DE339712C

DE339712C - Internal combustion engine with a combined crank and gear housing

Info

Publication number: DE339712C
Application number: DE1919339712D
Authority: DE
Original assignee: Heinrich Lanz AG
Current assignee: Heinrich Lanz AG
Priority date: 1919-07-18
Filing date: 1919-07-18
Publication date: 1921-08-03

Description

Verbrennungskraftmaschine mit vereinigtem Kurbel- und Getriebegehäuse. Die vorliegende Erfindung betrifft ein Gehäuse für Verbrennungskraftmaschinen und ist besonders für solche Verbrennungskraftmaschinen gedacht, die zum Antrieb für rahmenlose Zugmaschinen dienen, bei denen die Maschine den alleinigen Oberbau des Fahrzeuges bildet. Hierbei werden das Kurbel-und Getriebegehäuse als ein einheitliches Ganzes ausgebildet, wodurch sich große Gußkörper ergeben, die gießereitechnisch schwer herzustellen sind. Anderseits bieten sich Schwierigkeiten in dem Zusammenbau, wenn das ganze Kurbel-, Wechsel- und Wendegetriebe die Steuer- und Regelvorrichtungen und andere Bauteile in ein einheitliches Gehäuse einzubauen sind oder wenn Ausbesserungen und Einregulierungen nachträglich vorgenommen werden müssen.Internal combustion engine with combined crank and gear housing. The present invention relates to a housing for internal combustion engines and is especially intended for those internal combustion engines that are used to drive Frameless tractors are used in which the machine is the sole superstructure of the Vehicle forms. Here, the crank and gear housing are used as a single unit Whole formed, resulting in large castings, the foundry technology are difficult to manufacture. On the other hand, there are difficulties in the assembly, if the whole crank, change gear and reversing gear are the control and regulating devices and other components are to be installed in a uniform housing or when repairs and adjustments have to be made afterwards.

Die Erfindung sieht deshalb zwei Unterteilungen des Gehäuses vor.The invention therefore provides two subdivisions of the housing.

Diese Teilungen erfolgen in wagerechter und senkrechter Ebene.These divisions take place in a horizontal and vertical plane.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in Fig. I im Längsschnitt, in Fig. 2 im Querschnitt nach I-I und 2-2 der Fig. i und in Fig. g in Aufsicht auf die wagerechte Teilebene dargestellt.In the drawing, the subject of the invention is shown in Fig. I in longitudinal section, in Fig. 2 in cross section according to I-I and 2-2 of Fig. i and in Fig. g in plan view the horizontal sub-level shown.

a ist das Kurbel- und Getriebegehäuse, das bei c in einer wagerechten Ebene unterteilt ist, derart, daß der untere Gehäuseteil in sogenannten Tunnellagern die Kurbel- und Getriebewellen umfaßt, während der obere Teil des Kurbelgehäuses mit den Zylindern n aus einem Stück hergestellt und der obere Teil des Getriebegehäuses als. Deckel ausgebildet ist. Der untere Teil des Kurbel- und Getriebegehäuses ist bei b in der senkrechten mittleren Ebene nochmals unterteilt, und zwar derart, daß die Querwände und. Stege innerhalb des Gehäuses mit untereilt werden. d ist eine Querwand mit dem Grundlager e für die Kurbelwelle f, g und h sind Stege für die Lagerung der Getriebeteile. Die Lager i für die Nockenwelle h sind auf Flanschen l und na in der wagerechten Teilebene des Gehäuses aufgeschraubt. `In der wagerechten Teilebene sind keine vorstehenden Flanschenstege u. dgl. vorhanden, wie meist bei Maschinengehäusen zum Aufschrauben der Zylinder üblich, so daß die Kurbelwelle und auch die sonstigen Getriebeteile bei - abgenommenem Zylinder und Deckel von oben vollständig frei zugänglich sind.a is the crank and gear housing, which is subdivided at c in a horizontal plane, in such a way that the lower housing part includes the crankshafts and transmission shafts in so-called tunnel bearings, while the upper part of the crankcase with the cylinders n is made in one piece and the upper part of the gear housing as. Lid is formed. The lower part of the crank and gear housing is subdivided again at b in the vertical middle plane, in such a way that the transverse walls and. Bridges within the housing are also included. d is a transverse wall with the base bearing e for the crankshaft f, g and h are webs for the storage of the gear parts. The bearings i for the camshaft h are screwed onto the flanges l and na in the horizontal sub-plane of the housing. `In the horizontal sub-level there are no protruding flange webs and the like, as is usually the case with machine housings for screwing on the cylinder, so that the crankshaft and the other gear parts are completely freely accessible from above with the cylinder and cover removed.

