DE529815C

DE529815C - Electric traction display device for electric traction vehicles

Info

Publication number: DE529815C
Application number: DE1930529815D
Authority: DE
Inventors: Dr Louis Monath
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1930-09-14
Filing date: 1930-09-14
Publication date: 1931-07-17

Description

Elektrische Zugkraftanzeigevorrichtung für elektrische Triebfahrzeuge Es ist üblich, bei elektrisch betriebenen Gleichstrom- oder Wechselstromtriebfahrzeugen größerer Leistung im Führerstand die Zugkraft der einzelnen Motoren bzw- der einzelnen Treibachsen durch eine Anzeigevorrichtung dem Führer kenntlich zu machen. Im allgemeinen werden hierzu die Strommesser benutzt, welche in die einzelnen Motorstromkreise eingeschaltet sind. Da es sich im Bahnbetrieb fast immer um Hauptstrommotoren handelt, so ist die Zugkraft bei jeder Fahrgeschwindigkeit eindeutig durch den Motorstrom ,gegeben, .solange der volle Ankerstrom auch die Feldwicklung durchfließt. Es kann daher der Strommesser neben der Skala in Ampere eine Skala in Tonnenzugkraft pro Motor tragen.Electric traction display device for electric traction vehicles It is common in electrically powered DC or AC traction vehicles greater power in the driver's cab, the pulling power of the individual motors or the individual To make driving axles recognizable to the driver by means of a display device. In general the ammeters are used for this, which are in the individual motor circuits are switched on. Since it is almost always main current motors in railway operations, so the tractive force is clearly defined by the motor current at every driving speed , given, as long as the full armature current also flows through the field winding. It can hence the ammeter next to the scale in ampere a scale in ton pulling force per Carry engine.

Für Motoren, die mit Feldschwächung auf einzelnen Fahrstufen betrieben werden, seien es Gleichstrommotoren, bei denen die Feldschwächung im oberen Fahrbereich zur Ge- schwindigkeitssteigerung benutzt wird, oder seien es Einphasenkollektormotoren, biet denen im unteren Geschwindigkeitsbereich aus Kommutierungs,gründen eine Feldschwächung vorgenommen wird, treten jedoch gewisse Schwierigkeiten auf, da für die Stufen mit Feldschwächung der Ankerstrom nicht mehr der gleichen Zugkraft entspricht wie auf den anderen Fahrstufen ohne Feldschwächung. Die Zügkraftskala wird also für diese Fahrstufen unrichtig.For engines which are operated with field weakening on individual gears, whether direct current motors in which the field weakening in the upper travel range is used schwindigkeitssteigerung to Ge, or be it Einphasenkollektormotoren, Biet those in the lower speed range of commutation, set up a field weakening is adjusted, the However, certain difficulties arise, since the armature current for the steps with field weakening no longer corresponds to the same tensile force as on the other speed steps without field weakening. The tensile force scale is therefore incorrect for these speed levels.

Die vorliegende Erfindung gibt ein Mittel an die Hand, unter Beibehaltung einer einzigen Skala des Zugkraftmessers auch für die Stufen mit geschwächtem Feld die richtige Zugkraft jederzeit abzulesen. Dies wird dadurch erreicht, daß auf den Stufen mit geschwäcIltem Feld der Meßbereich der Zugkraftanzeigevorrichtung gegenüber dem Meßbereich auf den anderen Fahrstufen abgeändert ist.The present invention provides a means of maintaining a single scale of the tension meter also for the steps with a weakened field read off the correct pulling force at any time. This is achieved in that on the Steps with a weakened field opposite the measuring range of the tensile force display device the measuring range has been changed on the other speed steps.

Die Erfindung soll an Hand des Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.The invention is to be explained in more detail using the exemplary embodiment will.

