DE142619C

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Publication number: DE142619C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

JVi 142619 KLASSE 20 Ie. JVi 142619 CLASS 20 Ie.

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung, durch welche bei elektrischen Bahnen mit oberirdischer Stromzuführung die durch den Bruch und das Herabfallen der stromleitenden Drähte möglichen Unfälle vermieden werden sollen.The invention relates to a safety device by which in electrical railways with above-ground power supply caused by the breakage and falling of the electrically conductive Wires are designed to avoid potential accidents.

Im wesentlichen besteht die Vorrichtung aus einer von der Betriebsstromzuleitung abgezweigten Erdleitung, wobei in erstere ein geschlossener Stromkreis eingeschaltet ist, dessen einer Teil einen Teil der den Betriebsstrom führenden Leitung sowie die Kontakte eines elektromagnetischen Stromunterbrechers enthält, während in dem anderen Teil die Magnetspulen des Stromunterbrechers liegen.Essentially, the device consists of a branched off from the operating power supply line Earth line, with a closed circuit switched on in the former, whose a part part of the line carrying the operating current and the contacts of a electromagnetic circuit breaker, while in the other part the solenoid coils of the circuit breaker.

Auf der Zeichnung stellt Fig. 1 das den Unterbrecher enthaltende Gehäuse dar, während Fig. 2 den Sicherheitsdraht und die Betriebsstromleitung darstellen.In the drawing, Fig. 1 shows the housing containing the breaker, while Figure 2 depicts the safety wire and service power line.

Der Anker des hufeisenförmigen Elektromagneten hat seinen Drehpunkt in 0, welcher seitlich neben dem in der Symmetrielinie der Magnet- und Ankerpolfelder befindlichen Punkt o¹ liegt. Die beiden beweglichen Ankerpole und die Pole des Elektromagneten sind leitend durch den Draht f miteinander verbunden, und die Ankerpole sind an dem Hebel r befestigt, an dessen beiden Enden die gegeneinander isolierten Kontaktstücke k und h¹ befestigt sind.The armature of the horseshoe-shaped electromagnet has its pivot point at 0, which is laterally next to the point o ¹ located in the symmetry line of the magnet and armature pole fields. The two movable armature poles and the poles of the electromagnet are conductively connected to one another by the wire f , and the armature poles are attached to the lever r, at the two ends of which the mutually insulated contact pieces k and h ^{1 are} attached.

In das Gehäuse münden vier Stromleitungen, nämlich die Speiseleitung c, welche durch eine Kontaktschraube b mit dem Kern des Elektromagneten verbunden ist, sodann die einen Widerstandr¹ enthaltende Erdleitung c¹, welche auch die Erregerspulen η des Elektromagneten bildet und in der Klemmschraube b endigt; c² ist die den Betriebsstrom führende Fahrleitung, während c^s den Sicherungsdraht bedeutet, welcher durch Vermittlung der Kontakte h, h¹ und i mit der Erdleitung ac¹ im Punkte d verbunden ist.In the housing open Four power lines, namely, the feed line c which b by a contact screw is connected to the core of the electromagnet, then the a resistor R ¹ containing ground line c ^1, η and the exciting coils constituting the electromagnets and terminating in the clamping screw b; c ² is the contact line carrying the operating current, while c ^{s means} the safety wire which is connected to the earth line ac ¹ at point d through the intermediary of contacts h, h ¹ and i.

Bei vorliegender Einrichtung besteht die den Betriebsstrom führende Leitung aus einer Anzahl gegeneinander isolierter Teile, deren jedem der Strom gesondert zugeführt werden muß. Hat man doppelte, nebeneinander laufende stromführende Leitungen, so werden diese an dem einen Ende in der aus Fig. 1 ersichtlichen Weise miteinander verbunden, go während bei einfacher Leitung die Anordnung nach Fig. 2 zur Anwendung kommt, bei welcher der Sicherheitsdraht der ganzen Länge der den Betriebsstrom führenden Leitung entlang läuft und an jenem Ende angeschlossen wird, welches dem Stromzuleitungsanschluß entgegengesetzt ist.In the present device, the line carrying the operating current consists of a number mutually insulated parts, each of which is supplied with electricity separately got to. If you have double current-carrying lines running next to one another, then these connected to one another at one end in the manner shown in FIG. 1, go while in the case of a simple line, the arrangement according to FIG. 2 is used, in which the safety wire along the entire length of the line carrying the operating current runs and is connected to that end, which is the power supply connection is opposite.

