DE52326C

DE52326C - Device on bicycles for lowering the saddle carrier and braking at the same time

Info

Publication number: DE52326C
Application number: DENDAT52326D
Authority: DE
Original assignee: F. HAMMINGER, Kgl. Lieutenant a. D., in Regensburg, D. 162
Anticipated expiration: 1909-09-15

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbad.CLASS 63: Saddlery and wagon bathroom.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 15. September 1889 ab.Patented in the German Empire on September 15, 1889.

Die vorliegende Erfindung hat den Zweck, das eigene Gewicht des Radfahrers auf die Bremse wirken zu lassen und den Boden mit den Füfsen bei niedrigen Fahrrädern bequem erreichen zu können, ohne dafs ein Abspringen erforderlich ist.The purpose of the present invention is to reduce the weight of the cyclist on the Let the brakes work and comfortably touch the ground with your feet on low bicycles to be able to reach without having to jump off.

Die Vorrichtung ist zunächst für Zweiräder beschrieben und in Fig. 1 bis 3 gezeichnet. Der Sattelträger α ist in dem Rohr b verschiebbar und dabei durch Nuth mit Zapfeneingriff oder sonst entsprechend vor Drehung gesichert. Durch die Bewegung des Hebels g wird der mit diesem durch ein Gestänge t verbundene Bolzen c, Fig. 2 und 3, herausgezogen, wodurch sich infolge des Gewichtes des Fahrers der Träger α senkt, bis er auf k aufstöfst. Hierdurch werden die in der Hülse b befindlichen Federn f zusammengedrückt und der Bremshebel ρ in Wirkung gebracht. Um ein Indiehöheschnellen des Trägers α zu verhindern, fällt nun der durch eine Feder gegen den Träger α angeprefste Bolzen c in die auf dem Träger α angebrachte Kerbe d ein (Fig. 2 und 3).The device is first described for two-wheelers and shown in FIGS. 1 to 3. The saddle carrier α is displaceable in the tube b and is secured against rotation by a groove with pin engagement or otherwise. As a result of the movement of the lever g , the bolt c, FIGS. 2 and 3, which is connected to it by a linkage t , is pulled out, whereby the carrier α lowers as a result of the weight of the driver until it hits k . As a result, the springs f located in the sleeve b are compressed and the brake lever ρ is brought into effect. To prevent Indie skyrocketing of the carrier α, now falls angeprefste the bolt α by a spring against the support c in the α on the support mounted notch d (Fig. 2 and 3).

Um den Sattel wieder in seine frühere Lage zurückzubringen, nachdem der Fahrer abgestiegen, hat derselbe nur nöthig, den Bolzen c herauszuziehen, worauf infolge des Druckes der Federn der Träger α in die Höhe schnellt, der federnd beeinflufste Bolzen c in eine Kerbe e des Trägers α einklinkt und denselben in seiner erhöhten Stellung festhält. Gleichzeitig wird durch das Freiwerden der Feder y die Bremse ρ von dem Hinterrad zurückgezogen.In order to bring the saddle back to its previous position after the driver dismounted, the driver only has to pull out the bolt c , whereupon, as a result of the pressure of the springs, the carrier α shoots upwards, the resiliently influenced bolt c into a notch e in the carrier α latches and holds the same in its raised position. At the same time, the release of the spring y causes the brake ρ to be withdrawn from the rear wheel.

Um ein Herausspringen des Trägers α aus der Hülse b zu verhindern, sind an dem unteren Theil des Trägers α Rippen h angebracht und die Hülse b durch eine rund um α anschliefsende Platte geschlossen, an welche beim Emporschnellen des Trägers α die Rippen h anstofsen. In order to prevent the carrier α from jumping out of the sleeve b , ribs h are attached to the lower part of the carrier α and the sleeve b is closed by a plate attached around α to which the ribs h abut when the carrier α shoots up.

Es können mehrere Kerben, z. B. wie in der Zeichnung mit i bezeichnet, vorgesehen werden. Auf diese Weise ist es dann ganz gut möglich, die Bremse während der Fahrt anzuwenden.There can be several notches, e.g. B. as indicated in the drawing with i , are provided. In this way it is then quite possible to apply the brake while driving.