Die Vorteile der .neuen wagerechten Teilung des Kurbelgehäuses gegenüber der bisher üblichen in der durch das Wellenmittel gelegten wagerechten Ebene sind folgende: Damit die Maschine im Gehäuse sämtliche Getriebeteile- und auch die Lenkeinrichtung des Fahrzeuges aufnehmen und gleichzeitig als Selbstträger und Träger des übrigen Maschinenaufbaues einer Zugmaschine o. dgl. dienen kann, ist erforderlich, daß der Gehäusekörper eine große Festigkeit in bezug auf Biegungsbeanspruchung besitzt. Durch das Hochziehen der Seitenwände des Gehäuses über die wagerechte Mittelebene des Kurbelwellenlagers hinaus wird das erforderliche Widerstandsmoment erlangt.The advantages of the .new horizontal division of the crankcase compared to the hitherto usual in the horizontal plane laid by the shaft means the following: So that the machine in the housing, all transmission parts and also the steering device of the vehicle and at the same time as a self-carrier and carrier of the rest Machine structure of a tractor o. The like. Can serve, it is necessary that the Housing body has great strength with respect to bending stress. By pulling up the side walls of the housing over the horizontal center plane of the crankshaft bearing, the required moment of resistance is achieved.

Bei den bekanntenFahrzeugantriebsmaschinen werden die Zylinder für sich und das Gehäuse in zwei Teilen herLyestellt, so daß für die ganze Maschine drei Stücke zu formen sind, während der Erfindungsgegenstand für Zylinder und Gehäuse nur eine Teilung in der Wagerechten vorsieht, was gießereitechnisch eine Vereinfachung bedeutet. Wird aber bei den bekannten Maschinen der Zylinderkörper abgehoben, so wird dadurch das Gehäuse noch nicht derart freigelegt, daß eine Ausbesserung des Getriebes vorgenommen werden kann, weil die oberen Öffnungen im oberen Gehäuseteil nur so groß sind, daß sie gerade das freie Arbeiten der Pleuelstarigen gestatten; vielmehr muß für Ausbesserungen, z. B. für das Nachpassen von Pleuellagern, die untere Gehäusehälfte nach unten weggenommen werden, da die obere mit ihren unteren Flanschen am Rahmen verschraubt ist. Alle Ausbesserungen an der Maschine, falls diese nicht ganz ausgebaut wird, müssen also von unten aus erfolgen, was einmal sehr umständlich und wegen des herabtriefenden Öles eine sehr schmutzige Arbeit ist, und zweitens zu Verlusten des in der Wanne befindlichen Öles führt. Beim Erfindungsgegenstand dagegen wird beim Abheben der Zylinder, die mit MP oberen Teil des Kurbelgehäuses ein Stück bilden, das Kurbelgehäuse in der ganzen wagerechten Schnittebene frei, alle Ausbesserungen können in bequemster Weise von oben aus erledigt werden, ohne die Maschine ausbauen zu müssen. Wird beispielsweise die rechte Kurbelwange mit der Getriebewelle durch Konus und Gewindebolzen verbünden, wie es bei den ausgeführten Könstruktiönen der Fäll ist, so kann nach Lösung dieser Verbindung und nach Herausziehen des linken Tunnellagers die ganze Kurbelwelle nach oben und die Getriebewelle nach vorn herausgezogen werden.In the known vehicle propulsion machines, the cylinders are used for itself and the housing manufactured in two parts, so that for the Whole machine three pieces are to form while the subject of the invention for Cylinder and housing only provide a division in the horizontal plane, which is technical in terms of foundry means a simplification. But in the known machines it is the cylinder body lifted off, so the housing is not yet exposed in such a way that a repair of the gearbox can be made because the upper openings in the upper housing part are only so large that they allow the connecting rod members to work freely; rather, for repairs, e.g. B. for readjusting connecting rod bearings that the lower half of the housing can be removed downwards, since the upper half with its lower Flanges is bolted to the frame. Any repairs to the machine, if this is not fully expanded, so something must be done from below very cumbersome and very dirty work because of the oil dripping down is, and secondly leads to losses of the oil in the pan. With the subject matter of the invention on the other hand, when the cylinder is lifted off, the upper part of the crankcase with MP form one piece, the crankcase free in the entire horizontal cutting plane, all repairs can be done in the most convenient way from above, without having to expand the machine. For example, the right crank arm with connect the gear shaft with a cone and threaded bolt, as in the case of the executed ones Constructions is the case, after this connection has been broken and after it has been pulled out of the left tunnel bearing the whole crankshaft upwards and the gearbox shaft afterwards pulled out from the front.

