19 sind Anschlagplatten 20, 21 angeordnet, welche durch Bolzen 22 befestigt sind (Fig. 8). An den Querstangen 16, 17 ist in der Mitte eine rinnenförmige Längsschiene 23 befestigt, welche die mittlere Versteifungsstange des Fahrzeugrahmens ist.The chassis has transverse channel-shaped rods 16, 17, which are attached to their free ends are bent down first and then up to make U-shaped fasteners 18 and 19, which encompass the side rails of the chassis. Between the underside of the side rails of the chassis and the opening of the U-shaped fastening parts 18, 19 stop plates 20, 21 are arranged, which are fastened by bolts 22 (Fig. 8). On the cross bars 16, 17 is in the middle a channel-shaped longitudinal rail 23 attached, which the central stiffening rod of the Vehicle frame is.

Bolzen 24, 25 sind durch die gegenüberliegenden Wandteile der U-förmigen Befestigungsteile 18, 19 gesteckt und ragen weiter nach innen und tragen drehbar Hänger 26, 27, welche die Lager für die vordere Achse 28 bzw. die Hinterachse 29 des Wagens bilden. Die Achsen drehen sich nicht und sind durch Bolzen 30 an den Hängern befestigt. Die Enden der Achsen reichen über die Seiten des Fahrgestelles hinaus und tragen drehbar die vorderen Räder 31 bzw. die hinteren Räder 32. Beide Radsätze haben gleichen Durch-45. messer, um den Wagenkörper stets in waagerechter Ebene zu halten. Die Hänger 26 und • 2·] schlagen gegen die Platten 20 und 21 an, wenn die Räder sich in der unteren Lage befinden, wodurch die Schwingbewegung in einer Richtung begrenzt wird, während klinkenartige Hebel 33, 34 in Eingriff mit den Achsen 28, 29 treten und Schwingbewegung derselben in entgegengesetzter Richtung verhindern. Die Hebel 33, 34 sind an der mittleren Längsschiene 23 bei 35 bzw. 36 angelenkt und sind von U-förcnigem Querschnitt. Ihre Seitenwände sind vorn bei 37 und 38 ausgeschnitten, um Sitze für das Ergreifen und Festhalten der Achsen zu bilden. Weiterhin sind die Seitenwände dieser klinkenartigen Hebel bei 39 und 40 geschlitzt für die Aufnahme von Bolzen 41, 42, die an den Enden von Winkelhebeln 43 bzw. 44 sitzen. Die Winkelhebel 43, 44 sind an den betreffenden Achsen und die anderen Enden der Winkelhebel an den gekrümmten Gliedern 45, 46 angelenkt, welche ihrerseits gelenkig an den unteren Enden der Anschlagglieder 47 und 48 angreifen. Diese Anschlagglieder hängen ausschwingbar von der mittleren Versteifungsschiene 23 herab. Befinden sich die Räder in der unteren Lage, so liegen die Anschlagglieder 47 und 48 vor der Ouerebene durch die Laufflächen der Räder und in kurzem Abstand von der Unterstützungsfläche,. über welche die Räder lauf en (Fig. 2). Für das Festhalten der Räder in gehobener Stellung, wie in Fig. 5 gezeigt ist, sind Hebel 49, 50 vorgesehen, welche bei 35, 36 an gegenüberliegenden Seiten der klinkenartigen Hebei 33, 34 angelenkt sind. Die unteren, freien Enden der Hebel 49, 50 münden in Haken 51, 52, durch welche die vordere Achse 28 bzw. die hintere Achse 29 ergriffen wird. Die oberen Enden der Hebel 49, 50 sind an einer Stange 53 angelenkt, welche über der mittleren Längsschiene 23 angeordnet ist und sich nach hinten erstreckt und dort einen Handgriff 54 aufweist, der leicht von der bedienenden Person ergriffen werden kann. Durch Herausziehen der Stange 53 können die Hebel 49, 50 ausgeschwungen werden.Bolts 24, 25 are inserted through the opposite wall parts of the U-shaped fastening parts 18, 19 and protrude further inward and carry rotatable hangers 26, 27 which form the bearings for the front axle 28 and the rear axle 29 of the car. The axles do not rotate and are attached to the hangers by bolts 30. The ends of the axles extend beyond the sides of the chassis and rotatably carry the front wheels 31 and the rear wheels 32, respectively. Both sets of wheels have the same through-45. knife to keep the car body always in a horizontal plane. The hangers 26 and • 2 ·] abut against the plates 20 and 21 when the wheels are in the lower position, whereby the swinging movement is limited in one direction, while pawl-like levers 33,34 are in engagement with the axles 28,29 step and prevent oscillation of the same in the opposite direction. The levers 33, 34 are hinged to the central longitudinal rail 23 at 35 and 36, respectively, and are of U-shaped cross-section. Their side panels are cut out at the front at 37 and 38 to provide seats for gripping and holding the axles. Furthermore, the side walls of these pawl-like levers are slotted at 39 and 40 for receiving bolts 41, 42, which sit at the ends of angle levers 43 and 44, respectively. The angle levers 43, 44 are articulated on the relevant axes and the other ends of the angle levers are articulated on the curved links 45, 46, which in turn articulately engage the lower ends of the stop links 47 and 48. These stop members hang from the central stiffening rail 23 so that they can swing out. If the wheels are in the lower position, the stop members 47 and 48 lie in front of the upper plane through the running surfaces of the wheels and at a short distance from the support surface. over which the wheels run (Fig. 2). To hold the wheels in the raised position, as shown in FIG. 5, levers 49, 50 are provided which are articulated at 35, 36 on opposite sides of the pawl-like levers 33, 34. The lower, free ends of the levers 49, 50 open into hooks 51, 52 through which the front axle 28 and the rear axle 29 are gripped. The upper ends of the levers 49, 50 are hinged to a rod 53 which is arranged above the central longitudinal rail 23 and extends to the rear and there has a handle 54 which can easily be gripped by the operator. By pulling out the rod 53, the levers 49, 50 can be swung out.

