DE52642C

DE52642C - Power line for electric railways

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Publication number: DE52642C
Application number: DENDAT52642D
Authority: DE
Original assignee: M. WHELESS und S. E. WHEATLEV in Washington, Nr. 4 St. Cloud Building, Colum' bia, V. St. A
Anticipated expiration: 1909-10-23

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.

Stromleitung für elektrische Eisenbahnen.Power line for electric railways.

Das Wesentliche des Gegenstandes bildet eine Stromzuführung für elektrische Eisenbahnen, bei welcher der Hauptleiter elektromagnetisch unterbrochen und durch den Stromkreis der Kraftmaschine des Wagens wieder geschlossen wird.The essence of the object is a power supply for electric railways, in which the main conductor is electromagnetically interrupted and through the circuit of the Engine of the car is closed again.

Auf der Zeichnung ist:On the drawing is:

Fig. ι eine Seitenansicht eines Wagens mit den Umschaltevorrichtungen,Fig. Ι a side view of a car with the switching devices,

Fig. 2 eine schematische Darstellung 'der elektrischen Verbindungen zwischen den einzelnen Theilen,Fig. 2 is a schematic representation of the electrical connections between the individual Share,

Fig. 3 ein Schnitt des tragenden Rades mit einer Mittelscheibe aus Papiermache oder mit einem anderen nichtleitenden Kern.Fig. 3 is a section of the supporting wheel with a central disk made of paper mache or with another non-conductive core.

Die Hauptleitung EE¹ leitet den von der Dynamomaschine gelieferten Strom.The main line EE ¹ conducts the electricity supplied by the dynamo.

Dieser Leiter ist in einem Kanal derart verlegt und überdeckt, dafs keine Oeffhung zwischen den Schienen bleibt. Anschliefsend an die Hauptleitung sind bei ff¹ Drähte befestigt, welche zu getrennten Schienen der einen Geleiseseite führen. Mittelst dieser Drähte kann der Strom zu der Kraftmaschine des Wagens und von dieser zurück zu der Hauptleitung in folgender Weise gelangen.This conductor is laid and covered in a channel in such a way that no opening remains between the rails. Subsequent to the main line at ff ^1, wires are attached which lead to separate rails on one side of the track. By means of these wires, the current can reach the engine of the car and from there back to the main line in the following way.

Der Anker k, Fig. 2, des Magneten M dient dazu, den Hauptstromkreis bei r geschlossen zu halten, indem er sich gegen die beiden Leiterenden anlegt, so lange im Magneten M kein Strom kreist. Wird aber der Magnet M erregt, so wird durch Abziehen des Ankers k der Hauptleiter unterbrochen, und der Strom sucht seinen Weg zu der Schiene W durch den Draht /; darauf fliefst er in Pfeilrichtung nach dem kleinen Rad η (welches in einem metallenen Arm 0 gelagert ist) und wird von da zum Motor D geleitet; er verläfst denselben durch die Leitung ρ und den metallenen Arm ο¹ und gelangt mittelst des Rades n¹ zu der Schiene W¹. Von der Schiene W¹ kehrt der Strom durch den Draht f¹ zurück zum Hauptleiter. Es kreist also der Strom durch die Kraftmaschine des Wagens, wenn die Unterbrechung des Leiters EE¹ bei r, Fig. 1 und 2, bewirkt wird.The armature k, Fig. 2, of the magnet M is used to keep the main circuit closed at r by placing itself against the two conductor ends as long as no current is circulating in the magnet M. But if the magnet M is excited, the main conductor is interrupted by pulling off the armature k , and the current seeks its way to the rail W through the wire /; then it flows in the direction of the arrow to the small wheel η (which is mounted in a metal arm 0) and is directed from there to the motor D ; he verläfst same through line ρ and the metal arm ο ¹ and passes by means of the wheel n ¹ to the rail ^W1. From the rail W ¹ , the current returns through the wire f ¹ to the main conductor. The current thus circulates through the engine of the car when the interruption of the conductor EE ¹ at r, FIGS. 1 and 2, is effected.

