DE536843C

DE536843C - Internal combustion engine with easily exchangeable support frame

Info

Publication number: DE536843C
Application number: DEK115452D
Authority: DE
Original assignee: KEL CHA MOTOR AKT GES
Current assignee: KEL CHA MOTOR AKT GES
Priority date: 1929-06-28
Filing date: 1929-06-28
Publication date: 1931-10-27

Description

Brennkraftmaschine mit leicht auswechselbarem Traggestell Obwohl Brennkraftmaschinen im allgemeinen einwandfrei und zuverlässig arbeiten, sind Reparaturen nicht zu vermeiden. Diese Reparaturen sind besonders an Automobil- oder Motorradmotoren je nach Konstruktion manchmal schwierig auszuführen und bedingen immer den Ausbau von Motorteilen, die nicht reparaturbedürftig sind.Internal combustion engine with easily replaceable support frame Although internal combustion engines generally work properly and reliably, repairs cannot be avoided. These repairs are particularly useful on automobile or motorcycle engines depending on the design sometimes difficult to implement and always require the removal of engine parts that are not in need of repair.

Die vorliegende Erfindung ermöglicht eine rasche und zuverlässige Reparatur unter Vermeidung aller unnötigen Arbeiten. Sie betrifft eine Brennkraftmaschine mit besonders leicht auswechselbarem Traggestell für die Kurbelwelle mit Lagern sowie für die Steuerung, Kupplung und das Getriebe. Gemäß der Erfindung sind auch Zylinderbüchsen mit den Kurbelwellenlagern und dem Traggestell fest verbunden und können mit diesem zusammen als Ganzes aus dem Motorgehäuse gezogen werden. Dieses Gestell samt den erwähnten Teilen wird auch als Ganzes wieder in das eigentliche Motorgehäuse eingeschoben.The present invention enables a quick and reliable one Repair while avoiding all unnecessary work. It relates to an internal combustion engine With a particularly easy-to-replace support frame for the crankshaft with bearings as well as for the control, clutch and transmission. According to the invention are also Cylinder liners firmly connected to the crankshaft bearings and the support frame and can be pulled out of the motor housing together with this as a whole. This The frame, including the parts mentioned, is also returned as a whole to the actual Motor housing pushed in.

Die Erfindung ist anwendbar auf Brennkraftmaschinen aller Größen und Typen mit oben oder seitlich gesteuerten Ventilen.The invention is applicable to internal combustion engines of all sizes and Types with top or side operated valves.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes in Gestalt eines Motorradmotors in Fig. i im Querschnitt und in Fig. 2 in Seitenansicht dargestellt. In Fig. 2 sind die im Gestell eingebauten beweglichen Teile weggelassen. Fig. 3 zeigt eine . Einzelheit.The drawing shows an example embodiment of the subject matter of the invention in the form of a motorcycle engine in Fig. i in cross section and in Fig. 2 in side view shown. In Fig. 2, the movable parts built into the frame are omitted. Fig. 3 shows a. Detail.

Es bedeuten i das Gestell, 2 die Kurbelwelle, 3 die Kolbenstange, 4 den Kolben, 5 die Nockenwelle mit Ventilantrieb, 6 die Steuerräder, 7 die Ölpumpe, 8 das Schwungrad, g die Kupplung, =o die Getrieberäder, =i die Zylinderbüchsen, i2 die Ventilstößel, 13 den Zylinderkopf, 14 die Kurbelwellenlagerdeckel, 15 die Getriebelagerdeckel, 16 den Ölbehälter, 17 die Kardanwelle, 18 die Getriebewelle, =g das Kardanantriebszahnrad, ao das Getriebewellenzahnrad, 21 die Befestigungsschrauben des Gestells, 22 die Gummilagerung, 23 das Motorgehäuse.I mean the frame, 2 the crankshaft, 3 the piston rod, 4 the piston, 5 the camshaft with valve drive, 6 the control wheels, 7 the oil pump, 8 the flywheel, g the clutch, = o the gear wheels, = i the cylinder liners, i2 the valve lifters, 13 the cylinder head, 14 the crankshaft bearing caps, 15 the Transmission bearing cover, 16 the oil reservoir, 17 the cardan shaft, 18 the transmission shaft, = g the cardan drive gear, ao the transmission shaft gear, 21 the fastening screws of the frame, 22 the rubber mount, 23 the motor housing.

