DE520512C

DE520512C - Locomotive with direct and indirect drive by an internal combustion engine

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Publication number: DE520512C
Application number: DES80593D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-07-10
Filing date: 1927-07-10
Publication date: 1931-03-11

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Lokomotive mit unmittelbarem und mittelbarem Antrieb durch eine Verbrennungskraftmaschine, die bei Drehzahlverkleinerung zur Steigerung des Drehmomentes von Viertakt auf Zweitakt übergeht. Erfindungsgemäß wird zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Triebwerk eine während des Betriebes einrückbare Kupplung vorgesehen, durch dieThe invention relates to a locomotive with direct and indirect Driven by an internal combustion engine which, when the speed is reduced, increases the torque from four-stroke goes over to two-stroke. According to the invention, there is a during operation between the internal combustion engine and the engine engageable clutch provided by the

ίο bei kleinen Drehzahlen, bei denen die Zündung versagt und die Lokomotive mittelbar durch Druckluft angetrieben wird, der unmittelbare Antrieb der Lokomotive ausgeschaltet wird.ίο at low speeds, at which the ignition fails and the locomotive is driven indirectly by compressed air, the immediate The locomotive drive is switched off.

Es sind Lokomotiven bekannt, welche denselben Verbrennungsmotor sowohl als Druckluftmaschine zum Anfahren als auch als Verbrennungskraftmaschine während des normalen Betriebes benutzen. Bei diesen Lokomotiven muß, da der Verbrennungsmotor unter einer gewissen Drehzahl nicht arbeiten kann, eine andere Arbeitsquelle oder ein Speicher für die Druckluft vorhanden sein. Es sind auch Ausführungen bekannt, welche für Zugkraftübertragung nur die mittelbare Übertragung benutzen, diese Ausführungen besitzen aber einen schlechten Wirkungsgrad. Es sind schließlich noch Lokomotiven bekannt, bei welchen der mehrzylindrige Verbrennungstnotor durch aufeinanderfolgende Umschaltung einzelner Zylinder von Viertakt auf Zweitakt sein Drehmoment erhöhen kann, wobei für Anfahren ein besonderer Motor vorgesehen ist.Locomotives are known which have the same internal combustion engine as both a compressed air machine to start up and as an internal combustion engine during normal operation. With these locomotives must, since the internal combustion engine can not work at a certain speed, another source of work or a memory for the compressed air. There are also known designs which only provide indirect transmission for tensile force transmission use, but these versions have a poor efficiency. After all, locomotives are still known in which the multi-cylinder internal combustion engine by successive Switching individual cylinders from four-stroke to two-stroke increase its torque can, whereby a special motor is provided for starting.

Die Mängel dieser Ausführungen sind bei der Erfindung durch Vereinigung der an sich bekannten Merkmale vermieden, und zwar durch Anwendung nicht zweier, sondern nur einer einzigen Antriebsmaschine, welche nur bei Anfahren und kleinen Drehzahlen mittelbar, sonst aber stets unmittelbar die Lokomotive antreibt. Außerdem vermag die Verbrennungskraftmaschine ihr Drehmoment durch Übergang von Viertakt auJ'Zwe-itakt zu steigern.The shortcomings of these designs are in the invention by combining the per se known features avoided by using not two, but only a single drive machine, which only indirectly, when starting up and at low speeds, otherwise it always drives the locomotive directly. In addition, the internal combustion engine can increase your torque by changing from four-stroke to two-stroke.

Die Erfindung ist beispielsweise auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt:
Abb. ι die Lokomotive in Seitenansicht,
Abb. 2 die Treibachsen bei innerer Anordnung der Luftmotoren im Grundriß.The invention is illustrated, for example, in the drawing, namely shows:
Fig. Ι the locomotive in side view,
Fig. 2 the driving axes with the internal arrangement of the air motors in plan.

In Abb. ι ist 1 der Verbrennungsmotor, der mittels ausrückbarer Kupplung 2 und Kegelradvorgelege 3 und 4 die Blindwelle S treibt. Die letztere ist durch ein schräges Schubstangengetriebe 6 mit den Kuppelstangen 7 verbunden. 8 ist der Luftmotor, welcher die Treibachse 9 durch die Treibstangen 10 antreibt und aus dem Druckluftspeicher 11 gespeist wird.In Fig. 1 is the internal combustion engine, the The jackshaft S drives by means of the disengageable clutch 2 and bevel gears 3 and 4. The latter is connected to the coupling rods 7 by an inclined push rod gear 6. 8 is the air motor which drives the drive axle 9 through the drive rods 10 and is fed from the compressed air reservoir 11.

