DE535505C

DE535505C - Switching device for brake and throttle valve of motor vehicles

Info

Publication number: DE535505C
Application number: DE1930535505D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1930-12-23
Filing date: 1930-12-23
Publication date: 1931-10-12

Description

Bei fast allen heute hergestellten Wagen sind Kupplungs-, Brems- und Gashebel von links nach rechts nebeneinander angeordnet. Für gewöhnlich hält der Fahrer den rechten Fuß auf dem Gashebel und den linken auf dem Wagenboden, um nach Bedarf die Kupplung zu betätigen, während er den Bremsfußhebel in der Regel mit dem dann vom Gashebel abzuhebenden rechten Fuß niedertritt, nötigenfalls unterIn almost all cars manufactured today, the clutch, brake and throttle levers are from the left arranged to the right side by side. Usually the driver holds his right foot the throttle lever and the left one on the floor of the car to operate the clutch as required, while he usually uses the brake pedal to be lifted off the throttle kick right foot down, if necessary under

xo gleichzeitigem Niedertreten des Kupplungsfußhebels mit dem linken Fuß.xo stepping down the clutch pedal at the same time with the left foot.

Diese Anordnung der Fußhebel bietet für Anfänger die Gefahr, daß diese, um zu bremsen, zwar mit dem rechten Fuß einenFußhebelniedertreten, jedoch versehentlich nicht den Bremshebel, sondern den danebenliegenden Gasfußhebel, so daß der Wagen statt gebremst, beschleunigt wird.
Um diesem Mangel abzuhelfen, hat man bereits vorgeschlagen, den Bremshebel derart mit dem Gashebel zu verbinden, daß der letztere keiner Bedienung mehr bedarf, sondern das Gasgeben durch das anfängliche Niedertreten des Bremshebels erfolgt, bevor die Bremsen angezogen werden.This arrangement of the foot pedal offers beginners the risk that, in order to brake, they may inadvertently step on a foot pedal with their right foot, but not the brake lever but the accelerator pedal next to it, so that the car is accelerated instead of being braked.
In order to remedy this deficiency, it has already been proposed to connect the brake lever to the throttle lever in such a way that the latter no longer needs any operation, but the throttle is done by initially stepping down on the brake lever before the brakes are applied.

Zu diesem Zweck sollte am Bremsfußhebel ein Mitnehmer für den Gasfußhebel angeordnet werden.For this purpose, a driver for the accelerator pedal should be arranged on the brake pedal will.

Die früheren Vorschläge wiesen jedoch insofern Nachteile auf, als entweder beim Loslassen des Bremshebels nach erfolgtem Bremsen die Drosselklappe wieder geöffnet wurde, was natürlich unerwünscht ist, oder als es der Geschicklichkeit des Fahrers überlassen blieb, den Zeitpunkt zu bestimmen, in dem beim Niedertreten des Bremshebels zwecks Bremsens die Drosselklappe geschlossen wurde.However, the earlier proposals had drawbacks in that either letting go of the brake lever after braking, the throttle valve was opened again, which of course the timing is undesirable, or when it has been left to the skill of the driver to determine in which when the brake lever is depressed for the purpose of braking the throttle valve has been closed.

Erfindungsgemäß werden diese Mängel dadurch behoben, daß das auf den Gasfußhebel einwirkende Ende des am Bremsfußhebel befestigten Mitnehmers als unter Federwirkung stehender Schnappriegel ausgebildet ist und die Schwenkachsen der beiden Fußhebel derart zueinander versetzt sind, daß der Mitnehmer beim Überschreiten einer bestimmten Stellung des Bremshebeis vom Gashebel abgleitet und nur dann erneut auf den Gashebel einwirken kann, nachdem der Bremshebel in seine Ruhelage zurückgekehrt ist.According to the invention, these deficiencies are eliminated in that the acting on the accelerator pedal End of the driver attached to the brake foot lever as being under spring action Snap lock is formed and the pivot axes of the two foot levers to each other are offset that the driver when a certain position of the brake lever is exceeded slides off the throttle and can only act again on the throttle after the brake lever is in its rest position has returned.