Der Motor besteht aus einem Motorgehäuse 23 aus Leicht- oder Schwermetall, welches am Rahmen des Fahrzeuges festgeschraubt wird. Auf diesem Gehäuse 23 ist der Zylinderkopf 13 aufgeschraubt, der untere Teil desselben wird durch einen Deckel 16, der zugleich Ölbehälter ist, abgeschlossen.The motor consists of a motor housing 23 made of light or heavy metal, which is screwed to the frame of the vehicle. On this housing 23 is the cylinder head 13 is screwed on, the lower part of which is covered by a cover 16, which is also the oil container, completed.

Kurbelwelle 2 mit Kolbenstange 3 und Kolben q., Nockenwelle 5 mit Ventilantrieb, Steuerräder 6, Olpumpe 7, Schwungrad 8, Kupplung g und Getrieberäder =o sowie die Zylinderbüchsen =i sind alle auf dem Gestell i aus Leicht- oder Schwermetall gelagert und montiert. Dieses Gestell i samt den vorerwähnten beweglichen Motorteilen, wird in das eigentliche Motorgehäuse 23 eingeschoben, und zwar von unten und nach Abnahme des Ölbehälters 16. Die Ventile sind im Zylinderkopf 13 gelagert. Der Antrieb der Kardanwelle 17 erfolgt vom Getriebe aus mittels zweier Zahnräder =g und 2o oder eines Gelenkes. Diese Verbindung zwischen Getriebewelle 18 und Kardanwelle 17, wie sie in Fig. 3 dargestellt ist, hat den Vorteil, daß sie leicht löslich ist, indem die Getriebewelle 18 mit dem zugehörigen Zahnrad 2o ohne weiteres nach unten ausgelöst werden kann. Die Zahnräder ig und 2o können mit geraden oder schiefen Zähnen von beliebiger Größe geschnitten sein und entweder eine beliebige Übersetzung zwischen Getriebewelle oder Kardanwelle oder Propellerwelle erhalten. Die Antriebskurbel ist im Gehäuse 23 gelagert, ebenso sind Anlasser,Magnet, Verteiler und Dynamo auf dem Gehäuse 23 montiert und können nach Abnahme eines Schraubendeckels leicht eingestellt werden; Magnet und Dynamo sind fliegend aufmontiert, d. h. der bis jetzt übliche Bügel fällt weg, und können dieselben zum Zweck der Revision oder Ersatz nach Lösen von wenigen- Schrauben rasch entfernt werden. Bei Motorradmotoren ist eine Gummilagerung 22 vorgesehen, welche die Erschütterungen des Motors dämpft und so die beweglichen Teile vor Abnützung schützt. Bei Automobilmotoren kann das Gestell auch aus zwei oder mehr Teilen bestehen, indem beispielsweise die Motorteile auf einem Teil des Gestelles und die Getriebeteile auf dem anderen Teil des Gestelles aufmontiert werden. Dementsprechend kann auch der Ölbehälter bzw. Kardandeckel aus zwei oder mehr Teilen bestehen. Die Lagerdeckel des Gestelles sind zweckmäßigerweise so ausgebildet, daß sie als Träger für die Zylinderbüchse dienen, ebenso sind die Lagerdeckel der Getriebelagerung zugleich als Lagerung der Zahnradgchieberwelle ausgebildet. Alle diese Teile können aber auch zwecks Reinigung oder Kontrolle nach Loslösung einer oder mehrerer Schrauben einzeln leicht weggenommen werden. Die Reparatur oder Revision eines Motors gemäß vorliegender Erfindung geschieht nach folgender Weise. Der Ölbehälter 16 wird durch Anschrauben demontiert, dann wird das Motor- und Getriebegestell i losgeschraubt, worauf das Gestell mit sämtlichen beweglichen, oben aufgeführten Teilen nach unten herausgenommen werden kann. Auswechslung des schadhaften Teiles kann nun leicht erfolgen und die übrigen Motor- und Getriebeteile revidiert werden. Hierauf wird das Gestell wieder eingeschoben undverschraubt, der Ölbehälter befestigt, und der Motor ist wieder betriebsfähig.Crankshaft 2 with piston rod 3 and piston q., Camshaft 5 with valve drive, control wheels 6, oil pump 7, flywheel 8, clutch g and gear wheels = o and the cylinder liners = i are all supported and mounted on the frame i made of light or heavy metal. This frame i, together with the aforementioned movable engine parts, is pushed into the actual engine housing 23, namely from below and after the oil container 16 has been removed. The valves are mounted in the cylinder head 13. The drive of the cardan shaft 17 takes place from the gearbox by means of two gears = g and 2o or a joint. This connection between gear shaft 18 and cardan shaft 17, as shown in Fig. 3, has the advantage that it is easily detachable in that the gear shaft 18 with the associated gear 2o can easily be triggered downwards. The gears ig and 2o can be cut with straight or oblique teeth of any size and have either any translation between gear shaft or cardan shaft or propeller shaft. The drive crank is mounted in the housing 23 , as well as the starter, magnet, distributor and dynamo are mounted on the housing 23 and can be easily adjusted after removing a screw cover; The magnet and dynamo are mounted on the fly, ie the bracket that has been used up to now is no longer necessary and can be removed quickly for revision or replacement after loosening a few screws. In motorcycle engines, a rubber mounting 22 is provided, which dampens the vibrations of the engine and thus protects the moving parts from wear and tear. In the case of automobile engines, the frame can also consist of two or more parts, for example by mounting the engine parts on one part of the frame and the gear parts on the other part of the frame. Accordingly, the oil container or cardan cover can also consist of two or more parts. The bearing caps of the frame are expediently designed so that they serve as a carrier for the cylinder liner, and the bearing caps of the gearbox mounting are also designed as mounting for the gear valve shaft. However, all these parts can also be easily removed individually for the purpose of cleaning or checking after loosening one or more screws. The repair or revision of an engine according to the present invention is done in the following manner. The oil container 16 is dismantled by screwing it on, then the motor and transmission frame i is unscrewed, whereupon the frame with all the movable parts listed above can be removed downwards. The defective part can now be easily replaced and the remaining engine and transmission parts revised. The frame is then pushed back in and screwed on, the oil tank is attached, and the engine is operational again.