Um sich in dem Sattel zu heben, ist es nothwendig, beide Hände an der Lenkstange als ersten Stütz- und Hebepunkt zu lassen, als zweite Stütze dienen dann die Fufstritte oder bei Thalfahrt die Vorderradstützen. Läfst man die Maschine nur bis auf sogen. Halbbremse wirken (Kerbe i), so ist man im Stande, durch Aufheben des Körpers mit Hülfe der Lenkstange und Treten auf die Fufstritte sich wieder in die Höhe zu bringen.To get up in the saddle it is necessary to have both hands on the handlebar As a first support and lifting point, the foot steps serve as a second support or the front wheel supports at Thalfahrt. If you run the machine only up to suction. Half brake work (notch i), one is able, by lifting up the body with the help of the Handlebars and step on the footsteps to get yourself up again.

Fig. 4 zeigt die Anwendung der Bremse auf ein Dreirad.Fig. 4 shows the application of the brake to a tricycle.

Mittelst Hebelwerkes wird von der Lenkstange aus der Bolzen c aus der Kerbe der Trägerstange α ausgelöst, wodurch dieselbe nach abwärts fällt. Stange k läuft unten in eine Gabel χ aus, in welche der um y^x drehbare Hebel y eingreift, dessen anderes Ende an dem Bremsband ^ aus elastischem Material befestigt ist. Dasselbe liegt für gewöhnlich lose um das Bremsrad ^¹ der Hinterradachse, wird aber beim Abwärtsfallen der Trägerstange angezogen und übt so auf das Bremsrad bezw. auf die Achse der beiden LaufräderMiddle lever mechanism is triggered by the steering rod from the bolt c from the notch of the support rod α , whereby the same falls downwards. Rod k runs out at the bottom into a fork χ in which the lever y rotatable about y ^x engages, the other end of which is attached to the brake band ^ made of elastic material. The same usually lies loosely around the brake wheel ^ ^{1 of} the rear wheel axle, but is tightened when the support rod falls down and thus exerts itself on the brake wheel. on the axis of the two wheels

eine bremsende Wirkung aus. Aehnlich gestaltet sich die Anordnung der Bremse für andere Fahrräder.a braking effect. The arrangement of the brake for other bikes.

Die Einrichtung ermöglicht dem Fahrer, alle für Fuhrwerke anderer Art fahrbare ßergabhänge zu befahren, da es ihm im Augenblicke der Gefahr möglich ist, falls die Vorderradbremse nicht genügend wirken sollte, durch Auslösen des Bolzens c den Sattel zu senken. Hierbei tritt die zweite Bremse in Thä'tigkeit, und der Fahrer erreicht mit den Füfsen den Boden.The device enables the driver to drive on all other types of wheeled vehicles, since it is possible for him to lower the saddle by releasing the bolt c at the moment of danger, if the front brake should not work sufficiently. The second brake comes into play and the driver reaches the ground with his feet.

Durch letzteres ist es dem Fahrer ferner ermöglicht, nöthigenfalls durch Vorwärtsstemmen der Füfse das etwa noch nicht ganz zur Ruhe gekommene Fahrrad zum Stillstand zu bringen.The latter also enables the driver to do so, if necessary by prying forward the feet to bring the bike, which has not yet come to a complete rest, to a standstill.

Durch die Senkung des Sattels ist es dem ,Fahrer gestattet, die Maschine unter sich wegzuschieben und dadurch das oft unzuverlässige und gefahrvolle Abspringen zu vermeiden.By lowering the saddle, the driver is allowed to push the machine under him and thereby avoid the often unreliable and dangerous jumping off.

Claims

Sponsorship claims:

A bicycle, characterized DAF, the b in the frame tube movable, by the springs ff upward geprefste caliper bracket α after release of the bolt c by the weight of the traveling ends downwardly pressed, so the feet DAF of the vehicle traveling on the ground may pass and at the same time braking takes place by the brake lever ρ or brake band % actuated by the caliper carrier a and bolt k .

. For this purpose ι sheet of drawings.