Schlitzgesteuerte gemischverdichtende Zweitaktbrennkraftmaschine Es
ist bekannt, bei Ziveitaktbrennkraftinaschinen mit Kurbelkastenpumpe zur besseren
Kühlung des Kolbens den Kolbenmantel zwecks Durchführung des Gemisches zu durchbrechen,
ebenso in demselben einen durchbrochenen oder geschlossenen Trichter o. c1-1. anzubringen,
um das Gemisch aus dem Kurbelgehäuse durch den Kolbenhohlraum nach dem zum Zylinder
führenden Überströmkanal zu leiten. Bekannt ist auch eine Maschine, bei der in tlen
Kolbenhohlraum -Spülluft-eingeführt und diese dem Gemisch im Kurbelgehäuse vorgelagert
-wird. Der Nachteil bei dieser Maschine ist der, daß die rin Kolbenhohlraum eingelagerteSpülluft
beim 1`berströmen nicht mitbenutzt, sondern unbenutzt im Kolben liegenbleibt. Infolgeciessen
ist die dem Gemisch im Kurbelgehäuse vorgelagerte Spülluftmenge im Übers'trömkanal
äußerst gering. Der Ausweg, den überströml:anal nach dem Kurbelgehäuse zu verlängern,
also zu vergrößern. stellt eine Erweiterung des Kurbelgehäuses dar, die außerdem
den Verdichtun-senddruck der Pumpe verringert. Ebenso verhindert der lange L'berströmkanal
ein schnelles Durchströmen, was bei schnellaufenden Motoren eine schlechte und ungenügende
Gemischfüllung des Zylinders zur Folge hat.Slot-controlled mixture-compressing two-stroke internal combustion engine Es
is known to improve the civil cycle internal combustion engine with a crankcase pump
Cooling the piston to break through the piston skirt in order to carry out the mixture,
likewise in the same one openwork or closed funnel o. c1-1. to attach
to get the mixture from the crankcase through the piston cavity to the cylinder
leading overflow channel. A machine is also known in which in tlen
Piston cavity - scavenging air - introduced and this upstream of the mixture in the crankcase
-will. The disadvantage with this machine is that the scavenging air stored in the piston cavity
not used when overflowing, but remains unused in the piston. As a result
is the amount of scavenging air in the overflow channel upstream of the mixture in the crankcase
extremely low. The way out to lengthen the overflow after the crankcase,
so to enlarge. represents an extension of the crankcase, which also
reduces the compression pressure of the pump. Likewise, the long overflow channel prevents
a rapid flow through, which is a bad and insufficient in high-speed engines
Mixture filling of the cylinder.
Die Erfindung betrifft eine schlitzgesteuerte gern.ischverdichtende
Zweitaktbrennkraftrnas s chine mit Kurbelkastenspülung und Vorlagerung von Spülluft
vor dem Gemisch, bei der der Arbeitskolben einen Hohlmantel aufweist, in dessen
Innenraum gegen Ende des Arbeitszylinderverdichtungshubes die Spülluft durch Schlitze
in der Kolbenwandung einströmt, während das Gemisch direkt in den Kurbelkasten eingesaugt
wird. Im Gegensatz zu den bekannten Anordnungen wird in der unteren Kolbenstellung
eine Verbindung des Kurbelraumes mit dem Kolbenhohlraum und mit dem Überströmkanal,
der in an sich bekannter Weise von der vorn Arbeitskolben überfahrenen Zylinderwand
ausgeht, hergestellt, so daß das im 1surlzelkasten verdichtete Gemisch auf dem Wege
zum Arbeitszylinder durch den Kolbenmantel hindurchströmt und dabei die im -wesentlichen
in diesem und dem Überströmkanal befindliche Spülluft vor sich her treibt.The invention relates to a slot-controlled wie.ischverdichtende
Two-stroke internal combustion engine with crankcase purging and pre-storage of purging air
before the mixture, in which the working piston has a hollow jacket, in which
Inside the interior towards the end of the working cylinder compression stroke, the purge air through slots
flows into the piston wall while the mixture is sucked directly into the crankcase
will. In contrast to the known arrangements, the piston is in the lower position
a connection of the crankcase with the piston cavity and with the overflow channel,
the cylinder wall over which the front working piston travels in a manner known per se
goes out, produced, so that the mixture compressed in the 1surlzelkasten on the way
flows through the piston skirt to the working cylinder and thereby the in -essential
in this and the overflow channel located scavenging air drives before him.