Bei innerer Anordnung der Luftmotoren 8, 8' und zweifach gekröpfter Welle können die beiden Getriebe 21 und 22 in einer Ebene liegen (Abb. 2).With an internal arrangement of the air motors 8, 8 'and a double-cranked shaft can the two gears 21 and 22 lie in one plane (Fig. 2).

Der Verbrennungsmotor besitzt außer den Brennstoff-Einlaß- und Auspuffventilen nochIn addition to the fuel inlet and exhaust valves, the internal combustion engine also has

Auspuffschlitze. Die Steuerwelle läuft wie üblich halb so schnell als die Hauptwelle.Exhaust vents. As usual, the control shaft runs half as fast as the main shaft.

Bei großen Geschwindigkeiten arbeitet die Maschine im Viertakt. Wenn für kleinere Geschwindigkeiten bei Steigungen das Drehmoment erhöht werden muß, wird in bekannter Weise auf Zweitakt übergegangen.At high speeds, the machine works in four cycles. If for smaller ones Speeds on inclines the torque must be increased is known in Way switched to two-stroke.

Wenn die Lokomotive mit ganz kleiner Geschwindigkeit fahren muß, bei welcher derWhen the locomotive has to run at a very low speed, at which the

ίο Verbrennungsmotor bei unmittelbarem Antrieb nicht mehr zündet, wird der Motor von der Blindwelle abgekuppelt. Der Verbrennungsmotor arbeitet jetzt teilweise als Verbrennungsmotor und teilweise als Drucklufterzeuger. In diesem Falle setzen in bekannter Weise die einen Zylinder ihre Arbeit als Verbrennungszylinder fort, während die anderen durch bekannte Vorrichtungen auf Arbeiten als Verdichter umgeschaltet werden.ίο Combustion engine with direct drive no longer ignites, the engine is decoupled from the jackshaft. The internal combustion engine now works partly as a combustion engine and partly as a compressed air generator. In this case, in a known manner, one cylinder continues its work as a combustion cylinder, while the other can be switched to work as a compressor by known devices.

so Die in dieser Weise erzeugte Luft wird dem Luftmotor 8 (Abb. 1 bzw. 2) zugeführt, so daß nun die Geschwindigkeit der Lokomotive beliebig niedrig herabgesetzt und eine große Zugkraft erzielt werden kann, während die Verbrennungsmaschine unabhängig von der Zuggeschwindigkeit läuft.so The air created in this way becomes dem Air motor 8 (Fig. 1 or 2) fed, so that now the speed of the locomotive arbitrarily low and a large pulling force can be achieved while the Combustion engine runs regardless of the train speed.

Beim Anfahren wird in umgekehrter Richtung verfahren, d. h. das Anfahren wird zuerst durch den Luftmotor bewirkt, und nachdem die Lokomotive diejenige Geschwindigkeit, welche der regelmäßigen Arbeit des Verbrennungsmotors entspricht, erreicht hat, so wird der Verbrennungsmotor mit der Blindwelle zusammengekuppelt. Der Luftmotor arbeitet nun als Spülluftpumpe für den im Zweitakt arbeitenden Motor. Beim Anfahren wird als Spülluft die Abluft des Luftmotors verwendet.When starting up, it is moved in the opposite direction, i.e. H. the approach will be first caused by the air motor, and after the locomotive has reached the speed which corresponds to the regular work of the internal combustion engine, so the combustion engine is coupled together with the jackshaft. The air motor now works as a scavenging air pump for the two-stroke engine. When starting the exhaust air from the air motor is used as the purge air.

Claims

Patent claims:

1. Locomotive with direct and indirect propulsion by an internal combustion engine, which changes from four-stroke to two-stroke when the engine speed is reduced to increase the torque, characterized in that between the internal combustion engine (1) and the engine (3, 4) is provided with a clutch (2) that can be engaged during operation is, through the at low speeds, at which the ignition fails and the locomotive indirectly through compressed air is driven, the immediate drive of the locomotive is switched off.

2. Locomotive according to claim 1, characterized in that on some cylinders of the internal combustion engine (1) except for those required for two- and four-stroke operation Control still a third control is provided for the operation of these cylinders as air compressors with indirect transmission.

1 sheet of drawings