Die das Wagengewicht aufnehmenden Räder sind von jeder Mitwirkung an der Stromleitung ausgeschlossen, da sie dadurch nichtleitend gemacht sind, dafs sie eine Papiermacheausfüllung oder einen isolirenden Kern erhalten.The wheels that take the weight of the car are of any involvement in the power line excluded, since they are made non-conductive by the fact that they are a paper mache filling or get an insulating core.

Der Magnet M, Fig. 2, welcher zur Oeffnung des Hauptleiters dient, indem er den Anker k abzieht, wird von einer besonderen Stromquelle B, Fig. ι, erregt, welche auf dem Wagen untergebracht ist.The magnet M, Fig. 2, which serves to open the main conductor by pulling off the armature k , is excited by a special power source B, Fig. Ι, which is housed on the carriage.

Die beiden kleinen Räder m m¹ sind ähnlich wie die bei η η¹ an metallischen Armen gelagert und· lassen einen Raum zwischen sich, der gröfser als eine Schienenlänge ist. Auf diese Weise ist immer ein Rad auf einer Schiene und ein Rad auf der nächsten Schiene. Die Spulenenden des Magneten sind bei ii^l an die Schienen ν ν¹ angeschlossen, indem derThe two small wheels m m ¹ are mounted on metal arms similar to those at η η ¹ and leave a space between them that is greater than the length of a rail. In this way there is always one wheel on one rail and one wheel on the next rail. The coil ends of the magnet are connected to the rails ν ν ¹ at ii ^l by the

eine Draht zu der einen Schiene und der andere Draht zu der nächsten Schiene führt. Auf diese Weise wirkt der Contact der kleinen Räder m m¹ mit den beiden Schienen auf Stromschlufs in der Magnetbewickelung, sobald sich der Wagen über die betreffenden Schienen bewegt. Der Stromlauf findet hierbei wie folgt statt:one wire leads to one rail and the other wire to the next rail. In this way, the contact of the small wheels mm ¹ with the two rails acts on the electrical circuit in the magnetic winding as soon as the carriage moves over the rails in question. The current flow takes place as follows:

Von dem Pol B" der Batterie fliefst der Strom durch den metallenen Arm S, Rolle m¹, Schiene v, welche von Schiene v^l durch Isolirung bei y getrennt ist, und Leitung χ in die Windungen des Magneten M, erregt den letzteren und kehrt durch den Draht x¹, die Schiene v¹, Rad m, Arm S¹ und Leitungsdraht t¹ zum anderen Batteriepol B¹ zurück.The current flows from pole B "of the battery through the metal arm S, roller m ¹ , rail v, which is separated from rail v ^l by insulation at y , and line χ in the windings of magnet M, excites the latter and turns through wire x ¹ , rail v ¹ , wheel m, arm S ¹ and lead wire t ^{1 back} to the other battery terminal B ¹ .

Infolge dieser Erregung wird, wie schon gezeigt, der Hauptleiter geöffnet und der Strom der Kraftmaschine des Wagens zugeführt, so dafs sich der Wagen in Bewegung setzt. Die Arbeitsweise wiederholt sich beim Uebergang von einer Schiene zur anderen.As a result of this excitation, as already shown, the main conductor is opened and the current fed to the engine of the car so that the car is set in motion. the The way of working is repeated at the transition from one rail to the other.

Claims

Patent claim:

A power line for electric railways, consisting of the main conductor EE ¹ , which is provided with a short circuit k that can be switched off and through which the current intended for the operating motor flows continuously, the contact wheels η η ¹ connected to the motor, which on the one hand, are provided with interruptions and with the main conductor EE ¹ loop electrically connected rail line n>η> ^Λ , and the contact wheels mm \ which are connected to a battery and slide on the second rail line ν v ^l connected to the second, interrupted and connected to the electromagnet u intended to actuate the short circuit interruption, in such Interaction, that by bridging the interruptions on ν ν ¹ by the contact wheels mm ¹ ', the short circuit k is triggered and the main current is conducted into the motor.

For this purpose ι sheet of drawings.