Es sei angenommen, der Wagen wird über eine ebene Fläche gefahren, in welchem Falle die Stange 53 sich in der in Fig. 5 gezeigten Lage befindet, in welcher die Räder durch die Hebel 49, 50 in gehobener Stellung gehalten werden. Beim Erreichen einer Straßenkreuzung wird die Stange von Hand aus zurückgezogen, wodurch die hakenförmigen Enden 51 und 52 der Hebel 49, 50 außer Eingriff mit der vorderen bzw. hinteren Achse 28, 29 treten. Der Bedienende stößt den Wagen in waagerechter Richtung weiter, ohne daß der Wagen kippt, und wenn die vorderen Räder 3Ί -über die Kante des Bürgersteiges rollen, werden sie durch ihr Gewicht in die untere Lage bewegt, was zu gleicher Zeit den klinkenartigen Hebel 33, der früher von der Achse unterstützt wurde, freigibt. Der Ausschnitt 37 dieses Hebels kommt gegen die Achse zu liegen und wirkt mit den Anschlagplatten 20 zusammen, um die Räder in der unteren Lage festzuhalten (Fig. 1). Das am unteren Ende eine Rolle 55 tragende Anschlagglied 47 erstreckt sich vor der Ebene der vorderen Räder. Bei Weiterfahren des Wagens erreichen die hinteren Räder 32 die Kante des Bürgersteiges, und der Bedienende hält den hinteren Wagenteil, bis die hinteren Rädernach unten ausgeschwungen sind, in welcher unteren Lage sie durch den klinkenarti-It is assumed that the carriage is driven over a flat surface, in which case the rod 53 is in the position shown in FIG. 5, in which the wheels are held in the raised position by the levers 49, 50. When reaching a street intersection, the rod is withdrawn by hand, whereby the hook-shaped ends 51 and 52 of the levers 49, 50 disengage from the front and rear axles 28, 29, respectively. The operator pushes the car in the horizontal direction without the car tipping, and when the front wheels 3Ί roll over the edge of the sidewalk, their weight moves them into the lower position, which at the same time pushes the pawl-like lever 33, which was previously supported by the axis. The cutout 37 of this lever comes to lie against the axis and cooperates with the stop plates 20 to hold the wheels in the lower position (Fig. 1). The stop member 47 carrying a roller 55 at the lower end extends in front of the plane of the front wheels. When the carriage continues, the rear wheels 32 reach the edge of the sidewalk, and the operator holds the rear part of the car until the rear wheels have swung down, in which lower position they are