Es läßt sich durch die Bauform der Maschine gemäß der Erfindung eine
große Spülluftmenge dem Gemisch v orlagern.It can be by the design of the machine according to the invention a
store a large amount of purge air in front of the mixture.
Die Abb. i und 2 zeigen ein Ausführungsbeispiel in der einfachsten
Form, und zwar stellt Abb. i den Motor bei der oberen und Abb. -2 bei der unteren
Totpunktlage des Kolbens dar.Figs. I and 2 show an embodiment in the simplest
Form, namely Fig. I shows the motor at the top and Fig. -2 at the bottom
The dead center position of the piston.
In der Abb. i ist am Zylinder a der Ansaugkanal b für das im lurbelgehiitise
vorzuverdichtende Gemisch angebracht; ferner ist ein Ansaugkanal c für Spülluft
vorgesehen. Der Zylinder besitzt außerdem den Ü bcrströmkanal (1 und den
Auspuffkanal e. Der Kolben f besitzt einen Einsatz g, der mit dem Kolbeiiinantcl
und mit tlein Koll)enmaiitelrand verbunden ist. Der Kolbenmantel ist
ferner
mit den Schlitzen k, i und i' versehen. Die Schlitze i decken sich in der oberen
Kolbenstellung mit dem Kanal c in der Zylinderwand, die Schlitze i' mit der Mündung
des Überströmkanals d. Der Schlitz k des Kolbens deckt sich in der
unteren Kolbenstellung (Abb. 2) mit der Ausgangsöffnung des überströmkanals
d. Ein Fortsatz des Zylinders a
ragt in das Kurbelgehäuse m hinein
und hat die Schlitze o, welche mit den Kolbenschlitzen i und i' in der unteren Totpunktlage
in Verbindung kommen. Der Kolben f hat oben zwei Kolbenringe h und unten einen Kolbenring
7i.In Fig. I, the intake port b for the mixture to be pre-compressed in the lurbelgehiitise is attached to the cylinder a; an intake duct c for scavenging air is also provided. The cylinder also has the overflow duct (1 and the exhaust duct e. The piston f has an insert g, which is connected to the piston cylinder and to the small collar). The piston skirt is also provided with the slots k, i and i '. The slots i coincide in the upper piston position with the channel c in the cylinder wall, the slots i 'with the opening of the overflow channel d. In the lower piston position (Fig. 2), the slot k of the piston coincides with the outlet opening of the overflow channel d. An extension of the cylinder a protrudes into the crankcase m and has the slots o, which come into connection with the piston slots i and i 'in the bottom dead center position. The piston f has two piston rings h at the top and one piston ring 7i at the bottom.
Wird der Vergaser in Abb. z an b angeschlossen, der Kanal c durch
eine Klappe, einen Schieber o. dgl. geöffnet, so wird Spülluft auf dem Wege über
i, i' durch den überströmkanal d infolge des im Kurbelgehäuse herrschenden Unterdrucks
eingesaugt. Das Gemisch gelangt von b direkt in das Kurbelgehäuse m, wo es bei der
Kolbenstellung nach Abb. 2 verdichtet wird. Nach vorausgegangenem Auspuff .durch
den Auspuffkanal e wird durch den Überdruck des im Kurbelkasten vorverdichteten
Gemisches, das durch die Schlitze o vom Kurbelgehäuse m in den Kolbenhohlraum eintritt,
die vorgelagerte Spülluft beiderseitig von unten her durch den Kanal k nach
dem Überströmkanal d und von dort in den Zylinder a getrieben. Der Zylinder
wind zunächst durch die Spülluft von den Abgasen gereinigt und darauf mit Gemisch
gefüllt.If the carburettor in Fig. Z is connected to b, and the channel c is opened by a flap, a slide valve or the like, then scavenging air is sucked in on the way via i, i 'through the overflow channel d as a result of the negative pressure prevailing in the crankcase. The mixture goes from b directly into the crankcase m, where it is compressed when the piston is in the position shown in Fig. 2. After earlier exhaust .by the exhaust passage e of the pre-compressed in the crankcase mixture containing o through the slots from the crankcase m in the piston cavity occurs, the upstream purge air mutually k from below through the channel by the overpressure d after the overflow channel and from there into driven the cylinder a. The cylinder is first cleaned of the exhaust gases by the scavenging air and then filled with mixture.