In Fig. ι befindet sich der Stromunterbrecher und sein Anker im Ruhezustande, in welchem der Anker durch das Gegengewicht m erhalten wird. In diesem Falle durchläuft der von der Speiseleitung c kommende Strom den Anker und den Magnetkern, um durch die Kontakte k und k¹ nach der Fahrleitung c² zu gehen. Von letzterer erfolgt die Strom-Zuleitung zum Wagen in der gewöhnlichen Weise, außerdem fließt jedoch noch ein Strom zum Sicherheitsdraht c^s und von diesem durch die Kontakte h, h^l und i nach d und durch den Widerstand r¹ zur Erde. Ebenso gehtIn Fig. Ι the circuit breaker and its armature are in the idle state, in which the armature is obtained by the counterweight m . In this case, the current coming from the feed line c passes through the armature and the magnetic core in order to go through the contacts k and k ¹ to the contact line c ² . From the latter the current is supplied to the car in the usual way, but a current also flows to the safety wire c ^s and from this through the contacts h, h ^l and i to d and through the resistor r ¹ to earth. The same goes

noch ein Strom von der Klemmschraube b aus über d nach der Erdleitung, welcher die Spulen η durchläuft.Another current from the clamping screw b via d to the earth line, which runs through the coils η.

Die Gesamtwiderstände der Stromwege b k A:¹ c² c^s h h¹ i d und b η c^l d sind derartig ungleich bemessen, daß der Widerstand des zweiten Stromkreises größer als jener des ersteren wird, so daß unter den Verhältnissen der Fig. ι der zur Fahrleitung c² fließendeThe total resistances of the current paths bk A: ¹ c ² c ^s hh ¹ id and b η c ^l d are so unequal that the resistance of the second circuit is greater than that of the first, so that under the conditions of FIG Contact line c ² flowing

ίο Strom seinen Weg über b nc¹ d in nur so schwachem Maße zur Erdleitung nimmt, daß keine zur Anziehung des Ankers hinreichende Erregung des Elektromagneten erfolgt.ίο Current makes its way via b nc ¹ d only so weakly to the earth line that the electromagnet is not excited enough to attract the armature.

Tritt nun ein Bruch der den Betriebsstrom führenden Fahrleitung c² ein, so erfolgt eine Unterbrechung des Stromkreises b k c² c³ h d, und der durch η und zur Erde gehende Strom erhält eine größere Stärke wie früher, indem nun der ganze Strom zur Erde geführt wird.If there is a break in the overhead contact line c ² carrying the operating current, the circuit bk c ² c ³ hd is interrupted, and the current going through η and to earth is given a greater strength than before, as the entire current is now conducted to earth will.

Bei entsprechender Bemessung des Unterbrechers wird daher der Anker die Kontakte ÄA:¹ und h h^l trennen und es wird daher die Fahrleitung gänzlich isoliert sein, so daß diese keine Gefahr bietet und sofort wieder ausgebessert werden kann.If the breaker is dimensioned accordingly, the armature will therefore ^{separate the contacts AA: 1} and hh ^l and the contact line will therefore be completely isolated so that it does not pose any danger and can be repaired immediately.

Claims

Patent claim:
Device for de-energizing the contact wires of electrical railways in the event of breakage using an auxiliary line which is connected to the contact wire at the end remote from the power source, characterized by an electromagnetic interrupter, the winding (s) of which is formed by a line fc ^l ), which (at B) of the feed line (c) branched off to the series-connected contact wire and Hülfsleitung fc ² · and C ³ J is parallel to but behind the branching point (d) along with those via a resistor fr ¹⁾ to ground is , the resistances of both branches (c ¹ and c ' ² - \ - c ^s ) are so unequal that in normal operation the branch current flowing through the winding (s) is not sufficient to open the switch for kh ^l ) while If the contact wire fc ¹ ) breaks, the entire current flows through fn) , which opens the switch and at the same time disconnects the contact wire from the feed line fc).

1 sheet of drawings.