gen Hebel 34 festgehalten werden. Die hinteren Räder liegen jetzt in derselben Ebene wie die vorderen Räder und ruhen auf der Straßenfläche, wie in Fig. 2 gezeigt ist. Das Anschlagglied 48 für die hinteren Räder befindet sich dabei in einer Ebene vor diesen Rädern und trägt am unteren Ende eine Rolle 56. Der Wagen kann jetzt über den gegenüberliegenden Bürgersteig gefahren werden, wobei die Rolle 55 des vorderen Anschlaggliedes 47 gegen den senkrechten Rand des Bürgersteiges auftrifft. Dadurch wird der Arm nach rückwärts ausgeschwungen, was bewirkt, daß das Glied 45 den Winkelhebel 43 ausschwingt, welcher seinerseits den klinkenartigen Hebel· 33 außer Eingriff mit der Achse bringt. Durch weiteren Druck des Wagens und der vorderen Räder gegen die Bürgersteigkante werden schließlich die Räder in ihre obere Stellung ausgeschwungen, wobei sie über die Kante des Bürgersteiges auf diesen rollen, wie in Fig. 3 gezeigt ist. Daraufhin stößt die Rolle 56 des hinteren Anschlaggliedes 48 gegen die senkrechte Fläche des Bürgersteiges, und derselbe Vorgang wiederholt sich, wobei der klinkenartig wirkende Hebel 34 ausgelöst und die hinteren Räder in die gehobene Stellung und auf den Bürgersteig gebracht werden. Dabei unterstützt der Bedienende den hinteren Wagenteil. Erreicht der Wagen die höher gelegene Ebene, so ergreift der Bedienende den Handgriff 54 und stößt die Stange 53 nach vorn, was bewirkt, daß die Hebel 49, 50 in Eingriff mit der vorderen bzw. hinteren Achse treten und diese in gehobener Stellung festhalten, so daß der Wagen jetzt über eine ebene Fläche ohne Hindernisse bewegt werden kann.gene lever 34 are held. The rear wheels are now in the same plane like the front wheels and rest on the road surface as shown in FIG. That Stop member 48 for the rear wheels is located in a plane in front of them Wheels and carries a roller 56 at the lower end. The carriage can now over the opposite one Sidewalk are driven, the roller 55 of the front stop member 47 against the vertical edge of the Sidewalks. This swings the arm backwards, what causes the member 45 to swing out the angle lever 43, which in turn is the pawl-like Brings lever 33 out of engagement with the axle. By further pressure of the carriage and the front wheels against the At the edge of the sidewalk, the wheels are finally swung out into their upper position, rolling over the edge of the sidewalk as shown in FIG. Thereupon the roller 56 of the rear stop member 48 strikes against the vertical Surface of the sidewalk, and the same process is repeated, the latch-like acting lever 34 triggered and the rear wheels in the raised position and on the Sidewalk to be brought. The operator supports the rear part of the car. When the trolley reaches the higher level, the operator grabs the handle 54 and pushes rod 53 forward causing levers 49, 50 to engage step with the front or rear axle and hold it in the raised position, so that the car can now be moved over a flat surface without any obstacles.

In dem Ausführungsbeispiel werden die vorderen und hinteren Räder durch ihr Eigengewicht gesenkt, wenn sie sich von einer höheren in eine tiefere Ebene bewegen. Es können auch Federn vorgesehen werden, welche die Bewegung der Räder beschleunigen.In the exemplary embodiment, the front and rear wheels are due to their own weight lowered as they move from a higher to a lower level. It can springs can also be provided which accelerate the movement of the wheels.

Die Einrichtung" kann außer für Kinderwagen auch für Invalidenrollstühle oder ähnliche Fahrzeuge verwendet werden.The facility "can also be used for disabled wheelchairs or the like, in addition to prams Vehicles are used.

Claims

Patent claims:

1. Stroller with a front that can be swung out in different horizontal planes and rear wheels for easier negotiation of steps, characterized in that the individually Swing-out pairs of wheels (31, 32) in their lower position by automatically falling latch-like levers (33, 34) held and when a stop member is pushed open (47,48) to a resistance in the horizontal lane (Step) brought back into the starting position by automatically releasing the associated pawl-like lever (33 or 34) and be held.

2. Stroller according to claim 1, characterized in that the two wheel axles (28,29) are mounted in swingable, articulated on the chassis hangers (26, 27) of a known type and with the pawl-like levers (33, 34) with which they are articulated by angle levers (43, 44) by means of pin and slot connections (39 to 42), engage in the lower position when they swing out and thereby remain fixed in the lower position.

3. stroller according to claim 2, characterized in that the angle lever (43, 44) by members (45 or 46) with the swingable in front of the wheels Stop members (47 and 48) are articulated.

4. stroller according to claim 1, characterized in that for holding of the wheels (31, 32) in the starting position on the chassis articulated hook-like Levers (49, 50) are articulated on a rod (53) which can be displaced by hand.

1 sheet of drawings