Zum Abwassern der bisher bekannten und ausgeführten Wasserflugzeuge wurden in der
Regel ein oder mehrere Gleitschwimmer mit stufenförmig unterteilten Gleitflächen so unter
den Tragflächen des Flugzeuges angeordnet, daß der Systemschwerpunkt über dem Stufenzwischenraum
der Gleitflächen liegt (vgl. Abb. r und 2). Durch die hinter der ersten
Stufe beim Gleiten erfolgende Zerstörung des Wasserquerschnitts entsteht ein ungünstiges
Arbeiten der nachfolgenden Gleitflächen, wodurch bei wachsender Größe des Flugzeuges
das Abwassern immer schwieriger und schließlich infolge der eintretenden Stampfbewegungen
unmöglich gemacht wird. Man hat auch schon ein System von glatten,
stufenlosen Gleitschwimmern vorgeschlagen, die in je einer Reihe vor und hinter dem
Systemschwerpunkt angeordnet und so ge-For the sewage of the previously known and executed seaplanes were in the
Usually one or more glide swimmers with stepped sliding surfaces so below
the wings of the aircraft are arranged so that the system center of gravity is above the space between the steps
of the sliding surfaces (see Fig. r and 2). By the behind the first
The level of destruction of the water cross-section while sliding results in an unfavorable one
Work of the subsequent sliding surfaces, which means that the size of the aircraft increases
the sewage more and more difficult and finally as a result of the pounding movements that occur
is made impossible. You already have a system of smooth,
stepless gliders proposed, each in a row in front of and behind the
System focus arranged and thus
so staffelt sind, daß jede Gleitfläche in ungestörtem,
wirbelfreiem Wasser arbeitet.are staggered so that each sliding surface is in undisturbed,
eddy-free water works.
Gemäß der Erfindung wird nun bei einem solchen System der Anstellwinkel der Gleitflächen
in der hinteren Reihe größer bemessen als der Anstellwinkel der Gleitflächen in
der vorderen· Reihe. Durch diese Verschiedenheit der Anstellwinkel wird ein der jeweiligen
Geschwindigkeit entsprechendes kopflastiges Trimmoment während des Gleitzustandes
erzeugt, so· daß sich für jeden Geschwindigkeitszustand die hydrodynamisch
günstigste Trirnmlage des ganzen Systems selbsttätig einstellt und eine mit der Geschwindigkeit
stetig wachsende, untereinander ausgeglichene Belastung aller Gleitflächen vorhanden ist, die ein Stampfen während
des Gleitens verhindert. Durch die Belastung aller Schwimmer bis zum Abheben
des Flugzeugs unterscheidet sich die Einrieb- tung nach der Erfindung von der bekannten
Anordnung eines hinteren Stützschwimmers, der einen größeren Anstellwinkel hat als die
vorderen Hauptschwimnier.According to the invention, the angle of attack of the sliding surfaces is now in such a system
in the back row larger than the angle of incidence of the sliding surfaces in
the front row. This difference in the angle of attack is one of the respective
Speed corresponding top-heavy trim moment during the planing state
generated so that the hydrodynamic
the best brain position of the whole system adjusts automatically and one with the speed
steadily growing, mutually balanced loading of all sliding surfaces is present, which a pounding during
prevents sliding. Due to the stress of all swimmers until they take off
In the case of the aircraft, the drive in according to the invention differs from the known one
Arrangement of a rear support float, which has a larger angle of attack than that
front main swimming area.
Auf der Zeichnung ist die Ausführung des Erfindungsgedankens in den Abb. 3 bis 5 bei- *5
spielsweise erläutert. Abb.'3 und 4 zeigen in Grund- und Aufriß .die Anwendung von
drei Gleitflächen, von denen zwei, 1, 3, vor und eine, 2, hinter dem Systemschwerpunkt 5"
angeordnet sind. Der Anstellwinkel β der hinteren Gleitfläche 2 ist größer als der Anstellwinkel
α der beiden vorderen Gleitflächen ι und 3. Abb. 3 und 5 zeigen in
Grund- und Aufriß die Anwendung· von fünf
Gleitflächen, von denen drei in einer Reihe vor und zwei in einer Reihe hinter dem
Systemschwerpunkt angeordnet sind; der Anstellwinkel
der Gleitflächen in der Hinterreihe ist größer als der in der Vorderreihe.In the drawing, the implementation of the inventive concept in Figs. 3 to 5 is explained, for example, * 5. Fig. 3 and 4 show in plan and elevation the application of three sliding surfaces, two of which, 1, 3, are arranged in front of and one, 2, behind the system center of gravity 5 ". The angle of incidence β of the rear sliding surface 2 is greater as the angle of incidence α of the two front sliding surfaces ι and 3. Figs. 3 and 5 show in plan and elevation the application of five sliding surfaces, three of which are arranged in a row in front of and two in a row behind the center of gravity of the system; the angle of incidence the sliding surface in the back row is larger than that in the front row.
Für die Wirkungsweise des Systems ist die Anzahl der Gleitschwirn-mer in der Vorder-
und Hinterreihe ohne Bedeutung; es könnten also bei fünf Schwimmern auch zwei
in die Vorderreihe und drei in die Hinterreihe gelegt werden.For the functioning of the system, the number of gliders in the front
and back row irrelevant; So with five swimmers there could also be two
in the front row and three in the back row.