Im dichten Stadtverkehr ist es nun häufig erwünscht, den Bremshebel langsam niedertreten zu können, ohne hierbei Gas zu geben. Dies wird erfindungsgemäß dadurch ermöglicht, daß der am Bremsfußhebel angeordnete Mitnehmer für den Gasfußhebel willkürlich verstellbar ausgebildet ist, und zwar vorzugsweise mittels einer an sich bekannten Platte, die durch seitliche Verschiebung des auf dem Bremshebel ruhenden Fußes bewegt werden kann und es ermöglicht, den Mitnehmer vom Gasfußhebel abzuziehen.In dense city traffic it is often desirable to slowly depress the brake lever to be able to do so without stepping on the gas. According to the invention, this is made possible by that the driver arranged on the brake pedal for the accelerator pedal is arbitrarily adjustable is formed, preferably by means of a plate known per se, which by lateral displacement of the foot resting on the brake lever can be moved and it enables the driver to be removed from the accelerator pedal.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt, und zwar zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawings, namely shows

Fig. ι eine Seitenansicht des Bremsfußhebels und Gasfußhebels, wobei der vom Bremsfußhebel "getragene Mitnehmer im Schnitt dargestellt ist,Fig. Ι a side view of the brake pedal and gas pedal, with the brake pedal "carried driver is shown in section,

Fig. 2 eine Draufsicht des Bremshebels und des Gashebels, wobei der Mitnehmer im Schnitt veranschaulicht ist. 'Fig. 2 is a plan view of the brake lever and the throttle lever, with the driver in section is illustrated. '

Wie Fig. ι erkennen läßt, ist der in üblicher Weise angeordnete Bremshebel 19 um den Mittelpunkt des gestrichelten Kreises schwenkbar, während die Schwenkachse des rechts von ihm liegenden Gashebels 22 hierzu derart versetzt ist, daß der Gashebel eine andere Bahn beschreibt und sich beim Ausführungsbeispiel annähernd waagerecht verschiebt.As Fig. Ι can be seen, the conventionally arranged brake lever 19 is around the The center of the dashed circle can be pivoted, while the pivot axis of the right of throttle lever 22 lying on it is offset for this purpose in such a way that the throttle lever has a different path describes and moves approximately horizontally in the embodiment.

Am Bremsfußhebel 19 ist ein seitlicher Arm 20 angeschraubt, der in eine über den Kopf des Gashebels 22 reichende Lagerhülse ausläuft. In dieser Hülse ruht verschiebbar ein Kolben, der unten aus der Hülse mit einem abgeschrägten, einen Schnappriegel bildenden Ende 21 herausragt und einen Schraubenbolzen trägt, der sich aufwärts erstreckt. Die Hülse ist oben durch einen durchbohrten Deckel abgeschlossen, durch den der Schraubenbolzen hindurchgeht und gegen den sich in der Ruhestellung Muttern des Bolzens unter der Wirkung einer Feder anlegen, die, den Bolzen umgebend, in die Hülse eingesetzt ist. Durch Schraube und Schlitz ist der Schnappriegel 21 gegen Drehung gesichert. Die Wirkungsweise ist folgende: In der Ausgangsstellung befindet sich der Bremsfußhebel 19 in der Lage der Fig. 1. Tritt man nun den Bremsfußhebel nieder, so werden die Bremsen bei der üblichen Anordnung zunächst noch nicht angezogen, doch ergreift der als Schnappriegel ausgebildete Mitnehmer 21 den Gasfußhebel 22 und öffnet die Drosselklappe, bis schließlich der Gasfußhebel die in Fig. ι gestrichelte Stellung erreicht und die Drosselklappe vollständig geöffnet- ist, ohne daß bisher die Bremsen angezogen wurden. Wenn man bremsen will, tritt man den Bremshebel weiter durch. Wie aus Fig. 1 ersichtlich, gleitet dann der Mitnehmer 21 vom Gashebel 22 ab, so daß dieser unter der Wirkung seiner üblichen, nicht dargestellten Feder in die Ausgangsstellung zurückkehrt.On the brake foot lever 19, a side arm 20 is screwed, which is in a over the head of the Throttle lever 22 reaching bearing sleeve expires. A piston rests slidably in this sleeve, which protrudes from the bottom of the sleeve with a beveled end 21 forming a snap lock and carries a screw bolt extending upward. The sleeve is through at the top completed a pierced cover through which the screw bolt passes and against which in the rest position the nuts of the bolt rest under the action of a spring, which, surrounding the bolt, is inserted into the sleeve. The snap bolt is through the screw and slot 21 secured against rotation. The mode of action is as follows: In the starting position, the brake foot lever 19 is in the position of FIG. 1. Step If you now lower the brake pedal, the brakes are activated in the usual arrangement not yet tightened at first, but the driver 21, which is designed as a snap lock, engages presses the accelerator pedal 22 and opens the throttle valve until the accelerator pedal reaches the in Fig. Ι reached dashed position and the throttle valve is fully open without so far the brakes have been applied. If you want to brake, you press the brake lever continue through. As can be seen from Fig. 1, the driver 21 then slides off the throttle lever 22, so that this under the action of its usual, not shown spring in the starting position returns.