während die wagerechte Teilung in jedem Fälle die erwähnten Vorteile zeitigt, beruht der Fortschritt, den die vertikale Teilung auslöst, mehr auf der Verbindung mit der wagerephten Teilung.while the horizontal division always has the advantages mentioned the progress that vertical division triggers depends more on that Connection with the horizontal division.

Ein Kurbelgehäuse in der Mittelebene zu teilen, ist an und für sich bereits vorgeschlagen, und zwar zudem Zweck, bei Maschinen mit unter spitzem Winkel zueinänder liegenden zylindern lange Kolben, die schon mit der Kurbelwelle verbünden sind, in die Zylinder einführen zu können. Demgegenüber ist der Zweck der Erfindung, soweit sie die lotrechte Teilung betrifft, die Herstellung des Gehäuses mittels Formmaschinen zu ermöglichen und für die Anpassung an die Massenherstellung einen vollständigen Einbau aller Getriebeteile und die Einregelung derselben zu gestatten, bevor noch die Zylinder aufgesetzt sind. Diese Forderungen werden bei den erwähnten bekannten Maschinen nicht erfüllt.Dividing a crankcase in the midplane is in and of itself already proposed, specifically for the purpose of machines with an acute angle cylinders lying opposite one another are long pistons that are already connected to the crankshaft are to be able to be introduced into the cylinder. In contrast, the purpose of the invention is as far as the vertical division is concerned, the manufacture of the housing by means of To enable molding machines and for adaptation to mass production to allow complete installation of all transmission parts and their adjustment, before the cylinders are in place. These demands are mentioned in the known machines are not met.

in großen Gußkörpern der vorliegenden Art treten nach der Abkühlung Spannungen auf, welche die Festigkeit beeinträchtigen und beim Bearbeiten oder im Betriebe Brüche begünstigen. Durch die Teilung in der gezeigten Weise, wobei im Gehäuse vorgesehene Querwände und Stege, besonders die wulstigen Lagerkörper für Kurbel und Triebwellen, mit unterteilt werden, können sich die Gußspannungen frei ausgleichen. Bei der Herstellung der Gußformen ist ohne von der Hand einzusetzende Kerne auszukommen; wie die Zeichnung erkennen läßt, ergeben sich durch die lotrechte Teilung für den hauptsächlichsten Gehäuseteil Formen, die sich der Arbeitsweise von Formmaschinen und damit der Massenherstellung anpassen.in large castings of the present type occur after cooling Stresses that affect the strength and when machining or in Businesses favor breaks. By dividing in the manner shown, with im Housing provided transverse walls and webs, especially the beaded bearing body for Crank and drive shafts, with be subdivided, the casting stresses can be freely balance. When making the molds, there is no need to use them by hand Cores get along; as the drawing shows, result from the perpendicular Division for the main housing part forms that are different from the working method of molding machines and thus adapt to mass production.

