Klappbrücke Bei dem Bau von Klappbrücken muß. erreicht werden, daß
die Brücke in jeder Lage während der Bewegung in sich selbst im Gleichgewicht ,gehalten
wird, ohne hierzu der Antriebsvorrichtung zu bedürfen. Klappbrükken sind daher im
allgemeinen mit Gegengewichten versehen. Um nun die Bedingung zu erfüllen, daß in
jedem Augenblick der Bewegung das Gegengewicht der ständigen Last der Brücke vollkommen
das Gleichgewicht hält, sind verschiedene Anordnungen bekannt.Bascule bridge When building bascule bridges, you must. be achieved that
the bridge is kept in balance in every position during the movement
without the need for the drive device. Swing bridges are therefore in
generally provided with counterweights. In order to meet the condition that in
every moment of movement the counterbalance of the constant load of the bridge perfectly
different arrangements are known.
Vorliegende Erfindung bezweckt eine neuartige Anordnung des Gegengewichts.
Fig. r zeigt die Klappbrücke im Augenblick des Schließens. So ist der Schwerpunkt
der Brücke B, welche im Punkte A auf einer festen Drehachse drehbar gelagert
ist. Auf der Verbindungslinie der Punkte A und So ist ein Punkt C angenommen, an
welchem ein HubmittelK angreift, welches über die Rollen f11 und R= eines Gerüstes
T läuft und am anderen Ende ein Gegengewicht Q trägt. Die Rolle R_> liegt senkrecht
über dem Punkt C. Die Kraft in dem Hubmittel ist gleich dem Gewicht des Gegengewichtes,
also gleich Q. Daß die Hub. mittelkraft Q der ständigen Last G der Brücke; welche
in So angreift, das Gleichgewicht halten kann, muß sein:
Wird die Klappe geöffnet, so dreht sich der Angriffspunkt C des Hubmittels um den
PunktA. Daß nun auch jetzt noch Gleichgewicht herrscht, ist das Gegengewicht Q samt
dem Gerüst T waagerecht zu verschieben. Zu diesem Zwecke ist das Gerüst T auf Rädern
Rs und R_1 gelagert, welche auf den Schienen S laufen. Außerdem ist außer der Antriebsvorrichtung
M, welche an beliebiger Stelle angeordnet sein kann, eine Kupplung vorgesehen, .welche
die Klappe und das Gerüst zwangsläufige Bewegungen ausführen läßt, und zwar so,
da.ß bei einer Drehung der Klappe B um den Punkt 21 das Gerüst T einen Weg auf den
Schienen S zurücklegt, der stets gleich der Horizontalprojektion des Weges ist,
welchen der Punkt C beschreibt. Die Kupplung zwischen Klappe und Gerüst kann mechanisch
oder elektrisch sein. Durch diese Einrichtung wird erreicht, daß auch während der
Bewegung der Klappe die Rolle R2 stets senkrecht über dem Punkt C gehalten wird.'
In jedem Augenblick der Bewegung verhält sich nun die zum Gewichtsausgleich nötige
Hubmittelkraft zum ständigen Gewicht Cr der Klappe wie (a.+b) zu a. Dies
ist dasselbe Verhältnis, welches oben für das Gegengewicht Q gefunden wurde, d.
h. das Gegengewicht Q hält tatsächlich in jedem Augenblick der Bewegung der ständigen
Last das Gleichgewicht.The present invention aims at a novel arrangement of the counterweight. Fig. R shows the bascule bridge at the moment of closing. The center of gravity is the bridge B, which is rotatably mounted at point A on a fixed axis of rotation. On the connecting line of points A and So, a point C is assumed, at which a lifting means K engages, which runs over the rollers f11 and R = of a frame T and carries a counterweight Q at the other end. The role R_> lies vertically above the point C. The force in the lifting means is equal to the weight of the counterweight, i.e. equal to Q. That the stroke. mean force Q of the permanent load G of the bridge; which attacks in So, can keep the balance, must be: If the flap is opened, the point of application C of the lifting means rotates around point A. To ensure that equilibrium still prevails, the counterweight Q together with the framework T must be shifted horizontally. For this purpose, the frame T is mounted on wheels Rs and R_1, which run on the rails S. In addition to the drive device M, which can be arranged at any point, a coupling is provided, which allows the flap and the frame to perform positive movements in such a way that when the flap B rotates about the point 21, the frame T covers a path on the rails S which is always equal to the horizontal projection of the path which point C describes. The coupling between the flap and the scaffolding can be mechanical or electrical. This device ensures that the roller R2 is always held vertically above the point C even during the movement of the flap. At every moment of the movement, the lifting mean force necessary for weight compensation is related to the constant weight Cr of the flap as (a. + B) to a. This is the same relationship that was found above for the counterweight Q, ie the counterweight Q actually maintains the equilibrium at every moment of the movement of the permanent load.
In Fig. z ist die Brücke in vollkommen geöffnetem Zustand gezeigt:
Das Gerüst T hat sich gegenüber der Fig. r um die Strecke c waagerecht verschoben,
und das Gegengewicht Q hat sich um die Strecke d gesenkt. Beim Schließen bewegt
sich das Gerüst T im umgekehrten Sinne. Bei einer zweiflügeligen Klappbrücke werden
auf beiden Seiten verschiebbare Gerüste angeordnet.In Fig. Z the bridge is shown in a completely open state:
The scaffold T has shifted horizontally by the distance c compared to Fig. R,
and the counterweight Q has decreased by the distance d. Moved when closing
the frame T in the opposite sense. In the case of a two-wing bascule bridge
Movable scaffolding arranged on both sides.