A stellt den Anker eines Einphasenkommutatormotörs dar, der über seine Erregerfeldwicklunge, Wendewicklung tu und Kompensationswicklung h vom Leistungstransformator- t mit variabler Spannung in bekannter Weise dadurch gespeist wird, daß die beiden Endpunkte der Schaltdrosselspule/ an den Anzapfungen des Leistungstransformators entlang geschaltet werden. Aus Kommutierungsgründen werden nun .auf den unteren Fahrstufen die Motoren mit Feldschwächung derart betrieben, daß auf diesen Fahrstufen eine Drosselspule d mittels des Schützes s zur Erregerwicklung parallel geschaltet wird. Z ist die in Form eines Strommessers gebaute Zugkraftanzeigevorrichtung, auf deren einziger Skala die richtige Zugkraft in Tonnen abgelesen wird. Zu diesem Zwecke wird durch den gleichen Schaltapparats; der die Drosselspule an die Feldwicklung legt, ein Ohmscher Widerstand Y dem Strommesser Z parallel geschaltet. Durch diese Shuntung wird erreicht, daß nur ein Teilstrom des Stromwandlers b das Instrument Z durchfließt, und zwar wird Y im Verhältnis zum inneren Widerstand des Instrumentes so abgestimmt, daß ein rum die Feldschwächung verminderter Ausschlag des Strommessers Z entsteht.A represents the armature of a single-phase commutator motor, which is fed via its exciter field winding, reversing winding tu and compensation winding h from the power transformer t with variable voltage in a known manner by switching the two end points of the switching inductor / along the taps of the power transformer. For commutation reasons, the motors with field weakening are now operated in the lower speed steps in such a way that a choke coil d is connected in parallel to the exciter winding by means of the contactor s at these speed steps. Z is the tensile force display device built in the form of an ammeter, on the single scale of which the correct tensile force in tons is read off. For this purpose, the same switching apparatus; which applies the choke coil to the field winding, an ohmic resistor Y is connected in parallel to the ammeter Z. This shunt ensures that only a partial current of the current transformer b flows through the instrument Z, namely Y is adjusted in relation to the internal resistance of the instrument so that a deflection of the ammeter Z that is reduced around the field weakening occurs.

Diese Beeinflussung des Meßbereiches des Strommessers kann. auch durch andere Mittel vorgenommen werden. So kann beispielsweise die Windungszahl des Stromwandlers b geändert werden; dies. mu:ß genau wie beim Ausführungsbeispiel in Abhängigkeit von den Apparaten geschehen, die die Feldschwächung herstellen. Beim Parallelschalten von Drosselspulen können sich insofern Schwierigkeiten .ergehen, als die Magnetisierungskurve der Motorerregercvicklung von der Magnetisierungskurve der Paralleldrosseln abweicht. Man kann dies dadurch kompensieren, daß man einen entsprechend bemessenen induktiven Widerstand zu dem Strommesser parallel .schaltet. -Es ist klär, dä.ß für " Gleichstromfahrzeuge sirh in ganz- analoger Weise der Zugkraftanzeiger, der die Forni eines Strömmessers besitzt, durch Anordnung eines Parallelwiderstandes der Feldschwächung anpassen. muß.This influence on the measuring range of the ammeter can. also through other means can be made. For example, the number of turns of the current transformer b be changed; this. must: ß exactly as in the embodiment as a function happen by the devices that produce the field weakening. When switching in parallel choke coils can cause difficulties in so far as the magnetization curve the motor excitation winding deviates from the magnetization curve of the parallel chokes. You can compensate for this by using an appropriately sized inductive Resistance to the ammeter in parallel. - It is clear that for "DC vehicles sirh in a completely analogous way the traction indicator, which is the shape of a river knife adjust the field weakening by arranging a parallel resistor. got to.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Electric draft indicator for electric Locomotives whose engines are operated at .individual speed steps with a weakened field are, characterized in that the measuring range of the traction display on these speed steps e device modified in relation to the measuring range on the other speed steps. is, such, 'that regardless of the field weakening on a single scale in all - Cases the actual pulling force can be read off. a. Traction display device according to claim i, characterized in that the measuring range as a function of the switching devices that produce the field weakening is changed. 3. Traction indicator according to claim i, and z, in particular when using an ammeter, thereby marked, da.ß an ohmic resistor connected in parallel to the ammeter is. q .. traction display device according to claim i to 3 for traction vehicles with Wechseläomkommutatormotoren, in which the field weakening on certain speed steps by changing the number of turns of the exciter winding or by using Parallels -von Drosselspiuien (zL) is made,. characterized in that the shunt The current indicator is composed of an ohmic and inductive resistance.