Ein weiterer Vorteil des der Erfindung zugrunde liegenden Motors liegt darin, daß der Motpr nicht mehr eingefahren werden muß. Das Gestell mit allen beweglichen Motor- und Getriebeteilen wird in ein Ölbad von entsprechender Temperatur versenkt und durch Transmission oder sonstigen Antrieb in der Fabrik laufengelassen.Another advantage of the engine on which the invention is based lies in that the Motpr no longer has to be retracted. The frame with all movable Engine and transmission parts are immersed in an oil bath at the appropriate temperature and run by transmission or other drive in the factory.

Schließlich zeigt die Fig. i, wie auch der Magnet mit Anlasser und die Dynamo in das eigentliche Motorgehäuse eingeschlossen und von demselben getragen werden. Neben der Vereinfachung des Aufbaues werden diese wichtigen Teile auf diese Art besonders auch vor Verunreinigung geschützt.Finally, FIG. I shows how the magnet with starter and the dynamo enclosed in the actual motor housing and carried by the same will. In addition to simplifying the structure, these important parts are based on this Species especially protected from contamination.

Claims

PATENT CLAIM: Internal combustion engine with easily exchangeable support frame for the crankshaft with bearings as well as for the control, clutch and gearbox, characterized in that the cylinder liners (m) with the crankshaft bearings and the support frame (i) are firmly connected and together with them as a whole the motor housing (23) can be pulled out downwards.