Werden die Maschinen in größer Anzahl, z. B. auf Bändern, zusammengebaut, so gestattet die doppelte Teilung nach der Erfindung einen bequemen, vollständigen Zusammenbau.If the machines are used in larger numbers, e.g. B. on tapes, assembled, so the double division according to the invention allows a convenient, complete Assembly.

Das gesamte Getriebe und die Kurbelwelle kann in die eine Hälfte des Gehäuses eingebaut werden, bevor die andere Hälfte gegengesetzt ist, was besondere Bedeutung erlangt bei der Einregelung derjenigenBauteile, deren Bewegungsverlauf in einem gesetzmäßigen Verhältnis zum Arbeitsgang der Maschine steht. Zu' diesem Zwecke können die Traglager der Kurbelwelle und des Getriebes fest oder vorübergehend an der einen Hälfte des Gehäuses eingebaut werden.The entire gearbox and crankshaft can be put into one half of the Housing to be installed before the other half is opposed, which is special Becomes important in the adjustment of those components whose course of movement is in a lawful relationship to the operation of the machine. To 'this one Purposes can be the support bearings of the crankshaft and the gearbox fixed or temporary be installed on one half of the housing.

Der Zusammenbau der gesamten Maschine kann nun in der Weise erfolgen, daß nach Einbau der Kurbelwelle und des Getriebes in die eine Gehäusehälfte auf diese die Zylinder mitKölben undPleuelstängen 'und den Steuerteilen aufgebaut und alle Teile betriebsfertig verbünden werden, worauf die ändere Gehäusehälfte gegengeschraubt wird, oder es können zunächst die Kurbeldelle und das Getriebe in eine Hälfte cles Gehäuses eingebaut und die Steuerwelle mit ihrem Lager auf diesem Gehäuseteil angebracht und einreguliert werden, worauf, durch Ansetzen der zweiten Geliäüsehälfte das Gehäuse zu einem geschlossenen Ganzen 'gemacht wird, das noch eine bequeme Zugänglichkeit-vön oben bietet, um noch -jetzt die Pleuellager aufsetzen zu können. Üaraüf werden die -Zylinder aufgesetzt.The assembly of the entire machine can now be carried out in such a way that that after installing the crankshaft and the gearbox in one half of the housing these built up the cylinders with pistons and connecting rods and the control parts all parts are connected ready for operation, whereupon the other half of the housing is screwed against or it can first cles the crank lever and the gearbox into one half Housing installed and the control shaft mounted with its bearing on this housing part and adjusted, whereupon, by attaching the second Geliäüseh½ the housing is made into a closed whole, which is still easily accessible above, in order to still be able to put the connecting rod bearings on now. They will be Üaraüf -Cylinder put on.

Die. Lagerung der. Steuerwelle in besonderen Lagern bietet neben dem bequemen Zu-. sammenbau den Vorteil der Vermeidung " der Spannungsschädlichkeiten von wulstigen Gebilden innerhalb der _Fläche dünnwandiger, gegossener Körper.The. Storage of the. Control shaft in special bearings offers in addition to the convenient access. assembling the advantage of avoiding "the voltage damage of bulging structures within the surface of thin-walled, cast bodies.

Claims

'PATENT CLAIMS: i. Combustion power machine with combined crank = `and gearbox, characterized in that the division of the Housing takes place in a horizontal plane above the crankshaft bearing, in such a way that that the upper part of the housing is made in one piece with the cylinders and the lower one is free in the entire sub-level. a. Internal combustion engine after Claim I, characterized in that the lower part of the crankcase in the vertical central plane is divided so that the provided beads for the Bearings of the crankshafts and gear shafts with subdivided. will. .