Der Mitnehmer 21 kann erst dann erneut aufThe driver 21 can only then open again

den Gashebel 2-2 einwirken, wenn der Bremshebel in seine Ruhelage zurückgekehrt und der Schnappriegel 21 wieder vor die Fußplatte des Gashebels 22 geschnappt ist.the throttle 2-2 act when the brake lever has returned to its rest position and the The latch 21 is snapped back in front of the footplate of the throttle lever 22.

Um den Bremshebel niedertreten zu können, ohne Gas zu geben, z. B. beim Bremsen im dichten Stadtverkehr oder bei kaltem Motor, ist eine Einrichtung getroffen, die gestattet, die Verbindung des Bremshebels mit dem Gashebel willkürlich aufzuheben.To be able to step down the brake lever without accelerating, e.g. B. when braking in In heavy city traffic or with a cold engine, a device is made that allows that Arbitrarily cancel the connection between the brake lever and the throttle lever.

Auf der Fußplatte des Bremshebels 19 ist seitlich verschiebbar eine Platte 1 gelagert, die unter der Wirkung einer schwachen Feder 2 in der dargestellten Lage gehalten wird. An der Führungsstange der Platte 1 greift eine unter dem Hebel 19 vorbeigeführte Kette 4 an, die an dem einen Ende eines auf dem Arm 20 drehbar gelagerten Winkelhebels 5 befestigt ist. Das andere Ende dieses Winkelhebels greift unter einen seitlichen Stift des den Schnappriegel 21 tragenden Kolbens.On the footplate of the brake lever 19 is laterally displaceable a plate 1 mounted under the action of a weak spring 2 in the position shown is held. On the guide rod of the plate 1 engages under the lever 19 passed chain 4, which at one end of a on the arm 20 rotatable mounted angle lever 5 is attached. The other end of this angle lever engages below a lateral pin of the piston carrying the latch 21.

Verschiebt man den auf dem Bremshebel 19 ruhenden Fuß nach links, so wird der Winkelhebel 5 geschwenkt und der Schnappriegel 21. entgegen der Wirkung seiner Feder verschoben, so daß sie aus dem Bereich des Gashebels 22 herauskommt. Tritt man nun den Bremshebel 19 herunter, so schlägt der Schnappriegel 21 frei am Gashebel 22 vorbei. Der Hebel 19 wirkt daher lediglich als Bremshebe] und nicht gleichzeitig als Gashebel.If you move the foot resting on the brake lever 19 to the left, the angle lever becomes 5 pivoted and the snap lock 21 shifted against the action of its spring, so that it comes out of the area of the throttle lever 22. If you now press the brake lever 19 down, the latch 21 strikes freely past the throttle lever 22. The lever 19 acts therefore only as a brake lever] and not as a throttle at the same time.

Das in Fig. 2 dargestellte Ausführungsbeispiel ist mannigfacher Abänderungen fähig. Das wesentliche Merkmal seiner Wirkungsweise liegt darin, daß seine Verbindung mit der Drosselklappe durch seitliches Verschieben des Fußes nach Belieben unterbrochen werden kann.The embodiment shown in Fig. 2 is capable of many modifications. That essential feature of its mode of operation is that its connection with the throttle valve can be interrupted at will by moving the foot sideways.

Claims

80 claims:

1. Switching device for the brake and throttle valve of motor vehicles with a driver arranged on the brake pedal for the accelerator pedal, thereby characterized in that the end of the driver (20) acting on the accelerator pedal (22) is designed as a spring-loaded latch (21) and the pivot axes the foot levers are offset from one another in such a way that the driver when exceeded a certain position of the brake lever slides off the throttle and can only act again on the throttle after the brake lever is in its Has returned to its rest position.

2. Device according to claim 1, characterized in that the snap bolt (21) is designed to be arbitrarily adjustable. .

3. Apparatus according to claim 1 and 2, wherein a 'by lateral displacement of the adjustable foot resting on the brake lever is provided, thereby characterized in that the latter (1) is connected to the snap lock (21) in such a way that they connect the latch (21) to the throttle lever when they are moved (22) cancels.

1 sheet of drawings